【正文】 用地下空間的一種形式。國際上對于隧道所下的定義為：“以某種用途，在地面下任何方法按規(guī)定形狀和尺寸修筑的斷面面積大于22 的洞室?！惫糯藗兙徒ㄖ嗽S多地下的建筑物，這其中就包括了用于交通的隧道?，F(xiàn)代隧道興起在17世紀歐洲的運河時代，其中，法國的馬爾派斯運河隧道，可能是最早用火藥開鑿的航運隧道。我國最早的隧道是1890年建成的臺灣獅球嶺隧道。隧道工程主要包括隧道的勘測、設計、貫通控制測量和施工等工作。隧道工程的施工條件極其惡劣，勞動強度和施工難度都相當大。20世紀才開始采用鉆爆作業(yè)。隨著技術的不斷發(fā)展，工人們已從繁重的體力勞動中解放出來。隧道的分類：隧道以地質條件分，可分為土質隧道和石質隧道；從埋置深度分，可分為淺埋隧道和深埋隧道；從隧道所處位置分，可分為山嶺隧道、水底隧道和城市隧道；按用途分，可分為：一、交通隧道，，，；二、水工隧道，，；三、市政隧道，，；四、礦山隧道，，；土建學院 北京交通大學土建學院土木工程隧道認知實習報告實習地點妙峰山隧道實習時間：2011年10月29日 實習地點：妙峰山奧陶紀馬家溝組厚層灰?guī)r，主要巖性為石灰?guī)r，灰白色，顯示明顯的箱型褶皺現(xiàn)象，兩翼近直立，到轉折端轉為水平，向背斜結構明顯。石灰?guī)r體呈致密塊狀，巖體質量好，完整性好，厚度大；巖石節(jié)理少，不發(fā)育。巖溶現(xiàn)象不明顯，主要由于北京地區(qū)降水少，地下水少，在高處巖層中有少量溶洞和巖溶管道，體積很小。在褶皺構造兩翼厚層堅硬的巖石中通過，圍巖質量好，完整性好，有利于工程穩(wěn)定。隧道無襯砌或支護，稱為“毛洞”。北側無洞門，南側有石砌的洞門，洞門上方無削坡，洞門可以減小引線路塹的邊坡高度，縮小正面仰坡的坡面長度，使邊坡及仰坡得以穩(wěn)定；南側洞門頂部有排水溝和排水管道，可以把水流引入側溝排走，保障運營安全。隧道剖面呈拱形或馬蹄形，隧道的開挖方法分為明挖法和暗挖法。明挖法多用于淺埋隧道或城市鐵路隧道，而山嶺鐵路隧道多用暗挖法。按開挖斷面大小、位置分，有分部開挖土建學院 北京交通大學土建學院土木工程隧道認知實習報告法和全斷面開挖法。在石質巖層中采用鉆爆法最為廣泛，采用掘進機直接開挖也逐漸推廣。在松軟地質中采用盾構法開挖較多。其施工方法是鉆爆法，也叫礦山法，指的是用開挖地下坑道的作業(yè)方式修建隧道的施工方法。礦山法是一種傳統(tǒng)的施工方法。它的基本原理是，隧道開挖后受爆破影響，造成巖體破裂形成松弛狀態(tài)，隨時都有可能坍落?；谶@種松弛荷載理論依據(jù)，其施工方法是按分部順序采取分割式一塊一塊的開挖，并要求邊挖邊撐以求安全。隧道及地下工程施工的爆破與一般石方工程的爆破要求不同。為了便于裝碴和不損壞附近的臨時支撐或永久性襯砌，不使巖層爆得粉碎或碎落的巖塊過大，又不使爆破時的巖塊拋擲很遠，故一般用松動爆破。邊坡處于巖石逆層一側，巖石產狀傾向邊坡內部，不易發(fā)生順層滑坡，穩(wěn)定性好，無邊坡支護工程。實習地點地鐵十四號站實習時間：2011年10月29日 實習地點：地鐵十四號線簡介：北京地鐵14號線（以下簡稱“14號線”），是北京市在建的一條地鐵線路。線路起于位于北京西南部，豐臺區(qū)永定河西的張郭莊站，途徑麗澤商務區(qū)、永定門、南八里莊、大望路、朝陽公園、望京等地，終止于位于北京東北部、朝陽區(qū)境內的善各莊站，貫穿北京南部和東部。張郭莊站至西局站定于2013年3月開通，配合園博會的開辦；其余部分定于2014年12土建學院 北京交通大學土建學院土木工程隧道認知實習報告月開通。鉆挖法：另一種方法是先在地面某處挖一個豎井，再在井底挖掘隧道。最常見的方法為使用鉆挖機（潛盾機，盾構機），一面挖掘一面把預先準備好的組件安裝在隧道壁上。對于建筑物高度密集的地方（如香港的香港島），鉆挖法甚至是唯一可行的建造方法。這種方法的優(yōu)點是對街道或其他地下設施的影響非常小，甚至可在水底建造（倫敦、首爾和香港的城市軌道系統(tǒng)都有很多越過河流或海港的隧道）；隧道的設計也有較多的創(chuàng)作空間，例如車站會比站與站之間的隧道高一些，有助列車離站時加速以及進站時減速。但這種挖法也不是沒有缺點的，其中之一是經常需要留意地下水的影響；另外在一些較硬的巖層開挖，可能需要炸藥。地下空氣供應問題甚至隧道坍塌亦有可能造成工人傷亡。此外，對于建筑高度密集的地方，挖掘時除了要留意避免對工地四周的建筑結構造成影響以外，有時亦要統(tǒng)籌所在的公用事業(yè)，把地底的輸水、輸電管線遷移，以便騰出地方來興建列車通道。采用盾構法盾構施工技術是世界上隧道施工工法中最先進的施工技術之一，可在粘、砂、礫石、巖石等不同的地層中施工，對各種地層的適應能力極強。盾構機是盾構法施工中的主要施工機械。盾構施工法是在地面下暗挖隧洞的一種施工方法，它使用盾構機在地下掘進，在防止軟基開土建學院 北京交通大學土建學院土木工程隧道認知實習報告挖面崩塌或保持開挖面穩(wěn)定的同時，在機內安全地進行隧洞的開挖和襯砌作業(yè)。其施工過程需先在隧洞某段的一端開挖豎井或基坑，將盾構機吊入安裝，盾構機從豎井或基坑的墻壁開孔處開始掘進并沿設計洞線推進直至到達洞線中的另一豎井或隧洞的端點。用盾構機進行隧洞施工具有自動化程度高、節(jié)省人力、施工速度快、一次成洞、不受氣候影響、開挖時可控制地面沉降、減少對地面建筑物的影響和在水下開挖時不影響水面交通等特點，在隧洞洞線較長、埋深較大的情況下，用盾構機施工更為經濟合理。盾構機的基本工作原理就是一個圓柱體的鋼組件沿隧洞軸線邊向前推進邊對土壤進行挖掘。該圓柱體組件的殼體即護盾，它對挖掘出的還未襯砌的隧洞段起著臨時文撐的作用，承受周圍土層的壓力，有時還承受地下水壓以及將地下水擋在外面。挖掘、排土、襯砌等作業(yè)在護盾的掩護下進行。盾構機施工主要由穩(wěn)定開挖面、挖掘及排土、襯砌包括壁后灌漿三大要素組成。其中開挖面的穩(wěn)定方法是其工作原理的主要方面，也是區(qū)別于硬巖掘進機或比硬巖掘進機復雜的主要方面。大多數(shù)硬巖巖體穩(wěn)定性較好，不存在開挖面穩(wěn)定問題。盾構機根據(jù)其適用的土質及工作方式的不同主要分為壓縮空氣土建學院 北京交通大學土建學院土木工程隧道認知實習報告式、泥水式，土壓平衡式盾構機等不同類型。泥水式盾構機是通過加壓泥水或泥漿(通常為膨潤土懸浮液)來穩(wěn)定開挖面，其刀盤后面有一個密封隔板，與開挖面之間形成泥水室，里面充滿了泥漿，開挖土料與泥漿混合由泥漿泵輸送到洞外分離廠，經分離后泥漿重復使用。土壓平衡式盾構機是把土料(必要時添加泡沫等對土壤進行改良)作為穩(wěn)定開挖面的介質，刀盤后隔板與開挖面之間形成泥土室，刀盤旋轉開挖使泥土料增加，再由螺旋輸料器旋轉將土料運出，泥土室內土壓可由刀盤旋轉開挖速度和螺旋輸出料器出土量(旋轉速度)進行調節(jié)。盾構機問世至今已有近180年的歷史，其始于英國，發(fā)展于日本、德國。近30年來，通過對土壓平衡式、泥水式盾構機中的關鍵技術，如盾構機的有效密封，確保開挖面的穩(wěn)定、控制地表隆起及塌陷在規(guī)定范圍之內，刀具的使用壽命以及在密封條件下的刀具更換，對一些惡劣地質如高水壓條件的處理技術等方面的探索和研究解決，使盾構機有了很快的發(fā)展。國外主要生產廠家有日本三菱重工人川崎重工、日立造船、德國海倫克內希特(Herrenknecht AG)公司等。盾構機尤其是土壓平衡式和泥水式盾構機在日本由于經濟的快速發(fā)展及實際工程的需要發(fā)展很快。德國的盾構機技術也有獨到之處，尤其是在地下施工過程中，從而提高盾構機的一次掘進長度。德國還開發(fā)了在密封條件下，從大直徑刀盤內側常壓空間內更換被磨損的刀具。土建學院 北京交通大學土建學院土木工程隧道認知實習報告球墨鑄鐵管使用18號以上的鑄造鐵水經添加球化劑后，經過離心球墨鑄鐵機高速離心鑄造成的管道，稱之為“球墨鑄鐵管”（Ductile Cast Iron Pipes），簡稱為球管、球鐵管和球墨鑄管等。特點離心球墨鑄鐵管具有鐵的本質、鋼的性能，防腐性能優(yōu)異、延展性能好，密封效果好，安裝簡易、主要球墨鑄鐵管用于市政、工礦企業(yè)給水、輸氣,輸油等。是供水管材的首選，具有很高的性價比。與PE管材相比，從安裝時間上，球墨管比PE管安裝更簡單快捷，且安裝后內外承壓力更好；從密閉性和防腐性上來看，球墨管安裝后的密閉性更好，也可以通過多種防腐手段提高防腐蝕性能；從水力性能來看，因球墨管規(guī)格一般指內徑，PE 管規(guī)格一般指外徑，因為同等規(guī)格條件下，球墨管能實現(xiàn)更大的徑流量；從綜合安裝維護造價來看，球墨管有著更加優(yōu)越的性價比。球墨鑄鐵管的主要成分有碳、硅、錳、硫、磷和鎂。內壁噴鋅，水泥沙漿防腐材料等。優(yōu)缺點 優(yōu)點在中低壓管網，球墨鑄鐵管具有運行安全可靠，破損率低，施工維修方便、快捷，防腐性能優(yōu)異等。土建學院 北京交通大學土建學院土木工程隧道認知實習報告缺點在高壓管網，一般不使用，抗壓力低。由于管體相對笨重，安裝時必須動用機械。結論兩天的建工方向認知實習，使我們對建工方向所涉及的知識領域有了一個簡單的了解。雖然實習的時間比較短，但收獲還是很大的，這兩天的實習中，我們不僅實踐了書本上所學的內容，更了解了很多在書本上見不到的知識，實踐是對科學知識的最好檢驗，只憑在課堂上的學習，并不能掌握具體的系統(tǒng)的科學知識，尤其具體的施工經驗。在課堂上我們學習的理論知識，只有真正地應用到實踐中去，才算真正成為我們的一項技能。實習就是將我們在課堂上所學到的理論知識運用到工程實踐中去。這次實習告訴了我們把知識與實踐相互結合起來的重要性。更加明確地告訴我們要努力學習專業(yè)知識，努力使自己成為一名合格的工程師。建議在實習過程中由于同學們人數(shù)眾多，而帶隊老師畢竟數(shù)量有限，即使老師使用擴音器，也還是會有很多同學聽不清老師所講的內容，所以建議將單位分小，實現(xiàn)小班額，多班次，進行實習，效果可能會更好。結束語：本次實習過程中，有辛苦也有收獲，老師詳細的講解更讓我受益匪淺。除了對于基本的隧道概念和問題有了比較深入和親身的認識和體驗，增長了自己的發(fā)現(xiàn)問題、分析問題的能力。以前對一些隧道方面的知識，只是從理論上略知一二，在實習過程中我們卻有了感性上的認識，這樣不僅增強了自己的實際處理問題的能力，也豐富和提高了自己的理論水平。最后，由衷地感謝此次實習的帶隊老師和兩家單位的工程師們，感謝你們細心的講解，使我們在這次實習中收獲了許多知識。你們教給我們的不僅僅是專業(yè)知識，還有你們嚴謹負責土建學院 北京交通大學土建學院土木工程隧道認知實習報告 的工作態(tài)度。土建學院第五篇：隧道認知實習報告土木工程認知實習報告（隧道認識實習）姓名： 學號： 班級： 學院：目錄前言................................................................................................................................3 實習時間......................................................................................錯誤！未定義書簽。實習地點......................................................................................錯誤！未定義書簽。實習目的......................................................................................錯誤！未定義書簽?；菊J識........................................................................................................................4 實習內容........................................................................................................................6涵洞...................................................................................................................6隧道...................................................................................................................7潮河關隧道.....................................................................................................13學校隧道實驗室.............................................................................................14 實習小結......................................................................................................................15前言隧道是修建在地下或水下并鋪設鐵路供機車動車輛通行的建筑物。根據(jù)其所在位置可分為山嶺隧道、水下隧道和城市隧道三大類。為縮短距離和避免大坡道而從山嶺或丘陵下穿越的稱為山嶺隧道；為穿越河流或海峽而從河下或海底通過的稱為水下隧道；為適應鐵路通過大城市的需要而在城市地下穿越的稱為城市隧道。這三類隧道中修建最多的是山嶺隧道。這次我們實習的方向是隧道工程。作為一名剛剛接觸專業(yè)知識的大學生來說，如果在學習專業(yè)課之前直接就接觸深奧的專業(yè)知識是不科學的，為此，學院帶領我們進行了這次實習活動，讓我們從實踐中對這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個感性認識，為今后專業(yè)課的學習打下堅實的基礎。實習時間2013年5月25日實習