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正文內(nèi)容

地鐵深基坑開(kāi)挖引起的環(huán)境效應(yīng)及防治措施-資料下載頁(yè)

2024-11-18 22:36本頁(yè)面
  

【正文】 基坑周?chē)a(chǎn)生較大的塑性區(qū),并引起地面沉降;  (3)基坑底面暴露時(shí)間過(guò)長(zhǎng),使基坑積水,一方面,使得粘性土的流變性,將增大墻體被動(dòng)壓力區(qū)的土體位移和墻外土體向坑內(nèi)的位移,從而增加地表的沉降。 ?。?)支撐物受破壞或錨桿體系抗拔力不足,拉桿自身斷裂或拉桿及錨座的連接不牢等引起支護(hù)結(jié)構(gòu)體系承載能力喪失支護(hù)結(jié)構(gòu)嵌入深度不足引起基坑隆起,并使地基強(qiáng)度降低或喪失。內(nèi)容總結(jié)
(1)地鐵深基坑開(kāi)挖引起的環(huán)境效應(yīng)及防治措施
 概述
  近年來(lái)隨著我國(guó)地鐵建設(shè)的發(fā)展,越來(lái)越多的城市修建地鐵
(2)基坑開(kāi)挖引起的環(huán)境效應(yīng)
  城市地鐵深基坑工程具有以下特點(diǎn):
  (1)深基坑工程施工環(huán)境條件比較差
(3)在基坑開(kāi)挖過(guò)程中,通常采用井點(diǎn)降水來(lái)達(dá)到降低水位、固結(jié)土體、穩(wěn)定邊坡和便于開(kāi)挖的目的
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