【正文】 游節(jié)，聘請上海創(chuàng)業(yè)科恩文化發(fā)展有限公司介入策劃和組織，在短短的19天中，吸引了820萬市民和海內外旅游者參與了旅游節(jié)的60余項重要活動項目，%，而昭君文化節(jié)正缺乏專業(yè)性的節(jié)慶旅游策劃公司和人才，導致活動品位不高。目前昭君文化節(jié)大部分活動還是政府主辦，像伊利這樣的協(xié)辦企業(yè)作用發(fā)揮較少，企業(yè)參與產品策劃和管理的積極性還不是很高，企業(yè)參與辦節(jié)的體制不完善。（二）形式重于內容導致資源浪費縱觀近幾年昭君文化節(jié)，對品牌節(jié)慶內涵的理解和把握還不夠深刻，認為品牌節(jié)慶就是要求大排場、大氣勢，盲目攀比節(jié)慶活動的外在形式，對真正的活動內容卻缺乏應有的重視和開發(fā)，往往拘泥于開幕式、展覽會、洽談會、招商會等千篇一律的形式，把關注的焦點過多的放在了節(jié)慶的表面形式上，過分強調官員、明星、媒體及商家的人數(shù)與等級，而作為節(jié)慶活動核心的產品卻缺乏專業(yè)策劃和市場調研，沒有實質性的活動內容。（三）居民認同和參與程度少影響可持續(xù)發(fā)展能力節(jié)慶活動是植根于當?shù)鼐用竦奈幕⑸鐣钪械?，缺少了本地居民的廣泛支持和參與，節(jié)慶活動的發(fā)展就失去了原動力，難以獲得持續(xù)的發(fā)展，如果不能從制度和機制層面創(chuàng)造出居民參與的良性環(huán)境，他們就極有可能成為城市節(jié)慶的負面因素。國外的品牌節(jié)慶如德國啤酒節(jié)、美國玫瑰節(jié)之所以能成功，很大程度上是因為他們注意當?shù)厝罕姷膮⑴c，形成了與民同樂、普天同慶的熱鬧氣氛，并通過他們的情感表現(xiàn)、口碑營銷傳染給外來旅游者，形成了居民與游客互動的良性發(fā)展態(tài)勢。④（四）加重了呼市旅游旺季的壓力內蒙古由于地理位置和地形等自然條件所致，能夠滿足一般大眾觀光旅游者需求的時間不長，6—9月成為呼市的旅游旺季，這時的客流量特別大，而昭君文化節(jié)也集中在9月，給原本旅游基礎設施薄弱的首府地區(qū)增加了更大的壓力，使游客的滿意度降低。節(jié)慶旅游具有組織和調節(jié)旅游流的功能，因此如何發(fā)揮這種功能，增加呼市旅游淡季的收入應該值得考慮。鑒于上述原因，筆者認為，作為一個國內外知名的城市節(jié)慶，欲使昭君文化節(jié)在提高城市知名度和影響力、促進經濟文化交流與合作發(fā)面發(fā)揮更大的作用，還需進一步轉變思想，完善市場化運作機制。（一）政府辦節(jié)向市場辦節(jié)轉變。限制政府為了節(jié)慶活動的溢出效應或者外部效應而采取違反經濟規(guī)律的做法，把節(jié)慶活動的主辦權交還給市場，使節(jié)慶活動在市場化的競爭機制下不斷發(fā)展成熟，政府轉變角色，從主辦者變?yōu)榉照?，轉向宏觀服務和調控，為城市節(jié)慶提供規(guī)劃保障、法律制度保障和后勤保障。（二）節(jié)慶與城市緊密結合。在營銷方式上和營銷內容上強調與微觀活動和宏觀環(huán)境的結合，不能僅限于節(jié)慶活動項目本身的宣傳，還應強化宣傳節(jié)慶活動舉辦城市呼市的歷史文化、自然風光、人文景觀、建設成就和投資環(huán)境等宏觀層方面的因素，使節(jié)慶活動和城市發(fā)展形成良好的互動。⑤（三）與民同樂。完善節(jié)慶主題活動的參與性和吸引力，作為中國十大節(jié)慶品牌之首的青島啤酒節(jié)始終圍繞市民節(jié)、狂歡節(jié)的定位，辦成老百姓踴躍參與、國內外游客熱烈推崇的旅游盛會，其推出的啤酒品飲、文藝匯演、花車巡游、文體娛樂、海濱休閑度假系列活動，極大提高了當?shù)鼐用竦膮⑴c和熱情，而有些城市節(jié)慶因為缺少群眾參與而難以為繼也屢見不鮮，如“蘇州絲綢旅游節(jié)”，究其根源就是政府色彩太濃，商業(yè)性沖淡了群眾的娛樂性，內蒙古的城市節(jié)慶應引以此為戒。⑥結 語近年來，現(xiàn)代節(jié)慶活動如雨后春筍般蓬勃興起，呼和浩特作為內蒙古自治區(qū)首府，數(shù)千年的文化積淀造就了古老青城魅力無窮的人文景觀，草原文明與黃河文明在這里交融。隨著呼市經濟社會的迅猛發(fā)展，節(jié)慶活動也取得了長足的發(fā)展。實踐證明內蒙古城市節(jié)慶旅游開發(fā)是必要的，也是可行的，應當看到，在具備了優(yōu)越的開發(fā)條件并取得成績后，在今后的發(fā)展中更應重視節(jié)慶旅游產品的開發(fā)和管理，揚長避短，通過努力做大做強，使其在旅游經濟體系中起到主導、支柱作用，帶動旅游相關產業(yè)發(fā)展，以推動內蒙古產業(yè)化進程?！緟⒖嘉墨I】① 馮燕平《十年一劍：昭君文化節(jié)聲名鵲起》 ② 劉少和，李秀斌《大型節(jié)事的文化展示和文化傳播》 旅游學刊 2009年第3期③ 楊振之《 旅游節(jié)慶——讓城市生活更美好》 中國旅游報 2010224 ④ 王晨光《節(jié)事旅游發(fā)展亟待理念創(chuàng)新》 旅游學刊 2009年第1期 ⑤ 《我國旅游節(jié)慶的品牌化發(fā)展之路》 城市主題文化網⑥ 師守祥《青島國際啤酒節(jié)成功的啟示》 旅游學刊 2009年第3期 ⑦ 《中國城市節(jié)慶淺析》中國旅游營銷網學年論文（20102011學年第1學期）城市節(jié)慶旅游發(fā)展模式探析以昭君文化節(jié)為例學院、系 歷史與旅游文化學院 旅游學系 專業(yè)名稱 旅游管理 年 級 2007級 學生姓名 高滿霞 指導教師 康寶軍第四篇：旅游交通對旅游業(yè)發(fā)展影響以張家界為例一、旅游交通在旅游業(yè)發(fā)展中的地位分析(一)交通在旅游業(yè)發(fā)展中的功能旅游業(yè)已成為增強區(qū)域經濟發(fā)展和創(chuàng)造就業(yè)崗位的最活躍力量,而交通業(yè)作為經濟發(fā)展的基礎性先導產業(yè),是旅游業(yè)必不可少的先決條件,對旅游資源的開發(fā)、旅游服務質量的提高等都具有重要意義。西部地區(qū)交通發(fā)展的滯后,已經成為當?shù)芈糜萎a業(yè)快速發(fā)展的瓶頸。旅游功能結構系統(tǒng)包括三部分:旅游客源地,主要是現(xiàn)有及潛在的旅游者。旅游目的地,主要是旅游直接服務商。旅游交通,主要是交通設施及服務等。三者之間是相互聯(lián)系、相互影響的。其中旅游交通作為旅游通道的物質主體,是連接旅游目的地和旅游客源地的重要紐帶,是完成游客、信息在旅游目的地和客源地間的流動必不可少的重要環(huán)節(jié)。旅游交通對旅游客源地與目的地空間相互作用的產生及旅游客流的實現(xiàn)與促進等,都起著非常關鍵的作用。(二)交通是旅游業(yè)的重要組成旅游交通業(yè)是旅游產業(yè)的重要組成部分,是游客在旅游活動中的主要時間和費用消耗,并與旅行社業(yè)、旅游飯店業(yè)共同組成了狹義旅游業(yè)的三大支柱。交通耗時是旅游的主要時間消耗。交通耗時雖與所選交通方式及其交通條件的質量及服務水平的高低有關,也因旅游線路和內容不同而異,但占旅游總耗時比例相當大。特別是我國西部地區(qū),由于交通設施不發(fā)達,游客到達這些地區(qū)需花費大量的時間。交通費用是旅游的主要費用消耗。盡管交通支出由于所選交通方式不同、服務水平高低等原因會有差異,但對長途游客來說仍然是所有食、宿、行、游四大項支出中比例最大的一項。旅游交通業(yè)已經成為我國旅游收入和旅游創(chuàng)匯的重要來源。據(jù)相關統(tǒng)計資料,近年來旅游交通收入在旅游外匯收入中所占的比重一直保持在25%以上。以張家界為例,旅游外匯總收入中交通收入的比例一直在27%以上,最高年份甚至達到了40%以上。(三)交通對旅游業(yè)的促進與制約交通作為旅游活動中時間和費用消耗最大的一項,是消費者在旅游目的地的選擇中的主要影響要素,進而會影響到旅游資源的開發(fā)和整個旅游產業(yè)的發(fā)展。交通的便利與否直接影響旅游者對旅游目的地的選擇和旅游日程的安排,道路質量的優(yōu)劣更關系到游客的旅游經歷和心情,極大地影響旅游者整個旅行的質量和滿意度。旅游資源潛力的開發(fā),必須以快捷便利的交通做后盾。由于旅游資源依賴旅游者光顧而產生效益,沒有安全便捷的交通,就不可能有規(guī)?；烷L期發(fā)展的旅游經濟,所以,交通在很大程度上控制著旅游資源的吸引力大小,決定著旅游資源開發(fā)的效益。旅游活動一般是以景點為節(jié)點,以交通線路為連線而形成閉合系統(tǒng),區(qū)域旅游交通和其他基礎設施將對整個區(qū)域旅游產業(yè)的發(fā)展產生重大影響,交通條件將直接影響旅游的客源、收入及其可持續(xù)發(fā)展。(二)張家界交通改善對旅游業(yè)發(fā)展的促進張家界作為一個擁有豐富旅游資源的旅游城市,交通業(yè)的發(fā)展對當?shù)芈糜蔚挠绊懜鼮槊黠@。張家界以旅游立市,在當?shù)卣呐ο?旅游業(yè)取得了長足的展。和全國一樣,除了在2003年因為“非典”的影響而導致旅游業(yè)出現(xiàn)負增長以外,其他年份旅游業(yè)都保持了快速的增長。2007年旅游人次和旅游收入基本都已達到2000年的4倍以上,其中2007年旅游外匯收入甚至達到2000年的7倍以上。受山地地形影響，張家界市政府在努力做好鐵路與航空建設的同時，更加注重山地公路的修建與維護?！皟陕贰遍_通，更是給張家界旅游業(yè)帶來了巨大生機?！皟陕贰笔侵笝M穿武陵山區(qū)的滬渝高速宜昌至恩施段和滬漢蓉高鐵宜昌至萬州段。其中，滬渝高速宜昌至恩施段已于2009年全線通車；宜萬鐵路已被鐵道部批準開“和諧號”動車組，已于2010年底通車?！皟陕贰弊鳛閲乙?guī)劃的“四縱四橫”快速客運骨架，其開通將會為武陵山區(qū)旅游業(yè)發(fā)展插上騰飛的翅膀。旅游交通的改善對張家界市旅游業(yè)到底有什么樣的具體影響?會帶來什么樣的機遇和挑戰(zhàn)?(一)“兩路”的開通，改變了張家界的交通區(qū)位，極大提高張家界旅游業(yè)的可進入性。張家界市處于中國地理版圖的心臟位置，具有承東啟西接南勢，理論上是東中部與西部地區(qū)以及珠三角經濟圈與成渝都市圈直線交通的必經之地。但這里崇山峻嶺、峰巒疊嶂，加上湘鄂渝黔四省邊區(qū)行政分割，很多高速公路與鐵路在這里成了斷頭路，無法直通。比如上海與成都之間的快車，要繞道安康或西安；上海與重慶間的列車則需繞道湖南懷化?！皟陕贰钡拈_通則大：大提高了張家界市的可進入性，使其區(qū)位優(yōu)勢得到發(fā)揮。首先，“兩路”是我國重要的東西主干線，它使得東中部與西部地區(qū)真正高速直達，使武陵山區(qū)東進西出變得暢通無阻。其次，“兩路”的開通標志著在該地區(qū)修建公路和鐵路所面臨的一系列技術性難題迎刃而解，這為已經納入規(guī)劃的安張常、黔張常鐵路項目及其它高速公路項目的順利完成打下了基礎。安張常鐵路是西部地區(qū)通往華南地區(qū)的南北通道；黔張常鐵路是連接長株潭城市群與成渝都市圈的直線通道?！皟陕贰钡认盗许椖康拈_通，將使武陵山區(qū)形成東進西出、南下北上的現(xiàn)代化交通網絡。(二)“兩路”的開通，大大拓展了客源市場，有利于張家界旅游業(yè)融入全國市場?！皟陕贰遍_通大大降低了旅游的時間成本，提高了旅游的舒適度，增強了張家界市旅游業(yè)的吸引力?！皟陕贰遍_通后，上海到重慶全程只需1O個小時，沿線城市及其周邊地區(qū)通過“兩路”進入張家界武陵山區(qū)所需要時間不到5個小時，這些地區(qū)將成為張家界旅游業(yè)巨大的客源市場。特別是“兩路”把武漢城市圈、長三角城市群、成渝都市圈等重要區(qū)域串聯(lián)起來了，大大充實了張家界旅游業(yè)的主體客源市場。武漢城市圈本身是一個經濟比較發(fā)達的地區(qū)，而且又是全國重要交通樞紐和旅游集散中心，是張家界旅游的重要客源地。長三角城市群是中國經濟最發(fā)達的地區(qū)之一，城鄉(xiāng)居民收入高，購買力強，是全國最大、最有實力的旅游客源市場之一。成渝都市圈是全國統(tǒng)籌城鄉(xiāng)綜合配套改革試驗區(qū)，正在快速發(fā)展，經濟水平有了很大的提高，也是一個巨大的潛在客源市場。此外，“兩路”的開通還加強了張家界與三峽、等全國著名旅游目的地之間的客源聯(lián)系?？偅鳛槁糜螛I(yè)發(fā)展的先決條件，“兩路”的開通使得張家界市與上述地區(qū)實現(xiàn)了旅游區(qū)位、客源市場的直接對接，客源市場得到了大大拓展，張家界旅游業(yè)將可以成功融人到全國乃至國際旅游市場中。(三)“兩路”的開通，有利于張家界市及其與周邊旅游目的地的資源整合，增強了武陵山區(qū)旅游業(yè)的吸引力與競爭力“武陵山經濟協(xié)作區(qū)”旅游資源具有原生態(tài)自然山水、原創(chuàng)性民族文化、原本性古城古寨、原真性民族風情的特點，發(fā)展?jié)摿薮?。但由四省區(qū)統(tǒng)轄，必須整合區(qū)域資源、共建共享旅游市場。“兩路”的開通極大地強化了區(qū)域之間的的交通聯(lián)系，促進了整個張家界市的旅游資源開發(fā)與整合，使其旅游吸引力與競爭力進一步增強。同時，“兩路”的開通把武陵山經濟協(xié)作區(qū)與鄂西生態(tài)文化旅游圈、長江三峽旅游、三國文化旅游等著名旅游資源串聯(lián)起來了，為合作提供了現(xiàn)實條件。它們具有很好的互補性，可以進行有效的整合。此外，“兩路”使張家界以高速和高鐵直線連通武漢這個全國重要交通樞紐和旅游集散中心，將有力地吸引全國各地的客源流向武陵山區(qū)，極大地促進張家界旅游產品的開發(fā)和組合，也必將推動張家界市旅游業(yè)快速發(fā)展。(四)“兩路”的開通，有利于張家界市改善旅游形象和投資環(huán)境，促進旅游與區(qū)域經濟協(xié)調發(fā)展作為國家東西交通主干線，現(xiàn)代化“兩路”從武陵山區(qū)橫穿而過，將極大地改變武陵山區(qū)山高路險、老少邊窮的落后形象。“兩路”每天承載著大量的旅客東進西出，通過流動的客流，通過口碑相傳，可極大地提升了張家界旅游的知名度、影響力，大大提升了區(qū)域旅游形象。另外，“兩路”的開通，必將帶動人流、物流、資金流、信息流的迅速增加，有利于張家界吸引各種發(fā)展要素的聚集。首先，旅游區(qū)位的改善會直接吸引更多更好的旅游項目與發(fā)展資金，促進旅游產業(yè)快速升級。其次，“兩路”的開通為區(qū)域經濟合作與產業(yè)布局帶來機遇，有利于張家界積極承接東部沿海產業(yè)轉移。“兩路”開通產生的強大網絡效應，會直接輻射張家界各縣鎮(zhèn)，促使其旅游業(yè)與特色產業(yè)經營的時間與空間都得到拓展，從而拉動區(qū)域經濟協(xié)調發(fā)展。總之，“兩路”的開通，為張家界市旅游業(yè)快速發(fā)展了極好的契機，但同時也帶來許多挑戰(zhàn)。政府及旅游從業(yè)人員應搶抓機遇，積極應對，促進旅游業(yè)超速發(fā)展。三、張家界地區(qū)旅游交通發(fā)展存在的問題以及對旅游業(yè)的影響(一)交通業(yè)發(fā)展嚴重滯后于旅游發(fā)展雖然經過多年的發(fā)展,張家界地區(qū)的交通狀況與全國平均水平相比還存在很大的差距,仍不能滿足當?shù)亟洕l(fā)展的需要，從而制約了旅游業(yè)的發(fā)展。(二)交通設施建設規(guī)劃欠科學由于建設資金有限,張家界地區(qū)旅游交通開發(fā)過程中往往只注重縮短空間距離、節(jié)約直接成本,而忽視長遠可持續(xù)發(fā)展的需要,造成旅游交通建設中忽視了對自然生態(tài)環(huán)境的保護,對景區(qū)自然生態(tài)環(huán)境造成了嚴重的破壞。這在旅游景區(qū)交通建設中體現(xiàn)得更為明顯,景區(qū)內交通線路規(guī)劃往往為方便游人行走與車輛通行而造成對景觀整體美和環(huán)境和諧的毀滅性破壞,如炸毀山體、毀壞植被、硬化路面,允許車輛大量進入,盲目修建索道,旅游交通標識設計與設置不合理、交通線路設計不符合旅游活動規(guī)律等,如張家界的觀光電梯就是因為破壞了自然風貌的完整與和諧而遭到了旅游專家的批評。(三)交通設施質量較差張家界地區(qū)不少景點專用交通道路質量差,使旅游景區(qū)的可進入性較低,尤其在節(jié)假日和雙休日期間,旅游交通運力不能滿足需求,出現(xiàn)游客買票難,乘車難,“進不去、出不來”等交通難題,主要是因為:(1)旅游交通主骨架已基本形成,但交通密度不高,特別是高等級公路嚴重偏少,通達深度低,路網整體服務功能低下。張家界高等級公路比例一直偏低,即使是四級以上公路的比例也較低,高速公路更是直到2007年底才有87公里,第七次鐵路大提速后經過張家界的列車速度也沒有多少改善。(2)公路抗災能力弱,失養(yǎng)嚴重,通行能力差。同時旅游交通形式往