【導(dǎo)讀】橋梁全長(zhǎng)888m，南寧外環(huán)公路大沖邕江特大橋樁號(hào)范圍為K36+494~K37+382，梁板斷面的形式，主梁為高米混凝土箱梁，箱梁全寬31m。岸邊跨現(xiàn)澆段長(zhǎng)，南岸邊跨現(xiàn)澆段長(zhǎng)，0＃支架現(xiàn)澆段長(zhǎng)25m，合攏段長(zhǎng)3m，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段長(zhǎng)8m，重量約470t。順橋向斜拉索標(biāo)準(zhǔn)間距為8m，邊跨加密段為及3m。橋型采用了高低豎直雙柱塔的橋型設(shè)計(jì)，橋塔采用五邊形空心箱型斷面，整體挺拔、秀。美，簡(jiǎn)潔、大方。北岸橋塔總高138m，南岸橋塔總高，塔柱內(nèi)側(cè)橫橋向間距。橋塔在橋面上、下均設(shè)置橫向聯(lián)系梁。其中上橫梁設(shè)置于橋面以上塔柱黃金分割點(diǎn)處。采用直徑米鉆孔灌注樁。達(dá)到可接受的安全水準(zhǔn)，完成服役期的預(yù)定功能。分析檢測(cè)過(guò)程中得到的橋梁狀況信息，可以及時(shí)采取相應(yīng)的維護(hù)措施，消除危害橋梁狀況，為進(jìn)行橋梁的修復(fù)加固提供可靠依據(jù)。、《公路工程質(zhì)量檢測(cè)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》，交通部頒布，2020；填寫(xiě)橋梁定期檢查記錄表。d、準(zhǔn)確描述記錄病害的情況及部位并加以影像資料說(shuō)明。

　　

【正文】 檢測(cè)，且每構(gòu)件檢測(cè)斷面數(shù)不少于 3個(gè)。 (4) 每一測(cè)點(diǎn)讀取 3 次穩(wěn)定讀數(shù)，取其平均數(shù)，準(zhǔn)確至 1mm。 (5)對(duì)某一結(jié)構(gòu)構(gòu)件檢測(cè)斷面，給出各根鋼筋保護(hù)層厚度的實(shí)測(cè) 值、平均值以及保 護(hù)層厚度合格率 。 3） .橋梁荷載試驗(yàn)（動(dòng)靜載試驗(yàn)） (表 在對(duì)橋梁進(jìn)行了外觀病害檢查和結(jié)構(gòu)材料檢測(cè)之后，根據(jù)檢測(cè)結(jié)果，對(duì)破損嚴(yán)重、結(jié)構(gòu)材料狀況差的橋梁進(jìn)行橋梁荷載試驗(yàn)。其目的是通過(guò)對(duì)橋梁按設(shè)計(jì)荷載直接加載，測(cè)試橋梁在最不利荷載作用下的實(shí)際響應(yīng)，以進(jìn)一步分析和了解橋梁的工作狀態(tài)，從而判斷橋梁結(jié)構(gòu)的實(shí)際承載能力。 通過(guò)動(dòng)載試驗(yàn)可測(cè)定橋梁結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性參數(shù)和在動(dòng)力荷載作用下的強(qiáng)迫振動(dòng)響應(yīng)，確定橋梁在車輛荷載作用下的動(dòng)力效應(yīng)及使用條件。 靜載試驗(yàn)則根據(jù)不同橋型、不同設(shè)計(jì)荷載，按等效原則設(shè)計(jì)不同的加載工況，通過(guò)對(duì)橋梁實(shí)際加載，檢測(cè)橋梁最不利截面的變形和受力狀態(tài)，從而推斷橋梁結(jié)構(gòu)在荷載作用下的實(shí)際工作狀態(tài)和使用承載能力。 橋梁荷載試驗(yàn)的方法，是在橋梁結(jié)構(gòu)主要控制截面安裝各種傳感器，在規(guī)定荷載作用下，通過(guò)儀器記錄橋梁受力和變形數(shù)據(jù) 。 斜拉橋索力測(cè)定 目前國(guó)內(nèi)對(duì)拉索、吊桿等構(gòu)件進(jìn)行張力測(cè)試主要通過(guò)以下幾種手段： ①通過(guò)預(yù)先安裝的壓力傳感器或其他設(shè)備測(cè)量張力； ②通過(guò)在錨端用精確校正的千斤頂再次張拉索或吊桿來(lái)確定索的索力； ③通過(guò)測(cè)取索 或吊桿的震動(dòng)頻率間接測(cè)試斜拉索的索力。 以上方法中，方法 1是大橋特大橋在施工或更換拉索時(shí)就要埋設(shè)有關(guān)可靠設(shè)備，不適用于本橋；方法 2精度較高，但測(cè)試周期長(zhǎng)、操作需要中斷交通且具有一定的危險(xiǎn)，僅見(jiàn)拉索施工和換索時(shí)使用；方法 3 測(cè)試精度稍差（誤差一般可控制到 5％以內(nèi)），測(cè)試速度快多為國(guó)內(nèi)外檢測(cè)機(jī)構(gòu)采用。本次檢測(cè)索力我們采用方法 3，為了提高測(cè)試精度，采用精度較高的傳感器和在中斷交通情況下完全可以把索力實(shí)測(cè)值與索力真實(shí)值的誤差縮小到 5％以內(nèi)（長(zhǎng)索控制在 2％以內(nèi)），在不中斷交通情況下誤差控制在 7％以內(nèi)。 針對(duì)本次橋梁檢測(cè)的特點(diǎn)和橋梁結(jié)構(gòu)形式，對(duì)斜拉橋部分的纜索進(jìn)行索力測(cè)定，以收集纜索在動(dòng)載作用下受力的數(shù)據(jù)，判斷橋梁整體受力情況，對(duì)橋梁的安全性能做出有效的分析和評(píng)定。 索力動(dòng)測(cè)儀是一種便攜式微振動(dòng)信號(hào)的單通道或雙通道振動(dòng)檢測(cè)分析儀。對(duì)于兩端嵌固且自由振動(dòng)的弦（索），由于其張力與其自振頻率（基頻）的平方成正比，索力動(dòng)測(cè)儀可在采集弦（索）的多諧振動(dòng)曲線后通過(guò)頻譜分析（ FFT）求取纜索張力。該儀器應(yīng)用于纜索、鋼絲、吊桿、系桿的拉力測(cè)量，也可應(yīng)用于機(jī)械、建筑、交通、鐵路、冶金和運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)微振動(dòng)信號(hào)的采集分析 。 進(jìn)行斜拉橋檢測(cè)時(shí)采用檢測(cè)車及吊籃設(shè)備和必要的儀器，如全站儀、應(yīng)變測(cè)試及頻譜測(cè)試及分析設(shè)備，并由專業(yè)的技術(shù)人員進(jìn)行操作。 八、報(bào)告編制 一、） 橋梁定期檢測(cè)報(bào)告主要內(nèi)容有： 全路段范圍內(nèi)所有橋梁的小修保養(yǎng)情況。 本次對(duì)大橋的控制檢測(cè)情況。 需要大、中修的橋梁計(jì)劃，說(shuō)明維修的項(xiàng)目，擬用的修理方案，估計(jì)費(fèi)用和實(shí)施時(shí)間。 要求進(jìn)行特殊檢查橋梁的報(bào)告，說(shuō)明檢驗(yàn)的項(xiàng)目及理由。 典型缺損和病害的照片及說(shuō)明。兩張總體照片，一張橋面正照，一張橋梁上游側(cè)立面。 需限制橋梁交通的建議和報(bào)告。 影像資料 橋的全景、正面、側(cè)面。 橋的局部照片。 有損傷位置的照片。 其它照片。 二）、數(shù)據(jù)處理 內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)采集與錄入 內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)采集是完成橋梁靜態(tài)庫(kù)、文檔庫(kù)和所有歷史數(shù)據(jù)的采集。 “內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)采集表 ”的填寫(xiě)量多、面廣、任務(wù)重。一般采用室內(nèi)查閱橋梁檔案與野外實(shí)地量測(cè)相結(jié)合的方法，徹底清理并完善橋梁檔案，做到一次到位。對(duì)于本次檢查檔案資料缺損或數(shù)據(jù)不準(zhǔn)的橋，需彌補(bǔ)丟失的數(shù)據(jù)，認(rèn)真填寫(xiě)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地檢查和核實(shí)資料，做好基本集料歸檔的每一個(gè)細(xì)節(jié) 。 2 、外業(yè)數(shù)據(jù)采集與錄入 外業(yè)數(shù)據(jù)采集是完成橋梁病害和維修建議兩個(gè)庫(kù)問(wèn)面的數(shù)據(jù)采集，以及橋梁圖片的采集。填寫(xiě) “外業(yè)數(shù)據(jù)采集表 ”，包含基本數(shù)據(jù)、病害描述、病害評(píng)定、照片及其編號(hào)、養(yǎng)護(hù)評(píng)價(jià)和維修檢查建議等 6 方面信息。一般采用野外實(shí)地量測(cè)現(xiàn)場(chǎng)評(píng)定方法，要求到位檢查。對(duì)于難以到位檢查的橋梁部位，應(yīng)借助橋梁檢測(cè)車、檢查梯、望遠(yuǎn)鏡等設(shè)備。 本次外業(yè)數(shù)據(jù)采集中特別注意檢查步驟和拍照要點(diǎn)。檢查的步驟：從順路向到橋位，上0 號(hào)橋臺(tái)從右側(cè)翼墻開(kāi)始按逆時(shí)針?lè)较驈纳系较乱来螜z查；拍照嚴(yán)格按照要求：面向橋梁右側(cè)首先 拍一張全橋正面照，若干張各部位病害照，整體照片須反映橋梁的結(jié)構(gòu)形式，并有相關(guān)的參照物；病害照片反映出病害的位置，重要病害需有明顯標(biāo)識(shí)。無(wú)法現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)識(shí)的病害，可借助圖象編輯軟件進(jìn)行。 根據(jù)錄入數(shù)據(jù)對(duì)橋梁技術(shù)狀況進(jìn)行評(píng)價(jià) 本次檢查人員嚴(yán)格可依據(jù)《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》和《數(shù)據(jù)采集指南》中 “構(gòu)件檢測(cè)評(píng)定細(xì)則 ”進(jìn)行采集數(shù)據(jù)分析、打分與評(píng)價(jià)。橋梁管理系統(tǒng)提供強(qiáng)大的打印輸出數(shù)據(jù)表格，如 GIS圖、公路橋梁匯總表、構(gòu)件技術(shù)狀況統(tǒng)計(jì)表、橋梁卡片、橋梁維修排序表、單橋維修加固費(fèi)用報(bào)表、干線公路橋梁技術(shù)狀況、公路橋梁技術(shù)狀況統(tǒng) 計(jì)表、橋墩結(jié)構(gòu)形式視圖、橋梁評(píng)價(jià)結(jié)果表、橋梁按模糊級(jí)排序表、橋梁按總分排序表等。 提出養(yǎng)護(hù)建議 錄入系統(tǒng)后及時(shí)提出對(duì)病害及缺損養(yǎng)護(hù)建議項(xiàng)目和措施，充分利用橋梁管理系統(tǒng)提供“橋梁養(yǎng)護(hù)報(bào)告 ”樣式，將報(bào)告的主要內(nèi)容：全線橋梁概述，今年橋梁養(yǎng)護(hù)工作情況，今年橋梁使用技術(shù)狀況評(píng)價(jià)，去年、今年橋梁技術(shù)狀況對(duì)比，現(xiàn)狀分析和養(yǎng)護(hù)建議措施，明年橋梁大、中修建議項(xiàng)目，明年橋梁養(yǎng)護(hù)資金需要，橋梁照片等八部分內(nèi)容反映出來(lái)，以便以后養(yǎng)護(hù)和建立橋梁動(dòng)態(tài)技術(shù)狀況評(píng)估。 總之，在本次檢查與評(píng)估過(guò)程中嚴(yán)格遵守相關(guān)規(guī)范、規(guī) 定，做到檢查全面細(xì)致、數(shù)據(jù)資料準(zhǔn)確可靠，完整無(wú)誤的歸檔和錄入橋梁管理系統(tǒng)，建立全面而有效的橋梁動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)體系，為公路橋梁養(yǎng)護(hù)提供可靠的管理規(guī)程，保持橋涵處于正常狀態(tài)，保證行車暢通、安全。 九、對(duì)本次橋梁檢測(cè)的意見(jiàn)和建議 通過(guò)仔細(xì)分析本次橋涵檢測(cè)項(xiàng)目，提出以下幾點(diǎn)建議： 確保對(duì)各構(gòu)件的病害及缺陷更全面、更細(xì)致的觀察分析，完善橋梁管理系統(tǒng)中橋梁構(gòu)件現(xiàn)狀，達(dá)到橋梁動(dòng)態(tài)技術(shù)狀況的評(píng)估，建議適當(dāng)延長(zhǎng)項(xiàng)目檢測(cè)時(shí)間，以便更好的做好各方面的資料備案。 項(xiàng)目檢測(cè)前，提供盡多提供橋涵的基本集料，并保證其準(zhǔn)確性，以 免造成不必要的麻煩和時(shí)間浪費(fèi)，從而便于我們橋檢工作的順利開(kāi)展。 對(duì)于特大橋、大橋水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行不定期觀測(cè)，提供準(zhǔn)確的可判斷的水準(zhǔn)數(shù)據(jù)。 在橋檢結(jié)束后，相關(guān)數(shù)據(jù)及重要病害的報(bào)告和匯報(bào)如有不祥或缺失技術(shù)文件等情況，請(qǐng)及時(shí)提出以便后期工作的順利開(kāi)展。 安全是橋梁檢測(cè)順利進(jìn)行的保障，為了安全而有效的完成檢測(cè)任務(wù)，建議相關(guān)部門(mén)給與協(xié)作幫助。