移動(dòng)式操作平臺(tái)施工方案-資料下載頁
2025-10-16 09:24本頁面
【導(dǎo)讀】米，為高層住宅樓，標(biāo)準(zhǔn)層層高為3米；修等工種的施工需要，采用移動(dòng)式操作平臺(tái)進(jìn)行施工。安裝施工中承受各種垂直和水平荷載。向搭、拆和使用人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。收，不合格產(chǎn)品不得使用。上，并于地坪面要有成品保護(hù)措施。管用扣件相扣接進(jìn)行制作搭設(shè)，這種方法較為簡便。木板，一一加以固定，使其不松動(dòng)。滿足了穩(wěn)定性要求。操作平臺(tái)的周邊，按照臨邊作業(yè)的要求設(shè)置防護(hù)欄桿并配置。登高扶梯，梯子采用φ35鍍鋅鋼管焊接,梯子不得缺檔，橫檔間距以30cm為宜。另外，鑒于9米操作平臺(tái)的高度過大，為加。移動(dòng)式操作平臺(tái)的輪子與立桿要焊接牢固和綁扎可靠。可采用搭接外，其余各層各步接頭必須采用對(duì)接扣件連接。對(duì)接，搭接應(yīng)符合下。頭中心在主節(jié)點(diǎn)的距離不宜大于步距的1/3；的邊緣距離不應(yīng)小于100mm。敞開部位作業(yè)時(shí)，應(yīng)當(dāng)系掛安全帶，按照高掛低用的原則系掛安全帶。決不允許攀登桿件上下。
【正文】 按下式計(jì)算其穩(wěn)定性 σ = N/(φ A)=3112/（ ） = N/mm2 ＜ f=215 N/mm2， 滿足要求。 立柱與主梁連接扣件抗滑力驗(yàn)算 按照《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》劉群主編，雙扣件承載力設(shè)計(jì)值取 ，按照扣件抗滑承載力系數(shù) ，該工程實(shí)際的旋轉(zhuǎn)雙扣件承載力取值為 。 縱向或橫向水平桿與立桿連接時(shí)，扣件的抗滑承載力按照下式計(jì)算 (規(guī)范): R ≤ Rc 其中 Rc 扣件抗滑承載力設(shè)計(jì)值 ,取 kN； R縱向或橫向水平桿傳給立桿的豎向作用力設(shè)計(jì)值取 kN； 則 R ≤ ,雙扣件抗滑承載力的設(shè)計(jì)計(jì)算滿足要求 ! 移動(dòng)時(shí)傾覆推力 T計(jì)算 移動(dòng)時(shí) ,上部停止施工 ,僅考慮腳手架自重 ,推腳手架時(shí) ,作用力在距地為。 腳手架自重 :G=7330N Tmax=7330N 3m/=18325N Tmin=7330N 3m/=6283N TmaxGTm inG深圳地鐵蛇口西車輛段上蓋物業(yè)主體三號(hào)地塊 移動(dòng)式操作平臺(tái)施工方案 19 腳手架傾覆推力最小為作用在頂部操作 層時(shí)，大小為 ，此種情況不可能發(fā)生；實(shí)際腳手架移動(dòng)時(shí) ,直接推動(dòng)腳手架距地面 米高處 ,最小水平推力要達(dá)到 時(shí)才可能發(fā)生傾覆。實(shí)際經(jīng)試驗(yàn)需 6 人左右推移，其推力大約在 8KN左右，因此移動(dòng)腳手架推移時(shí)是比較安全的，不會(huì)發(fā)生傾覆。 6m 6m,高 9米移動(dòng)式操作平臺(tái)計(jì)算書 次梁計(jì)算 次梁采用Φ 48 鋼管，間距 300mm， 2跨。 模板自重 傳給次梁的荷載 G1k=5**= KN/m； 鋼管自重標(biāo)準(zhǔn)值 G2k= KN/m； 永久荷載標(biāo)準(zhǔn)值 Gk= += kN/m； 施工均布活荷載標(biāo)準(zhǔn)值 Q1k= = KN/m； 計(jì)算次梁時(shí)用集中活荷載進(jìn)行驗(yàn)算 P=1 KN； （ 1）永久荷載和均布活荷載效應(yīng)組合 q= + = KN/m； 最不利荷載布置 計(jì)算彎矩圖如下： 最大彎矩值 m （ 2）永久荷載和集中活荷載效應(yīng)組合 q= = KN/m； P= 1 = KN； 最不利荷載布置 計(jì)算彎矩圖如下： 深圳地鐵蛇口西車輛段上蓋物業(yè)主體三號(hào)地塊 移動(dòng)式操作平臺(tái)施工方案 20 最大彎矩值 N m。 （ 3） 取以上兩彎矩值中的較大值 M=930 N m，驗(yàn)算次梁的彎曲強(qiáng)度。 D48 鋼管的截面抵抗矩為 Wn=，得 Wn f= 215= m，故知取 集中 活載 載為 1000N時(shí)， MWn f，滿足要求。 主梁驗(yàn)算 主梁采用Φ 48 鋼管 ， 被 5根立柱支撐。 （ 1） 主梁按 4 跨簡支梁連續(xù)梁計(jì)算，其荷載為： 次梁 （有活載作用） 作用在主梁上荷載為： , 次梁（無活載作用 ）作用在主梁上荷載為： KN, 主梁鋼管自重荷載 = =； 最不利荷載布置 計(jì)算彎矩圖如下： 最大彎矩值 KN m。 深圳地鐵蛇口西車輛段上蓋物業(yè)主體三號(hào)地塊 移動(dòng)式操作平臺(tái)施工方案 21 （ 2） 驗(yàn)算彎曲強(qiáng)度，得 M=1100 N M Wn f= 215= m，驗(yàn)算滿足要求。 立柱 鋼管強(qiáng)度的驗(yàn)算 立柱采用Φ 48 ，共有 3根，中間一根立柱受力最大，所以，驗(yàn)算中間立柱。 立桿凈截面 An=489 mm2 ，毛截面 An= mm2 ， 回轉(zhuǎn)半徑 i= mm 最大長細(xì)比 λ =l/i=1400/=，查表知穩(wěn)定系數(shù)為 φ = 。 主梁傳來集中力 N1= 立桿 承受操作面以外其他桿件荷載（包括橫杠，立桿和剪刀撐 ，扶梯 ） N（橫杠） =8***= N(自重 )=**= N(剪刀撐 )=（ *4/5+*4/3） **= 扶梯采用 Ф 35鍍鋅鋼管焊接而成，寬度為 400mm，每步高300mm， N(扶梯 )=（ 9*2+**30） **= N2=+++= KN 軸心壓力 N=+= KN （ 1） 立桿以中間立桿為準(zhǔn)，按軸心受壓依下式計(jì)算強(qiáng)度 σ = N/An=9173/489=＜ f=215 N/mm2，滿足要求。 深圳地鐵蛇口西車輛段上蓋物業(yè)主體三號(hào)地塊 移動(dòng)式操作平臺(tái)施工方案 22 （ 2） 立桿還應(yīng)按下式計(jì)算其穩(wěn)定性 σ = N/(φ A)=9173/（ ） =＜ f=215 N/mm2，滿足要求。 立柱與主梁連接扣件抗滑力驗(yàn)算 按照《建筑施工扣件式鋼管 腳手架安全技術(shù)規(guī)范培訓(xùn)講座》劉群主編， P96頁，雙扣件承載力設(shè)計(jì)值取 ，按照扣件抗滑承載力系數(shù) ，該工程實(shí)際的旋轉(zhuǎn)雙扣件承載力取值為 。 縱向或橫向水平桿與立桿連接時(shí)，扣件的抗滑承載力按照下式計(jì)算 (規(guī)范 ): R ≤ Rc 其中 Rc 扣件抗滑承載力設(shè)計(jì)值 ,取 kN； R縱向或橫向水平桿傳給立桿的豎向作用力設(shè)計(jì)值取 ；則 R ≤ ,雙扣件抗滑承載力的設(shè)計(jì)計(jì)算滿足要求 ! 移動(dòng)時(shí)傾覆推力 T計(jì)算 移動(dòng)時(shí) ,上部停止施工 ,僅考慮腳手架自重 ,推腳手架時(shí) ,作用力在距地為 。 腳手架自重 （包括木鋪板，橫桿，立桿和剪刀撐） : TmaxG深圳地鐵蛇口西車輛段上蓋物業(yè)主體三號(hào)地塊 移動(dòng)式操作平臺(tái)施工方案 23 N（木鋪板） =5**6*6= N(水平桿 )=8*4*（ 6+） *= N(立桿 )=15**= N(剪刀撐 )=*4*4*= N(扶梯 )=（ 9*2+**30） **= G=++++= Tmax= 3 m/= 實(shí)際腳手架移動(dòng)時(shí) ,直接推動(dòng)腳手架距地面 ,最小水平推力要達(dá)到 。實(shí)際經(jīng)試驗(yàn)需 6人左右推移，其推力大約在 10KN左右，因此移動(dòng)腳手架推移時(shí)是比較安全的，不會(huì)發(fā)生傾覆。
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1