瀝青路面質(zhì)量問(wèn)題分析-閱讀頁(yè)
2025-05-14 13:38本頁(yè)面
【正文】 睜眼 ” 狀態(tài)；或跟碾刷油滴灑路面，破壞瀝青粘聚礦料作用，而掉渣、脫落。 車(chē)轍 ? ( 4 ）車(chē)轍 ? 瀝青路面的車(chē)轍，被定義為在道路延長(zhǎng)方向車(chē)輪集中通過(guò)位置上所生成的連續(xù)的縱向變形。在高速公路路面損害中，車(chē)轍已成為一種較為普遍的病害。礦料級(jí)配不好，細(xì)集料偏多，集料未形成嵌鎖結(jié)構(gòu)；瀝青用量偏高；瀝青針入度偏大或?yàn)r青質(zhì)量不好。 ? ( 5 ）波浪、擁包 ? 波浪的產(chǎn)生，主要是由于瀝青灑布不均形成油壟；瀝青混合料級(jí)配偏細(xì)，高溫季節(jié)經(jīng)過(guò)行車(chē)不斷撞擊而造成高低不平，交叉口、停車(chē)站、陡坡路段行車(chē)水平力作用較大的地方，最易產(chǎn)生波浪。大多數(shù)擁包是由于所使用的瀝青稠度偏低，用量偏多，熱穩(wěn)定性不好；瀝青混凝土面層過(guò)厚；因混合料中礦料級(jí)配不好，細(xì)料偏多而產(chǎn)生；基層或下面層未經(jīng)充分壓實(shí)，強(qiáng)度不足，發(fā)生變形位移。 泛油 ? ( 7 ）泛油 ? 大多是由于混合料中瀝青用量偏多，瀝青稠度太低等原因引起的，但有時(shí)也可能由于低溫季節(jié)施工，表面嵌縫料散失過(guò)多，待氣溫變暖之后，在行車(chē)作用下，礦料下擠，瀝青上泛，表面形成油層而引起泛油。翻漿是多種因素綜合作用的結(jié)果。由于其水穩(wěn)性差，遇水后軟化，在行車(chē)作用下漿水上冒。 ? ③ 冰凍地區(qū)的基層，冬季水分積聚成冰，春天解凍時(shí)翻漿。 ? ⑤ 表面處治和貫人式面層竣工初期，由于行車(chē)作用次數(shù)不多，結(jié)構(gòu)層尚未達(dá)到應(yīng)有密實(shí)度就遇到雨季使?jié)B水增多，基層翻漿。大面積沉陷則往往是由于填方路基的不均勻沉降或局部滑移引起的。其產(chǎn)生的直接原因是剛性橋臺(tái)結(jié)構(gòu)物與柔性路堤連接處在行車(chē)荷載的反復(fù)作用下，填土自身固結(jié)沉降過(guò)程中產(chǎn)生較大的差異沉降變形。其中交通荷載重復(fù)作用下填土的塑性變形及填土與地基在填土自重作用下的沉降是主要影響因素。 ? 總之，路面破損產(chǎn)生的原因可歸納為以下 7 個(gè)方面：交通條件、氣候條件、施工因素、材料因素、設(shè)計(jì)因素、排水條件、管理水
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