【正文】 進入鐵路部門工作，這使得鐵路部門對大學(xué)生的需求量很大的減少。還有就是鐵路部門有些工作對身體的要求比較高，例如工務(wù)部門的工作很消耗體力，很多職工到了老年身體都會嚴重受損；車務(wù)部門經(jīng)常夜班，熬夜也讓人很頭疼；機務(wù)部門每天都在高磁場下上班，導(dǎo)致很多年輕人才30歲左右就開始禿頂；調(diào)車組的工作風(fēng)險最大，每天在火車上跳上跳下，一個不小心都會有巨大的危險。鐵路部門對休假的安排也是十分苛刻，畢竟它和其他企業(yè)不同，它即使過年也會有很多人工作在一線，不會因為春節(jié)而發(fā)生變化，這使得很多的年輕人不愿待在鐵路上。還有就是每個鐵路局下屬的各個站段都互相影響，每個季度獎金都是鐵路局統(tǒng)一的，只要不發(fā)生重大事故獎金就可以拿到，但是如果一個單位出現(xiàn)事故，幾乎全局的獎金都會取消，這令很多鐵路職工不滿，很多人因此也不太愿意進入鐵路上工作。還有就是很多大學(xué)生剛到崗位需要進行很長時間的技能培訓(xùn)，在培訓(xùn)時也許薪資不會像自己所預(yù)想的那樣。1 戴斌，男，1990年生，寧夏固原人，華東交通大學(xué)信息工程學(xué)院信息工程專業(yè)11—2班，電話：***、郵箱：953459813@。2主體本人通過暑假實踐對蘭州鐵路局中衛(wèi)工務(wù)段的大學(xué)生就業(yè)情況進行調(diào)查，對近年來鐵路部門在招聘大學(xué)生的問題進行了解，以及蘭州鐵路局對職工子女大學(xué)生的照顧情況進行了解。通過此次調(diào)查實踐，我對大學(xué)生就業(yè)難的現(xiàn)狀有了更深的了解，也對大學(xué)生就業(yè)難的原因有了了解，同時對鐵路部門對大學(xué)生的需求有了初步的認識，為自己畢業(yè)后走向社會打下了基礎(chǔ)。另外也對鐵路部門的基本情況進行了初步的了解。以下就是我通過查資料、與單位領(lǐng)導(dǎo)和職工溝通得到的大學(xué)生就業(yè)現(xiàn)狀和為什么就業(yè)困難及關(guān)于大學(xué)生在鐵路部門就業(yè)遇到的困難的調(diào)查報告。 大學(xué)生就業(yè)現(xiàn)狀的分析在2009年美國金融危機的影響下，和我過現(xiàn)在的經(jīng)濟體制及基本國情的影響下，大學(xué)生的就業(yè)形勢越來越嚴峻。從就業(yè)環(huán)境上講我國由于近幾年經(jīng)歷了重大的事件，這些事件或直接或間接的影響了我國社會發(fā)展的格局。在全球金融危機的重壓下，我國許多企業(yè)倒閉和被迫裁員，這使得很多已經(jīng)就業(yè)大學(xué)生失業(yè)，同時由于不斷的擴招大學(xué)生越來越多，使得就業(yè)人數(shù)明顯增加。雖然國家在不斷的鼓勵畢業(yè)大學(xué)生自主創(chuàng)業(yè)，為大學(xué)生提供了很多保護政策，但是由于人數(shù)的過于龐大，這也不能有效的緩解就業(yè)壓力。 大學(xué)生就業(yè)困難的原因大學(xué)生就也困難的原因有以下幾點：首先，大學(xué)生就業(yè)困難和我國當前的現(xiàn)狀有關(guān)，我國的人口基數(shù)龐大，近幾年的大學(xué)生每年人數(shù)都超過600多萬，國家能夠提供的工作崗位無法滿足人數(shù)的需求；然后，現(xiàn)在很多的家長和學(xué)生對崗位的期望值太高，總覺得工作的薪水不能太低、不能太累、而且還要穩(wěn)定，這樣給就業(yè)帶來了巨大的壓力；還有，部分學(xué)生對自己的認識過高，不愿到小企業(yè)就業(yè)，這就導(dǎo)致很多人有業(yè)不就；另外，國家雖然有很多支持大學(xué)生創(chuàng)業(yè)的政策，但是有些人感到創(chuàng)業(yè)艱難，缺少勇氣和決心，這也加重了就業(yè)的壓力。還有，大學(xué)生就業(yè)意向與社會就業(yè)需求存在空間不對等，很多大學(xué)生希望在東部地區(qū)或大城市就業(yè)；大學(xué)畢業(yè)生個人素質(zhì)與社會用人要求存在差距。很多大學(xué)畢業(yè)生就業(yè)難的問題就出再德育上。 鐵路部門對大學(xué)生的需求鐵路部門雖然是一個巨大的部門，對人才的需求量很大，但是現(xiàn)在的崗位與幾年前比較還是少了很多，（聽很多職工說前鐵道部長劉志軍為了減少開支，加大高鐵的建設(shè)，合并了很多鐵路分局和站段，把以前的崗位和二為一，這使得崗位減少了很多）（以下僅以蘭州鐵路局為依據(jù)）：首先專業(yè)：交通運輸（鐵路運輸方向）、土木工程（鐵路、隧道、橋梁方向）、電氣工程及其自動化（鐵道電氣化、電力機車方向）、車輛工程（電力機車、鐵道車輛、動車組方向）、機械設(shè)計制造及其自動化（工程機械、機電一體化方向）、鐵道信號、通信工程，除了以上專業(yè)其他專業(yè)幾乎不要，即使所學(xué)課程相同也不要；身體狀況良好，色盲和色弱不要，同專業(yè)的學(xué)生男生優(yōu)先，所以女生的就業(yè)率在鐵路行業(yè)更差；鐵路部門在招生時對戶口的要求也很大，如果不是在鐵路局管轄內(nèi)的戶口的學(xué)生也很難錄用，幾乎是不錄用；還有剛剛進入的鐵路部門的學(xué)生都會在基層工作或偏遠的站線工作一段時間，而且剛開始沒有定職時工資僅僅是其他職工的三分之二，這樣會使得很多人望而遠之；同時還了解到鐵路部門對?？茖W(xué)生的需求要大于本科及以上學(xué)歷的學(xué)生?？偨Y(jié)通過這次暑期在蘭州鐵路局中衛(wèi)工務(wù)段的調(diào)查和實踐中我的到了很多關(guān)于大學(xué)生就業(yè)方面的信息：一，我了解到了很多關(guān)于鐵路方面的工作介紹，知道了鐵路部門工作的分工；二，知道了鐵路部門對那些人才的需求；三，了解到大學(xué)生就業(yè)困難的一些原因。另外對大學(xué)生就業(yè)難我有一下幾個建議：一，加強高等教育的改革，加強素質(zhì)教育、道德教育、和實踐技能教育；二，加強政策引導(dǎo)和扶持，鼓勵大學(xué)生畢業(yè)向中西部城市流動；三，加強宣傳，切實改變大學(xué)生擇業(yè)觀切實改變某些大學(xué)生好高騖遠、眼高手低的現(xiàn)狀，引導(dǎo)大學(xué)生腳踏實地，先從基層做起；四，鼓勵大學(xué)生自主創(chuàng)業(yè)，積極扶持大學(xué)生自主創(chuàng)業(yè)。由于所做的調(diào)查范圍比較小，僅僅在一個單位，所以可能結(jié)論會有偏差?？傊?，希望在國家領(lǐng)導(dǎo)人的帶領(lǐng)下，能更好的解決大學(xué)生就業(yè)難這一社會現(xiàn)象，把我國建設(shè)成為更加富強、民主、文明的國家。參考文獻《毛澤東思想和中國特色社會主義理論體系概論》高等教育出版社2013年8月26日第五篇：大學(xué)畢業(yè)生高就業(yè)流失率情況匯報大學(xué)畢業(yè)生高就業(yè)流失率情況匯報目前大學(xué)畢業(yè)生畢業(yè)后主流向渠道有一下幾類:；；；。從就業(yè)調(diào)研和跟蹤反饋的情況來看，第1至3類就業(yè)的學(xué)生就業(yè)流失率相對比較低，第4類就業(yè)的畢業(yè)生就業(yè)流失率比較高。目前大學(xué)畢業(yè)生就業(yè)流失率比較高主要存在以下幾個方面的原因：，面向中小企業(yè)就業(yè)的意識還沒轉(zhuǎn)變過來。大家都想進入公務(wù)員、事業(yè)單位、國有企業(yè)等，真正堅定信心在基層發(fā)展的比較少。2.“80后”心態(tài)更浮躁，缺乏吃苦耐勞的精神。有很大一部分學(xué)生吃不了苦被企業(yè)淘汰。、待遇低、工作辛苦也是一個重要因素。大學(xué)教育教學(xué)過程中過于注重理論模式，專業(yè)和課程設(shè)置脫離社會需求實際也是一個重要因素。以計算機專業(yè)為例：一小部分計算機技術(shù)比較強畢業(yè)生的根本不愁找不到工作，并且待遇非常高，但大部分畢業(yè)生不能滿足企業(yè)要求，只能從事管理、銷售和售后支持等技術(shù)含量低和待遇低的工作。