普通公路治超檢測站可研報告第一章-資料下載頁
2025-07-29 17:56本頁面
【導讀】府形象，事關(guān)人民群眾的生產(chǎn)和生活，事關(guān)規(guī)范有序的市場秩序，事關(guān)構(gòu)建和諧社會?！?020年11月19日，溫家寶總理在交。經(jīng)濟手段，建立長期、有效的管理體制，以鞏固成果。田成平書記、張寶順省長、梁濱副省長等領(lǐng)導多次。給予及時有力的指導。加上陜西神府、內(nèi)蒙東勝兩大煤田公路東運，主要途徑山西。超限超載造成對道路、橋梁破（損）壞每年損失達10億多元，引發(fā)的道路交通事故增多，車流量大造成的堵車現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生，運輸車輛拋灑造成公路沿線污染嚴重，環(huán)保治理難度增大，同時，東五?。ㄊ校┞?lián)合治，效果都不是很好，從去年6月20日開始，全國八部委聯(lián)合行文，在全國集中開展治超行動。這項工作不僅為運輸業(yè)戶守。所以，治超工作絕不僅僅是解決車輛裝載、保護公路。超載檢測站點規(guī)范化建設(shè)。需要的，要及時增設(shè)必要的固定和流動檢測站點。并于2020年11月開展工作。進行了討論，以地形圖所擬方案為基礎(chǔ)，深入現(xiàn)場進行實地勘查，
【正文】 =AADT K Dδ 1δ 2，式中δ 1為載貨車組成比例，δ 2 為超限率，檢測服務(wù)時間（檢測車道檢測完一輛車輛并打印結(jié)果所持續(xù)時間，不包括卸載處理時間）按 3050秒考慮，平均等待車輛數(shù) 23輛。 （ 3）、計算各級公路上設(shè)置的超限超載檢測站單側(cè)用地指標的主要設(shè)施總規(guī)模見下表 12，各項功能設(shè)施的建筑規(guī)模可參照附錄考慮。 第 15 頁 計算超限檢測站用地指標的主要設(shè)施規(guī)模 表 11 檢測站類型 檢測站規(guī)模 建筑面積（ ㎡ ） 獨立式 大型 800 中型 600 小型 400 合 并式 大型 600 中型 400 小型 300 每增加一個檢測道 100 該項目的設(shè)施規(guī)模為獨立式大型，建筑面積為 800 （ 1）、超限超載檢測站的用地分為永久用地和臨時用地，永久用地用于檢測站工作生活用地，臨時用地用于卸載貨物的存放（根據(jù)治超形勢變化而變動）。永久用地是指維持一個超限站正常運轉(zhuǎn)所必需的最小占地面積，一般應(yīng)根據(jù)交通量、貨車比重、超載率、檢測時間及排隊車輛數(shù)確定。參照國內(nèi)部分超限站設(shè)置規(guī)模的調(diào)研結(jié)果，一般遵循下表 13的規(guī)定，臨時用地應(yīng)根據(jù)寫在貨物種類、性質(zhì)和超限超載交通量等因素確定 。 第 16 頁 超限檢測站用地指標（單側(cè)） 表 12 檢測站類型 檢測站類型 永久用地（畝） 臨時用地（畝） 獨立式 大型 810 根據(jù)寫在貨物種類、性質(zhì)、和超限超載交通量等因素確定 中型 68 小型 46 合并式 大型 57 中型 45 小型 34 每增加一個檢測道 設(shè)計方案 各站點交通概況 李佩溝等 21 個 普通公路超限超載運輸檢測站 工程均為獨立式大型檢測站，用地面積 10畝。設(shè)檢測車道 2 條，檢測設(shè)備 2 套。 方案規(guī)劃分為檢測區(qū)、卸貨區(qū)、辦公住 宿區(qū)、停車待卸區(qū)四個部分，其中檢測區(qū)前設(shè)初檢，確定不超限超載車輛可以直接放行，不必通過檢測站。初檢中發(fā)現(xiàn)可能出現(xiàn)超限超載現(xiàn)象的車輛進行分流，分別進入檢測區(qū)設(shè)置的精確稱重臺精確測重。（精確稱重臺中，其中之一設(shè)為復秤臺，可單獨用作復秤，也可與其他稱重臺同時使用）。 第 17 頁 檢測不合格的車輛沿車行線標示進入卸貨區(qū)進行卸貨處理，或在位于檢測區(qū)與卸貨區(qū)之間的停車場等待，而后直接進行卸貨。卸貨區(qū)兩邊設(shè)擴展區(qū)作為卸載區(qū)的預(yù)備。 辦公住宿區(qū)分別設(shè)在停車場一邊，辦公住宿區(qū)內(nèi)辦公住宿綜合大樓，集中辦案、辦公、職工食宿等功能。旁邊的附屬 建筑（建筑面積 170㎡ ）包含鍋爐房、泵房、茶水、淋浴等內(nèi)容，作為一整套的繳費辦公和職工生活區(qū)。 完成卸貨的車輛沿車行線回到檢測區(qū)，通過復秤臺，檢測合格后與其他合格車輛一同駛出檢測站，仍不合格的車輛按第一次卸貨路線循環(huán)進行。 投資估算與資金籌措 ： 本可研報告共提供五個備選方案，為不同站點的 實際需求和環(huán)境條件，提供不同的選擇。五個方案的投資估算分別為 萬元， 萬元， 萬元， 萬元。 具體投資估算細則參見第七章。 ： 治超經(jīng)費是我們無法回避且必須著力解決的突出問題之一。全國治超工作領(lǐng)導小組對此極為重視，幾乎每次會議、每個重要文件都強調(diào)這個問題?！?2020年全國治超工作要點》中明確指出：“各省、自治區(qū)、直轄市治超領(lǐng)導小組要將治超工作經(jīng)費（包括治超站點的日常工作經(jīng)費）納入年度正常預(yù)算， 第 18 頁 為治理工作和執(zhí)法人員的工作、生活提供保障，確保治理工作順利開展”。特別是國辦 30號文件，明確要求各省人民政府要加強領(lǐng)導，落實經(jīng)費，積極研究解決治超工作中出現(xiàn)的各種問題和困難。部將加強與財政部的溝通協(xié)調(diào)，爭取將治超費用列入養(yǎng)路費預(yù) 算管理的支出范圍，并在修訂養(yǎng)路費征收管理辦法時，予以明確。希望當?shù)卣坝嘘P(guān)部門支持，妥善解決經(jīng)費問題。 本項目建設(shè)資金交通部將按每站 300 萬元的標準對試點工程予以定額補助，其余配套資金由山西省交通廳通過各種調(diào)劑手段自行解決，在交通部補助資金到位之前，山西省交通廳應(yīng)確保試點工程正常啟動的資金投入。 存在問題及建議 經(jīng)過一年的辛勤努力，全省治超工作雖然取得了階段性的成果，嚴重超限超載運輸雖然得到了初步的遏制，但沒有從根本上解決。 2020年是“夯實基礎(chǔ)，鞏固成果”的關(guān)鍵之年，我省堅持“全國統(tǒng)一領(lǐng)導，各級 政府負責，部門指導協(xié)調(diào)，各方聯(lián)合行動”的工作原則，堅持“疏堵結(jié)合、依法治超、科學治超”的治理原則，繼續(xù)加大工作力度，改進工作方法，狠抓各項措施的落實。
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