【導(dǎo)讀】C通過三個直流電動馬達，一次只有一個工作.B飛機離地后自動工作。，發(fā)動機防火電門按出，發(fā)動機起動，水上迫降按鈕按下。，空調(diào)組件出口壓力增加。外流活門完全關(guān)閉時。VENT指示是黃色的時候，說明進氣扇或排氣扇故障。，冷空氣來自混合總管。C1號控制器用于爬升階段，2號控制器用于巡航及下降階段。合或造成跳開關(guān)跳出的故障已經(jīng)排除，確認后才能閉合。黑色是正常構(gòu)型，綠色包含有連接到SDAC的輔助線。路，黃色表示處于同一系統(tǒng)的電路上，紅色表明為重要系統(tǒng)的電路跳開關(guān)

　　

【正文】 260.(A320) 發(fā)動機運 轉(zhuǎn)時 ,風擋加溫說法正確的是 : B A,如果風擋控制按鈕沒有接通 ,則不加溫 B,風擋加溫啟動 ,無論按鈕電門處于什么位置 C,不是由 WHC 控制風擋加溫 .D,以上說法都不對 261.(A320) 飛機防冰各子系統(tǒng)中不需要計算機或控制器去實現(xiàn)工作控制的是： A C,探頭加溫 D,排水口加溫 DRAIN MAST 262.(A320) 飛機機翼防冰是對： C A， 前緣縫翼和后緣襟翼 B，后緣襟翼 C， 前緣外側(cè) 3， 4， 5 號縫翼 D，副翼 263.(A320) 飛機通電后 ,當發(fā)動機 EIU(發(fā)動機接口組件 )供電電路跳開關(guān)拔出時 ,則 D A．風檔和側(cè)窗都不加溫 B．風檔不加溫 ,側(cè)窗加溫 C．風檔加溫 ,側(cè)窗不加溫 D．風檔和側(cè)窗都加溫 264.(A320) 關(guān)于風擋加溫的說法錯誤的是 C ，發(fā)動機開車時，則風擋加溫開始工作 C，左右側(cè)的固定窗不需要防冰加溫 D，駕駛艙左側(cè)和右側(cè)風擋窗加溫是兩套獨立的系統(tǒng) 265.(A320) 關(guān)于風擋加溫計算機的測試說法 正確的是： D A，測試時需要將控制面板上探頭 /風擋加溫控制電門松出 B，測試需要從 CDU進入 CFDS 相應(yīng) WHC 選項 C， 1 號 WHC 和 2 號 WHC2 的測試需要單獨進行 D，以上說法均正確 266.(A320) 機翼防冰按鈕上 ON 燈何時亮？ B 38 A. A 防冰活門打開時 B 按鈕置于 ON位時 C 失效燈滅時 267.(A320) 剎車儲壓器的預(yù)充壓力 B 工具要求來確定 268.(A320) 剎車儲壓器上壓力指示器指示什么壓力 C 269.(A320) 剎車系統(tǒng)有幾個備用剎車伺服活門 C 270.(A320) 剎車系統(tǒng)有幾個正常剎車伺服活門 C 271.(A320) 停留剎車由哪一個液壓系統(tǒng)供壓 D 剎車儲壓器 272.(A320) 下列關(guān)于起落架上鎖機構(gòu)敘述正確的是 B ,液壓鎖定的 ,機械鎖定的 ,液壓鎖定的 ,機械鎖定的 273.(A320) 下列關(guān)于起落架收放的敘述不正確的是 D 39 LGCIU1 和 LGCIU2 274.(A320) 下列哪種情況可以進行正常剎車 A ,BSCU工作正常 ON 位 275.(A320) 在 ECAM 機輪（ WHEEL）頁面上，下面什么信息是我們得不到的 A 276.(A320) 在停機坪上， APU工作時，停留剎車置于 ON 位， ECAM 上的停留剎車備忘顯示為 A 277.(A320) 在停機坪上，一臺發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，停留剎車置于 ON 位 ， ECAM 上的停留剎車備忘顯示為 C 278.(A320) 重力放起落架手柄位于 C 279.(A320) A320 飛機的頂點有幾個 D 280.(A320) A320 飛機頂飛機的方法為 A 40 281.(A320) 操縱測試前輪轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)時 D BSU跳開關(guān) 282.(A320) 當防滯和前輪轉(zhuǎn)彎操縱開關(guān)置于 OFF 位時： B 283.(A320) 當飛機起飛離地后，前輪定中是靠 B 284.(A320) 當飛機起飛離地后，主起落架輪定中是靠 D 動筒 285.(A320) 當飛機著陸時，起落架內(nèi)部被壓縮的是 B 286.(A320) 當起落架控制手柄置位于收上 (UP)位時 C LGCIU進行控制轉(zhuǎn)換 287.(A320) 當起落架在放下過程中（還未鎖定），起落架面板顯示燈顯示為 B 41 288.(A320) 當作動重力放起落架手柄時 C 。 。 。 289.(A320) 地面打開起落架艙門 B ,艙門依靠重力打開的 290.(A320) 更換剎車組件時，下面做法不正確的是 D 器的傳動軸齒表面 291.(A320) 關(guān)于重力放起落架的說法，下面正確的是 B /剎車防滯電門來操作 292.(A320) 關(guān)于主起落架扭力連桿的作用，下面說法錯誤的是 D ，防止內(nèi)筒轉(zhuǎn)動 ，可以使主輪轉(zhuǎn)動一定的角度 293.(A320) 灌充剎車儲壓器時， 下面做法不正確的是 D ，按壓儲壓器釋壓活門進行釋壓 294.(A320) 檢查剎車儲壓器的預(yù)充壓力 A 42 295.(A320) 僅剩綠系統(tǒng)時，自動剎車 B 296.(A320) 控制起落架正常操縱順序的是： A LGCIU LGCIU 297.(A320) 控制前輪轉(zhuǎn)彎的手輪有幾個 B 298.(A320) 控制前輪轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)的計算機是 C 299.(A320) 控制剎車系統(tǒng)工作的計算機是 A 300.(A320) 綠系統(tǒng)失效時，剎車系統(tǒng) B 301.(A320) 哪個液壓系統(tǒng)給備用剎 車供壓？ B 302.(A320) 哪個液壓系統(tǒng)給正常剎車供壓？ C 43 303.(A320) 哪個液壓系統(tǒng)供應(yīng)起落架正常工作 A 304.(A320) 哪一個液壓系統(tǒng)給起落架正常操縱和前輪轉(zhuǎn)彎供壓？ B 305.(A320) 起落架艙門地面維護開關(guān)機構(gòu) A 306.(A320) 起落架隔離安全活門的作用是 C A防止起落架在地面收起 B防止地面起落架艙門突然打開 C 在飛機達到一定空速后切斷起落架系統(tǒng)的壓力 D 以上說法都不對 307.(A320) 起落架可由哪個系統(tǒng)放出 A ，黃液壓系統(tǒng)用于放下鎖定 統(tǒng)或機械重力放出 308.(A320) 起落架收放系統(tǒng) B 309.(A320) 起落架重力放出后，如綠系統(tǒng)壓力可用，起落架操作能否恢復(fù)正常 ? B 44 310.(A320) 前輪轉(zhuǎn)彎的動力由誰提供： A 311.(A320) 前輪轉(zhuǎn)彎的動力由誰提供？ B 312.(A320) 前輪轉(zhuǎn)彎何時不可用？ D 313.(A320) 前輪轉(zhuǎn)彎手輪上的按鈕功能是 B 314.(A320) 前輪轉(zhuǎn)彎作動筒的作動方式為 B 315.(A320) 下列哪個廁所當廁所門關(guān)上鎖好后 ,在駕駛艙也會有相應(yīng)的廁所有人信號燈指示 . A A 廁所 C. C. D 廁所 廁所 316.(A320) 在駕駛艙頭頂板上把電子艙燈控制電門放 AUTO 位 ,下列哪種說法是正確的 : C . 45 . 317.(A320) 正常情況下 ,離開飛機 ,給飛機斷電前 ,駕駛艙 EMER EXIT LT 選擇器電門應(yīng)置于 A B. (預(yù)位 ) 318.(A320) 當一個燈電門被按進 ,但燈不亮 ,則 : A ．系統(tǒng)正常工作 ．系統(tǒng)故障 ．系統(tǒng)沒接通 ．以上情況都有可能 319.(A320) 請勿吸煙，系好安全帶，回到座位及出口燈何時亮？ A A 適當接通開關(guān)及 /或探測到過高的座艙高度 /或探測到過高的座艙高度 ， B都不完全對 D. D AB上面兩項都對 320.(A320) 以下哪一組全是外部燈光： B 、貨艙燈、滑行燈、航行燈 B．轉(zhuǎn)彎燈、大翼照明燈、防撞燈、航行燈 C．輪艙燈、滑行燈、頻閃燈、標志燈 D．艙頂燈、貨艙燈、防冰燈、滑行燈 321.(A320) 應(yīng)急照明系統(tǒng)的系統(tǒng)測試在哪完成 ? B 322.(A320) 飛機的防撞燈能夠頻繁閃爍是因為： C 電電流變流器 323.(A320) 何時出口標志 (EXIT signs)點亮 ? D 46 324.(A320) 旅客閱讀燈的測試通過什么完成 ? D (前乘務(wù)員面板 ) (編程測試面板 ) (中央故障顯示系統(tǒng) ) 或 CFDS 325.(A320) 什么表明機外氧氣釋放 ? C 21VU 的警告 。 。 (吹掉 ). ． 326.(A320) 系統(tǒng)提供哪種氧氣？ C ，旅客化學(xué)氧。 ，機組化學(xué)氧。 ，乘務(wù)組和旅客化學(xué)氧。 327.(A320) 以下關(guān)于氧氣系統(tǒng)的敘述正確的有： D “航空者呼吸氧氣”字樣的、或等效水準的氧氣才能用于航空器上呼吸用的氧氣系統(tǒng)中 328.(A320) 機外氧氣釋放指示器正常情況下是何顏色： D 329.(A320) 機組氧氣瓶安裝在那里？ B 330.(A320) 機組氧氣系統(tǒng)的低壓供氣活門 B 47 331.(A320) 機組氧氣系統(tǒng)是由構(gòu)成 : C 。 。 . 332.(A320) 是什么裝置保證吊架區(qū)域壓力能快速釋放掉？ B 333.(A320) 為了給右發(fā)開車提供外部氣源，以下哪個電門的狀態(tài)是必須的： B 334.(A320) 我們可以在（）對 BMC 做自檢 B 本體的自檢面板上 MCDU ECAM 335.(A320) 向 ECAM 提供壓力指示的傳感器是： A 336.(A320) 以下關(guān)于 HPV的說法錯誤的是 : D (高壓活門 )關(guān)閉時 ,IPC(中壓單向活門 )打開 (高壓活門 )打開時 ,IPC(中壓單向活門 )關(guān)閉 (壓力調(diào)節(jié)活門 )關(guān)閉時 ,HPV(高壓活門 )關(guān)閉 (壓力調(diào)節(jié)活門 )打開時 ,HPV(高壓活門 )打開 337.(A320) 以下哪個活門是防止發(fā)動機 9 級引氣反流到 5 級引氣管路中去： D 級引氣管路上的一個單向活門 338.(A320) 以下哪個活門是防止引氣反流到 APU中去的活門 C 48 339.(A320) 以下哪個是控制到預(yù)冷器冷卻氣量多少的活門？ C 340.(A320) 以下哪句話是不正確的： C ，一個是用于 BMC 的自動控制模式，一個是用于人工選擇電門控制模式 ，引氣隔離活門將會被彈簧加載到關(guān)閉位 341.(A320) 以下哪句話是正確的： B HPV和 PRV上，讓他們關(guān)斷的。 BMC 通過直接控制 TLT 從而控制 PRV的關(guān)閉，且當 PRV關(guān)閉后， HPV 也肯定 關(guān)閉 ， PRV也肯定關(guān)閉 PRV的關(guān)斷是沒有任何關(guān)系的 342.(A320) 以下哪句話是正確的： C ，是由 BMC 直接給信號給 PRV和 H