深圳地鐵一期工程洞內(nèi)移動式鋼軌無縫接觸焊施工技術-資料下載頁
2025-11-08 22:11本頁面
【正文】 3標準，偶合劑為濃機油，檢驗焊接接頭全斷面的各種缺陷，當缺陷超標時要切除接頭，重新作業(yè)?！ ?4鋼軌焊后的切軌 如查焊后的接頭有任何面積燒傷、裂紋、錯位、擦傷、不合格等其他嚴重缺陷的須切除，然后再重新作業(yè)。在切軌之前一定要將K920焊機退回切軌處后端方可進行?！ ?待焊長軌條的拉攏 在焊接的長軌接頭出現(xiàn)問題切除后，其待焊軌即為被切除的一段長軌。在拉攏長軌時，每隔8～10m的短軌枕鋼板上塞入一個規(guī)格為φ35150的滑輪，并適量調(diào)整橫向位移。采用60t液壓拉軌器并結合撞軌作業(yè)將待焊機拉攏，拉攏后拆除拉軌器再調(diào)整接頭對口就可進行焊接工作。三、施工后做好位移觀測及記錄 采用觀測樁法定期對長軌條進行爬行（位移）觀測，確定鋼軌的局部伸縮位移所引起的鎖定軌溫這平均變化值。根據(jù)原鎖定軌溫、觀測時的軌溫與伸縮位移量計算出實際的鎖定軌溫，依據(jù)這些資料確定是否需要進行長軌條的應力放散工作?！ ∈┕び涗浫藛T要及時、準確記錄長軌條始終端落槽時的軌溫、里程以及落槽日期、時間，以便連入長軌條和放散應力，并將鎖定軌溫與鎖定日期列入竣工資料，以備日查考?！ ∩钲诘罔F工程道采用K920閃光接觸焊機對鋼軌進行無縫焊接，克服了傳統(tǒng)焊接的缺陷，滿足了高速鐵路長軌、超長軌的重載、低噪等要求。經(jīng)施工實踐和記錄數(shù)據(jù)分析，已取得國際先進水平的成果；今后無縫焊接技術必將得到越來越廣泛的應用內(nèi)容總結
（1）深圳地鐵一期工程洞內(nèi)移動式鋼軌無縫接觸焊施工技術
深圳地鐵一期工程1號線羅湖火車站到僑城東，4號線少年宮至皇崗口岸，4號線西北聯(lián)絡線，輔助線及出入段線，
（2）鋼軌及焊機焊前檢查 對鋼軌的外觀尺寸、外觀質(zhì)量翻軌逐條進行檢查，不能只檢查鋼軌頭部
（3）鋸軌、鉆孔 有下列情況需要鋸軌：軌縫不符合規(guī)范要求
8
語文相關推薦
鄂ICP備17016276號-1