大眾電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力、start-_stop系統(tǒng)研發(fā)介紹-資料下載頁
2025-07-22 22:29本頁面
【導(dǎo)讀】能量管理則通過集成于驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的高壓脈沖逆變器進(jìn)行。該逆變器內(nèi)部集成。了DC／DC轉(zhuǎn)換器，與12V車載電源和充電設(shè)備一起構(gòu)成了一套集成式的驅(qū)動(dòng)單元。性能方面百公里加速用時(shí)秒，極速達(dá)到140KM/H。重為1545公斤，不過大眾稱量產(chǎn)版的Blueemotion只會(huì)比普通版的高爾夫BluemotionTDI. 價(jià)格要以后發(fā)布。、電動(dòng)版高爾夫、藍(lán)驅(qū)版高爾夫三款新能源車型在中國(guó)首次和中國(guó)。電動(dòng)版高爾夫采用5門5座設(shè)計(jì)，新車將會(huì)搭載全新電動(dòng)機(jī)和減速變速器作為動(dòng)力總成，整個(gè)蓄電池組件的重量為315公斤，行駛里程可達(dá)150公里。夫電動(dòng)車還配備了行駛里程顯示。在充電過程中，電池儲(chǔ)能顯示器的LED燈會(huì)閃動(dòng)，通過儀表實(shí)時(shí)顯示充電狀態(tài)。5星級(jí)的最高評(píng)級(jí)。車型也將會(huì)在不同的國(guó)家亮相。朗逸電動(dòng)車由安裝在車頭部位的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。11秒，最高時(shí)速可達(dá)130公里/小時(shí)。朗逸電動(dòng)車總重1498公斤，比現(xiàn)有量產(chǎn)車型重144公斤。朗逸電動(dòng)車最長(zhǎng)可行駛150公里。朗逸電動(dòng)車還裝備了一些全新的功能，如：自動(dòng)變速箱除了行駛檔之外，
【正文】 載，從而提高燃油經(jīng)濟(jì)性。為實(shí)現(xiàn)能量回收，能量管理系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的軟件要專門進(jìn)行開發(fā)和改進(jìn)。 藍(lán)驅(qū)高爾夫 藍(lán)驅(qū)高爾夫 降低阻力降低油耗 另外，這款 “ 高爾夫藍(lán)驅(qū)技術(shù) ” 車型還應(yīng)用多種手段，通過降低摩擦阻力來降低油耗，包括，選用了低滾動(dòng)阻力的輪胎。在外觀方面，配備了專門設(shè)計(jì)的底部及后部襯板，以消除不必要的凹槽或空腔，從 而使風(fēng)阻降低。 德國(guó)大眾電動(dòng)汽車研發(fā)歷史 據(jù)介紹，在 1900 年的巴黎世博會(huì)上， Lohner amp。 一款命名為 “Lohner Porsche” 的電動(dòng)車，這是當(dāng)年年僅 25 歲的總設(shè)計(jì)師費(fèi)迪南德 波爾舍（又譯：保時(shí)捷）的杰作。在 1901 年的紐約街頭，有一半汽車都采用電力驅(qū)動(dòng)。 1900 年9 月， Lohner 公司專門為英國(guó)紳士車手 車。這款賽車在后軸上增加了兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)，可謂是第一輛四驅(qū)電動(dòng)車。 1931 年，布加迪推出的 T56 車型 采用小功率電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，功率只有 馬力，但也足以使最高車速達(dá)到 28公里 /小時(shí)。 T56 只適用于短距離交通，主要用于在廠區(qū)內(nèi)的短途運(yùn)輸。 大眾汽車的第一款電動(dòng)車是 1973 年的 T2 系列多功能商務(wù)車，該車的直流電動(dòng)機(jī)的連續(xù)功率為 17 千瓦（ 23 馬力），最大功率輸出為 千瓦（ 45 馬力），扭矩 160牛 米。其動(dòng)力通過單級(jí)變速器傳至后輪，以 12 秒的時(shí)間將車輛從靜止加速到 50 公里 /小時(shí)，最高車速 70公里 /小時(shí)。大眾共生產(chǎn)了大約 80輛 T2，當(dāng)時(shí)該車起價(jià)為 42595德國(guó)馬克。 1979~1984年間，大眾汽車又生產(chǎn)了大約 50 輛 T2 車型的下一代 —— T3 的電動(dòng)車型。 1976 年，大眾汽車的工程師基于量產(chǎn)車型高爾夫打造了第一輛電動(dòng)轎車，其電動(dòng)機(jī)功率為 20千瓦（ 25馬力）。這輛高爾夫電動(dòng)車配備不同的蓄電池和電動(dòng)機(jī)進(jìn)行了長(zhǎng)期的道路試驗(yàn)，一直持續(xù)到 1986 年，累計(jì)行駛 2 萬多公里。這輛高爾夫電動(dòng)車的最高車速達(dá)到了 80 公里 /小時(shí)，最大行駛里程70 公里。 大眾汽車生產(chǎn)的著名的電動(dòng)車當(dāng)屬以高爾夫第一代至第三代為原型車打造的 Golf CityStromer 車型。首批電動(dòng)車生產(chǎn)于 1981 年，同樣是于北威州電力集團(tuán)合作設(shè)計(jì)。第二代 CityStromer 車型配備了功率 15 千瓦（ 20 馬力）的電動(dòng)機(jī)，車重 噸，可在 13 秒內(nèi)從靜止加速到 100 公里 /小時(shí)。第三代 CityStromer 車型所裝備的電動(dòng)機(jī)的連續(xù)功率提高到了 千瓦（ 24 馬力），最大功率達(dá)到了 22 千瓦（ 30 馬力）。鉛膠蓄電池分別安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)艙和行李箱，蓄電量為 千瓦時(shí)，支持 70 公里的最大行駛里程。第三代 Golf CityStromer 的最高時(shí)速達(dá)到了 100 公里 /小時(shí)，并帶有制動(dòng)能量回收功能。該車型在薩克森州莫塞爾的工廠生產(chǎn)了約 100 輛，售價(jià)為 49500 馬克起，主要的目標(biāo)客戶為能源供應(yīng)企業(yè)。 1991 年，大眾汽車在蘇黎世建立了一個(gè)由 20 輛裝備并聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng)的高爾夫轎車組成的試驗(yàn)車隊(duì)。其電動(dòng)機(jī)功率為 7 千瓦（ 9 馬力），在車速超過 60 公里 /小時(shí)后，車輛由功率為 44 千瓦（ 60 馬力）的 升渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。試驗(yàn)車型采用了不同類型的蓄電池，包括鉛蓄電池、鎳鎘蓄電池、鈉硫蓄電池等，最大蓄電量為 8 千瓦時(shí)。試驗(yàn)車型的平均能耗為每百公里 升的柴油和 千瓦時(shí)的電能。上世紀(jì)九十年代開發(fā)的夏朗混合動(dòng)力原型車在很大程度上就采用了這一研發(fā)的成果。這款車型裝備 4 缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，通過飛輪與電動(dòng)機(jī)和 CVT 變速器相聯(lián)。 在 LohnerPorsche電動(dòng)車誕生約 100年之后，大眾汽車再次著手研究輪轂電動(dòng)機(jī)技術(shù)。20xx 年，大眾汽車以 Lupo 為原型車開發(fā)了一輛試驗(yàn)車，它的兩個(gè) 16 英寸后輪轂各配備了一臺(tái)電動(dòng)機(jī)。兩電機(jī)共同工作，可提供 75 千瓦（ 102 馬力）的最大功率和 20xx 牛 米的最大扭矩，可將這款重 1370 公斤的四座轎車在 秒內(nèi)從靜止加速到 100 公里 /小時(shí)。大眾汽車的工程師通過計(jì)算得出，如果配備鋰離子蓄電池，這款車型的功率輸出可達(dá) 120 千瓦（ 163 馬力），最大行駛里程可達(dá) 150 公里。 如今，新款途銳混合動(dòng) 力車型已經(jīng)上市，今后的兩年里， Jetta、高爾夫和 Passat 的混合動(dòng)力車型也將陸續(xù)推出。自 20xx 年起， Up!、高爾夫和 Jetta 電動(dòng)車也將陸續(xù)面世，這些電動(dòng)車型都將采用大眾汽車的 blueemotion 電驅(qū)動(dòng)技術(shù)。大眾汽車還將利用模塊化技術(shù)，靈活、經(jīng)濟(jì)地將電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)用于不同的車型，從而將電動(dòng)車技術(shù)拓展應(yīng)用于更多車型系列。 “ 我們的目標(biāo)是到 2018 年成為電動(dòng)車市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者。 ” 大眾汽車集團(tuán)總裁文德恩博士如是說。
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