【正文】 航空公司的競爭力是一個(gè)重大課題。本文從分析航空物流與供應(yīng)鏈基本理論入手，將兩者結(jié)合進(jìn)行分析，探索航空物流發(fā)展現(xiàn)狀與存在的問題，并相應(yīng)的提出供應(yīng)鏈模式下的發(fā)展對策，最后對通過A航空公司采用供應(yīng)鏈模式取得的巨大成效來驗(yàn)證供應(yīng)鏈模式的航空物流的正確性。二、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢到現(xiàn)在為止，國內(nèi)外關(guān)于本課題的研究基本上都是涉及到其中的一部分，大致上可以把相關(guān)的研究成果分為以下四種情況：(1)從可持續(xù)發(fā)展角度研究航空物流。比如曹學(xué)明、王喜富的《中國航空物流可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略研究》中在分析我國航空物流發(fā)展現(xiàn)狀、競爭優(yōu)勢基礎(chǔ)上，結(jié)合最新頒布實(shí)施的《民用機(jī)場管理?xiàng)l例》，深入探討了我國航空物流管理與運(yùn)營模式的發(fā)展方向，提出了我國航空物流可持續(xù)發(fā)展的對策。(2)探索民航貨運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型為現(xiàn)代航空物流企業(yè)。隨著GDP的逐年飛速增長，我國國民經(jīng)濟(jì)中對航空貨運(yùn)的需求迅速增加，我國貨運(yùn)航空業(yè)步入了新一輪的上升周期，這對促進(jìn)我國貨運(yùn)航空企業(yè)轉(zhuǎn)化為現(xiàn)代物流企業(yè)而言，迎來了新的發(fā)展機(jī)遇。然而，從目前情況來看，國內(nèi)的航空貨運(yùn)企業(yè)與國外的現(xiàn)代航空物流企業(yè)，如FedEx和UPS相比，在運(yùn)營模式上存在著很多問題，這些問題的存在嚴(yán)重制約著我國航空貨運(yùn)企業(yè)向現(xiàn)代航空物流企業(yè)的轉(zhuǎn)變。如田蒙的《從傳統(tǒng)航空貨運(yùn)到現(xiàn)代航空物流從現(xiàn)代物流理論的發(fā)展看中國國有航空貨運(yùn)公司的轉(zhuǎn)型》一文試圖在現(xiàn)代物流理論的框架下，對我國民航貨運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型為現(xiàn)代航空物流企業(yè)的重要改進(jìn)方向給出一個(gè)探索性的闡述，并給出相關(guān)結(jié)論和政策建議。(3)介紹航空運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略方法。此類文章一般采用SWOT分析方法，對深航空物流的優(yōu)劣勢、機(jī)遇和威脅分析，明確發(fā)展航空物流的有利和不利因素，進(jìn)一步提出相應(yīng)的發(fā)展戰(zhàn)略。如張紅亮的《航空運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流戰(zhàn)略研究》中通過對目前中國航空運(yùn)輸企業(yè)所處環(huán)境的分析，針對航空物流的現(xiàn)狀，闡述了航空運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的必要性和重要性。分析了航空運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展的一般模式，在此基礎(chǔ)上制定出相應(yīng)的物流發(fā)展戰(zhàn)略，如服務(wù)品牌戰(zhàn)略、與第三方物流合作戰(zhàn)略、供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略等。再如范軍的《我國航空貨運(yùn)發(fā)展形勢及策略》中認(rèn)為隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展航空貨物運(yùn)輸從最初作為航空公司業(yè)務(wù)的補(bǔ)充已發(fā)展成為航空運(yùn)輸市場的重要組成部分和現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱之一，面對我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)的進(jìn)一步發(fā)展要求和形勢全面整合和提升我國航空貨運(yùn)業(yè)，從戰(zhàn)略的高度發(fā)展航空貨運(yùn)已成為當(dāng)務(wù)之急。(4)對于不同國家或中國不同區(qū)域的航運(yùn)市場進(jìn)行研究。許多學(xué)者通過研究不過國家的航空貨運(yùn)市場發(fā)展格局將我國航運(yùn)市場情況與其他國家進(jìn)行比較，來對我國航空物流的現(xiàn)狀還發(fā)展趨勢進(jìn)行描述，并提出相應(yīng)對策。比如尚煜、盧潔在《我國及美歐亞航空貨運(yùn)市場發(fā)展格局研究》主要對世界上主要的航空貨運(yùn)市場美國、歐洲和亞洲進(jìn)行分析，而后探討了我國航空貨運(yùn)市場現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢。對我國不同區(qū)域的航空市場也有眾多學(xué)者進(jìn)行了探討，比如梁丹婷的《大珠江三角洲航空物流現(xiàn)狀分析及其發(fā)展對策》一文中從區(qū)域的39。角度對大珠三角地區(qū)航空物流的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析，為各機(jī)場的發(fā)展量身定位，并提出區(qū)域航空物流資源整合的措施，促進(jìn)本區(qū)域五大機(jī)場之間的分工合作，從而達(dá)到共同發(fā)展的目標(biāo)。三、主要研究內(nèi)容(大綱)第1章 緒論 研究背景 研究目的與意義 研究內(nèi)容與研究框架 研究內(nèi)容 研究框架第2章 基本理論概述 航空物流基本理論 航空物流的含義 航空物流的特點(diǎn) 航空物流的地位和作用 供應(yīng)鏈基本理論 供應(yīng)鏈的含義 供應(yīng)鏈管理的含義 供應(yīng)鏈管理的特點(diǎn) 供應(yīng)鏈模式下航空物流淺析 航空物流供應(yīng)鏈管理的含義 航空物流供應(yīng)鏈成員 航空物流供應(yīng)鏈管理實(shí)施第3章 航空物流現(xiàn)狀與問題 航空物流發(fā)展現(xiàn)狀 航空物流存在的問題 硬件設(shè)施基礎(chǔ)差 競爭力不足 物流資源整合程度低 專業(yè)人才不足第4章 供應(yīng)鏈模式下航空物流發(fā)展對策 加快基礎(chǔ)設(shè)施和物流信息化平臺(tái)建設(shè) 建立企業(yè)聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)航空企業(yè)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合 加強(qiáng)航空物流資源的優(yōu)化整合 注重航空物流人才培養(yǎng)第5章 案例研究 A航空公司簡介及問題分析 A航空公司供應(yīng)鏈解決方案 物流供應(yīng)鏈內(nèi)外部環(huán)境分析 供應(yīng)鏈方案描述 A航空公司供應(yīng)鏈方案評(píng)價(jià)第6章 總結(jié)與展望四、論文的進(jìn)度安排論文收集資料、完成任務(wù)書及開題報(bào)告 第35周完成論文的初稿(手寫) 第69周完成論文的二稿 第1012周完成論文的終稿 第1314周指導(dǎo)教師、評(píng)閱老師評(píng)閱，畢業(yè)答辯并匯總成績。 五、現(xiàn)有條件管理學(xué)院計(jì)算機(jī)機(jī)房，目前管理學(xué)院計(jì)算機(jī)機(jī)房具有130臺(tái)計(jì)算機(jī)，方便了上網(wǎng)查閱資料和整理論文的需要。圖書館，圖書館內(nèi)的藏書、數(shù)字圖書及各種電子期刊資料，資料豐富。六、參考文獻(xiàn)[1]孔繁榮：,20xx(6)[2]鐘波蘭,李芙蓉：,20xx(1)[3]Journal Record Staff Oklahoma City Air Logistics Centers 76th Maintenance Wing receives innovation (2)[4]馬士華，林勇，陳志祥：：機(jī)械工業(yè)出版社，20xx[5]馬駿：：科學(xué)出版社，20xx[6]鎮(zhèn)小紅：，20xx(11)[7]嚴(yán)建援，瞿春娟：，20xx(1)[8]Anming Zhang，Lawrence Leung：Air Cargo Alliance and Competition in Passenger Research,20xx(40)：83100[9]白楊：，20xx(4)[10]謝泗薪，鄭燕磊：航空物流綠色化發(fā)展的戰(zhàn)略思維及路徑選擇. 空運(yùn)商務(wù)，20xx(18)：3240[11]余潤：：上海交通大學(xué),20xx：513[12]聶金艷：冷鏈物流，20xx(1)：5051物流開題報(bào)告61. 研究目標(biāo)隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，以及信息化步伐的加快，物流企業(yè)對行業(yè)信息的需求越來越大，促使物流信息網(wǎng)迅速發(fā)展，以適應(yīng)物流行業(yè)的市場變化。而經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的加快，使現(xiàn)代企業(yè)的專業(yè)分工和協(xié)作對現(xiàn)代物流提出了越來越高的要求，物流行業(yè)的人工管理早已不再適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的要求，信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化已成為現(xiàn)代物流的鮮明特征。物流行業(yè)的發(fā)展，使物流的信息化日益被廣大從業(yè)者和信息系統(tǒng)提供商所重視。物流信息網(wǎng)信息的及時(shí)性、準(zhǔn)確性完全符合國內(nèi)物流企業(yè)對行業(yè)信息的要求。同時(shí)，現(xiàn)代企業(yè)的供應(yīng)鏈時(shí)刻在提醒我們，物流要在激烈的競爭中占據(jù)絕對的優(yōu)勢，必須要求企業(yè)及時(shí)準(zhǔn)確的掌握客戶信息，同時(shí)對客戶的需求做出快速的反應(yīng)，在最短的時(shí)間內(nèi)以最大限度挖掘和優(yōu)化物流資源來滿足客戶需求，從而建立高效的物流經(jīng)濟(jì)。物流信息網(wǎng)站的出現(xiàn)，使得企業(yè)之間的物流信息能夠迅速的傳遞，使生產(chǎn)資料和商品得到快速的流動(dòng)。實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)之間，企業(yè)與客戶之間的物流信息和物流功能的共享，最終能夠充分發(fā)揮企業(yè)物流信息網(wǎng)的優(yōu)勢，提高企業(yè)物流效率。2. 課題研究背景和意義隨著信息技術(shù)的發(fā)展，企業(yè)間的競爭已突破了地域的限制。企業(yè)競爭優(yōu)勢的建立和保持必須以可靠,高效的物流運(yùn)作為保證，采取高效的物流運(yùn)作模式來增強(qiáng)競爭實(shí)力、提高經(jīng)濟(jì)效益。 隨著信息技術(shù)特別是計(jì)算機(jī)的不斷發(fā)展，國際互聯(lián)網(wǎng)的全球化熱潮使人類社會(huì)進(jìn)入了一個(gè)新的信息時(shí)代，因此通過計(jì)算機(jī)來獲取物流信息已經(jīng)是信息時(shí)代到來必然要發(fā)生的結(jié)果。物流信息管理系統(tǒng)，為企業(yè)提供各類管理決策信息，輔助企業(yè)進(jìn)行現(xiàn)代化的管理，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益以及社會(huì)效益。物流管理系統(tǒng)的應(yīng)用價(jià)值體現(xiàn)在以下四個(gè)方面:①、建立了信息標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理。通過建立物流體系，會(huì)對系統(tǒng)涉及到的所有基礎(chǔ)信息進(jìn)行整理，定義出基礎(chǔ)檔案的編碼標(biāo)準(zhǔn)和管理規(guī)范，從而使各部門能以共同的標(biāo)準(zhǔn)對業(yè)務(wù)信息進(jìn)行描述，避免理解誤差。②、打破了部門信息壁壘，降低了信息溝通成本。首先，信息可以及時(shí)的傳遞。其次，信息通過物流系統(tǒng)傳遞不會(huì)失真。再者，信息的獲取方式從被動(dòng)式變?yōu)橹鲃?dòng)式。總之，物流系統(tǒng)的應(yīng)用改變了部門間信息溝通的方式，保證了信息溝通的效率和質(zhì)量。③、規(guī)范、優(yōu)化了業(yè)務(wù)流程。在實(shí)施物流系統(tǒng)的過程中，會(huì)對相關(guān)的部門和崗位進(jìn)行明確的職能定義，規(guī)定其工作的范圍、內(nèi)容和要求。在形成了流程規(guī)范后，還可以在物流系統(tǒng)中進(jìn)行設(shè)置，確保在系統(tǒng)中只能按規(guī)定的流程開展業(yè)務(wù)，從而保證了業(yè)務(wù)流程的規(guī)范性。④、降低了對基層業(yè)務(wù)人員能力的要求。在應(yīng)用了庫存管理后，庫管員只需要能在系統(tǒng)中輸入收發(fā)單據(jù)即可，報(bào)表會(huì)自動(dòng)生成。3. 課題研究內(nèi)容。研究的重點(diǎn)是運(yùn)輸管理信息系統(tǒng). 本系統(tǒng)是一套基于運(yùn)輸作業(yè)流程的管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)以運(yùn)輸任務(wù)、貨品、商務(wù)三大線索設(shè)計(jì)開發(fā)。運(yùn)輸任務(wù)是該管理系統(tǒng)的核心，系統(tǒng)通過對運(yùn)輸任務(wù)中的接收、調(diào)度、貨物配載、運(yùn)輸狀態(tài)跟蹤過程確定任務(wù)的執(zhí)行狀態(tài)；貨物是系統(tǒng)管理的對象，本套軟件通過對進(jìn)入系統(tǒng)的貨物的品質(zhì)、狀態(tài)的管理能夠?qū)崟r(shí)反饋貨品所處的狀態(tài)，即實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)跟蹤功能；商務(wù)是伴隨著運(yùn)輸任務(wù)發(fā)生的應(yīng)收應(yīng)付費(fèi)用，通過對應(yīng)收應(yīng)付的管理及運(yùn)輸任務(wù)對應(yīng)的收支的核算，能夠統(tǒng)計(jì)分析出實(shí)際發(fā)生的費(fèi)用和每筆業(yè)務(wù)的成本利潤明細(xì)。隨著流通經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，現(xiàn)代物流的重要性越來越受到人們的關(guān)注，為了減低成本，提高效益，充分發(fā)揮自身核心競爭力、增強(qiáng)企業(yè)對環(huán)境的 迅速應(yīng)變能力、第三方物流這種新興物流形態(tài)和管理模式開始引起人們的重視。第三方物流企業(yè)引進(jìn)先進(jìn)的信息處理技術(shù)，不僅會(huì)提高物流企業(yè)的自動(dòng)化程度和信息共享度、降低成本、提高工作效率還是會(huì)從根本上改變物流企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略。當(dāng)前第三方物流的競爭主要圍繞著信息志愿的占有而展開。通過物流管理系統(tǒng)，研究以下內(nèi)容：系統(tǒng)主要用于物流信息的登記、查看以及自動(dòng)變更貨物的信息，并能安排配送，可有效的提高工作人員以往手工登記和查看歷史記錄的不便，加快了工作效率，并且系統(tǒng)具有安全性高的特點(diǎn)，可以做到資料的安全保護(hù)及資料的完整性。系統(tǒng)能夠通過應(yīng)用平臺(tái)，快速處理下訂單、分配車輛、分配司機(jī)、路線分配等操作。本系統(tǒng)主要由：基本信息、銷售管理、倉儲(chǔ)管理、配送管理、運(yùn)輸管理等基本模塊組成。對于各系統(tǒng)模塊的功能，具體體現(xiàn)如下：基本信息：提供已完成的物流信息和運(yùn)輸在途的運(yùn)單的信息，并提供查詢具體信息的功能，以及生成新的訂單；銷售管理：記錄各種商品的銷售情況，并且可調(diào)整商品價(jià)格； 倉儲(chǔ)管理：負(fù)責(zé)進(jìn)貨，并可調(diào)整庫存；配送管理：安排配送貨物的始發(fā)地和接收地等相關(guān)信息； 運(yùn)輸管理：為一趟配送安排運(yùn)輸路線以及所用交通工具。：本系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)各種信息管理的基本功能:（1）物流企業(yè)對企業(yè)訂單的管理:系統(tǒng)能夠生成訂單信息，并且進(jìn)行查詢；（2）倉庫及庫存管理：系統(tǒng)能夠提供倉庫及庫存的信息管理；（3）統(tǒng)計(jì)銷售情況：通過物流信息分析出各商品的銷售情況；（3）配送管理：系統(tǒng)能對物流的司機(jī)信息，車輛信息進(jìn)行查詢及修改；（4）配送路線管理：系統(tǒng)能夠?qū)ω浳锏呐渌吐肪€進(jìn)行管理； 主要需解決的問題有：（1）熟悉企業(yè)物流的各個(gè)流程，確定物流管理系統(tǒng)的有哪些功能（2）確定用哪些工具來實(shí)現(xiàn)物流管理系統(tǒng)（3）根據(jù)物流管理系統(tǒng)的功能確定界面結(jié)構(gòu)，如何實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的功能（4）對數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)安全性進(jìn)行設(shè)置，減少數(shù)據(jù)的冗余5. 研究方法、研究手段及技術(shù)路線、實(shí)驗(yàn)方案等(1)調(diào)查法。收集相關(guān)材料，做到材料準(zhǔn)確、全面，保證材料分析的準(zhǔn)確性。(3)技術(shù)分析法。，采用SQL server數(shù)據(jù)庫。，運(yùn)行結(jié)果以HTML主頁形式返回用戶瀏覽器，因而增加了系統(tǒng)的安全性。由于傳統(tǒng)物流行業(yè)操作過程復(fù)雜，手續(xù)繁多，業(yè)務(wù)信息多，圍繞這些信息的處理也很紛雜。而且，物流行業(yè)競爭激烈，這種競爭，一方面表現(xiàn)在發(fā)展客戶的市場開拓上，另一方面也存在于收集處理信息的速度、廣度和深度，以及在業(yè)務(wù)操作中對業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)處理的準(zhǔn)確性和嚴(yán)密性，而更高層次上，還牽涉到公司決策層對整體業(yè)務(wù)的控制和協(xié)調(diào)。物流管理系統(tǒng)從物流行業(yè)的實(shí)際需求出發(fā)，參照先進(jìn)的物流理念和多家領(lǐng)先的物流公司實(shí)際的運(yùn)營流程開發(fā)而成，系統(tǒng)從完善的基礎(chǔ)信息設(shè)置到貨物的托運(yùn)管理、在線跟蹤，信息查詢、到最后各種報(bào)表的生成，清晰的業(yè)務(wù)流程，使操作人員能夠按照流程清晰的進(jìn)行實(shí)際的操作，保證物流運(yùn)作有序而高效的進(jìn)行。6. 主要進(jìn)度20xx年秋季學(xué)期：第九周：接受畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書，學(xué)習(xí)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）要求及有關(guān)規(guī)定。 第十周至第二十周：閱讀指定的參考資料及文獻(xiàn)(包括510萬個(gè)印刷符號(hào)與課題或本專業(yè)相關(guān)的外文資料)，完成開題報(bào)告、外文翻譯任務(wù)。第二十一周：上交開題報(bào)告、外文翻譯，指導(dǎo)教師批閱。20xx年春季學(xué)期：第一周至第七周：完成系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與編程。第八周至第九周：撰寫畢業(yè)論文，并交指導(dǎo)教師評(píng)閱，修改。第十周：形成畢業(yè)設(shè)計(jì)全部文件，全部成果交指導(dǎo)教師批閱，準(zhǔn)備畢業(yè)答辯。7. 參 考 文 獻(xiàn)[1] 徐鋒,， [2] 徐人鳳， ，[3] C.，. [4] 鄭宇軍， [5] 曾岳， [6] Karli,Watson,Christian,入門經(jīng)典(第3版).清華大學(xué)出版社，[7] 內(nèi)格爾. C高級(jí)編程(第6版). 清華大學(xué)出版社，物流開題報(bào)告7題目：我國逆向物流實(shí)施過程中存在的問題及對策選題的目的與意義：隨著物流行業(yè)在我國的高速發(fā)展，物流業(yè)逐漸被行內(nèi)業(yè)界的學(xué)者認(rèn)為是“物流是企業(yè)挖掘利潤的最后一塊處女地”、“第三利潤源泉”等能為企業(yè)增加收入的重要途徑，不過與發(fā)達(dá)國家相比，我們國家的物流行業(yè)雖有“起步晚、發(fā)展快、后勁足”，發(fā)展?jié)摿Υ蟮膬?yōu)勢，但就目前來說，我國物流行業(yè)發(fā)展的重心，主要停留在正向物流方面，而對逆向物流的重視程度，還是不夠。由于我國物流行業(yè)的技術(shù)含量都比較低，以及相關(guān)制度的不完善，新興的逆向物流，不僅不能夠像正向物流那樣蓬勃發(fā)展，成為企業(yè)增加利潤的新途徑，反而還成為企業(yè)發(fā)展的絆腳石，而且在實(shí)施的過程中還出現(xiàn)了不少制約和影響企業(yè)發(fā)展的問題。隨著物流行業(yè)的不斷壯大，國家不僅提出“構(gòu)建資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)科學(xué)發(fā)展觀”等理念，還倡導(dǎo)以綠色消費(fèi)，發(fā)展綠色工業(yè)等趨勢作為發(fā)展重點(diǎn)，越來越多的學(xué)者和企業(yè)家把目光投向了逆向物流，發(fā)展逆向物流，成為企業(yè)和國家的新方向。所以，發(fā)展逆向物流，不僅具有現(xiàn)實(shí)意義，而且對于世界的資源利