車間作業(yè)計(jì)劃與控制-資料下載頁
2024-11-17 22:48本頁面
【正文】 在各個(gè)生產(chǎn)單位間的運(yùn)動相互配合和銜接，實(shí)現(xiàn)有節(jié)奏的生產(chǎn)，達(dá)到提高勞動生產(chǎn)效率的目的。 零件在加工過程中的移動有三種：（1）順序移動；（2）平行移動；（3）順序平行移動。,?,8.3.生產(chǎn)過程的時(shí)間組織,加工周期是從勞動對象原材料投入加工開始變成成品為業(yè)所經(jīng)過的時(shí)間。 與生產(chǎn)過程概念相同，區(qū)別僅是此處不考慮前期準(zhǔn)備工作。 為分析方便，只計(jì)算零件的加工時(shí)間，不計(jì)算零件的搬運(yùn)時(shí)間。,?,單個(gè)零件的加工周期,當(dāng)一次只生產(chǎn)一個(gè)零件時(shí)，零件只能順次地經(jīng)過各道工序加工，而不可能同時(shí)在不同的工序上加工。如某一個(gè)零件(即n=1)需經(jīng)過車、刨、磨、鉆四道工序(即m=4)加工，工序時(shí)間分別為15和5分鐘。加工時(shí)，這個(gè)零件只能按車、刨、磨、鉆順序進(jìn)行，所需時(shí)間如圖所示。,?,?,8.3.生產(chǎn)過程的時(shí)間組織,設(shè)： 一批零件數(shù)，n=3；工序數(shù)，m=4；則，共有三種移動方式： （1）順序移動； （2）平行移動： （3）順序平行移動。,?,?,?,?,?,?,?,?,?,8.4 車間作業(yè)控制,8.4.1 作業(yè)控制的基本概念 美國生產(chǎn)與庫存控制協(xié)會（APICS）對車間控制系統(tǒng)的定義為：利用來自車間的數(shù)據(jù)及數(shù)據(jù)處理文件，來維護(hù)和傳遞有關(guān)車間工單和工作中心狀態(tài)信息的系統(tǒng)。 車間作業(yè)控制的功能有以下幾種： （1）為每一車間工單分配優(yōu)先級； （2）維護(hù)在制品數(shù)量信息； （3）將車間工單狀態(tài)信息傳遞到辦公室； （4）為能力控制提供實(shí)際產(chǎn)出數(shù)據(jù)； （5）根據(jù)工單和工位要求，為制品庫存管理提供數(shù)量依據(jù)； （6）提供效率、利用率、人力和設(shè)備生產(chǎn)率等數(shù)據(jù)。,?,8.4 車間作業(yè)控制,8.4.1 作業(yè)控制的基本概念 生產(chǎn)作業(yè)控制的內(nèi)容有： 控制訂單的下達(dá)； 控制加工作業(yè)在加工中心加工的工序優(yōu)先級； 控制投入和產(chǎn)出的工作量，保持物流穩(wěn)定； 控制加工成本，結(jié)清訂單，完成庫存事務(wù)處理。,?,8.4 車間作業(yè)控制,8.4.2 輸入/輸出控制 輸入/輸出控制是控制能力計(jì)劃執(zhí)行的方法，或者說是一種衡量能力執(zhí)行情況的方法。 需要的數(shù)據(jù)： 計(jì)劃投入；實(shí)際投入； 計(jì)劃產(chǎn)出；實(shí)際產(chǎn)出； 計(jì)劃排隊(duì)時(shí)間；實(shí)際排隊(duì)時(shí)間； 投入/產(chǎn)出時(shí)數(shù)的允差。,?,8.4 車間作業(yè)控制,8.4.2 輸入/輸出控制 主要規(guī)則：輸入一個(gè)工作中心的工作應(yīng)當(dāng)永遠(yuǎn)不超過該工作中心輸出的工作。 積壓！ 找出原因，調(diào)整的基本方法： 提高瓶頸部位的生產(chǎn)能力； 減少瓶頸部位的輸入。 分類： 單一工作中心的輸入/輸出控制； 復(fù)合工作中心的輸入/輸出控制。,?,8.4 車間作業(yè)控制,8.4.3 單一加工中心的輸入/輸出控制 有些制造過程只需要一個(gè)工作中心，有些雖然有多個(gè)工作中心，但有一個(gè)瓶頸工作中心，瓶頸則是應(yīng)該控制的關(guān)鍵點(diǎn)。 輸入/輸出控制主要在于比較計(jì)劃訂單的輸入和輸出，實(shí)際訂單的輸入和輸出。這些數(shù)據(jù)信息是根據(jù)訂單加工中心的數(shù)量、加工中心中訂單的完成數(shù)量，以及生產(chǎn)的報(bào)表等所得到。,?,8.4 車間作業(yè)控制,8.4.3 單一加工中心的輸入/輸出控制 PI 表示計(jì)劃投入量；AI 表示實(shí)際投入量； PO 表示計(jì)劃產(chǎn)出量；AO 表示實(shí)際產(chǎn)出量； ICD 表示投入累計(jì)差異量；OCD 表示產(chǎn)出累計(jì)差異量； PWIP 表示最終計(jì)劃的在制品數(shù)量；AWIP 表示實(shí)際的在制品數(shù)量； I 表示計(jì)劃期間。 ICDi=ICDi1PIi+AIi OCDi=OCDi1POi+AOi PWIPi=PWIPi1+PIiPOi AWIPi=AWIPi1+AIiAOi,?,8.4 車間作業(yè)控制,例：,?,8.4 車間作業(yè)控制,輸入/輸出比較的結(jié)果,?,8.4 車間作業(yè)控制,8.4.3 單一加工中心的輸入/輸出控制 超出控制情況的原因： 等候超出上限，措施是減少投入的數(shù)量或增加產(chǎn)出； 產(chǎn)出低于最低下限。 控制原則： 計(jì)劃產(chǎn)出必須是實(shí)際的，且必須以人工及機(jī)器設(shè)備能力表示； 若計(jì)劃或?qū)嶋H投入大于實(shí)際產(chǎn)出，將使在制品增加，阻礙生產(chǎn)，增加制造提前期； 由計(jì)劃投入計(jì)劃產(chǎn)出指標(biāo)的問題所顯示出的顯著偏差，必須被驗(yàn)證及解決。,?,8.4 車間作業(yè)控制,8.4.4 復(fù)合加工中心的輸入/輸出控制 如果工作流程不是經(jīng)過單個(gè)工作中心，而是多個(gè)工作中心，則對不同的工作中心所采取的策略是不同的。 解決瓶頸工作中心,?,8.4 車間作業(yè)控制,8.4.5 車間控制的基本工具 對車間作業(yè)進(jìn)行控制的基本工具有日常調(diào)度單、各種狀態(tài)和例外報(bào)告。 日常調(diào)度單可以告訴我們進(jìn)行什么作業(yè)，作業(yè)優(yōu)先級，以及每項(xiàng)作業(yè)的時(shí)間。,?,8.4 車間作業(yè)控制,8.4.5 車間控制的基本工具 日常調(diào)度單可以告訴我們進(jìn)行什么作業(yè)，作業(yè)優(yōu)先級，以及每項(xiàng)作業(yè)的時(shí)間。,?,8.4 車間作業(yè)控制,8.4.5 車間控制的基本工具 各種狀態(tài)和例外報(bào)告 預(yù)期延期報(bào)告：,?,8.4 車間作業(yè)控制,8.4.5 車間控制的基本工具 各種狀態(tài)和例外報(bào)告 廢品報(bào)告：,?,8.4 車間作業(yè)控制,8.4.5 車間控制的基本工具 各種狀態(tài)和例外報(bào)告 返工報(bào)告：,?,8.4 車間作業(yè)控制,8.4.5 車間控制的基本工具 各種狀態(tài)和例外報(bào)告 作業(yè)總結(jié)報(bào)告：,?,8.4 車間作業(yè)控制,8.4.5 車間控制的基本工具 對車間作業(yè)進(jìn)行控制的基本工具有日常調(diào)度單、各種狀態(tài)和例外報(bào)告。在車間計(jì)劃和控制系統(tǒng)中除了上述例外報(bào)告外，通常有以下的報(bào)表： （1）物料和能力報(bào)表 （2）加工單狀態(tài)報(bào)表 （3）工序狀態(tài)報(bào)表,?,END,P224：7,
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