【正文】 勵對既有建筑進行整體系統(tǒng)節(jié)能改造。（六）太陽能應用內容：通過實施太陽能光伏、光熱項目，將太陽能轉化為電能或熱能，減少傳統(tǒng)化石能源的消耗。要求：項目建設與實施不得影響飛行安全與航空通信。項目應具備一定規(guī)模，裝機容量不低于100千瓦；重點支持西部地區(qū)以及高原等太陽能資源富集地區(qū)。（七）可持續(xù)航空生物燃料試驗推廣內容：以推動我國可持續(xù)航空生物燃料民航適航審定、經濟可行性評估、供應安全性評估等為主要目的而進行的航空生物燃料適航驗證和批準。要求：項目實施應符合民航適航主管部門專項工作總體安排；實施后應向民航節(jié)能減排主管部門和適航審定部門提交相關數(shù)據(jù)分析報告。四．新能源及節(jié)能地面保障車輛購置及改造類本類項目中所涉及購置或改造車輛是指民航企事業(yè)單位用于保障航空運輸生產、運營、服務、通勤或封閉場區(qū)內巡邏等的非道路或道路車輛。新購置或改造的“新能源”車輛須采用新型動力系統(tǒng)，完全或主要依靠電能驅動作業(yè)。在機場區(qū)域內運行的地面保障車輛和設備、設施，須符合民用機場專用設備使用管理規(guī)定。項目申報單位應制定“新能源車輛購置/改造總體規(guī)劃和實施方案”和配套管理辦法，鼓勵項目實施單位充分利用中央和地方財政支持政策，科學有序地推動項目開展。2017年之前只受理根據(jù)局發(fā)明電〔2015〕201號所確定機場“油改電”試點單位的項目申請。（一）新能源車輛購置及改造項目內容：通過對車輛的動力改造及新能源車輛購置（更新或新增），逐步增加航空運輸生產、運營、服務、通勤、封閉場區(qū)巡邏等非道路和道路車輛中以電能為動力的車輛比重，減少相應區(qū)域的排放和污染。要求：本項目中車輛主要是指在機場區(qū)域內運行的牽引車、客梯車、機場擺渡車、引導車、行李傳送車、升降平臺車、行李拖車頭、叉車、貴賓車等車輛和設備，以及民航企事業(yè)單位自有通勤車（7座以上）、封閉場區(qū)內巡邏車、擺渡車等非道路和道路車輛。項目申報單位需提前向民航局報送實施規(guī)劃，需確保項目建設和實施中的安全性、經濟性和環(huán)保性。項目申報單位需承諾嚴格按照規(guī)劃組織項目實施，并對項目實施前后節(jié)能效果、運維成本等進行量化跟蹤。重點鼓勵使用純電動或依靠電能實現(xiàn)其主要地面保障功能的車輛和設備。鼓勵項目申報單位創(chuàng)新融資模式開展車輛/設備引進。（二）電動汽車充/換電站（樁）建設項目內容：本項目優(yōu)先支持在機場空側為電動車輛和設備提供充/放電、插電及電池更換配套服務，購置和建設相關設備、設施（含供電改造和運行監(jiān)測管理系統(tǒng)安裝）。要求：項目申報單位需提前向民航局報送實施規(guī)劃和后期運營方案。根據(jù)實際情況和總體規(guī)劃，科學合理、因地制宜地確定電能供給方式，確保充電安全、便捷、高效；建設規(guī)模應與新能源車輛購置及改造規(guī)模相匹配，同時滿足項目單位供電及安全保障要求。鼓勵項目申報單位積極采用“建設運營轉讓”（BOT）、“互聯(lián)網+充電設施”等新模式、新技術開展充電設施設備建設與運營。五．機場廢棄物、污水處理及中水回用設施改造類（一）污水處理/中水（雨水）回用設施升級改造項目 內容：采用新型污水處理技術，雨污分流技術，提高污水處理能力，降低處理能耗，提高中水回用比例，減少城市自來水、地下水的消耗。要求：項目申報單位（機場）需制定污水處理及中水（雨水）回用設施設備改造和更新總體規(guī)劃，可依據(jù)規(guī)劃分步實施。應優(yōu)先選擇環(huán)境保護部發(fā)布的《國家鼓勵發(fā)展的環(huán)境保護技術目錄》中技術。（二）飛機除冰液回收內容：通過設備設施的購置或改裝，回收并處理飛機除冰液廢液，減少環(huán)境污染。要求：相關購置或改裝的設備設施須符合民用機場專用設備使用管理規(guī)定；項目申報單位需提供飛機除冰液回收操作程序；項目實施后，對降低周邊環(huán)境和水資源的污染應可量化。六．民航節(jié)能減排標準，統(tǒng)計、監(jiān)測、考核體系建設類（一）能源管理系統(tǒng)建設項目內容：以能源管理為目的，梳理航空公司/機場能流圖，對各部門、各區(qū)域能耗進行綜合管理，建設企業(yè)能耗管理體系，為企業(yè)挖掘節(jié)能減排潛力提供基礎支撐。包括安裝能耗監(jiān)測表具與控制組件，優(yōu)化管線敷設，開展數(shù)據(jù)可視化終端/平臺建設。鼓勵整合企業(yè)級能源管理系統(tǒng)，配套相應機制，逐步實現(xiàn)企業(yè)能耗統(tǒng)管統(tǒng)控。要求：須達到對項目實施對象95%以上能耗進行監(jiān)控管理，并且建立公眾友好型的能耗數(shù)據(jù)實施播報終端/平臺。項目申報單位需具備總體規(guī)劃或總體工作方案，具備完善的組織管理機構和人員能力，具備項目實施的理論和實踐基礎。（二）能源審計項目內容：結合行業(yè)特點，鼓勵民航企事業(yè)單位根據(jù)整體發(fā)展規(guī)劃，以掌握自身能源消耗情況為目的，按我國企業(yè)能源審計相關政策、規(guī)范、標準等開展能源審計工作。要求：項目申報單位應委托具備資質且了解民航行業(yè)特點和運行規(guī)律的外部機構具體實施能源審計工作。通過項目的實施，企業(yè)能夠清晰了解自身能源使用過程中存在問題和薄弱環(huán)節(jié)，挖掘節(jié)能潛力。能源審計報告可供行業(yè)主管部門查閱或調閱。七．民航節(jié)能減排基礎性、戰(zhàn)略性課題研究類本類項目以行業(yè)節(jié)能減排工作需求為導向，主要支持有助于推進行業(yè)節(jié)能減排工作的基礎性和前瞻性研究。（一）民航低碳發(fā)展評價指標體系研究內容：結合行業(yè)節(jié)能減排工作現(xiàn)狀及“十三五”期間發(fā)展趨勢，凝練航空公司、機場低碳發(fā)展的內涵及特征；構建低碳航空公司、機場的評價指標體系，明確相關指標選取原則及評價框架；并基于行業(yè)現(xiàn)行管理模式，提出行之有效的評價思路、方法、標準、依據(jù)及程序。（二）空管、航空公司、機場協(xié)同運行節(jié)能減排技術潛力和方案研究內容：以航空器能耗為主要研究對象，分析空管、航空公司、機場在現(xiàn)有設備水平下開展協(xié)同運行可采用的節(jié)能減排技術及其潛力，以及通過管理手段在協(xié)同運行方面挖掘的節(jié)能減排潛力、面臨困難；研究提出綜合減排試點方案。要求：集中行業(yè)優(yōu)勢，鼓勵行業(yè)研究機構和有能力的企事業(yè)單位聯(lián)合開展研究。（三）民航節(jié)能減排監(jiān)測與報告方法研究內容：為提升行業(yè)精細化管理水平，支撐民航節(jié)能減排監(jiān)測與報告機制建設，圍繞民航行業(yè)節(jié)能減排監(jiān)測與報告的方法、機制、規(guī)范等內容開展研究，并編寫相關工作的指南性手冊。（四）民航機場“油改電”方案優(yōu)化研究內容：研究民航機場“油改電”相關設備設施的技術進步、產品提升等發(fā)展方向，對充電設備設施規(guī)劃布局優(yōu)化、電動設備/車輛運行可靠性、運營模式改進等進行分析研究，為優(yōu)化民航機場“油改電”建設與運營方案、新機場建設提供理論與實務參考；研究提出符合民航運行特點的電動特種車輛性能要求指南。（五）國際民航組織氣候變化談判對策研究內容：針對國際民航組織第39屆大會氣候變化談判主要議題開展研究，形成談判對策，支持中國民航代表團建設性地參與相關談判。（六）聯(lián)合國氣候變化框架公約下民航減排談判對策研究內容：針對聯(lián)合國氣候變化框架公約下航空減排議題開展專項研究，形成談判對策，支持中國代表建設性地參與相關談判。