【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 看，生產(chǎn)企業(yè)不規(guī)范行為也將制約發(fā)展。目前行業(yè)內(nèi)有許多企業(yè)的產(chǎn)品未能達(dá)標(biāo)。說(shuō)明行業(yè)內(nèi)一些企業(yè)的法制觀念淡薄。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)是法制經(jīng)濟(jì)。如果道路上行駛的不達(dá)標(biāo)電動(dòng)自行車越來(lái)越多，非機(jī)動(dòng)車和機(jī)動(dòng)車混在一起，必將要引起交管部門的重視，規(guī)范的力度必然加大，到一定程度不達(dá)標(biāo)電動(dòng)車將受到限制，對(duì)行業(yè)來(lái)說(shuō)是自毀前程。如按現(xiàn)狀發(fā)展下去，我想斷送電動(dòng)自行車行業(yè)的時(shí)間不會(huì)很長(zhǎng)，所以業(yè)內(nèi)企業(yè)一定要高度重視這個(gè)問題，自覺遵紀(jì)守法，共同促進(jìn)行業(yè)的健康發(fā)展。三、要把握落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，促進(jìn)電動(dòng)自行車的發(fā)展中央十六大提出了科學(xué)發(fā)展觀的理念。胡錦濤總書記在一次人和自然會(huì)議上也提出要樹立落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀。我們對(duì)此要把握好二點(diǎn)：一是必須著力提高經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的質(zhì)量、效益，努力實(shí)現(xiàn)速度、效益的統(tǒng)一，使經(jīng)濟(jì)保持可持續(xù)發(fā)展。二是要堅(jiān)持理論與實(shí)踐相結(jié)合，因地制宜，因時(shí)制宜，貫徹到各個(gè)方面。電動(dòng)自行車行業(yè)如何落實(shí)呢？我認(rèn)為①要努力提高電動(dòng)自行車的產(chǎn)品質(zhì)量，延長(zhǎng)產(chǎn)品使用期；②提高管理水平、降低能源消耗、材料消耗，就目前我們行業(yè)的管理水平還是粗放型的，表現(xiàn)為耗能高、耗材高、效率低、效益低。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)2003年我國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)116694億元，增長(zhǎng)速度不小，但分析，我們消耗了26000萬(wàn)噸鋼材，占世界的25％，8．2億噸水泥，占世界的50％和2．5億噸石油，換來(lái)了占世界總GDP的4％。所以我們的企業(yè)家要有社會(huì)責(zé)任感，電動(dòng)自行車行業(yè)也如此。1）要通過(guò)科學(xué)、嚴(yán)格的管理提高質(zhì)量，降低消耗，節(jié)約資源，努力達(dá)到可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。2）要開拓創(chuàng)新，電動(dòng)自行車行業(yè)更要緊跟時(shí)代步伐，大力運(yùn)用新技術(shù)、新材料、新工藝，延長(zhǎng)產(chǎn)品使用周期，減少消耗，替換緊缺原材料等，牢固根據(jù)科學(xué)發(fā)展觀，推動(dòng)電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)的新發(fā)展。日本是電動(dòng)自行車商品化較早的國(guó)家之一。1994年4月雅馬哈公司首先推出商品名為“PAS”的電動(dòng)自行車?！癙AS”Power Assistant System 的縮寫。本田公司則于1995年2月亮出名為“RACOON”的電動(dòng)自行車，據(jù)說(shuō)在性能、結(jié)構(gòu)上比雅馬哈的略勝一籌。雅馬哈、本田兩家公司在爭(zhēng)奪電動(dòng)自行車市場(chǎng)的拼殺上已開始就進(jìn)了白熱化狀態(tài)。三洋、松下、小松等公司不甘落后，紛紛亮出品牌打出廣告，意欲搶占市場(chǎng)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，1994年雅馬哈公司一統(tǒng)市場(chǎng)，生產(chǎn)銷售了電動(dòng)山地車3萬(wàn)輛；1995年本田和雅馬哈展開拼搏，兩家公司生產(chǎn)銷售電動(dòng)自行車合計(jì)達(dá)9萬(wàn)多輛，兩方平分秋色；1996年更多的公司加入競(jìng)爭(zhēng)行列，實(shí)現(xiàn)銷售超過(guò)了20萬(wàn)輛，其中雅馬哈公司銷售了7萬(wàn)輛，本田公司銷售了6萬(wàn)輛；近幾年的銷售又有了新的突破。至此，據(jù)統(tǒng)計(jì)日本電動(dòng)自行車生產(chǎn)廠家從五年前的僅有一家發(fā)展到了十三家，年生產(chǎn)能力突破了40萬(wàn)輛。歐美等西方國(guó)家生產(chǎn)銷售電動(dòng)自行車也較早，如：德國(guó)MSG公司，Diamant公司，Hercules公司等很早就推出了“Cityblitz”,“Electry”等等品牌的電動(dòng)自行車；英國(guó)的Aschbach公司，奧地利的Velectro公司，意大利的Montuori公司都有電動(dòng)自行車問世。而美國(guó)的Charger 公司，ZAP公司，也都出品了電動(dòng)自行車。不過(guò)歐美更注重開發(fā)電動(dòng)汽車，相比之下電動(dòng)自行車顯得無(wú)足輕重了。從最近第五十七屆米蘭國(guó)際兩輪車展覽會(huì)上得到的消息，盡管目前電動(dòng)自行車的發(fā)展還存在著諸多的制約因素，但對(duì)其發(fā)展前景還是普遍看好，許多企業(yè)在電動(dòng)自行車輛的研究開發(fā)中傾注了較大的力量。在這次展覽會(huì)上，一些國(guó)際知名公司像奔馳、雅馬哈、比亞喬等都展示出了他們的各種新型電動(dòng)自行車。從這次參展的國(guó)外部分品牌的電動(dòng)自行車來(lái)看，目前國(guó)外電動(dòng)自行車正朝著驅(qū)動(dòng)無(wú)刷化、功能多樣化、控制智能化方向發(fā)展。詳見表11。公司 品牌 主要性能參數(shù) 主要特點(diǎn) 德國(guó)奔馳 Hybird Bike ；電機(jī)輸出功率:220W；最大時(shí)速25Km/h。一次充電續(xù)行距離：20Km 車輪：26英寸；24V5Ah鎳鎘電池；無(wú)刷輪轂式電機(jī)驅(qū)動(dòng)；腳踏來(lái)電；皮帶傳動(dòng)加內(nèi)齒圈增速飛輪。意大利比亞喬 Albatros 重量28Kg；電機(jī)輸出功率:250W；最大時(shí)速25Km/h。一次充電續(xù)行距離：30Km 車輪：26英寸；36V5Ah鎳鎘電池；“U”字形車架；外轉(zhuǎn)子無(wú)刷直流電機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)；后輪配有內(nèi)變速齒輪。日本雅馬哈 PAS XPC26 ；電機(jī)輸出功率:235W；最大時(shí)速24Km/h。一次充電續(xù)行距離：40Km 車輪：26英寸；24V5Ah鎳鎘電池；典型的中軸驅(qū)動(dòng)型電動(dòng)自行車。美國(guó)PMI Continent Dove 重量32Kg；電機(jī)輸出功率:180W；最大時(shí)速20Km/h。一次充電續(xù)行距離：30Km 車輪：24英寸；24V12Ah鎳鎘電池；后輪輪轂式電機(jī)驅(qū)動(dòng)，造型流暢。國(guó)內(nèi)大陸鴿、安琪兒均按此車款仿型設(shè)計(jì)。表11國(guó)外部分電動(dòng)自行車性能在美國(guó)，電動(dòng)自行車將可能擁有一個(gè)重要的市場(chǎng)，但是必須進(jìn)行適當(dāng)?shù)男麄骱屯其N工作。2002年，美國(guó)開始更改電動(dòng)自行車的立法，電動(dòng)自行車的市場(chǎng)地位有所變化。新的法規(guī)規(guī)定：電動(dòng)自行車需具有腳蹬功能，電動(dòng)機(jī)功率＜750w，最高行駛速度＜32km/h，可以像自行車那樣騎行。美國(guó)連邦法[自行車]之定義即包含了以上這類電動(dòng)自行車。該立法對(duì)于電動(dòng)自行車來(lái)說(shuō)是好消息，車輛可以允許有帽盔、后視鏡等配置，并能在自行車道上行駛。按上述條例，電動(dòng)自行車由有關(guān)的消費(fèi)制品安全委員會(huì)(Consumer Product Safety Commi sion——CPSC)管理。生產(chǎn)電動(dòng)自行車的各企業(yè)的規(guī)章制度均應(yīng)合乎此法規(guī)要求。將來(lái)電動(dòng)自行車新法規(guī)，可能停止或取消二輪車的騎行規(guī)定中對(duì)低齡人群的騎行許可。很多州規(guī)定年齡在16歲以上才能取得騎行許可，也有些州規(guī)定是18歲。此法規(guī)將作為美國(guó)的電動(dòng)自行車的使用規(guī)則，但很多消費(fèi)者和商人對(duì)之尚未適應(yīng)。美國(guó)市場(chǎng)現(xiàn)有的電動(dòng)自行車不少是根據(jù)日本和歐洲的模式設(shè)計(jì)的，美國(guó)對(duì)于電動(dòng)自行車功率末滿的問題并未拒絕。然而，美國(guó)的有些電動(dòng)自行車制造廠己對(duì)新的法規(guī)優(yōu)勢(shì)進(jìn)行研究。目前，美國(guó)市場(chǎng)銷售的電動(dòng)自行車，很多是EvGlobal、Giant、Merida和松下Panasonic的產(chǎn)品。新加入銷售行列的有Electric Vehicle Technolo—gies(EVT)、The Electric cycl e Company(TECC)、wave Crest Laboratories 3家公司。EVT和TECC已按新法規(guī)進(jìn)行產(chǎn)品生產(chǎn)。采用高技術(shù)電動(dòng)機(jī)的wave Creast Laboratory則用美國(guó)軍用特殊待制品中心的有利條件生產(chǎn)軍用電動(dòng)自行車。ETC、CurrieTechnologies和Zap目前生產(chǎn)的電動(dòng)自行車主要是輕量電動(dòng)踏板車。由于美國(guó)經(jīng)濟(jì)受伊拉克戰(zhàn)事、恐怖活動(dòng)、失業(yè)率等種種因素的影響，消費(fèi)需求也隨之減弱。美國(guó)對(duì)電動(dòng)自行車的認(rèn)識(shí)現(xiàn)狀是：電動(dòng)自行車尚未被認(rèn)作文通工具。目前，很多購(gòu)買者將之當(dāng)作一種休閑娛樂器具。此外，對(duì)于市場(chǎng)的細(xì)致分析也沒有進(jìn)行。實(shí)際情況是還有不少美國(guó)人對(duì)電動(dòng)自行車的存在及其功能尚未注意，或者是還不了解。因而要開拓美國(guó)電動(dòng)自行車市場(chǎng)首先要加強(qiáng)宣傳和廣為介紹電動(dòng)自行車的功能及其特性和優(yōu)點(diǎn)。在商品廣告宣傳方面美國(guó)是比較強(qiáng)的，美國(guó)有很多電視和雜志廣告，還有有線電視、CS廣播和互聯(lián)網(wǎng)發(fā)布的新產(chǎn)品信息，商業(yè)信息量較大，例如對(duì)商品的使用方法、功效、功能等等都有詳細(xì)的宣傳和說(shuō)明。但是，電動(dòng)自行車行業(yè)還未很好地利用此種具有優(yōu)勢(shì)的廣告手段，而是賴于當(dāng)?shù)氐膫髅?、郵件及行業(yè)的宣傳資料聯(lián)絡(luò)商人。在美國(guó)，電動(dòng)自行車要打開市場(chǎng)，應(yīng)當(dāng)在適當(dāng)?shù)拿襟w上做適量的廣告，互聯(lián)網(wǎng)就是一個(gè)很好的選擇。很多商品信息通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)與銷售商進(jìn)行勾通，并解決消費(fèi)者對(duì)該商品的咨詢等問題。關(guān)于美國(guó)電動(dòng)自行車的實(shí)際銷售量，由于尚無(wú)相關(guān)機(jī)構(gòu)，因此很難統(tǒng)計(jì)出來(lái)。美國(guó)市場(chǎng)的很多電動(dòng)自行車是從國(guó)外進(jìn)口，據(jù)中國(guó)臺(tái)灣有關(guān)媒體報(bào)道，2002年，臺(tái)灣省向美國(guó)出口電動(dòng)自行車3．7萬(wàn)輛，在中國(guó)大陸潔lJ造的Pauasent、Aprillia、Pri ma等外國(guó)品牌的電動(dòng)自行車輸入美國(guó)的數(shù)量不多。中國(guó)大陸制造的電動(dòng)自行車很多是面向中國(guó)市場(chǎng)而設(shè)計(jì)的。而面向美國(guó)出口的產(chǎn)品，對(duì)于產(chǎn)品的技術(shù)條件(規(guī)格、性能等)要有若干變更，例如車子的載重量、功率、速度等，更重要的是要具有較高品質(zhì)、競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的產(chǎn)品，使美國(guó)市場(chǎng)樂意接受。電動(dòng)踏板車、輕型電動(dòng)踏板車則在美國(guó)市場(chǎng)呈繼續(xù)上升趨勢(shì)，它們處于電動(dòng)二輪車的重要位置。Cycle Electric公司200l—2002年間共銷售電動(dòng)踏板車約27萬(wàn)輛。還有一些小型公司，如Currie、Bleady、EV Rider制造立乘式踏板車。中國(guó)大陸向美國(guó)出口的電動(dòng)踏板車也較多。坐騎式踏板車作為短距離交通工具，在美國(guó)市場(chǎng)擴(kuò)展很快。據(jù)稱，中國(guó)有100家以上制造踏板車的工廠向美國(guó)出口產(chǎn)品。美國(guó)電動(dòng)踏板車市場(chǎng)的進(jìn)口供應(yīng)廠商有中國(guó)臺(tái)灣的JD Components和HCF兩家公司，HCF的Po—lari s和Merctery型號(hào)在市場(chǎng)處于領(lǐng)先地位，川Components主要提供坐騎型踏板車。美國(guó)的電動(dòng)自行車市場(chǎng)銷售渠道尚未理順，商品目錄制作公司、聯(lián)網(wǎng)銷售店、自行車專業(yè)商店、批發(fā)商店、高爾大二輪車零售商、禮品商店、自由市場(chǎng)以至戶外市場(chǎng)等等均可自由銷售電動(dòng)自行車(含電動(dòng)踏板車)。目前，很多公司在研究、探索并確立較完善、較有秩序的電動(dòng)自行車銷售渠道。電動(dòng)自行車在我國(guó)的發(fā)展雖然經(jīng)歷了數(shù)十年，歷經(jīng)曲折，但它能夠在九十年代重新崛起，應(yīng)該說(shuō)有其客觀的必要性和有了條件。第三篇：汽修專業(yè)畢業(yè)論文**********畢業(yè)論文題目寶來(lái)制動(dòng)系常見故障的診斷與檢修系別 汽車工程系 班級(jí)******* 姓名 ****** 學(xué)號(hào) ********指導(dǎo)教師 /*******2016年******目 錄前 言..............................................................1 1汽車制動(dòng)系統(tǒng)的概述................................................2 ...............................................2 ...............................................2 .....................................2 2寶來(lái)液壓制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理與故障診斷..............................3 ...........................................3 .......................................3 .......................................3 3寶來(lái)氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理與故障診斷..............................5 ...........................................5 .......................................5 .......................................6 4寶來(lái)駐車制動(dòng)系統(tǒng)的故障診斷與分析..................................8 ...............................................8 ...........................................8 .............................................9 5寶來(lái)ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理與故障診斷.......................10 .....................................10 ...........................10 .......................11 6寶來(lái)制動(dòng)常見故障案例分析.........................................14 ......................................................14 ......................................................15 7總結(jié).............................................................16 參 考 文 獻(xiàn)........................................................17寶來(lái)制動(dòng)系統(tǒng)常見故障的診斷與檢修***** *****前 言汽車制動(dòng)系統(tǒng)是汽車的一個(gè)重要組成部分，他直接影響汽車的安全性。據(jù)有關(guān)資料介紹，在由于汽車本身造成的交通事故中，制動(dòng)故障引起的事故占事故總量的45%?？梢姡苿?dòng)系統(tǒng)是保證行車安全的極為重要的一個(gè)系統(tǒng)。使行駛中的汽車減速甚至停車，使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定，以及使已停止的汽車保持不動(dòng)，這些作用統(tǒng)稱為汽車制動(dòng)。對(duì)汽車起到制動(dòng)作用的力是作用在汽車上，其方向與汽車行駛的方向相反。作用在行駛汽車上的滾動(dòng)阻力、上坡阻力、空氣阻力都能對(duì)汽車起到制動(dòng)作用，但這些外力的大小都是隨機(jī)的、不可控制的。因此汽車上必須裝設(shè)一系列專門裝置，以便駕駛員能根據(jù)道路和交通等情況，使外界（主要是路面）對(duì)汽車某部分（主要是車輪）施加一定的力，對(duì)汽車進(jìn)行一定程度的強(qiáng)制制動(dòng)。這種可控制的對(duì)汽車進(jìn)行制動(dòng)的外力稱為制動(dòng)力，用于產(chǎn)生制動(dòng)力的一系列專門裝置稱為制動(dòng)系統(tǒng)。關(guān)鍵字: 制動(dòng)系統(tǒng) 工作原理 故障檢測(cè)1汽車制動(dòng)系統(tǒng)的概述制動(dòng)系統(tǒng)是汽車輪胎針對(duì)路面施加一定的力，從而對(duì)其進(jìn)行一定程度的強(qiáng)制制動(dòng)的一系列專門裝置，是保證行車安全的極為重要的一個(gè)系統(tǒng)。完整的制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)具有行車制動(dòng)系統(tǒng)、駐車制動(dòng)系統(tǒng)和ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)。使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下穩(wěn)定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。對(duì)汽車起制動(dòng)作用的只能是作用在汽車上且方向與汽車行駛方向相反的外力，而這些外力的大小都是隨機(jī)的、