公路工程項(xiàng)目建設(shè)改擴(kuò)建施工技術(shù)分析(存儲(chǔ)版)
【正文】 路基進(jìn)行拼接的過(guò)程當(dāng)中，為了提高新路基和舊路基的拼接質(zhì)量，施工人員要將舊路基橫坡進(jìn)行一定程度的調(diào)節(jié)。在對(duì)高速公路進(jìn)行施工時(shí)，可以運(yùn)用雙側(cè)拼接加寬模式，從而保證舊道路的路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。在對(duì)公路進(jìn)行施工之前。雖然對(duì)路面進(jìn)行碾壓施工的時(shí)候選用的是非常重的設(shè)備，但是也避免不了新路基會(huì)出現(xiàn)沉降的情況。再次，要嚴(yán)格控制新舊路基連接位置上的含水量，如果超過(guò)規(guī)定的范圍就要對(duì)路基進(jìn)行翻曬處理，以此來(lái)達(dá)到降低含水量的目的。對(duì)于路基加寬的部分，要根據(jù)施工的技術(shù)要求對(duì)其進(jìn)行碾壓，而有一些邊角是不能夠碾壓的，否則會(huì)使邊角和其他地方的壓實(shí)程度不同導(dǎo)致出現(xiàn)裂縫。6結(jié)束語(yǔ)對(duì)我國(guó)現(xiàn)在的公路路基改擴(kuò)建施工現(xiàn)狀進(jìn)行分析得出，施工時(shí)新路基和舊路基非常容易出現(xiàn)不同程度的沉降問(wèn)題，并且還會(huì)出現(xiàn)裂縫等危害，給汽車的行駛帶來(lái)安全隱患。這種材料制作完成后是一種平面網(wǎng)狀抗拉式并且具有非常高的強(qiáng)度。除此之外，如果路基的填注部分厚度是1m，就要使用沖擊壓路機(jī)碾壓20遍以上才能夠保證新填注部分的壓實(shí)程度。為了提高加寬路基的壓實(shí)程度，首先，需要在對(duì)公路進(jìn)行改擴(kuò)建施工的時(shí)候，根據(jù)施工的要求選擇分層填注和碾壓方法。施工中選用的施工材料會(huì)嚴(yán)重影響到路基的沉降問(wèn)題。在某個(gè)公路的改擴(kuò)建施工項(xiàng)目當(dāng)中。工作人員要結(jié)合舊道路的使用情況，在道路兩側(cè)進(jìn)行合理的拼接。單側(cè)中間加寬模式主要就是以舊的道路為基礎(chǔ)。由此，汽車行駛安全存在較大的隱患，比如車輛的車胎會(huì)遭受到不同程度的損傷，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)威脅人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。因此，在公路的改擴(kuò)建工程中，工作人員要根據(jù)實(shí)際道路運(yùn)行情況，改進(jìn)公路路基加寬技術(shù)，提高公路路基的施工質(zhì)量，更好地滿足人們的出行需求。為此，以后要加強(qiáng)關(guān)于公路路基改擴(kuò)建施工方面的研究，從而保
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1