混凝土雙塔斜拉橋的穩(wěn)定分析-資料下載頁
2024-11-17 22:12本頁面
【正文】 全橋偏載。由于其余活載的布載方式非控制工況，因此不一一列舉。其中的活載根據(jù)規(guī)范的活荷載規(guī)定考慮橫向和縱向折減系數(shù)以后轉(zhuǎn)化得到相應(yīng)的靜荷載，將其作用到主梁上，其中偏載工況利用偏心梁單元荷載的方式加載到主梁上。圖1所示為活載偏載和風(fēng)荷載的加載示意圖?！ 〕蓸驙顟B(tài)四種荷載組合作用下的結(jié)構(gòu)屈曲分析穩(wěn)定系數(shù)見表1，圖2為恒荷載工況下的結(jié)構(gòu)一階失穩(wěn)模態(tài)，由于四種工況下的結(jié)構(gòu)失穩(wěn)模態(tài)相同，就不再一一給出?！ ?結(jié)語 通過對本橋的穩(wěn)定性分析。得到以下結(jié)論和體會?！ 。h大于一般規(guī)范所要求的4～6的穩(wěn)定系數(shù)，可見成橋狀態(tài)下結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性滿足要求?！ ?，活載占總荷載的比例也比較小。內(nèi)容總結(jié)
（1）混凝土雙塔斜拉橋的穩(wěn)定分析
關(guān)鍵詞：混凝土斜拉橋穩(wěn)定性穩(wěn)定系數(shù)預(yù)應(yīng)力
1工程概況
長春光復(fù)高架橋跨鐵路雙塔斜拉橋位于長春站東側(cè)，本橋在該處跨越京哈上下行線共計18條鐵路線和長吉城際上下行線，是該區(qū)域的重要景觀
（2）主塔為H型，箱型薄壁結(jié)構(gòu)，H/L=
（3）：%和3%，豎曲線半徑4000m，橋上橫坡：%
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