20xx年醫(yī)學專題—水泥路面加鋪瀝青路面質量通病-資料下載頁
2024-11-17 22:25本頁面
【正文】 ，在車輛荷載的作用下，瀝青混合料出現側向的剪切流動，形成車轍。除此之外，還有可能是由于面層混合料被磨耗而形成的車轍。推移主要是由于瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性不足，在車輛荷載水平力的作用下，發(fā)生推移。對于剛柔性路面而言，由于面層瀝青混合料的厚度一般較小，且多數采用的是高粘度的改性瀝青，瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性較好。因次，剛柔復合式路面的車轍并不是十分突出的問題。推移現象倒是常見，這主要是由于剛柔界面的抗剪及粘結強度不夠所致。由于，水泥混凝土板剛度大，瀝青層模量小且厚度薄，在車輛荷載水平力的作用很容易出現界面層的剝離，從而導致面層出現推移和擁包現象。 對于剛柔性路面出現的車轍和推移病害，主要的處治措施是兩個方面，一方面提高瀝青面層混合料的高溫穩(wěn)定性和強度，采用高性能的改性瀝青作為粘結料。另一方面，重點加強剛柔界面的粘結處理，提高其抗剪強度和粘結強度。使瀝青層與水泥混凝土板更好的粘結在一起，提高整體受力性能。 6. 水損壞的發(fā)生與防治 水損壞是一個帶有普遍性的話題，在此不做詳細分析。剛柔性路面的水損壞的發(fā)生主要還是由于面層瀝青混合料的設計空隙率不合理所致。筆者認為，由于剛柔性路面的瀝青面層較普通瀝青路面的面層厚度要小，通常只有4cm8cm。因此，水更容易從混合料空隙滲入。因此，建議用于水泥路面加鋪層的瀝青混合料設計空隙率要么小，直接做成不透水性瀝青混凝土，或者干脆做大，直接做成透水性瀝青面層，但是，修筑透水性路面必須做好剛柔界面的防水及排水措施，對此可參照透水路面的設計方法。此外，加強剛柔界面的粘結與防水處理，對于提高剛柔性路面的抗水損壞能力也是大有幫助的。對于面層瀝青混合料的設計，應該考慮集料瀝青的黏附性，盡量減小發(fā)生水損壞的可能性。轉貼內容總結
（1）剛柔復合式路面結構特點及常見病害分析
【摘要】剛柔復合式路面通常指的是水泥混凝土路面加鋪瀝青面層后形成的復合式路面，廣義上講，凡是面層結構材料的模量相差特別大，明顯呈現“一剛一柔”相結合的特點的路面都可以稱為剛柔性路面
（2）界面層材料模量小，具有高粘度，彈性恢復性能好，能夠很好的吸收水泥混凝土板由于形變而產生的應力，能夠有效的抑制反射裂縫的傳播
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