【正文】 質(zhì)，具備專業(yè)的條件。（2）資金及裝備壁壘。除需要大量的初始資金進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)布局、倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)、裝卸及運(yùn)輸設(shè)施采購(gòu)?fù)?，不同?xì)分物流行業(yè)對(duì)物流企業(yè)在資金及裝備方面的要求也有所不同。如對(duì)車輛要求方面，根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》，相關(guān)企業(yè)必須具備5輛以上經(jīng)檢測(cè)合格的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸專用車輛、設(shè)備，以及危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸專用車輛配有必要的通訊工具。資金及裝備要求顯著地提升了行業(yè)的進(jìn)入壁壘，規(guī)模較小的企業(yè)通常難以承受。（3）專業(yè)服務(wù)能力壁壘?，F(xiàn)代物流服務(wù)對(duì)物流企業(yè)的專業(yè)服務(wù)能力具有較高的要求。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，我國(guó)物流企業(yè)專業(yè)化服務(wù)水平快速提升，部分物流企業(yè)由只能提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等基礎(chǔ)性服務(wù)，逐步發(fā)展到供應(yīng)鏈物流業(yè)務(wù)。由于供應(yīng)鏈物流業(yè)務(wù)需要根據(jù)客戶采購(gòu)、生產(chǎn)和銷售的特點(diǎn)，定制化提供供應(yīng)鏈全程服務(wù)，會(huì)涉及運(yùn)用多種運(yùn)輸方式，大量的設(shè)備投入，以及物流要素資源信息化服務(wù)，貨物的實(shí)時(shí)監(jiān)控等服務(wù)，這需要較高的綜合專業(yè)服務(wù)能力，也提升了物流企業(yè)的進(jìn)入門檻。（4）現(xiàn)有物流企業(yè)的壁壘。在專業(yè)物流市場(chǎng)中，新進(jìn)入企業(yè)往往需要面臨著來(lái)自于現(xiàn)有企業(yè)的挑戰(zhàn)。如在供應(yīng)鏈物流市場(chǎng)，物流企業(yè)在成為客戶的供應(yīng)鏈物流提供商之前，往往需要長(zhǎng)時(shí)間的市場(chǎng)拓展和運(yùn)營(yíng)實(shí)踐，經(jīng)歷客戶較為嚴(yán)格的技術(shù)、服務(wù)和安全管理體系審核，并通過(guò)競(jìng)標(biāo)的方式，終成為企業(yè)的供應(yīng)鏈物流服務(wù)提供商。一般情況下，供應(yīng)鏈物流服務(wù)商會(huì)根據(jù)客戶的實(shí)際生產(chǎn)情況為其提供定制化的供應(yīng)鏈物流解決方案，使自己的服務(wù)與客戶的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程相互融合，這種合作關(guān)系具有長(zhǎng)期性和穩(wěn)定性，客戶粘度高，較難轉(zhuǎn)換供應(yīng)商。（5）人才壁壘。我國(guó)現(xiàn)代物流行業(yè)發(fā)展歷史較短，缺乏專業(yè)型的高素質(zhì)人才，特別是對(duì)能夠熟悉專業(yè)物流服務(wù)、掌握信息技術(shù)，同時(shí)又能對(duì)所服務(wù)的細(xì)分行業(yè)具有一定了解的人才更為稀缺。在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下，知識(shí)和技能的更新較快，高素質(zhì)專業(yè)人才和復(fù)合型人才的培養(yǎng)需要一定時(shí)間，從而形成了行業(yè)的人才壁壘。危險(xiǎn)化學(xué)品道路運(yùn)輸企業(yè)、水路運(yùn)輸企業(yè)的駕駛?cè)藛T、船員、裝卸管理人員、押運(yùn)人員、申報(bào)人員、集裝箱裝箱現(xiàn)場(chǎng)檢查員均需通過(guò)交通運(yùn)輸主管部門的考核，合格后才能取得從業(yè)資格。高素質(zhì)人才的稀缺提高了行業(yè)的進(jìn)入壁壘?？傮w而言，目前進(jìn)入快遞業(yè)的壁壘已有所提高?？爝f業(yè)的上游產(chǎn)業(yè)主要是電商類的大型供應(yīng)商，但也有小部分來(lái)自個(gè)體經(jīng)營(yíng)者?？爝f的替代產(chǎn)品是一般的交通運(yùn)輸。目前而言，快遞業(yè)的增長(zhǎng)速度平均每年超過(guò)40％，％，傳統(tǒng)交通運(yùn)輸由于運(yùn)輸物品的速度相對(duì)較慢很難替代仍在不斷發(fā)展的快遞業(yè)。七、行業(yè)發(fā)展的影響因素及建議（1）發(fā)展速度快（2）市場(chǎng)空間大（3）電子商務(wù)的發(fā)展帶來(lái)巨大需求（4）國(guó)家及地方政府政策的支持（5）全國(guó) 高速公路網(wǎng)的快速發(fā)展（1）國(guó)際化水平低，在國(guó)際上中國(guó)快遞企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力弱（2）服務(wù)質(zhì)量跟不上發(fā)展的速度，客戶滿意度總體不高（3）制度不完善，管理不嚴(yán)格，快遞破損丟失頻發(fā)（4）競(jìng)爭(zhēng)激烈且同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重，陷入價(jià)格戰(zhàn)利潤(rùn)率降低（5）從業(yè)人員素質(zhì)整體較低（1）強(qiáng)化快遞的企業(yè)使命和經(jīng)營(yíng)理念，加強(qiáng)管理制度（2）加強(qiáng)員工素質(zhì)培養(yǎng)，提高服務(wù)水平（3）提高信息化水平（4）加強(qiáng)品牌建設(shè)，創(chuàng)建企業(yè)文化，完善推廣體系，提高企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力八、行業(yè)投資機(jī)會(huì)及行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析快遞業(yè)務(wù)高速增長(zhǎng)主要源于電商和網(wǎng)購(gòu)的崛起。20102015 萬(wàn)億，年復(fù)合增長(zhǎng)率為61%。2014 年淘寶網(wǎng)及淘寶商城平均每天包裹量超 過(guò)800萬(wàn)，占整個(gè)快遞業(yè)總量的六成左右。國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞公司代表“三通一達(dá)”抓住電商高速發(fā)展機(jī)遇快速發(fā)展起來(lái)。雖然我國(guó)快遞每年仍以50%的速度飛速增長(zhǎng),但行業(yè)利潤(rùn)越來(lái)越低,微利化、無(wú)利化,甚至虧損化已是公認(rèn)的事實(shí)。在我國(guó)快遞市場(chǎng),EMS屬于“國(guó)家隊(duì)”,民營(yíng)快遞企業(yè)順豐更多地占領(lǐng)高端市場(chǎng),而同樣是民營(yíng)快遞企業(yè)的“三通一達(dá)”等則長(zhǎng)期占據(jù)市場(chǎng)絕大部分份額,其中電商件的比重達(dá)到六七成甚至更高。與EMS、順豐的直營(yíng)模式相比,“三通一達(dá)”等快遞企業(yè)的模式極為雷同,雖然都處于高速發(fā)展?fàn)顟B(tài),但大多為加盟網(wǎng)點(diǎn)。多數(shù)快遞企業(yè)呈現(xiàn)“微利化、無(wú)利化、虧損化”的趨勢(shì),特別是加盟民營(yíng)快遞企業(yè)的部分加盟商將會(huì)出現(xiàn)經(jīng)營(yíng)困難,部分中型快遞企業(yè)總部虧損依然持續(xù)。從行業(yè)屬性來(lái)看，目前國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞行業(yè)絕對(duì)屬于低端的勞動(dòng)力密集產(chǎn)業(yè)，其競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)源一是淘寶開辟了一個(gè)藍(lán)海，中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)空間十分廣闊，未來(lái)5年仍將保持2030%的強(qiáng)烈增長(zhǎng)；二是對(duì)于低端勞動(dòng)力的瘋狂壓榨，包括一般的快遞員、分揀及大多數(shù)員工工資很低，甚至沒(méi)有社保，尤其是廣大加盟商所屬員工，工資水平較低；三是管理水平較差，素質(zhì)較低，三通一達(dá)在內(nèi)的主要民營(yíng)快遞，主要是浙江桐廬系，占了電商行業(yè)發(fā)展的大風(fēng)口機(jī)會(huì)。四是同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，尤其是三通一達(dá)，基本無(wú)差異。從市值來(lái)看，三通一達(dá)的市值基本都達(dá)到了500億元以上，順豐已經(jīng)2000億元以上。從國(guó)外行業(yè)來(lái)看，UPS、聯(lián)邦快遞等PE估值基本在2025倍之間。從未來(lái)發(fā)展來(lái)看，行業(yè)發(fā)展主要方向是智能化、信息化、規(guī)范化、國(guó)際化等方向，但隨著電商淘寶行業(yè)增速的下降和公司人工成本的上升等因素，快遞公司營(yíng)業(yè)收入增速將逐步降低，估計(jì)到2020年回落到正常的10%20%左右。整體來(lái)看，快遞公司PE估值倍數(shù)為3040倍，而目前的快遞公司估計(jì)已經(jīng)大大高于其合理預(yù)期。因此，目前只能耐心等待?？爝f行業(yè)投資潛力仍有，但相比過(guò)去已有所降低。2．行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)（1）企業(yè)融資較困難受資本市場(chǎng)沖擊較大我國(guó)快遞企業(yè)數(shù)目眾多，行業(yè)集中度高，除部分大型企業(yè)外，其余均為中小企業(yè)，且多為民營(yíng)。中小快遞企業(yè)融資的基本特征是融資渠道狹窄，銀行貸款仍然是中小企業(yè)融資的主渠道。然而由于快遞企業(yè)多屬于輕資產(chǎn)企業(yè)，取得抵押貸款較難。同時(shí)，由于我國(guó)快遞企業(yè)自身的積累和信用問(wèn)題，以及我國(guó)目前的融資政策對(duì)物流企業(yè)尤其是對(duì)中小快遞企業(yè)條件比較苛刻，導(dǎo)致快遞企業(yè)從銀行貸款融資難成為行業(yè)發(fā)展的一大瓶頸。雖然，我國(guó)不斷出臺(tái)相關(guān)政策鼓勵(lì)民間資本進(jìn)入物流行業(yè)，由于存在行業(yè)資本投入規(guī)模大、投資回收周期長(zhǎng)、收益難以獨(dú)立核算等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，民間資本進(jìn)入存在障礙，資金不足制約了物流業(yè)的快速發(fā)展。（2）受資本市場(chǎng)沖擊較大隨著我國(guó)快遞行業(yè)的快速發(fā)展，風(fēng)險(xiǎn)資本、制造業(yè)資本開始大量進(jìn)入物流行業(yè)，發(fā)展物流園區(qū)和倉(cāng)儲(chǔ)基地，存在“炒地皮”、抬高土地價(jià)格等非真實(shí)性物流投資現(xiàn)象，導(dǎo)致市場(chǎng)上實(shí)際有效供給不足和物流園區(qū)“虛增”、“虛熱”并存的矛盾，對(duì)已有中小快遞企業(yè)造成較大沖擊。（3）惡性同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，利潤(rùn)率降低快遞行業(yè)雖然發(fā)展迅速，但是由于國(guó)內(nèi)各大快遞企業(yè)為了搶占市場(chǎng)競(jìng)相壓價(jià)，—1元/件，出現(xiàn)了無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)的亂象，有大約一半的快遞企業(yè)目前處于虧損的狀態(tài)。2013年至今快遞行業(yè)的成本逐年上升，利潤(rùn)率不斷下降已不足5％。（4）人工分揀技術(shù)含量低，運(yùn)轉(zhuǎn)效率不高人工分揀對(duì)于國(guó)內(nèi)快遞業(yè)而言仍是最基本的運(yùn)作模式。人工分揀需要大量的勞動(dòng)力投入工作，但在快遞業(yè)的高峰期（如雙11）即使加班仍然無(wú)法滿足需求，可見其運(yùn)轉(zhuǎn)效率不高。（5）運(yùn)輸成本上升，員工工資增加，行業(yè)成本增加快遞行業(yè)的運(yùn)輸成本正在不斷上升。而且隨著我國(guó)人口紅利的消失，我國(guó)勞動(dòng)力的成本將會(huì)上升，快遞行業(yè)作為勞動(dòng)密集型行業(yè)，員工的工資也將逐年上升。快遞業(yè)的成本不斷上升，必然會(huì)給行業(yè)帶來(lái)不小的沖擊。九、行業(yè)前景預(yù)測(cè)從全國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃看，未來(lái)的幾年，GDP 的增長(zhǎng)將保持在7%左右，這也就意味著快遞市場(chǎng)規(guī)模在今后的幾年中將繼續(xù)保持至少 20%以上的增長(zhǎng)速度，發(fā)展前景非常廣闊，而且隨著電子商務(wù)的不斷成熟，將會(huì)進(jìn)一步促進(jìn)快遞行業(yè)發(fā)展速度加快。就市場(chǎng)需求而言，電子商務(wù)發(fā)展所帶來(lái)的網(wǎng)購(gòu)需求仍將不斷上升，需求的上升將對(duì)快遞業(yè)的各項(xiàng)能力提出更高的要求，也將促進(jìn)快遞業(yè)規(guī)模和服務(wù)水平的進(jìn)一步提升。從快遞行業(yè)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)的角度看，未來(lái)的幾年，快遞行業(yè)內(nèi)部的競(jìng)爭(zhēng)將更為激烈，行業(yè)的利潤(rùn)會(huì)不斷降低降至5％以下，屆時(shí)許多中小快遞企業(yè)因持續(xù)虧損無(wú)法生存?？爝f行業(yè)將進(jìn)行新一輪的整合，行業(yè)集中度會(huì)進(jìn)一步提升。從快遞業(yè)的管理和技術(shù)方面分析，由于管理理念和技術(shù)水平的進(jìn)步，快遞行業(yè)的效率和客戶滿意度將會(huì)有所提升，快遞業(yè)的行業(yè)面貌將會(huì)有所改善。從人才和勞動(dòng)力的角度分析，將會(huì)有更多高素質(zhì)的專業(yè)人才進(jìn)入快遞行業(yè)，推動(dòng)快遞行業(yè)的發(fā)展；勞動(dòng)力的素質(zhì)將有所提升但價(jià)格也相應(yīng)提高，這對(duì)快遞業(yè)而言既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。因此，總體而言，未來(lái)幾年內(nèi)快遞行業(yè)整體仍將高速發(fā)展，行業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大。但部分快遞企業(yè)將由于競(jìng)爭(zhēng)壓力增大、運(yùn)輸和工資成本提升、管理能力不足、技術(shù)水平落后等原因被行業(yè)淘汰。未來(lái)快遞行業(yè)的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)將減少，會(huì)漸漸形成有支配地位的龍頭企業(yè)和漸趨統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并推動(dòng)行業(yè)的穩(wěn)定可持續(xù)發(fā)展。附：參考文獻(xiàn)資料《百度百科快遞業(yè)》，《百度知道》，“中國(guó)產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)”行業(yè)報(bào)告：《2016快遞業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)研究》，“前瞻網(wǎng)”《中國(guó)五大快遞公司凈利潤(rùn)統(tǒng)計(jì)》，“中經(jīng)未來(lái)產(chǎn)業(yè)研究院” 《20162020中國(guó)快遞行業(yè)發(fā)展前景與投資預(yù)測(cè)分析報(bào)告》，《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》，黎明《速遞物流行業(yè)pest分析》，“中商產(chǎn)業(yè)研究院”《2016年國(guó)內(nèi)快遞公司市場(chǎng)份額、營(yíng)收和凈利排名分析》，《現(xiàn)代信息技術(shù)在物流中的綜合應(yīng)用》，“經(jīng)典網(wǎng)”《2014快遞公司排名》，“物流指聞”《2016年中國(guó)快遞業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)》，“智研咨詢網(wǎng)” 《20152022年中國(guó)物流市場(chǎng)運(yùn)行態(tài)勢(shì)及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)報(bào)告》，“中金在線”博客《快遞企業(yè)的投資機(jī)會(huì)》，“中國(guó)報(bào)告網(wǎng)” 《2014年我國(guó)物流行業(yè)現(xiàn)存的問(wèn)題與風(fēng)險(xiǎn)分析》，“中經(jīng)未來(lái)產(chǎn)業(yè)研究院”《2015年我國(guó)快遞行業(yè)發(fā)展回顧與展望》等