【正文】 工費(fèi)等。（），根據(jù)保險(xiǎn)事故的實(shí)際情況，核定和計(jì)算應(yīng)向被保險(xiǎn)人賠付金額的過程。（），被保險(xiǎn)人可以放棄對第三者請求賠償?shù)臋?quán)力。（）。（），高度從地面起不準(zhǔn)超過四米，寬度不準(zhǔn)超出車廂，長度前端不準(zhǔn)超出車廂，后端不準(zhǔn)超出車廂二米。（），理算工作是檢驗(yàn)工作的目的，同時(shí)，理算工作還可以對檢驗(yàn)工作起到監(jiān)督和檢驗(yàn)的作用。（）“第三者”不包括車上的乘客。（）、撤案和結(jié)案三個(gè)環(huán)節(jié)。（），對其整形復(fù)位所需的工時(shí)為整形工時(shí)。（）。（），投保之前應(yīng)先投保主險(xiǎn)的車輛損失險(xiǎn)。（）、專項(xiàng)檢查制度、案件回訪制度、客戶滿意度調(diào)查制度等。（）4表示共有四個(gè)車輪，且四個(gè)車輪都是驅(qū)動輪。（）。（）。（），保證汽車起步平穩(wěn)。（）。（），可以切斷發(fā)動機(jī)與傳動系的動力傳遞。（），離合器可防止傳動系過載。（）、從動盤之間摩擦面積越大，所能傳遞的轉(zhuǎn)矩也越大。（），不允許摩擦片與壓盤、摩擦片與飛輪之間有任何滑動。（），離合器壓盤與從動盤之間有間隙。（）。（）。（），其輸出轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩越大。（）。（），從而使汽車可以倒車。（）。（）。（）。（），傳動比越大，轉(zhuǎn)速降低得越多，轉(zhuǎn)矩增加也就越多。（），為等速傳動，輸出的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩都不變。（），其輸入軸的轉(zhuǎn)矩要比輸出軸的轉(zhuǎn)矩大。（）。（）、傳動軸、伸縮節(jié)及中間支撐等組成。（）。（）。（）。（），允許左右驅(qū)動輪以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。（）。（）、轉(zhuǎn)向節(jié)、主減速器和輪載四個(gè)部分組成。（）。（）。（），主銷隨之轉(zhuǎn)動。（）。（）。（）、前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)與車架的相對安裝位置，稱為轉(zhuǎn)向車輪定位。（），并使轉(zhuǎn)向輕便。（）。（）、鋼板彈簧銷與支架鉸接。（），內(nèi)部空氣會立即泄掉。（）。（），汽車機(jī)動性越好。（），轉(zhuǎn)向盤應(yīng)布置于汽車駕駛室的左側(cè)。（），轉(zhuǎn)向靈敏度越高。（），橫拉桿兩端接頭的螺紋一般為左端左旋螺紋，右端為右旋螺紋。（），因此第一軸轉(zhuǎn)動時(shí)第二軸也隨著轉(zhuǎn)動。（），汽車轉(zhuǎn)彎半徑也越大。（），主要靠液壓力來克服轉(zhuǎn)向阻力。（），制動力幾乎相等。（），制動力大小相等。（），三位三通電磁閥通5A電流。（），三位三通電磁閥通不通電。（）。（）、螺栓連結(jié)或用膠粘結(jié)在制動蹄上。（）。（），在維修制動壓力調(diào)節(jié)器時(shí)應(yīng)首先泄壓。（），同軸左右輪制動塊應(yīng)同時(shí)更換。（）。（）。（），制動底板隨車輪一起旋轉(zhuǎn)，將制動底板抱死，則車輪制動。（），其轉(zhuǎn)向器、動力缸和轉(zhuǎn)向控制閥組裝在一起。（）。（），風(fēng)險(xiǎn)必須不能使大多數(shù)的保險(xiǎn)對象同時(shí)遭受損失。（），需要停車排除故障時(shí)，駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)將機(jī)動車移至不妨礙交通的地方停放，并開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈。（）。（）4表示共有四個(gè)車輪，且四個(gè)車輪都是驅(qū)動輪。（），發(fā)動機(jī)和底盤主要總成都裝配在車身上，各種載荷全部由車身承受。（），以及被保險(xiǎn)機(jī)動車本車上的人員和被保險(xiǎn)人。（）108.《家庭自用汽車損失保險(xiǎn)》條款中明確了碰撞是指保險(xiǎn)車輛與外界物體直接接觸并發(fā)生意外撞擊、產(chǎn)生撞擊痕跡的現(xiàn)象。包括保險(xiǎn)車輛按規(guī)定載運(yùn)貨物時(shí)，所載貨物與外界物體的意外撞擊。（），汽車重心向前輪轉(zhuǎn)移，使前輪的印跡變濃，后輪印跡變窄而輕。（），以使過期行駛證仍然在有效期內(nèi)。（）111．在保險(xiǎn)期限內(nèi)，保險(xiǎn)車輛違規(guī)改裝、加裝導(dǎo)致保險(xiǎn)車輛危險(xiǎn)程度增加的，發(fā)生了保險(xiǎn)事故后，保險(xiǎn)人也應(yīng)該承擔(dān)賠償責(zé)任。（）112．常見使用性質(zhì)與保單不符的情況是：第一，營運(yùn)貨車按非營運(yùn)貨車投保。第二，非營運(yùn)乘用車從事營業(yè)性客運(yùn)。（）113．通過保險(xiǎn)車輛行駛證造假的方式通常是偽造副頁上檢驗(yàn)合格章，以使過期行駛證仍然在有效期內(nèi)。（）114．大客車追尾后，如果懷疑違章超載，可以通過在現(xiàn)場迅速清點(diǎn)乘客數(shù)量的方式進(jìn)行確認(rèn)。（對）115．《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》第五十四條規(guī)定：機(jī)動車載物不得超過機(jī)動車行駛證上核定的載質(zhì)量，裝載長度、寬度可以超出車廂。（）116．在事故現(xiàn)場攝影時(shí)，面對車輛所拍攝的兩個(gè)45186。的照片是指：一張45186。照片反映左前側(cè)面和牌照；另外一張45186。照片反映右前側(cè)面及牌照。（）117．拍攝翻砂件（如發(fā)動機(jī)氣缸體、變速器外殼、主減速器外殼等）的裂紋時(shí)，可以先在裂紋處涂抹柴油，再用滑石粉或粉筆末撒在油上，用小錘敲擊裂紋附近，形成一條線后再行拍攝。（）118．在制定事故車修復(fù)方案時(shí)，如果被保險(xiǎn)人或第三者提出擴(kuò)大修理范圍或應(yīng)修理而要求更換的，超出部分的費(fèi)用可由保險(xiǎn)公司適當(dāng)承擔(dān)。（）119．經(jīng)保險(xiǎn)人同意后，對事故車輛損失原因進(jìn)行鑒定的費(fèi)用應(yīng)由被保險(xiǎn)人承擔(dān)。（）120．受損車輛初步定損后，如解體發(fā)現(xiàn)尚有因本次事故損失的部位沒有定損的，也不能追加修理項(xiàng)目和費(fèi)用。（）121．受損車輛未經(jīng)保險(xiǎn)人同意而由被保險(xiǎn)人自行送修的，保險(xiǎn)人應(yīng)該予以報(bào)銷被保險(xiǎn)人提供的實(shí)際修車發(fā)票。（）122．事故車輛的施救、維修費(fèi)用賠付以后，所換下的舊件的處理權(quán)歸被保險(xiǎn)人所有。保險(xiǎn)人無需在總費(fèi)用中扣除。（）123．保險(xiǎn)車輛發(fā)生火災(zāi)時(shí)，不應(yīng)當(dāng)賠償被保險(xiǎn)人或其允許的駕駛員使用他人非專業(yè)消防單位的消防設(shè)備、施救保險(xiǎn)車輛所消耗的合理費(fèi)用及設(shè)備損失。（）124．保險(xiǎn)車輛發(fā)生火災(zāi)時(shí)，應(yīng)當(dāng)賠償專業(yè)消防單位的消防設(shè)備、施救保險(xiǎn)車輛所消耗的合理費(fèi)用及設(shè)備損失。（）125．保險(xiǎn)車輛出險(xiǎn)后，被保險(xiǎn)人雇用吊車及其他車輛進(jìn)行搶救的費(fèi)用，以及將出險(xiǎn)車輛拖運(yùn)到修理廠的運(yùn)輸費(fèi)用，保險(xiǎn)人不應(yīng)當(dāng)賠償。（）126．保險(xiǎn)車輛出險(xiǎn)后，被保險(xiǎn)人按市場價(jià)雇用營業(yè)性施救車輛進(jìn)行搶救，結(jié)果前來搶救的車輛發(fā)生事故造成了損失，保險(xiǎn)人應(yīng)按實(shí)際損失給予施救車輛賠償。（）127．保險(xiǎn)車輛出險(xiǎn)后，被保險(xiǎn)人找朋友義務(wù)幫忙施救遇險(xiǎn)車輛，結(jié)果前來搶救的車輛發(fā)生事故造成了損失，保險(xiǎn)人不必賠償。（）128．保險(xiǎn)車輛出險(xiǎn)后，被保險(xiǎn)人按市場價(jià)雇用營業(yè)性施救車輛進(jìn)行搶救，施救中導(dǎo)致路旁莊稼部分被毀，保險(xiǎn)人不應(yīng)當(dāng)賠償農(nóng)民損失。（）129．按市場價(jià)雇傭的專業(yè)施救車輛在拖運(yùn)受損保險(xiǎn)車輛途中，發(fā)生意外事故造成保險(xiǎn)車輛損失擴(kuò)大部分，保險(xiǎn)公司應(yīng)予賠償。（）130．保險(xiǎn)人自己在拖運(yùn)受損保險(xiǎn)車輛途中，發(fā)生意外事故造成保險(xiǎn)車輛損失擴(kuò)大部分，保險(xiǎn)公司不必賠償。（）131．保險(xiǎn)車輛出險(xiǎn)后，被保險(xiǎn)人奔赴肇事現(xiàn)場處理事故所支出的費(fèi)用，應(yīng)該由保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)。（）132．出險(xiǎn)車輛施救前，如果所估算的施救、保護(hù)費(fèi)用與修理費(fèi)用相加，已達(dá)到或超過保險(xiǎn)金額時(shí)，可以推定全損予以賠償。（）133．修復(fù)事故車輛時(shí)，必須一同將雖非本次事故所致，但客觀存在的隱患一同解決。（）134．非承載式車身的修理通常只需滿足形狀要求。（）135．承載式車身的修理既要滿足形狀要求，更要滿足車輪定位及主要總成定位的要求。（）136．判別非承載式結(jié)構(gòu)車身車架的上下彎曲變形時(shí)，可以查看翼子板與門之間的上下縫隙，是否在頂部變窄，而下部變寬。（）137．碰撞一般會造成接觸部位鈑金件的截面變形處油漆起皮、開裂。（）138．可以通過簡單地開關(guān)車門來判斷汽車的立柱是否變形。（）139．汽車發(fā)生碰撞時(shí)，由于慣性力的作用，車內(nèi)乘客有可能引起車的二次損傷。如方向盤、儀表工作臺、方向柱護(hù)板及座椅等的損傷。（）140．高強(qiáng)度鋼在任何條件下，都不能用加熱法來矯正。（）141．汽車車身發(fā)生事故后，美國規(guī)定“彎曲變形就修，折曲變形就換”，而我國則規(guī)定“彎曲變形就修，折曲變形可換”。（）142．汽車的蒙皮類材料主要用在汽車的外圍，發(fā)生碰撞、翻滾、傾覆等故障時(shí)，一般會造成皺褶、撕裂、凹陷等損壞。（）143．當(dāng)汽車發(fā)生碰撞、翻滾、傾覆等造成損失時(shí)，脆性材料（如玻璃、塑料等制品）往往會破碎、斷裂。（）144．目前，在汽車上應(yīng)用的塑料可按其物理化學(xué)性能分為熱塑性塑料和熱固性塑料兩種。（）145．熱塑性塑料可以進(jìn)行重復(fù)地加熱軟化，受熱變軟或熔化，冷卻后變硬，不可用塑料焊機(jī)進(jìn)行焊接。（）146．熱固性塑料在加熱和使用催化劑的條件下發(fā)生化學(xué)變化，硬化后可得到永久形狀。可以焊接，不能用粘結(jié)劑粘結(jié)。（）147．車身涂膜修復(fù)用的材料包括涂裝前的處理材料、涂料、涂裝后的處理材料，以及其他輔助材料等。（）148．涂料包括底漆、中間涂料、面漆、抗石擊涂料、密封涂料、膩?zhàn)蛹靶扪a(bǔ)涂料。（）149．涂裝后的處理材料用于修飾噴完后出現(xiàn)的漆膜表面缺陷和提高防銹能力，包括增光、拋光及保護(hù)材料。（）150．膩?zhàn)邮且环N專供填平表面的含顏料量較多的涂料，刮涂在底漆層上。（）參考答案請看我的博客（百度空間），地址如下：（按住Ctrl鍵，點(diǎn)擊鏈接即可進(jìn)入）