公路工程項目建設改擴建施工技術分析-資料下載頁
2024-11-16 23:50本頁面
【正文】 基層結構的壓實程度問題。我們要根據施工的需要，選擇25kJ的沖擊壓路機對路面進行碾壓。并且每一個部分都要碾壓20遍才能保種每個部分都壓實。除此之外，如果路基的填注部分厚度是1m，就要使用沖擊壓路機碾壓20遍以上才能夠保證新填注部分的壓實程度。（4）強夯法。對于路基加寬的部分，要根據施工的技術要求對其進行碾壓，而有一些邊角是不能夠碾壓的，否則會使邊角和其他地方的壓實程度不同導致出現裂縫。為了解決這一問題，需要使用強夯法對這種邊角進行碾壓，保證路基結構的穩(wěn)定性。這種方法非常簡單，并且有很高的經濟效益，是現在公路路基改擴建施工當中常用的施工技術之一。（5）土工格柵。對高速路進行施工的時候一般使用土工合成材料，這會嚴重影響公路施工的質量。通常情況下公路路基改擴建施工當中使用的施工技術是加筋，并使用土工格柵施工材料。這種材料制作完成后是一種平面網狀抗拉式并且具有非常高的強度。主要是由聚丙烯等材料合成，能夠達到現在交通運行的要求。6結束語對我國現在的公路路基改擴建施工現狀進行分析得出，施工時新路基和舊路基非常容易出現不同程度的沉降問題，并且還會出現裂縫等危害，給汽車的行駛帶來安全隱患。為此，需要加強對各個施工環(huán)節(jié)的質量檢測，提高交通的運行質量。內容總結
（1）公路工程項目建設改擴建施工技術分析
文章根據我國的公路路基擴建加寬的現狀，分析了改擴建道路路基的加寬施工難點，并對公路的路基改擴建加寬施工技術、臺階施工、路基填料的選擇問題和鋪路碾壓等施工環(huán)節(jié)進行研究
（2）
單側中間加寬模式主要就是以舊的道路為基礎
（3）
雙側拼接加寬模式，主要就是在舊的道路兩側進行加寬
（4）為了保證新道路和舊道路的路基拼接質量良好
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