【正文】 、500～600D、600～700（）kPa且不使用制動(dòng)的情況下，停止空氣壓縮機(jī)3min后，其氣壓的降低值應(yīng)不大 于10kPa。A、200B、400C、600D、800110.（）導(dǎo)致氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效。A、空氣壓縮機(jī)潤(rùn)滑不良B、制動(dòng)踏板行程過小C、制動(dòng)踏板自由行程過小D、空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑（）的零件。A、修理工藝B、修理價(jià)值C、使用價(jià)值D、幾何形狀（）兩種。A、助壓式和增力式B、增壓式和助力式C、增壓式和增力式D、助壓式和助力式（）。A、蓄電池B、馬達(dá)C、發(fā)動(dòng)機(jī)D、油泵，分電器的電容器的容量一般為（）。A、～ FB、～ FC、～D、～，始終到底且無(wú)力是因?yàn)椋ˋ、制動(dòng)主缸皮碗損壞、頂翻B、制動(dòng)蹄片和制動(dòng)鼓間隙過大C、制動(dòng)系統(tǒng)滲入空氣或制動(dòng)液氣化D、制動(dòng)液牌號(hào)不對(duì)“自行放電”而蓄電池沒電的原因是（）。A、電解液不純B、蓄電池長(zhǎng)期存放C、正負(fù)極柱導(dǎo)通D、電解液不足（）mm。)。A、B、C、D、甲說重型汽車易采用空氣增壓裝置。乙說重型汽車易采用助力式液壓裝置。你認(rèn)為以 上觀點(diǎn)（）。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確，甲說膨脹閥位于蒸發(fā)器入口側(cè)。乙說膨脹閥可將系統(tǒng)的高壓側(cè)與低壓側(cè)隔離開來(lái)。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確，除根據(jù)測(cè)量的圓柱度、圓度進(jìn)行計(jì)算外，還應(yīng)考慮（）對(duì)修理尺寸的影響。A、裂紋B、彎曲C、連桿D、軸瓦121.（）導(dǎo)致氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效。A、空氣壓縮機(jī)潤(rùn)滑不良B、制動(dòng)踏板行程過小C、制動(dòng)踏板自由行程過小D、空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑122．開關(guān)式怠速控制閥控制線路斷路會(huì)導(dǎo)致（）。A、不能起動(dòng)B、怠速過高C、怠速不穩(wěn)D、減速不良，其內(nèi)輪轉(zhuǎn)向角（）外輪轉(zhuǎn)向角。A、大于B、小于C、等于D、大于或等于（）級(jí)。A、mvB、vC、kvD、μ v（）時(shí),時(shí)間不得超過5s。A、油壓試驗(yàn)B、失速試驗(yàn)C、時(shí)滯試驗(yàn)D、手動(dòng)試驗(yàn)，甲說火花塞間歇性跳火的原因是個(gè)別缸高壓線斷路；乙說火花塞間歇性跳火的原因是點(diǎn)火電壓不足。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確（）。A、冷卻液加注過多B、使用了不符合要求的冷卻液C、汽車工作條件惡劣D、汽車長(zhǎng)時(shí)間超時(shí)間超負(fù)荷工作（），或齒輪出現(xiàn)裂紋，應(yīng)予更換。A、1/8B、1/4C、3/8D、1/2，應(yīng)盡量選用（）表面粗糙度數(shù)值。A、較大的B、較小的C、不同的D、相同的130.（）用于減小燃油壓力波動(dòng)。A、油泵B、噴油器C、油壓調(diào)節(jié)器D、油壓緩沖器（）。A、制動(dòng)拖滯B、制動(dòng)甩尾C、制動(dòng)失效D、制動(dòng)過遲，甲說如燃油表指示“F”，表明油箱內(nèi)的燃油為滿箱；乙說說如燃油表指針位于紅色區(qū)域，表明油箱內(nèi)的 燃油為空箱。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確（）。A、COB、HCC、CO和HCD、煙度值，十字軸軸頸如有壓痕，壓痕不嚴(yán)重且不在傳力面時(shí)，可將十字軸由原裝配位置旋轉(zhuǎn)（）176。裝復(fù)。A、30B、60C、80D、90（）。A、搭鐵B、電源C、電阻D、電感，高能點(diǎn)火系統(tǒng)采用的火花塞中心電極與側(cè)電極之間的間隙為（）。A、～B、～C、～D、～，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié)的力一般不大于（）N。A、20B、15C、10D、5138.（）是國(guó)家對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行保護(hù)的前提和基礎(chǔ)。A、消費(fèi)者的義務(wù)B、消費(fèi)者的權(quán)力C、消費(fèi)者的生產(chǎn)資料D、消費(fèi)者的生活資料（）。A、前端B、后端C、側(cè)面D、上方、從動(dòng)齒輪的嚙合間隙為（）mm。A、B、C、D、甲說充電電流不穩(wěn)的原因可能是風(fēng)扇傳動(dòng)帶打滑；乙說充電電流不穩(wěn)的原因可能是充電系統(tǒng)連接導(dǎo)線接觸不良。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確142.（）的作用是把高壓導(dǎo)線送來(lái)的高壓電放電，擊穿火花塞兩電極間空氣，產(chǎn)生電火花以此引燃?xì)飧變?nèi)的混合氣體。A、分電器B、點(diǎn)火線圈C、電容器D、火花塞143.（）用于檢測(cè)柴油車廢氣中有害氣體的含量。A、煙度計(jì)B、廢氣分析儀C、示波器D、萬(wàn)用表（）是液壓制動(dòng)系制動(dòng)不良的原因。A、總泵旁通孔或回油孔堵塞B、制動(dòng)蹄回位彈簧過軟、折斷C、液壓制動(dòng)系統(tǒng)中有空氣D、制動(dòng)管路凹癟堵塞《汽車變速器修理技術(shù)條件》（GB5372－85）技術(shù)要求，變速器殼上各承孔軸線的平行度公差允許比原設(shè)計(jì)規(guī)定增 加（）mm。A、B、C、D、（）的零件。A、修理工藝B、修理價(jià)值C、使用價(jià)值D、幾何形狀，應(yīng)采用（）修理。A、刨削B、磨削C、冷壓校正D、加熱校正148.（）是液壓制動(dòng)系統(tǒng)卡死的原因。A、液壓制動(dòng)系統(tǒng)中有空氣 B、總泵旁通孔或回油孔堵塞C、總泵皮碗、密封膠圈老化、發(fā)脹或翻轉(zhuǎn) D、制動(dòng)蹄片磨損過量（）。A、冷卻液加注過多B、使用了不符合要求的冷卻液C、汽車工作條件惡劣D、汽車長(zhǎng)時(shí)間超時(shí)間超負(fù)荷工作，應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到（）r/min。A、1000B、1500C、1600D、2000，以每次（）次的速度均勻地掀動(dòng)手油泵柄，直到開始噴油。A、1B、2C、3D、4（）。A、將離合器蓋的動(dòng)力傳給壓盤B、將壓盤的動(dòng)力傳給離合器蓋C、固定離合器蓋和壓盤D、減小振動(dòng)，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為800r/min時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)為（）176。A、3B、5C、7D、9,甲說：?jiǎn)?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使其在冷狀態(tài)下以中速運(yùn)轉(zhuǎn)l～2min，以便使工作腔內(nèi)硅油返回儲(chǔ)油室。乙說：在發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)之后，用手應(yīng)能較輕松地?fù)軇?dòng)風(fēng)扇葉片。對(duì)于以上說法（）。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確（）個(gè)檔位。A、3B、4C、5D、6（）。A、彎曲B、扭曲C、彎曲和扭曲D、圓度誤差，可用數(shù)字式萬(wàn)用表的(看電壓大小是否符合技術(shù)要求。A、紅筆搭鐵黑筆搭接B、黑筆搭鐵，紅筆搭接C、紅筆搭接D、黑筆搭接，不符合待人熱情要求的是（）。A、嚴(yán)肅待客，不卑不亢B、主動(dòng)服務(wù)，細(xì)致周到C、微笑大方，不厭其煩D、親切友好，賓至如歸)點(diǎn)火控制器端子，查，擺差超過（）mm，應(yīng)予冷壓校直。A、B、C、D、檢查其有無(wú)機(jī)械和電路故障，可采取（）試驗(yàn)。A、負(fù)載B、啟動(dòng)C、空轉(zhuǎn)D、手動(dòng)，將活動(dòng)量爪向內(nèi)移動(dòng)，使兩量爪間距小于工件外徑，然后再慢慢移動(dòng)游標(biāo)使兩量爪與工件 接觸。176?！?0176。，并在5s內(nèi)保持穩(wěn)定。，也有無(wú)義務(wù)的權(quán)力。,水溫過高報(bào)警燈報(bào)警開關(guān)的雙金屬片幾乎不變形,觸點(diǎn)分開,報(bào)警燈不亮?！岸O管”擋。，首先切斷電源。、甩尾的原因之一。，高壓電路接通。,負(fù)溫度系統(tǒng)的熱敏電阻元件電阻值小,報(bào)警燈亮。，底盤部分最低點(diǎn)與地面間的距離。,發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速時(shí)。，其駐車制動(dòng)裝置必須能使汽車列車在滿載狀態(tài)下時(shí)能停在坡度12的坡道上。,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2000r/min時(shí)，曲軸箱竄氣時(shí)應(yīng)不大于70L/min。，并在5s內(nèi)保持穩(wěn)定。，說明存電量足。,發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速為500～600r/min時(shí)，真空度波動(dòng)值應(yīng)不大于5KPa。，說明汽車某一側(cè)車輪制動(dòng)間隙過大。，以清潔、緊固、潤(rùn)滑為中心內(nèi)容。，在長(zhǎng)期職業(yè)活動(dòng)中形成的一種行為規(guī)范。、恒溫器等。第四篇：高級(jí)汽車維修工技能鑒定國(guó)家題庫(kù)2職業(yè)技能鑒定國(guó)家題庫(kù)高級(jí)汽車維修工知識(shí)試卷（2）一、選擇題5對(duì)于制動(dòng)力平衡的要求：后軸左右輪不得大于（B）。(A)4％(B)5％(C)6％(D)7％5對(duì)于前照燈檢驗(yàn)儀，以下哪種說法不正確（D）。(A)前照燈檢驗(yàn)儀可分為集光式、屏幕式、投影式三種類型(B)投影式前照燈檢驗(yàn)儀，使前照燈光束經(jīng)過聚光鏡映射到投影屏上(C)前照燈檢驗(yàn)儀可分為自動(dòng)式和手動(dòng)式兩種類型(D)前照燈檢驗(yàn)儀只能檢測(cè)前照燈的發(fā)光強(qiáng)度5對(duì)于廢氣分析儀的結(jié)構(gòu)和工作原理以及使用以下哪種說法不正確(C)。(A)HC氣體在光譜4微米處吸收紅外線(B)CO氣體在光譜7微米處吸收紅外線(C)擴(kuò)散型紅外線分析儀目前得到最廣泛的應(yīng)用(D)紅外線被吸收的程度與氣體濃度之間有一定關(guān)系5對(duì)于數(shù)字式轉(zhuǎn)速表，以下哪種說法不正確(D)。(A)數(shù)字式轉(zhuǎn)速表具有相當(dāng)高的測(cè)量精度(B)數(shù)字式轉(zhuǎn)速表可實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速的自動(dòng)記錄(C)數(shù)字式轉(zhuǎn)速表由測(cè)速傳感器和電子計(jì)數(shù)器組成(D)數(shù)字轉(zhuǎn)速表中所用的測(cè)速傳感器，一般為霍爾效應(yīng)式5對(duì)于汽車制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，以下哪種說法正確(B)。(A)慣性式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)可測(cè)出汽車車輪的制動(dòng)力(B)反作用力式試驗(yàn)臺(tái)可測(cè)出汽車車輪的制動(dòng)力(C)反作用力式試驗(yàn)臺(tái)可測(cè)出汽車的制動(dòng)距離(D)反作用力式試驗(yàn)臺(tái)操作方便但比慣性式試驗(yàn)臺(tái)復(fù)雜5以下哪個(gè)因素對(duì)車輪側(cè)滑影響較大（(A)車輪前束值的大小(B)主銷后傾角的大小(C)主銷內(nèi)傾角的大小(D)方向盤自由行程的大小5對(duì)于轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)，以下哪種說法正確()。(A)轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)只能檢測(cè)汽車的經(jīng)濟(jì)性(B)轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)只能檢測(cè)汽車的動(dòng)力性(C)轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)不能檢測(cè)汽車的振動(dòng)特性(D)轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)可檢測(cè)汽車的動(dòng)力性、制動(dòng)性、振動(dòng)特性5關(guān)于第五輪儀，以下哪種說法正確（）。(A)第五輪儀只有電子式一種型式(B)第五輪儀只有機(jī)械式一種型式(C)第五輪儀有機(jī)械式和電子式等型式(D)PT5—3通用五輪儀是機(jī)械式的5汽車示波器中的哪種波形可診斷出斷電器閉合角的大小()。(A)直列波(B)矩形波(C)重疊波(D)高壓波60、以下哪個(gè)裝置屬于電控燃油噴射系統(tǒng)中的電子控制(A)節(jié)氣門位置傳感器(B)汽油泵(C)節(jié)氣門體(D)火花塞6對(duì)于節(jié)氣門體以下哪種說法不正確（）。(A)有的節(jié)氣門體上裝有冷卻水溫度傳感器(B)有的節(jié)氣門體上裝有節(jié)氣門緩沖器(C)節(jié)氣門體上裝有怠速調(diào)節(jié)螺釘(D)有的節(jié)氣門體內(nèi)有冷卻水道6對(duì)于電控燃油噴射系統(tǒng)中的油壓調(diào)節(jié)器，以下哪種說法正確()。(A)油壓調(diào)節(jié)器裝在汽油泵和汽油濾清器之間(B)油壓調(diào)節(jié)器的作用是保持噴油器的噴油壓力不變(C)油壓調(diào)節(jié)器的作用是調(diào)節(jié)輸油總管中的油壓不變(D)油壓調(diào)節(jié)器的作用是保持噴油器內(nèi)、外的壓差不變6關(guān)于電控燃油噴射系統(tǒng)中的空氣流量計(jì)，以下哪種說法正確()。(A)只有L—EFI系統(tǒng)中才有空氣流量計(jì)(B)只有在D—EFI系統(tǒng)中才有空氣流量計(jì)(C)空氣流量計(jì)上的旁通氣道調(diào)節(jié)螺釘用來(lái)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速(D)在各種型式的EFI系統(tǒng)中都裝有空氣流量計(jì)6以下哪個(gè)裝置不屬于ABS的組成部分()。(A)輪速傳感器(B)制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器(C)ABSECU(D)卸荷閥6當(dāng)滑移率為多少時(shí)，可同時(shí)獲得較大的縱向和側(cè)向附著系數(shù)()。(A)10～20％(B)1～10％(C)30～40％(D)40～50％6關(guān)于ABS中輪速傳感器的功能，以下哪種說法正確()。(A)輪速傳感器檢測(cè)車輪的瞬時(shí)速度(B)輪速傳感器檢測(cè)車輪的平均速度(C)輪速傳感器檢測(cè)車輪的減速度(D)輪速傳感器檢測(cè)車輪的加速度6以下哪個(gè)部件不屬于液力變矩器的組成（）。(A)導(dǎo)輪(B)行星齒輪(C)渦輪(D)泵輪6以下哪個(gè)符號(hào)表示自動(dòng)變速器的空檔（）。(A)D(B)L(C)R(D)N6液力變矩器中的渦輪與哪個(gè)部件連接（）。(A)導(dǎo)輪(B)飛輪(C)泵輪(D)行星齒輪變速裝置輸入軸70、關(guān)于空調(diào)系統(tǒng)中膨脹閥的安裝位置，以下哪種說法正確（）。(A)裝在壓縮機(jī)與冷凝器之間(B)裝在蒸發(fā)器的人口處(C)裝在冷凝器與過濾器之間(D)裝在蒸發(fā)器與壓縮機(jī)之間7汽車空調(diào)系統(tǒng)中的哪個(gè)裝置能夠?qū)⒁簯B(tài)制冷劑變?yōu)闅鈶B(tài)()。(A)壓縮機(jī)(B)冷凝器(C)膨脹閥(D)蒸發(fā)器7關(guān)于汽車空調(diào)中的蒸發(fā)器，以下哪種說法不正確()。(A)蒸發(fā)器有管片式、管帶式、層疊式三種(B)蒸發(fā)器可以裝在儀表板內(nèi)或下方(C)蒸發(fā)器能夠?qū)鈶B(tài)制冷劑變?yōu)橐簯B(tài)(D)層疊式蒸發(fā)器結(jié)構(gòu)緊湊，散熱效率高7關(guān)于汽車空調(diào)的控制，以下哪種說法不正確()。(A)制冷系統(tǒng)中設(shè)溫控開關(guān)，能夠任意地設(shè)定車廂內(nèi)溫度(B)過熱開關(guān)安裝在緊靠壓縮機(jī)入口處，是一個(gè)溫度傳感開關(guān)(C)若系統(tǒng)缺少制冷劑，過熱開關(guān)打開，切斷接地電路(D)當(dāng)環(huán)境溫度較高時(shí)，環(huán)境溫度開關(guān)切斷電磁離合器的電流7關(guān)于汽車的采暖通風(fēng)裝置，以下哪種說法正確（）。(A)采暖通風(fēng)裝置只有獨(dú)立式一種型式(B)采暖通風(fēng)裝置只有非獨(dú)立式一種型式(C)采暖通風(fēng)裝置耷獨(dú)立式和非獨(dú)立式兩種類型(D)每輛汽車上必須同時(shí)使用獨(dú)立式和非獨(dú)立式兩種采暖通風(fēng)裝置7以下哪種材料是在汽車上應(yīng)用的新材料（）。(A)鋁合金(B)鋁銻鎂合金(C)夾層鋼板(D)球墨鑄鐵7以下哪種熱處理方式用于處理汽車半軸的常用材料（）。(A)正火(B)高頻淬火(C)回火(D)滲碳淬火7以下哪種材料用于制造汽車變速器的齒輪（）。(A)球墨鑄鐵(B)65錳鋼(C)45鋼(D)18鉻錳鈦鋼7變速器殼用下面哪種材料制造（）。(A)60鋼(B)灰鑄鐵(C)45鋼(D)40鉻7關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)零部件之間的裝配關(guān)系，下面哪種說法正確()。(A)氣門導(dǎo)管與氣缸蓋之間是過盈配合(B)氣門座圈與氣缸蓋之