【正文】 業(yè)務(wù)人員利用車主，駕駛員來公司的機(jī)會，了解安全情況，宣傳安全生產(chǎn)的政策 法規(guī)，引導(dǎo)他們學(xué)習(xí)報(bào)紙雜志，灌輸安全思想。十一、加強(qiáng)對駕駛員隊(duì)伍的管理，建立一支技術(shù)精良，本領(lǐng)過硬，健全意識 強(qiáng)，防范方法好，遵紀(jì)守規(guī)的駕駛隊(duì)伍。十二、按照事故“四不放過”的原則，對種類違章和事故，事故責(zé)任未查清不放過，當(dāng)事人和有關(guān)人員未受安全教育不放過，沒有整改措施不放過。十三、嚴(yán)格執(zhí)行交通部《公路運(yùn)輸企業(yè)責(zé)任行車事故統(tǒng)計(jì)辦法》對發(fā)生的重 大，特大責(zé)任行車事故要在四小時上報(bào)。十四、因工作不負(fù)責(zé)任，瀆職，或者違反有關(guān)規(guī)定，造成不安全事故，給人 民生命財(cái)產(chǎn)帶來損失的，必須負(fù)擔(dān)事故責(zé)任和經(jīng)濟(jì)損失，構(gòu)成犯罪的依法追究其 刑事責(zé)任。貨運(yùn)有限公司安全生產(chǎn)管理制度總經(jīng)理安全生產(chǎn)管理職責(zé)，是安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，對安全生產(chǎn)管理工作負(fù)總責(zé)。“安全第一、預(yù)防為主”的方針，遵守國家法律法規(guī)和安全生產(chǎn)操作規(guī)程，守法經(jīng)營，落實(shí)各級交通主管部門的安全生產(chǎn)管理規(guī)定，組織學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)知識，最大限度地控制和減少道路交通事故的發(fā)生。，并與駕駛員簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書，將責(zé)任書內(nèi)容分解到每個工作環(huán)節(jié)和工作崗位，職責(zé)明確，責(zé)任分清，層層落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制。，設(shè)立安全生產(chǎn)專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)，保證安全生產(chǎn)工作的開展。“四不放過”，即：事故原因不查清不放過；事故責(zé)任者沒處理不放過；整改措施不落實(shí)不放過；教訓(xùn)不吸取不放過。、檢修工作制度，督促車輛按時做好綜合性能檢測及二級維護(hù)，確保車輛技術(shù)狀況良好。，重點(diǎn)檢查安全生產(chǎn)責(zé)任制、規(guī)章制度的建立完善、安全隱患整改、應(yīng)急預(yù)案、有關(guān)法律法規(guī)及會議精神的學(xué)習(xí)貫徹落實(shí)情況，并做好記錄。，運(yùn)輸車輛、人員必須整合待命，在規(guī)定時間內(nèi)到達(dá)指定地點(diǎn)集合，且必須由總經(jīng)理親自帶隊(duì)。，依制度進(jìn)行獎懲。對安全隱患不及時整改的責(zé)任者給予從嚴(yán)追究。，吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，舉一反三，組織研究和探討新技術(shù)應(yīng)用。貨運(yùn)安全生產(chǎn)管理制度根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》和《中華人民共和國道路運(yùn)輸條例》等有關(guān)規(guī)定，特制定如下安全生產(chǎn)管理制度：嚴(yán)格遵守國家法律法規(guī)和道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)規(guī)范，按照經(jīng)營資質(zhì)條件和核定得經(jīng)營范圍從事道路運(yùn)輸經(jīng)營活動；依法經(jīng)營，不得運(yùn)輸法律、行政法規(guī)禁止運(yùn)輸?shù)呢浳?；營運(yùn)車輛出車前，對機(jī)動車的安全技術(shù)性能進(jìn)行認(rèn)真檢查，發(fā)現(xiàn)安全隱患及時消除，確保車輛正常運(yùn)作；定期對車輛進(jìn)行維護(hù)和檢測，確保車輛符合國家規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；道路運(yùn)輸從業(yè)人員必須持交通主管部門核發(fā)的有效證件上崗，遵守道路運(yùn)輸操作規(guī)程，不得違章作業(yè)。駕駛?cè)藛T連續(xù)駕駛時間不得超過4個小時。有健全的安全生產(chǎn)管理制度，包括安全生產(chǎn)操作規(guī)程、安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查制度以及從業(yè)人員、車輛安全管理制度，并與駕駛員簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書。遵守道路交通安全法律、法規(guī)的規(guī)定，按照國家操作規(guī)范安全駕駛，文明駕駛，不疲勞駕駛，不酒后駕駛；嚴(yán)禁超限超載，防止貨物脫落、揚(yáng)撒；按規(guī)定購買機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制險或承運(yùn)人責(zé)任險；自覺接受國家有關(guān)部門安全生產(chǎn)工作的檢查和監(jiān)督；因不遵守本制度而導(dǎo)致事故的，本人愿承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任。附件：安全生產(chǎn)操作規(guī)程安全生產(chǎn)責(zé)任制安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查制度附件一：安全生產(chǎn)操作規(guī)程定期組織駕駛員認(rèn)真學(xué)習(xí)國家相關(guān)的運(yùn)輸法律、法規(guī)、規(guī)章，按照國家相關(guān)操作規(guī)范安全駕駛，文明駕駛，不疲勞駕駛，不酒后駕駛。營運(yùn)車輛出車前，對機(jī)動車的安全技術(shù)性能進(jìn)行認(rèn)真檢查，發(fā)現(xiàn)安全隱患及時消除，確保車輛正常運(yùn)作。定期對車輛進(jìn)行維護(hù)和檢測，確保車輛符合國家規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。車輛運(yùn)輸易散落或飛揚(yáng)的貨物時，應(yīng)封蓋好，防止貨物脫落、揚(yáng)撒，嚴(yán)禁超限超載。遵守國家有關(guān)職能部門關(guān)于機(jī)動車輛駕駛管理規(guī)則，證件齊全且有效。附件二：安全生產(chǎn)責(zé)任制認(rèn)真貫徹執(zhí)行《中華人民共和國道路交通安全法》和《中華人民共和國道路運(yùn)輸條例》，制定安全生產(chǎn)管理目標(biāo)，并同駕駛員簽訂安全行車責(zé)任書，劃清各類責(zé)任。加強(qiáng)安全生產(chǎn)組織管理，健全安全保證體系及應(yīng)急措施。加強(qiáng)司機(jī)的安全駕駛職業(yè)道德和政治思想的教育工作，預(yù)防交通事故，及時、安全、有效的完成工作。駕駛員對運(yùn)營車輛安全方面負(fù)有直接責(zé)任，如出現(xiàn)交通責(zé)任事故，追究駕駛?cè)藛T（車主）的相關(guān)責(zé)任。自覺接受國家有關(guān)部門安全生產(chǎn)工作的檢查和監(jiān)督。附件三：安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查制度貫徹有關(guān)車輛技術(shù)管理工作的方針、政策、規(guī)章制度，并組織實(shí)施。依法制定運(yùn)輸車輛技術(shù)管理的規(guī)章、制度和措施。對運(yùn)輸車輛技術(shù)管理工作進(jìn)行組織領(lǐng)導(dǎo)，定期監(jiān)督檢查和協(xié)調(diào)服務(wù)。加強(qiáng)組織安全、法制教育和專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，不斷提高駕駛員的素質(zhì)。建立從業(yè)人員、車輛檔案管理制度，做到“一人一檔、一車一檔”。第五篇：貨運(yùn)物流企業(yè)安全生產(chǎn)管理制度資料簡介：隨著社會的發(fā)展需要，現(xiàn)在物流企業(yè)要想立于不敗之地，除了做好客戶服務(wù)、開拓好市場、人才的戰(zhàn)略等之外，最要害的一個就是制度的創(chuàng)新。這樣企業(yè)才會穩(wěn)固的向前發(fā)展、才能做強(qiáng)做大。那么，物流企業(yè)應(yīng)該怎樣才能切合物流企業(yè)的實(shí)際操作來制訂一套完善的、有效的治理制度呢？任何制度的設(shè)計(jì)都有一個由初始狀態(tài)到中間狀態(tài)，再到理想狀態(tài)的循序漸進(jìn)的過程。所以說制度的制訂是不可能一步到位的，有一個逐步修訂并不斷完善的過程。物流企業(yè)也如此。對治理者而言，診斷物流企業(yè)的治理現(xiàn)狀，不僅是一個梳理物流企業(yè)制度的過程，更重要的，它還是治理者了解物流企業(yè)治理水平、企業(yè)對制度的依靠程序以及員工心理承受力和對制度認(rèn)可度的過程。首先，在物流企業(yè)制度的制訂上要保證制度的嚴(yán)厲性、合理性、科學(xué)性、完善性。以嚴(yán)格的制度規(guī)范企業(yè)員工的行為，保證企業(yè)向預(yù)定的方向發(fā)展。任何制度無論好與不好，要害在于其是否和物流公司制度面、策略面相符合；是否與公司的經(jīng)營策略相連結(jié)；這個方法是否可成為幫助公司導(dǎo)向目標(biāo)成功的途徑之一；執(zhí)行面、行政上的資源是否能有效配合；在實(shí)施的過程中行政的流程是否流暢；公司的文化如何等等。其次要了解公司未來發(fā)展的方向，對自身的前途有一定的打算，并借鑒國內(nèi)外成功企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，制訂出新的制度。具體做法是通過公司內(nèi)部采用調(diào)查問卷、訪談等多種形式，了解員工的素質(zhì)水平和關(guān)注點(diǎn)；在此基礎(chǔ)上結(jié)合目前的公司現(xiàn)有治理制度和現(xiàn)行物流體系改革，針對該公司在未來發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)，制訂出《員工手冊》、《服務(wù)體系手冊》《公司各部門的考核制度》《現(xiàn)代物流企業(yè)倉儲、配送的治理制度》等類似規(guī)定。因?yàn)樗茌d舟，亦能覆舟。員工在治理制度的成敗得失方面也同樣扮演著十分要害的角色，在制訂制度時，考慮員工接受改變的意愿如何是非常重要的。制度中必須明確規(guī)定，對服務(wù)的質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行嚴(yán)格規(guī)定，對開拓市場有功的單位和人員給予重獎。治理制度制訂好了，該怎樣去執(zhí)行呢？這是一個至關(guān)重要的問題。執(zhí)行者的盲目樂觀、慣性的想當(dāng)然，或者是等級制度下不敢講真話，或者缺乏對執(zhí)行從頭到尾的跟進(jìn)和監(jiān)督，或者由于領(lǐng)導(dǎo)者勇氣的缺乏、心理的安慰以及情感強(qiáng)度上的脆弱等等原因，使企業(yè)假像大量存在，制度的執(zhí)行就變得前途未卜，隨時可能使企業(yè)偏離實(shí)際，與預(yù)定目標(biāo)背道而馳。因此，制度的執(zhí)行必須依靠決策層的大力支持、中間治理層的引進(jìn)和推行，否則將會難以達(dá)到制度的預(yù)期效果，造成治理制度有等于無，形同虛設(shè)，領(lǐng)導(dǎo)者的所有其他工作都會變成一紙空談。在治理中有這么一句話：好的決策還得要有好的執(zhí)行來支持。但是，大多物流企業(yè)的員工對自己的工作應(yīng)采取怎樣的方式、達(dá)到怎樣的標(biāo)準(zhǔn)并不是清楚，對一些與自己的工作有關(guān)系的制度知之甚少，這樣將對制度的貫徹和執(zhí)行產(chǎn)生很大阻礙。所以，在執(zhí)行治理制度的同時，一定要讓員工對制度有一個全面的熟悉，樹立員工的主人翁精神，盡量減少制度執(zhí)行的過程中形同虛設(shè)情況的出現(xiàn)。只有真正將制度執(zhí)行到位了，真正進(jìn)行內(nèi)部的改革才能適應(yīng)市場競爭的發(fā)展，最終獲得企業(yè)預(yù)期的利潤，使企業(yè)在激烈的市場競爭中立于不敗之地。而真正的利潤的獲得來自于制度的創(chuàng)新和執(zhí)行；只有擁有創(chuàng)新意識的企業(yè)，才能在制度競爭的今天獲得競爭優(yōu)勢；而只有具有執(zhí)行力的企業(yè)，才能向著預(yù)定的目標(biāo)前進(jìn)。