【正文】 經(jīng)過轉換之后并將網(wǎng)頁字符集強制設為GB2312字符集顯示，就能夠正常顯示漢字了。〖資料來源：畢業(yè)設計(論文)網(wǎng) O M〗四、研究方法及其可行性:以Windows XP操作系統(tǒng)BLOG系統(tǒng)的操作平臺，采用Mysql數(shù)據(jù)庫管理，采用Eclipse制作前端的操作界面。借助Eclipse這個軟件設計實現(xiàn)用戶登錄的友好、易于操作的簡單界面。建立應用程序和數(shù)據(jù)庫的連接。經(jīng)過以上的分析與研究，最終的平臺實現(xiàn)，我認為是可行的。并且可以達到很好的效果五、參考文獻[1]張桂元，賈燕楓。struts開發(fā)入門與項目實踐。人民郵電出版社，2005年8月[2]孫衛(wèi)琴。精通struts:基于MVC的java Web設計與開發(fā)。電子工業(yè)出版社，2005年7月[3]馮燕奎，趙德奎。JSP實用案例教程。清華大學出版社，2005年4月[4]邱哲，王俊標，馬斗。Struts Web設計與開發(fā)大全。清華大學出版，2006年2月[5]楊昭，徐春卉，張新，王鳳華。JSP課程設計案例精編。中國水利水電出版社，2006年1月[6]徐國智，汪孝宜等。MYSQL數(shù)據(jù)庫開發(fā)實例精粹。電子工業(yè)出版社，2006年1月[7]廖義奎。Java Web開發(fā)之Struts編程基礎與實例精講。中國電力出版，2006年1月〖資料來源：畢業(yè)設計(論文)網(wǎng) 〗[8]柳永坡，劉雪梅，趙長海。JSP應用開發(fā)技術。人民郵電出版社，2005年9月[9]汪孝宜，劉中兵，徐佳晶等。JSP數(shù)據(jù)庫開發(fā)實例精粹。電子工業(yè)出版社，2005年1月[10]Benoit Marchal。XML示例程序?qū)W。清華大學出版社，2002年9月[11]Ivon Horton。Beginning Java 2，JDK5 Edition。機械工業(yè)出版社，2006年1月[12]畢業(yè)設計(論文)網(wǎng): ://〖資料來源：畢業(yè)設計(論文)網(wǎng) O M〗計算機畢業(yè)設計(7)開題報告(6)博客網(wǎng)站(1)第五篇：畢業(yè)設計開題報告開題報告、意義和理論或?qū)嶋H應用方面的價值近年來，隨著我國現(xiàn)代化建設的不斷發(fā)展，城市機動車輛數(shù)量飛速增長，停車成了城市交通的一大難題。這就要求城市建筑工程向大型化、多層次化、多功能化發(fā)展，以減少占用土地資源。地下車庫以其面積大、節(jié)約建筑用地、管理集中等優(yōu)勢而越來越受到業(yè)主的青睞。因此，目前許多高層建筑都設有地下車庫，以解決存車用地緊張矛盾。因此，地下停車庫的建設也將隨之而發(fā)展，以解決汽車存放與城市用地日益矛盾的問題。對于地下停車庫，保證適當?shù)臏囟群鸵谎趸紳舛炔怀^規(guī)定標準，是衡量地下車庫空氣環(huán)境質(zhì)量的兩個主要內(nèi)容。由于地下車庫在土壤的包圍之中，而土壤具有較好的熱穩(wěn)定性，受大氣溫度變化的影響不大，在我國大部分地區(qū)，這個溫度都能夠達到。汽車在庫內(nèi)啟動、行駛和上下坡道時，都要排出廢氣，主要有害氣體是一氧化碳。因此，地下車庫內(nèi)一氧化碳的濃度應嚴格控制。我國雖然從國外引進了為數(shù)不少的現(xiàn)代化地下車庫通風控制系統(tǒng)，但都是國外現(xiàn)成的產(chǎn)品，其控制策略并不一定適用于我國具體條件。如何發(fā)揮先進地下車庫“綠色”通風控制系統(tǒng)的示范作用和現(xiàn)代化智能通風控制系統(tǒng)的推廣還需要更多的研究。無風管誘導通風系統(tǒng)（jet inducting system）源于歐洲，發(fā)展于日本，已有30 余年的歷史，尤其在歐洲，東南亞，日本等地使用相當廣泛。但是，由于進入中國的時間較短，盡管已有不少應用實例，無風管誘導通風系統(tǒng)不論在設計方法還是通風效果上，都缺乏相關的理論驗證。近年來國內(nèi)廠家也先后投入開發(fā)研制射流誘導通風技術工作，并有類似產(chǎn)品推出，其應用呈上升趨勢。噴流誘導通風技術，在國內(nèi)最早應用在公路、鐵路等的隧道通風中，所使用的射流風機，一般為風量在1 萬m3/h 以上的大中型風機。近幾年借鑒國外的經(jīng)驗，將此項技術也擴展到地下車庫、倉庫、場館的通風中，所采用的噴流誘導器、射流風機更為小型化、輕型化，一般風量在600～1500m3/h，其中箱式的不超過1000m3/h。例如北京目前有數(shù)十個地下車庫工程采用了噴流誘導通風系統(tǒng)，2001 年廣州開始建造的70 萬m2 的國際會展中心（一期），也采用了此項技術。目前面臨著的一個重要問題，就是如何正確地設計、合理地布置該系統(tǒng)，并確保今后在使用中達到良好的效果。該系統(tǒng)引入國內(nèi)后，由于有關設備己經(jīng)完全國產(chǎn)化，并加以了改進，同時國內(nèi)執(zhí)行的是自己的設計規(guī)范和標準，因此設計方法需要相應更新。在中國，目前國家有關部門尚未制定出正式的設計計算公式，現(xiàn)在的設計都是設計師根據(jù)個人經(jīng)驗，按大的建筑類型作類比設計。總體感覺設計都很粗略。雖然實際應用的無風管誘導型通風系統(tǒng)不少，但缺乏相應的理論研究，與國際先進水平相比，還有較大差距。而國內(nèi)的實際使用效果如何，不但是空調(diào)專業(yè)人士，也是廣大用戶關心的事情。目前，國內(nèi)外新建的地下停車庫逐漸采用了誘導射流的通風方式，尤其在日本，地下停車庫的應用面積已達到80％。建設部建筑設計院編著的《建筑設計專業(yè)設計技術措施》 ：停車庫機械通風系統(tǒng)宜采用噴流誘導通風方式，以保證車庫內(nèi)的良好換氣，并減少通風管占用車庫的有效層高。我的課題的目的是立足于提高地下車庫的通風效率和降低經(jīng)濟成本，從而開發(fā)新的基于單片機控制、采用RS485 總線技術等新的地下車庫智能控制系統(tǒng)，改變過去采用的傳統(tǒng)通風控制方式。本系統(tǒng)采用功能強大的16 位處理器的MSP430 系列單片機，使控制性能大大提高。我初步設想從以下兩個方面進行研究設計：(1)為了保證控制策略得到可靠地實施，本課題設計了一套基于單片機控制網(wǎng)絡型地下車庫通風系統(tǒng)。通過CO 濃度的采集，控制誘導風機運行或停止，最終控制地下車庫中CO 濃度。實現(xiàn)了自動控制技術在地下停車庫通風控制系統(tǒng)中的應用。(2)設計出了地下車庫通風控制系統(tǒng)監(jiān)控軟件，該軟件不但可以對地下車庫實施實時控制，還可以自動記錄控制過程中的相關數(shù)據(jù)，并對這些數(shù)據(jù)進行有效的分析。為了實現(xiàn)上述內(nèi)容在硬件方面采用RS485 總線的通信方式，在軟件方面采用采用AVR Studio，C語言編譯器采用GCC。難點一： 增強系統(tǒng)的抗干擾性能。難點二： 提高RS485總線的通信的可靠性。現(xiàn)初步設想從硬件和軟件兩個方面進行解決：硬件方面，在使用 RS485 總線時，如果簡單地按常規(guī)方式設計電路，在實際工程中可能有以下兩個問題出現(xiàn)。一是通信數(shù)據(jù)收發(fā)的可靠性問題；二是在多機通信方式下，一個節(jié)點的故障（如死機），往往會使得整個系統(tǒng)的通信框架崩潰，而且給故障的排查帶來困難。針對上述問題，可以對485 總線的軟硬件采取利用終端、偏置電阻消除通信電纜中的信號發(fā)射和從總線隔離、接口標準及布線等方面進行改進；軟件方面，為了確保系統(tǒng)工作的穩(wěn)定可靠，主要是從提高軟件的可靠性、健壯性和容錯能力的角度做了一些考慮,在軟件中采用了以下關鍵技術：(1)主控機和下位機之間通信協(xié)調(diào)。(2)通過程序來實現(xiàn)延遲通信。(3)超時、差錯以及通信中斷等處理。(4)采用了數(shù)據(jù)累加和校驗、關鍵字重發(fā)等措施。