【正文】 數(shù)據(jù)導(dǎo)進(jìn)、導(dǎo)出系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫基于大型規(guī)模關(guān)系數(shù)據(jù)庫SQL SERVER 2000開發(fā)，SQL SERVER 2000是性價(jià)比公認(rèn)比較高的數(shù)據(jù)庫治理系統(tǒng)，但為了防止病毒侵進(jìn)或忽然斷電等事故造成的系統(tǒng)破壞，應(yīng)該經(jīng)常對數(shù)據(jù)進(jìn)行備份，這樣即使操縱系統(tǒng)被破壞后，也一樣能夠把數(shù)據(jù)備份時(shí)的資料信息恢復(fù)過來。可以設(shè)置自動備份數(shù)據(jù)庫，省往了數(shù)據(jù)庫損壞或丟失之憂。除了數(shù)據(jù)備份外，本系統(tǒng)還支持部分或全部數(shù)據(jù)的導(dǎo)出、清除、導(dǎo)進(jìn)等操縱，可進(jìn)行任意數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)移操縱。第五篇：汽車運(yùn)輸行業(yè)競爭分析副本汽車運(yùn)輸行業(yè)競爭分析摘要：隨著人們?nèi)粘５纳a(chǎn)生活活動對運(yùn)輸行業(yè)的不斷依賴，汽車運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展得到了有效刺激，并且呈蓬勃發(fā)展的良好態(tài)勢。市場上簇?fù)砹撕芏嗥囘\(yùn)輸企業(yè)，而這些企業(yè)想要獲得較大的市場占有率，需要從各個環(huán)節(jié)入手加強(qiáng)其競爭力，符合市場需求的競爭優(yōu)勢和特點(diǎn)是汽車運(yùn)輸企業(yè)不斷研究和討論的重點(diǎn)。前言：運(yùn)輸行業(yè)作為一種直接的外部環(huán)境，對汽車運(yùn)輸企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動產(chǎn)生著直接影響。因此，運(yùn)輸行業(yè)分析是汽車運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部環(huán)境分析的重要內(nèi)容。按照波特的觀點(diǎn)，一個行業(yè)市場的激烈競爭，其根源在于其內(nèi)部的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)。行業(yè)中存在著五種基本競爭力量，即新進(jìn)入著的威脅、行業(yè)中現(xiàn)有企業(yè)間的競爭、替代品或服務(wù)的威脅、供應(yīng)者討價(jià)還價(jià)的能力、用戶討價(jià)還價(jià)的能力。這五種基本競爭力量的現(xiàn)狀、增長趨勢及其綜合強(qiáng)度，決定了行業(yè)競爭的激烈程度和行業(yè)獲利能力。這五種競爭力量的作用是不同的，問題的關(guān)鍵是在該行業(yè)中的企業(yè)應(yīng)當(dāng)找到能較好地防御這五種競爭力量的位置，甚至對這五種基本競爭力量施加影響，使它們有利于本企業(yè)。汽車運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展背景汽車運(yùn)輸行業(yè)是一個大的綜合型行業(yè),是溝通原料供應(yīng)商、生產(chǎn)廠商、批發(fā)商、零件商、物流公司及最終用戶滿意的橋梁,更是實(shí)現(xiàn)商品從生產(chǎn)到消費(fèi)各個流通環(huán)節(jié)的有機(jī)結(jié)合。對于汽車運(yùn)輸企業(yè)來說,汽車運(yùn)輸包括生產(chǎn)計(jì)劃制訂、采購訂單下放及跟蹤、物料清單維護(hù)、供應(yīng)商管理、運(yùn)輸管理、進(jìn)出口、貨物的接受、倉儲管理、發(fā)料及在制品的管理與生產(chǎn)的物料管理、整車的發(fā)運(yùn)等。汽車運(yùn)輸業(yè)作為我國重要產(chǎn)業(yè),其發(fā)展將帶動一大批相關(guān)產(chǎn)業(yè), 也使越來越多的人接觸到汽車運(yùn)輸及其相關(guān)技術(shù)。世界各國在發(fā)展綜合運(yùn)輸體系方面, 都是根據(jù)本國的自然地理、經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展、技術(shù)進(jìn)步等條件,制定運(yùn)輸發(fā)展政策,促進(jìn)各種運(yùn)輸方式的合理分工和協(xié)調(diào)發(fā)展。運(yùn)輸行業(yè)競爭結(jié)構(gòu)模型（波特模型）1）可能的新進(jìn)入者的威脅新進(jìn)入者，是運(yùn)輸行業(yè)競爭的一種重要力量，這些新進(jìn)入者大都擁有新的運(yùn)輸能力和一定的市場份額，期待能建立有利的市場地位。新進(jìn)入者加入運(yùn)輸行業(yè)，會帶來運(yùn)輸能力的擴(kuò)大，帶來對市場占有率的要求，這必然引起與現(xiàn)有企業(yè)的激烈競爭，使價(jià)格下跌；新進(jìn)入者對公路運(yùn)輸行業(yè)的威脅大小取決于該企業(yè)進(jìn)入公路運(yùn)輸行業(yè)需要克服的障礙和付出的代價(jià)（進(jìn)入壁壘）以及進(jìn)入公路運(yùn)輸行業(yè)后原有汽車運(yùn)輸企業(yè)反應(yīng)的強(qiáng)烈程度。2）可替代運(yùn)輸勞務(wù)的壓力可替代的運(yùn)輸勞務(wù)是指與現(xiàn)有的運(yùn)輸勞務(wù)具有相同、相近或更高質(zhì)量的勞務(wù)運(yùn)輸，如目前出現(xiàn)的快速運(yùn)輸服務(wù)等。來自可替代運(yùn)輸勞務(wù)的壓力有三個要素：（1）可替代運(yùn)輸勞務(wù)的盈利能力。若可替代運(yùn)輸勞務(wù)具有較大的盈利能力，則會對本行業(yè)原有運(yùn)輸勞務(wù)形成較大壓力，是本行業(yè)企業(yè)在競爭中處于被動地位。（2）提供可替代性運(yùn)輸勞務(wù)的企業(yè)所采取的經(jīng)營戰(zhàn)略。若它采取迅速增長的積極發(fā)展的戰(zhàn)略，則它會構(gòu)成對本行業(yè)的威脅。（3）旅客、貨主轉(zhuǎn)移運(yùn)輸需求的轉(zhuǎn)變費(fèi)用。若旅客、貨主的轉(zhuǎn)變費(fèi)用越小，可替代運(yùn)輸勞務(wù)對本行業(yè)的壓力越大。3）旅客、貨主的壓力旅客、貨主對本行業(yè)的競爭壓力表現(xiàn)為要求運(yùn)價(jià)更低廉、運(yùn)輸質(zhì)量更好、運(yùn)輸需求更能方便實(shí)現(xiàn)等，他們會利用各運(yùn)輸企業(yè)之間的競爭來施加壓力?？傊每?、貨主的壓力趨向于降低公路運(yùn)輸行業(yè)的盈利能力。4）現(xiàn)有運(yùn)輸企業(yè)之間的競爭這種競爭力量是企業(yè)所面隊(duì)的最強(qiáng)大的一種力量，這些競爭者根據(jù)自己的一整套規(guī)劃，運(yùn)用各種手段（價(jià)格、質(zhì)量、造型、服務(wù)、擔(dān)保、廣告、銷售網(wǎng)絡(luò)、創(chuàng)新等）力圖在市場上占據(jù)有利地位和爭奪更多的消費(fèi)者。公路運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)各汽車運(yùn)輸企業(yè)都要為增強(qiáng)各自的營銷能力而展開競爭，從而是運(yùn)輸市場競爭的激烈程度發(fā)生變化。5）運(yùn)輸資源供應(yīng)者的壓力運(yùn)輸資源供應(yīng)者對公路運(yùn)輸行業(yè)的競爭壓力主要表現(xiàn)在要求提高原材料、輪胎、燃料、配件或其他供應(yīng)品的價(jià)格、減少緊俏資源的供應(yīng)量或降低供應(yīng)品的質(zhì)量等?？傊\(yùn)輸資料供應(yīng)者希望提高其討價(jià)還價(jià)的能力，從公路運(yùn)輸行業(yè)中牟取更多的利潤。通過五種基本競爭力量的分析，可以了解公路運(yùn)輸行業(yè)的基本狀況，從中辨認(rèn)本企業(yè)在行業(yè)中的競爭地位、優(yōu)勢和劣勢，從而確定本企業(yè)在各種競爭力量中的基本態(tài)度和基本對策。汽車運(yùn)輸企業(yè)增強(qiáng)競爭力的因素在市場競爭中, 優(yōu)勝劣汰幾乎在分秒之間, 企業(yè)不想被替代就必須合理規(guī)劃, 贏得市場份額占得足夠的利潤。而投入與產(chǎn)出是決定利潤的直接因素, 所以本文從經(jīng)營、控制、技術(shù)、組織管理四個方面選取了一系列指標(biāo)組成本文評價(jià)汽車運(yùn)輸企業(yè)市場競爭能力的評價(jià)體系。1）經(jīng)營能力經(jīng)營能力主要看的是企業(yè)整體資金的運(yùn)用狀況, 即強(qiáng)調(diào)周轉(zhuǎn)率這項(xiàng)指標(biāo)。企業(yè)的存貨的周轉(zhuǎn)率、流動資產(chǎn)的周轉(zhuǎn)率以及總資產(chǎn)的周轉(zhuǎn)率等等這些指標(biāo), 都直接影響著企業(yè)是否將資金等資源狀況最大化地充分利用, 同時(shí)企業(yè)也將會根據(jù)周轉(zhuǎn)率反應(yīng)的情況, 對企業(yè)下一步生產(chǎn)規(guī)劃目標(biāo)做出重要調(diào)整。2）控制能力控制能力主要強(qiáng)調(diào)的是市場競爭中的市場占有能力, 企業(yè)只有在市場中獲得充分的市場占有率才能有更強(qiáng)的生存基礎(chǔ)。所以占有率是企業(yè)發(fā)展的重要指標(biāo), 不但有市場份額的占有率,還有企業(yè)的分類產(chǎn)品的占有率, 如汽車運(yùn)輸行業(yè)中的貨運(yùn)路程數(shù)、貨運(yùn)線路數(shù)、車輛數(shù)、貨運(yùn)次數(shù)等, 這些指標(biāo)都直接影響著汽車運(yùn)輸企業(yè)的生存和發(fā)展, 只有獲得穩(wěn)定的市場占有率,才能保障企業(yè)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。3）技術(shù)能力技術(shù)能力是一個企業(yè)發(fā)展的核心, 未來市場無疑是技術(shù)之間的交流, 所以每一個企業(yè)都會在技術(shù)方面下一定的功夫。汽車運(yùn)輸行業(yè)的技術(shù)方面主要在于車輛環(huán)節(jié), 所以會強(qiáng)調(diào)如車倆先進(jìn)程度、車輛維修率、維修設(shè)備完備度、油氣消耗率、技術(shù)創(chuàng)新投入率等等, 從技術(shù)方面保障汽車運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)一步發(fā)展。有了技術(shù)就有了效率, 有了效率才能獲得更大的利潤。4）組織管理能力企業(yè)有了原始資本和技術(shù)的條件下, 也應(yīng)加強(qiáng)在組織管理方面的能力。畢竟企業(yè)想要在市場競爭中長久發(fā)展, 必須考慮長期運(yùn)行機(jī)制。如貨單執(zhí)行率、貨款收回率、生產(chǎn)能力利用率等等, 綜合考慮企業(yè)的整體運(yùn)行環(huán)節(jié), 提高各個環(huán)節(jié)的利用率, 不斷推進(jìn)企業(yè)發(fā)展, 為企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤最大化。5）人員管理能力人員是企業(yè)發(fā)展的基本, 只有管理好人員, 利用好人員,才能使企業(yè)發(fā)展更為合理有效。在汽車運(yùn)輸行業(yè), 員工的執(zhí)行力是發(fā)展的必備因素, 所以企業(yè)應(yīng)不斷提高員工素質(zhì), 降低顧客的投訴率, 形成良好的企業(yè)文化, 強(qiáng)化激勵、懲罰機(jī)制的運(yùn)行, 提高信息化水平和信息化操作水平。有了這些指標(biāo)的合力才能促進(jìn)企業(yè)在市場競爭占得先機(jī), 無后顧之憂。參考文獻(xiàn)[1]馬天山主編，現(xiàn)代汽車運(yùn)輸企業(yè)管理，人民交通出版社[2]原磊，汽車運(yùn)輸企業(yè)市場競爭能力評價(jià)研究，中國外資，[3]李平安，新形勢下汽車運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展和改進(jìn)，科技資訊，2013