【正文】 態(tài)下替換不可用的地面電源向飛機(jī)供電 ：在飛行中僅替換一個(gè)失效的發(fā)動(dòng)機(jī) GEN 向飛機(jī)供電；在地面狀態(tài)下替換不可用的地面電源向飛機(jī)供電 ：在飛行中和發(fā)動(dòng)機(jī) GEN 共同向飛機(jī)供電；在地面狀態(tài)下替換不可用 的地面電源向飛機(jī)供電 ：在飛行中和發(fā)動(dòng)機(jī) GEN 共同向飛機(jī)供電；在地面與地面電源共同向飛機(jī)供電 46.(A320) A320 電源系統(tǒng)中通常使用什么顏色來分別標(biāo)識(shí)三相電源？ B ：紅、黃、綠 ：紅、黃、藍(lán) ：黃、綠、藍(lán) ：紅、黃、黑 47.(A320) A320 飛機(jī)電源系統(tǒng)向廚房提供電能，其控制是通過： A ：通過駕駛艙頭頂板 35VU ELEC 面板上的“ GALLEY”（部分構(gòu)型為： GALY amp。沒有不同點(diǎn) B： 2 種：黑色和綠色。 B ： TR1（變壓整流器 1） ： AC BUS 1 ： AC BUS 2 ： CSM/G（應(yīng)急馬達(dá)發(fā)電機(jī)） 66.(A320) A320 怎樣去確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)上的 IDG（整體驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)）滑油油量？ A ：通過 IDG 上滑油量觀察窗油面所在顏色區(qū)域來確定滑油 量 ：在 IDG 滑油量窗上觀察是否能看到油面 ：在下 ECAM 的 ELEC 頁面查看 IDG 滑油量 ：在上 ECAM 查看相應(yīng)的 IDG 滑油量 67.(A320) A320 正常情況下，電源系統(tǒng)中的主要電氣參數(shù)及狀態(tài)監(jiān)控被顯示在： B ：上 ECAM 顯示器上 ：下 ECAM顯示器的“ ELEC”頁面 ：上 ECAM 顯示器和下 ECAM 顯示器的“ ELEC”頁面 ： CDU上顯示 68.(A320) A320 主發(fā)電機(jī)電門位于（ —— ），其作用是（ —— ）。 D 130.(A320) 哪個(gè)控制器監(jiān)控廁所煙霧探測(cè)器？ D 131.(A320) 哪一個(gè)警告燈的信號(hào)不是由電子艙煙霧探測(cè)器觸發(fā)？ D 燈 BLOWERFAULT EXTRACTFAULT HOTAIRFULT 132.(A320) 前后貨艙共有多少個(gè)煙霧探測(cè)器？ C 133.(A320) 如果廁所煙霧探測(cè)器探測(cè)到廁所起火，應(yīng)該用什么設(shè)備實(shí)施滅火： A 20 134.(A320) 如何對(duì)電子艙煙霧探測(cè)器進(jìn)行測(cè)試？ C ， AEVC 一直 對(duì)其進(jìn)行測(cè)試 CFDS 上進(jìn)行人工測(cè)試 135.(A320) 升降舵，副翼，擾流板是： C ，機(jī)械操縱 ，液壓操縱 ，電氣操縱 ，電氣操縱 136.(A320) 升降舵伺服作動(dòng)筒有多少個(gè)控制方式？ C 137.(A320) 什么時(shí)候飛行操縱采用機(jī)械備份 ? A FCC 全失效 直接定律 138.(A320) 水平安定面配平馬達(dá)有 3 部 ,其中 1 部失效則 : C . . . 139.(A320) 通常由哪個(gè) ELAC(升降舵副翼計(jì)算機(jī) )控制升降舵和安定面： B 1 2 3 4 140.(A320) 下列哪些計(jì)算機(jī)直接相連 ? C 與 SEC 與 CFDIU 21 與 SEC 與 FCDC 141.(A320) 下列什么操縱面可機(jī)械控制 ? C THS THS 142.(A320) 下列說法錯(cuò)誤的是 ? B . APPU探測(cè)出襟 ,縫翼超速 ,WTB就作動(dòng) . ,綠色 CAP 燈不一定會(huì)亮 143.(A320) 下列說法正確的是 : D 2,3,4,5 號(hào) ,A320 取消了所有鋼索 . . ,當(dāng)飛機(jī)速度大于 210 節(jié)時(shí) ,襟 ,縫翼構(gòu)型由 1+F 變?yōu)?1. 144.(A320) 下面哪個(gè)舵面控制橫滾 ? C 到 5 號(hào)擾流板 3 到 5 號(hào)擾流板 2 到 5 號(hào)擾流板 145.(A320) 下面哪項(xiàng)陳述正確： A ：所有擾流板放出 ：擾流板 1， 2， 3 放出 ：副翼 +擾流板 4 和 5 放出 ：副翼 +擾流板 3 和 4 放出 146.(A320) 以下說法正確的是 : A 飛行控制舵面都是電控液壓作動(dòng)的 ,所有飛行舵面都是電控液壓作動(dòng) ,所有舵面都是電控液壓作動(dòng) 147.(A320) 翼尖剎車功能在空中實(shí)施后 ,可否在飛行中復(fù)位翼尖剎車 ? D ,重新旋轉(zhuǎn)襟翼手柄的位置就可以 ,復(fù)位襟翼手柄位置到選擇前的位置 ,必須更換翼尖剎車 . ,只能在地面復(fù)位 . 22 148.(A320) 有多少電動(dòng)馬達(dá)控制安定面的液壓電動(dòng) 馬達(dá) C 149.(A320) 有關(guān) WTB正確的是 ? B WTB鎖住 ,縫翼也不能工作 . ,WTB 工作 ,WTB工作 . 與 FPPU信號(hào)不一致時(shí) ,WTB不工作 . 150.(A320) 在空中， FAC2 如果臨時(shí)斷電， FAC2 按鈕“ FAULT”燈亮且： C 151.(A320) 在正常飛行操縱中，失速警 告何時(shí)起動(dòng)： D 148KTS 速度時(shí)，縫翼未放出 ，對(duì)應(yīng)失速警告的迎角未達(dá)到 152.(A320) 怎樣可以知道水平安定面作動(dòng)器卡阻 ? B A檢的工卡檢查中 153.(A320) 正常情況下升降舵和水平安定面是由 ELAC2 控制 ,如果 ELAC2 失效的話 : B SEC2 控制 ELAC2 控制 SEC1 或 SEC2 控制 154.(A320) 直接定律有什么保護(hù) ? D 23 155.(A320) FMGC 的功能是： C 156.(A320) WTB鎖定后怎樣復(fù)位 . B SFCC. CFDIU. WTB. . 157.(A320) 不在現(xiàn)用的側(cè) 桿如何變成現(xiàn)用： D A和 B 158.(A320) 當(dāng) 2 個(gè) FAC 故障時(shí) ,有什么影響 ? C . . . . 159.(A320) 當(dāng)兩個(gè)側(cè)桿同向或反向運(yùn)動(dòng)時(shí) A 面的運(yùn)動(dòng)與最先偏轉(zhuǎn)的側(cè)桿成正比 160.(A320) 當(dāng)兩個(gè)方向舵配平功能接通時(shí)： C 1 和 2 一起控制它們的馬達(dá) 1 控制單配平馬達(dá) 1 控制其馬達(dá)，方向舵配平 2 備份 161.(A320) 當(dāng)兩個(gè)偏航阻尼器的功能都接通時(shí)： A 1 優(yōu)先，偏航阻尼器作動(dòng)筒 2 隨動(dòng) 2 優(yōu)先，偏航阻尼器作動(dòng)筒 1 隨動(dòng) 1 和 2 工作，兩個(gè)作動(dòng)筒增壓 24 162.(A320) 當(dāng)自動(dòng)駕駛工作且副駕駛有優(yōu)先權(quán)時(shí) ,按一次正駕駛的自動(dòng)駕駛脫開按鈕 ,對(duì)飛機(jī)有什么影響 ? B ,如果副駕駛不按住自已的按鈕 ,如果副駕駛側(cè)桿在中立位 163.(A320) 方向舵行程限制是誰的一個(gè)功能： A (FAC)的一個(gè)功能 (ELAC)的一個(gè)功能 (FAC)正常及升降舵副翼計(jì)算機(jī) (ELAC)備份的一個(gè)功能 (ELAC)正常及飛行增穩(wěn)計(jì)算機(jī) (FAC)備份的一個(gè)功能 164.(A320) 飛行增穩(wěn)計(jì)算機(jī)的配平功能是： B 165.(A320) 俯仰正常法則提供： A +大迎角 +高速 +俯仰姿態(tài)保護(hù) +俯仰姿態(tài)保護(hù) +低速穩(wěn)定性 +俯仰姿態(tài) +高速保護(hù) +大迎角 +高速保護(hù) 166.(A320) 關(guān)于襟 /縫翼 : D 故障 ,SFCC1 正常 ,則系統(tǒng)不受影響 . 信息來自 FPPU. SFC 只能在地面復(fù)位 . 167.(A320) 過載保護(hù)的限制是什么： D A.+,1G,潔凈形態(tài)或形態(tài) 1 B.+2G,0,襟翼放出 C.+2G,0,襟翼形態(tài) 1 和 B 168.(A320) 襟翼扭力限制器在什么位置 ? A . . . 169.(A320) 可配平的水平安定面何時(shí)不能操作？ A 25 ，總是可人工使用 后 1 和 2 失效后 170.(A320) 哪套液壓系統(tǒng)作動(dòng)方向舵 ? D ,藍(lán) ,黃 ,藍(lán) ,黃 171.(A320) 哪些擾流板有卸載升力的作用 ? A 到 3 號(hào)擾流板 到 4 號(hào)擾流板 到 4 號(hào)擾流板 172.(A320) 擾流板在地面怎樣人工放出 ? B . ,使用維護(hù)開鎖裝置 . SEC 電門 . ,并按壓 SEC 電門 . 173.(A320) 擾流板在飛機(jī)接地時(shí)自動(dòng)放出的條件是 ? A ,油門手柄在慢車或反推位 . ,油門在慢車位 . . . 174.(A320) 如果飛行增穩(wěn)計(jì)算機(jī) 1 和 2 故障： A 3 提供 2 提供 175.(A320) 如果兩個(gè) APPU探測(cè)到位置不同 ,則會(huì)發(fā)生什么故障 ? A 176.(A320) 如果升降舵副翼計(jì)算機(jī) 1 和 2 故障： A 1 和 2 控制 26 177.(A320) 如果一個(gè)襟翼 PCU馬達(dá)不工作會(huì)導(dǎo)致 : D ,襟翼將無法移動(dòng) 178.(A320) 如果一個(gè)水平安定面配平馬達(dá)失效 ,那么 : D 179.(A320) 如何可以探測(cè)到襟翼脫開 ? C SFCC 的指令和 APPU的信號(hào) SFCC 的指令和 FPPU的信號(hào) APPU的信號(hào)和 FPPU 的信號(hào) APPU的信號(hào)和 180.(A320) 通過哪里能接近抽油活門作動(dòng)器 C 181.(A320) A320 大多數(shù)主油箱 蓋板的拆裝步驟在 AMM 哪個(gè)章節(jié)？ B 182.(A320) A320 飛機(jī)，哪些油箱顯示燃油溫度？ B 、中央油箱、右主油箱 、右內(nèi)外隔油箱 、右內(nèi)隔油箱 、右外隔油箱 183.(A320) A320 飛機(jī)，以下哪一組燃油量傳感器可以左右互換？ A 和 21QT2 和 24QT2 和 28QT2 和 33QT2 27 184.(A320) A320 飛機(jī)上，是什么部件將 6 個(gè)燃油泵分成兩部分？ C 、主油箱之間的過壓保護(hù)器 185.(A320) A320 加油控制面板上的方式選擇電門的作用是： D 186.(A320) A320 燃油系統(tǒng)屬于哪一個(gè)章節(jié)？ C 187.(A320) A320 有幾個(gè)余油排放活門可以 排放水份 C 個(gè) 個(gè) 個(gè) 個(gè) 188.(A320) FLSCU 代表： C Liquid System Control Unit Level sensing Control Unit 189.(A320) FQIC（燃油量指示計(jì)算機(jī)）裝在： B 190.(A320) 拆裝 A320 燃油泵壓力電門，從哪里接近？ D 191.(A320) 接近拆裝加油活門作動(dòng)器的位置是： A 28 192.(A320) 如果燃油不慎進(jìn)入眼睛，應(yīng)該： B ，用干凈的水清洗 5 分鐘。 。 。 (吹掉 ). ． 326.(A320) 系統(tǒng)提供哪種氧氣？ C ，旅客化學(xué)氧。 . 32 221.(A320) 地面發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)，能使用哪些液壓系統(tǒng)？ D ，綠系統(tǒng) ，藍(lán)系統(tǒng) ，綠，紅系統(tǒng) ，綠，藍(lán)系統(tǒng) 222.(A320) 地 面發(fā)動(dòng)機(jī)開車前，藍(lán)電動(dòng)泵電門處于自動(dòng)位且飛機(jī)有電供應(yīng)時(shí)，藍(lán)泵： B