【正文】 BS的車(chē)型始終都有方向，不會(huì)失去對(duì)方向的控制。對(duì)兩前輪進(jìn)行獨(dú)立控制，主要考慮小轎車(chē)，特別是前輪驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)，前輪的制動(dòng)力在汽車(chē)總制動(dòng)中所占的比例較大(可 達(dá)70%左右)，可以充分利用兩前輪的附著力。但由于兩前輪制動(dòng)力不平衡對(duì)汽車(chē)行駛方向穩(wěn)定性影響相對(duì)較小，而且可以通過(guò) 駕駛員的轉(zhuǎn)向操縱對(duì)由此產(chǎn)生的影響進(jìn)行修正。因此，三通道ABS在小轎車(chē)上被普遍采用。(3)二通道式 二通道式ABS難以在方向穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)向控制性和制動(dòng)效能各方面得到兼顧，目前采用很少。在汽車(chē)制動(dòng)時(shí)，如果車(chē)輪褒姒滑移，車(chē)輪與路面的側(cè)向附著力將完全消失。如果只是前輪（轉(zhuǎn)向輪）制動(dòng)到抱死滑移而后輪還在滾動(dòng)，汽車(chē)將失去轉(zhuǎn)向能力。如果只是后輪制動(dòng)到抱死滑移而前輪還在滾動(dòng)，即使受不到大的側(cè)向干擾力，汽車(chē)也將產(chǎn)生側(cè)滑（甩尾）現(xiàn)象。這些都極容易造成交通事故。因此，汽車(chē)在制動(dòng)時(shí)不希望車(chē)輪制動(dòng)到抱死滑移，而是希望車(chē)輪制動(dòng)到邊滾邊滑的狀態(tài)。由試驗(yàn)得知，汽車(chē)車(chē)輪的滑動(dòng)率在%15~%20時(shí)，輪胎與路面間有最大附著系數(shù)。所以為了充分發(fā)揮輪胎與路面間的這種潛在的附著能力，目前在大多數(shù)車(chē)輛上都裝備了防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（Antilock Brake System），簡(jiǎn)稱(chēng)ABS。通常，ABS實(shí)在普通制動(dòng)系統(tǒng)上加裝車(chē)輪速度傳感器、ABS電控單元、制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置及制動(dòng)控制電路等組成的，如圖51所示：圖51 ABS制動(dòng)系統(tǒng)的組成部件 制動(dòng)過(guò)程中，ABS電控單元（ECU）3不斷地從傳感器1和5獲取車(chē)輪速度信號(hào)，并加以處理，分析是否有車(chē)輪即將抱死拖滑。如果沒(méi)有車(chē)輪即將抱死拖滑，制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置2不參與工作，制動(dòng)主缸7和個(gè)制動(dòng)輪缸9相通，制動(dòng)輪缸中的壓力繼續(xù)增大，此即ABS制動(dòng)過(guò)程中的增壓狀態(tài)。如果電控單元判斷出某個(gè)車(chē)輪（假設(shè)為左前輪）即將抱死拖滑，它即向制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置發(fā)出命令，令關(guān)閉制動(dòng)主缸與左前制動(dòng)輪缸的通道，使左前制動(dòng)輪缸的壓力不再增大，此即ABS制動(dòng)過(guò)程中的保壓狀態(tài)。若電控單元判斷出左前輪仍趨于抱死拖滑狀態(tài)，它即向制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置發(fā)出命令，打開(kāi)左前制動(dòng)輪缸與儲(chǔ)液室或儲(chǔ)能器的通道，使得左前制動(dòng)輪缸中的油壓降低，此即ABS制動(dòng)過(guò)程中的減壓狀態(tài)。1）診斷與檢查的基本內(nèi)容特定的診斷與檢查可及時(shí)發(fā)現(xiàn)ABS系統(tǒng)中的故障，是維修中非常重要的部分。對(duì)于不同的車(chē)型，甚至同一系列不同年代生產(chǎn)的車(chē)型，檢查的方法和程序都會(huì)有所不同，這一點(diǎn)要比較相應(yīng)的維修手冊(cè)便可知道。但是ABS系統(tǒng)基本診斷與檢查的方法內(nèi)容是不變的，它們一般包括以下4個(gè)步驟：（1）初步檢查。（2）故障自診斷。（3）快速檢查。（4）故障指示燈診斷。2）修理的基本內(nèi)容如果可以準(zhǔn)確的判斷出ABS系統(tǒng)中的故障部位，就可以進(jìn)行調(diào)整、修復(fù)或換件，直到故障被排除為止。修理的步驟通常如下：（1）泄去ABS系統(tǒng)中的壓力。（2）對(duì)故障部位進(jìn)行調(diào)整、拆卸、修理或換件，最后進(jìn)行安裝。這一切必須按相應(yīng)的規(guī)定進(jìn)行。（3）按規(guī)定的步驟進(jìn)行放氣。如果是車(chē)輪速度傳感器或電控單元有故障，可以不進(jìn)行第一和第三步驟，只需按規(guī)定進(jìn)行傳感器的調(diào)整、更換即可，ABS電控單元損壞只能更換。3）ABS維修的注意事項(xiàng)（1）ABS系統(tǒng)與普通制動(dòng)系統(tǒng)是不可分的，普通制動(dòng)系統(tǒng)一出現(xiàn)問(wèn)題，ABS系統(tǒng)就不能正常工作。因此，要將二者視為整體進(jìn)行維修，不能只把注意力集中于傳感器、電控單元和液壓調(diào)節(jié)器上。（2）ABS電控單元對(duì)電壓、靜電非常敏感，如有不慎就會(huì)損壞電控單元中的芯片，造成整個(gè)ABS癱瘓。因此，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)按通時(shí)不要插或拔電控單元上的連接器；在車(chē)上進(jìn)行電焊之前，要戴好防靜電器（也可用導(dǎo)線(xiàn)一頭纏在手腕上，一頭纏在車(chē)體上），按下電控單元上的連接器后在進(jìn)行電焊；給蓄電池進(jìn)行專(zhuān)門(mén)充電時(shí)，要將電池從車(chē)上拆卸下來(lái)或摘下蓄電池電纜后在進(jìn)行充電。（3）維修車(chē)輪速度傳感器時(shí)一定要十分小心。卸下時(shí)注意不要碰傷傳感器頭，不要用傳感器齒圈當(dāng)做撬面，以免損壞。安裝時(shí)應(yīng)該先涂抹防銹油，安裝過(guò)程中不可敲擊或用蠻力。一般情況下，傳感器氣隙是可調(diào)的（也有不可調(diào)的），調(diào)整時(shí)使用非磁性塞卡，如塑料或銅塞卡，當(dāng)然也可以使用紙片。（4）維修ABS液壓控制裝置時(shí)，切記首先要進(jìn)行泄壓，然后再按規(guī)定進(jìn)行修理。例如制動(dòng)主缸和液壓調(diào)節(jié)器設(shè)計(jì)在一起的正統(tǒng)ABS，其蓄壓器存儲(chǔ)了高達(dá)18000kPa的壓力，修理前要徹底泄去，以免高壓噴出傷人。（5）制動(dòng)液至少每隔兩年要更換一次，最好是每年更換一次。這是因?yàn)镈OT3乙二醇型制動(dòng)液的吸濕性很強(qiáng)，含水分的制動(dòng)液不僅使制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)部產(chǎn)生腐蝕，而且會(huì)使制動(dòng)效果明顯下降，影響ABS的正常工作。注意不要使用DOT5硅酮型制動(dòng)液，更換好人儲(chǔ)存的制動(dòng)液以及器皿要清潔，不要讓污物、灰塵進(jìn)入液壓控制裝置，制動(dòng)液不要沾到ABS電控單元和導(dǎo)線(xiàn)上。最后要按規(guī)定的方式進(jìn)行放氣（與普通制動(dòng)系統(tǒng)的放氣有所不同）。4）ABS系統(tǒng)的診斷與檢查：（1）初步檢查：初步檢查是在ABS系統(tǒng)出現(xiàn)明顯故障而不能正常工作時(shí)首先采取的檢查方法，例如ABS故障指示燈常亮不滅，系統(tǒng)不能工作。檢查方法如下：①檢查駐車(chē)制動(dòng)（手剎）是否完全釋放。②檢查制動(dòng)液液面是否在規(guī)定范圍之內(nèi)。③檢查ABS電控單元導(dǎo)線(xiàn)插頭、插座的連接是否良好，連接器及導(dǎo)線(xiàn)是否損壞。④檢查下列導(dǎo)線(xiàn)連接器（插頭與插座）和導(dǎo)線(xiàn)的連接或接觸是否練好：液壓調(diào)節(jié)器上的電磁閥體連接器；液壓調(diào)節(jié)器上的主控制閥連接器；四輪車(chē)速傳感器的連接器；電動(dòng)泵連接器。⑤檢查所有的繼電器、保險(xiǎn)絲是否完好，插接是否牢固。⑥檢查蓄電池容量（測(cè)量電解液比重）和電壓是否在規(guī)定的范圍之內(nèi)；檢查蓄電池正、負(fù)極導(dǎo)線(xiàn)的連接是否牢靠，連接是否清潔。⑦檢查ABS電控單元、液壓控制裝置等的接地（搭鐵）端的接觸是否良好。⑧檢查車(chē)輪臺(tái)面紋槽的深度是否否符合規(guī)定。如果用上述方法不能確定故障位置，就可以轉(zhuǎn)入使用故障自診斷。（2）模擬測(cè)試方法: ABS系統(tǒng)故障征兆模擬測(cè)試方法在ABS系統(tǒng)故障檢測(cè)與診斷中，若是單純的元件不良，可運(yùn)用電路檢測(cè)方式診斷。如果屬于間歇性故障或是相關(guān)的機(jī)械性問(wèn)題，則需要進(jìn)行模擬測(cè)試以及動(dòng)態(tài)測(cè)試。①模擬測(cè)試方法：ⅰ將汽車(chē)頂起，是四輪懸空。ⅱ啟動(dòng)發(fā)動(dòng)起。把選檔桿移到前進(jìn)擋（D）位置，觀察儀表版上的ABS故障指示燈是否點(diǎn)亮。若ABS故障指示燈亮，表示后輪差速器的車(chē)速傳感器不良。ⅲ如果ABS故障指示燈不亮，則轉(zhuǎn)動(dòng)左前輪。此時(shí)ABS故障指示燈若點(diǎn)亮，則表示左前輪車(chē)速傳感器正常；反之，ABS故障指示燈若不亮，即表示左前輪車(chē)速傳感器不良。ⅳ右前輪車(chē)速傳感器的測(cè)試方法和左前輪車(chē)速傳感器的測(cè)試方法相同。ⅴ該模擬測(cè)試，系根據(jù)ABS ECU中邏輯電路的車(chē)速信號(hào)差以及警示電路特性，方便于檢查測(cè)量車(chē)速傳感器的故障而設(shè)置的。②動(dòng)態(tài)測(cè)試方法：ⅰ使得汽車(chē)在道路上行駛至少12km以上。ⅱ測(cè)試車(chē)輛轉(zhuǎn)彎（左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)）時(shí)，ABS故障指示燈是否會(huì)點(diǎn)亮。若某一方向ABS故障指示燈會(huì)亮，則表示該方向的輪胎氣壓不足，也可能是軸承不良、轉(zhuǎn)向拉桿球頭磨損，減震器不良或車(chē)速傳感器脈沖齒輪不良。ⅲ將汽車(chē)駛回，在ABS ECU側(cè)的“ABS電源”和“電磁閥繼電器”端子間接上測(cè)試線(xiàn)和萬(wàn)用表（置于低電壓）。ⅳ再次進(jìn)行道路行駛，在制動(dòng)時(shí)注意觀察“ABS電源”端和搭鐵的電壓，~；而“電磁閥繼電器”端子與搭鐵間的電壓。前者主要是觀察蓄電池電源供應(yīng)情況，后者主要是觀察電磁閥繼電器的接點(diǎn)好壞。（3）ABS系統(tǒng)的故障現(xiàn)象由ABS系統(tǒng)的工作原理可知，在ABS系統(tǒng)工作過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)一些與傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)相背離的情況，有些是ABS系統(tǒng)的正常反應(yīng)，而不是故障現(xiàn)象，應(yīng)該加以區(qū)別，例如：①發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，踩下制動(dòng)踏板，制動(dòng)踏板會(huì)有可能彈起，這表示ABS系統(tǒng)已發(fā)揮作用；反之，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，踩下制動(dòng)踏板，踏板會(huì)有輕微下沉現(xiàn)象，這表示ABS系統(tǒng)停止工作，這些都是正?，F(xiàn)象。②當(dāng)踩下制動(dòng)踏板后，同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)，即可感到輕微的震動(dòng)，這并非故障。因?yàn)樵谲?chē)輛轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，ABS系統(tǒng)工作循環(huán)開(kāi)始，會(huì)給車(chē)輪帶來(lái)輕微的震動(dòng)，繼而傳遞到轉(zhuǎn)向盤(pán)上形成震感。③汽車(chē)行駛制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)踏板不時(shí)地有輕微下沉現(xiàn)象，這是因?yàn)榈缆繁砻娓街禂?shù)變化而引起的正?，F(xiàn)象，并非故障。④告訴行駛時(shí)，如果急轉(zhuǎn)彎，或是在冰雪路面上行駛時(shí)，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)ABS故障指示燈點(diǎn)亮的情況，這說(shuō)明在上述工況中出現(xiàn)了車(chē)輪打滑現(xiàn)象，而ABS系統(tǒng)產(chǎn)生保護(hù)動(dòng)作，這同樣也不是故障現(xiàn)象。ABS系統(tǒng)可能出現(xiàn)的故障有：緊急制動(dòng)時(shí)，車(chē)輪被抱死；在駕駛過(guò)程中，或者放開(kāi)手制動(dòng)時(shí)，ABS操作故障操作指示燈不亮；制動(dòng)效果不佳，或ABS操作不正常等。6寶來(lái)制動(dòng)常見(jiàn)故障案例分析故障現(xiàn)象：一輛2009年寶來(lái)汽車(chē)， km。據(jù)車(chē)主反映，制動(dòng)時(shí)需要將制動(dòng)踏板踩到很低的位置才會(huì)有制動(dòng)力。檢修過(guò)程：使發(fā)動(dòng)機(jī)原地怠速工作，緩慢踩下制動(dòng)踏板，踏板會(huì)不斷下降，快速踩下制動(dòng)踏板，踏板在較低的位置時(shí)才會(huì)感覺(jué)有制動(dòng)力，保持施加踏板力，制動(dòng)踏板會(huì)下降，踏板感覺(jué)柔軟。進(jìn)行路試：在車(chē)速為30 km/h左右時(shí)緩慢踩下制動(dòng)踏板，車(chē)輛仍然向前行駛，明顯感覺(jué)制動(dòng)效果不良，如果快速踩下制動(dòng)踏板，車(chē)輛可以停住，但是制動(dòng)踏板位置較低。為了排除制動(dòng)系統(tǒng)存在空氣的可能，進(jìn)行了制動(dòng)系統(tǒng)放氣，但是未見(jiàn)氣泡，而且放氣后制動(dòng)踏板不能回位，這說(shuō)明制動(dòng)總泵已經(jīng)不能建立油壓。故障排除：更換制動(dòng)總泵后路試，故障排除?；仡櫩偨Y(jié)：制動(dòng)總泵是制動(dòng)系統(tǒng)的核心部件，它將制動(dòng)液壓縮到每個(gè)車(chē)輪的制動(dòng)分泵以實(shí)施制動(dòng)。根據(jù)筆者的維修經(jīng)驗(yàn)，制動(dòng)總泵出現(xiàn)最多的故障就是活塞密封不良，導(dǎo)致制動(dòng)壓力無(wú)法建立或泄壓。故障現(xiàn)象：一輛2013寶來(lái)，車(chē)主反映車(chē)輛制動(dòng)距離過(guò)長(zhǎng)。故障分析：維修人員試車(chē)后發(fā)現(xiàn)制動(dòng)距離明顯過(guò)長(zhǎng)，制動(dòng)時(shí)感覺(jué)制動(dòng)力不足。進(jìn)行制動(dòng)系統(tǒng)放氣，故障依舊。觀察此車(chē)的制動(dòng)盤(pán)，已經(jīng)進(jìn)行過(guò)改裝，制動(dòng)盤(pán)換成了帶有通風(fēng)孔的大尺寸制動(dòng)盤(pán)。換回原車(chē)配置的制動(dòng)盤(pán)進(jìn)行路試，制動(dòng)性能沒(méi)有明顯改善。拆下制動(dòng)摩擦片，發(fā)現(xiàn)摩擦片上的接觸痕跡只有幾個(gè)點(diǎn)。故障排除：拆下制動(dòng)摩擦片，用細(xì)砂紙仔細(xì)打磨凸出點(diǎn)，以使制動(dòng)摩擦片進(jìn)行快速磨合。車(chē)輛使用一段時(shí)間后，制動(dòng)性能明顯改善，故障最終排除?；仡櫩偨Y(jié)：制動(dòng)摩擦片和制動(dòng)盤(pán)是產(chǎn)生制動(dòng)力的直接部件，它們出現(xiàn)的常見(jiàn)故障包括制動(dòng)盤(pán)翹曲導(dǎo)致制動(dòng)時(shí)車(chē)身抖動(dòng)，制動(dòng)摩擦片異響，制動(dòng)摩擦片與制動(dòng)盤(pán)接觸不良導(dǎo)致制動(dòng)力下降等。在實(shí)際檢修工作中，應(yīng)該重點(diǎn)檢查摩擦片和制動(dòng)盤(pán)是否經(jīng)過(guò)改裝以及配件是否合格。7總結(jié)作為大學(xué)生活的最后一個(gè)環(huán)節(jié)——畢業(yè)設(shè)計(jì)，經(jīng)過(guò)緊張準(zhǔn)備，也將接近尾聲。在這次畢業(yè)設(shè)計(jì)中，我不但鞏固了以前所學(xué)的知識(shí)，并從中學(xué)到了很多新的東西：了解了汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的概念、工作原理，掌握了行車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)、駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)和ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的一些故障診斷方法。了解了制動(dòng)系統(tǒng)常見(jiàn)的故障如制動(dòng)不靈、制動(dòng)失效、制動(dòng)拖滯、制動(dòng)跑偏的故障原因，以便對(duì)這些部位更好的分析，更加容易找出原因，以及達(dá)到快速修復(fù)汽車(chē)制動(dòng)系故障的目的。當(dāng)然，現(xiàn)在汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)在性能方面的技術(shù)還在日益的完善，我在這里不能全面地分析其所有的故障以及其他故障原因，不過(guò)在日后的時(shí)間里我會(huì)繼續(xù)努力去了解學(xué)習(xí)。參 考 文 獻(xiàn)[1]田沛然，（ABS）結(jié)構(gòu)與使用維護(hù) 北京：金盾出版社，1999 [2]劉惟信 汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)分析與設(shè)計(jì)計(jì)算 北京： [3]曹?chē)?guó)建 汽車(chē)維修實(shí)用技術(shù) 重慶： [4]肖永清 現(xiàn)代家用車(chē)輛與維修實(shí)例 北京： [5]姜立標(biāo)，趙桂范，段新強(qiáng) 現(xiàn)代汽車(chē)最新安全控制裝置構(gòu)造與檢修實(shí)務(wù) 北京：第四篇：汽修專(zhuān)業(yè)畢業(yè)論文分析解析武漢XXXX職業(yè)學(xué)院畢業(yè)論文題 目汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)大修工藝研究汽車(chē)運(yùn)用工程系汽車(chē)檢測(cè)與維修專(zhuān)業(yè) 11級(jí) 2 班學(xué) 號(hào)110221姓名XXX 指導(dǎo)老師 XXX成 績(jī)完成日期2013 年 月摘 要發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)最主要的總成之一，動(dòng)力的來(lái)源，被稱(chēng)為汽車(chē)的“心臟”。日常生活中，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障較為頻繁，為了解決此問(wèn)題，本文以發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)、作用和工作原理為基礎(chǔ)，將對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的總成大修條件、送修標(biāo)準(zhǔn)、拆卸解體、故障診斷等工藝進(jìn)行分析，從而達(dá)到延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命的目的。對(duì)合理、快速的修復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)，使其恢復(fù)原廠(chǎng)出產(chǎn)的新機(jī)標(biāo)準(zhǔn)具有一定的指導(dǎo)意義。關(guān)鍵詞：發(fā)動(dòng)機(jī)；工作原理；總成大修；故障診斷前言汽車(chē)是工業(yè)文明之鏡，它忠實(shí)地反映著社會(huì)的變遷。汽車(chē)不僅影響了整個(gè)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和發(fā)展速度，百余年來(lái)，它在滿(mǎn)足人們不斷需求的同時(shí)也積累和蘊(yùn)含了豐富的精神財(cái)富，被賦予了更多的文化內(nèi)涵。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，工業(yè)生產(chǎn)水平也得到極大提高，汽車(chē)正逐步走向成熟。同比其他商品，可以說(shuō)汽車(chē)在人們心目中的地位首屈一指。因?yàn)?，它象征著一個(gè)人的身份、地位，甚至追求。汽車(chē)是人們必不可少的交通工具，它帶給我們快捷方便的作用不言而喻。但它的使用壽命也不是永久的，在此之中，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障的頻率也較為頻繁。為了快速、合理的醫(yī)治汽車(chē)的“心臟”，本文將講述發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)重大問(wèn)題后，采用大修技術(shù)對(duì)其進(jìn)行維修，從而延長(zhǎng)它的使用壽命。主要以轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)維修為主體，步步深入對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)大修工藝進(jìn)行闡述。通過(guò)對(duì)轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理和維修理論，對(duì)其出現(xiàn)故障的主要原因、維修工藝、技術(shù)參數(shù)、性能等方面敘述，與論文的主體相結(jié)合。本課題有利于我們?cè)诎l(fā)動(dòng)機(jī)大修時(shí)的思維擴(kuò)展，能形成一個(gè)系統(tǒng)的維修方法和維修思路。注重發(fā)動(dòng)機(jī)故障的檢測(cè)診斷以及維修后發(fā)動(dòng)機(jī)各項(xiàng)性能的檢測(cè)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)大修后其動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性、廢氣排放等各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到要求。與此同時(shí)，本文還對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)維修技術(shù)提出了工藝要求，確定了發(fā)動(dòng)機(jī)維修工藝參數(shù)，驗(yàn)證了工藝選擇的合理性，有效地提高了生產(chǎn)效率和發(fā)動(dòng)機(jī)維修裝配的工藝水平。(1)發(fā)動(dòng)機(jī)修理工藝流程發(fā)動(dòng)機(jī)修理工藝流程，如圖1所示：圖1 發(fā)動(dòng)機(jī)修理工藝流程(1)清洗發(fā)動(dòng)機(jī)外部用清洗劑將發(fā)動(dòng)機(jī)的外部清洗干凈，在此之前要用塑料袋套住分電器，以免分電器進(jìn)水損壞而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)大修后有怠速不穩(wěn)的現(xiàn)象。清洗時(shí)要把氣門(mén)室蓋和油底殼上的異物處理干凈，以便之后的拆卸工作。準(zhǔn)備工具清潔工具一套、一字起、十字起、氣門(mén)鉸刀工具一套、氣門(mén)碾磨機(jī)、8至22號(hào)各種型號(hào)的扳手、活塞環(huán)卡箍、發(fā)動(dòng)機(jī)吊架等。(2)發(fā)動(dòng)機(jī)從車(chē)架上的拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)從車(chē)架上拆下時(shí)，必須在完全冷卻狀況下進(jìn)行，否則會(huì)造成某些零件的變形。拆卸原則：由副件到主件，由外部