瀝青路面質(zhì)量問(wèn)題分析-資料下載頁(yè)
2025-04-29 13:38本頁(yè)面
【正文】 因引起的，但有時(shí)也可能由于低溫季節(jié)施工，表面嵌縫料散失過(guò)多，待氣溫變暖之后，在行車作用下，礦料下擠，瀝青上泛，表面形成油層而引起泛油。 ? ( 8 ）翻漿 ? 在行車作用下路面發(fā)生彈簧、裂紋、松散、鼓包、冒泥漿等程度不同的破壞。翻漿是多種因素綜合作用的結(jié)果。 ? ① 基層用料不當(dāng)，或拌和不勻，細(xì)料過(guò)多。由于其水穩(wěn)性差，遇水后軟化，在行車作用下漿水上冒。 ? ② 低溫季節(jié)施工的半剛性基層，強(qiáng)度增長(zhǎng)緩慢，而路面開(kāi)放交通過(guò)早，在行車與雨水作用下使基層表面粉化，形成漿水。 ? ③ 冰凍地區(qū)的基層，冬季水分積聚成冰，春天解凍時(shí)翻漿。 ? ④ 瀝青面層厚度較薄，空隙率較大，未設(shè)置下封層和沒(méi)有采取結(jié)構(gòu)層內(nèi)排水設(shè)施，促使雨水下滲，加速翻漿的形成。 ? ⑤ 表面處治和貫人式面層竣工初期，由于行車作用次數(shù)不多，結(jié)構(gòu)層尚未達(dá)到應(yīng)有密實(shí)度就遇到雨季使?jié)B水增多，基層翻漿。 ? ( 9 ）沉陷 ? 路面沉陷一般是由于基層局部成形不足，強(qiáng)度不夠，在行車荷載和自然因素等作用下形成的。大面積沉陷則往往是由于填方路基的不均勻沉降或局部滑移引起的。 ? 橋頭沉陷產(chǎn)生和形成的原因很多，包括地基地質(zhì)條件、填料、施工材料，以及設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)、施工方面的諸多因素。其產(chǎn)生的直接原因是剛性橋臺(tái)結(jié)構(gòu)物與柔性路堤連接處在行車荷載的反復(fù)作用下，填土自身固結(jié)沉降過(guò)程中產(chǎn)生較大的差異沉降變形。影響橋頭差異沉降的因素很多，如路堤填土的次固結(jié)沉降、路堤填料的類型、施工工藝、橋臺(tái)類型、臺(tái)背土沖刷流失、交通荷載及排水等等。其中交通荷載重復(fù)作用下填土的塑性變形及填土與地基在填土自重作用下的沉降是主要影響因素。而由于設(shè)計(jì)不周、施工質(zhì)量控制不嚴(yán)、措施不當(dāng)?shù)纫蛩馗觿×顺料莸奈：π浴? ? 總之，路面破損產(chǎn)生的原因可歸納為以下 7 個(gè)方面：交通條件、氣候條件、施工因素、材料因素、設(shè)計(jì)因素、排水條件、管理水平。
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