【導(dǎo)讀】石家莊市地鐵1號線一期工程03標(biāo)段和平醫(yī)院站主體結(jié)構(gòu)支架模板工程安全專項施工方案

　　

【正文】 地下雙層島式站臺車站，車站起點(diǎn)里程為 K6+，終點(diǎn)里程為K6+，站臺中心里程 K6+417。車站 主體長 ，有效站臺中心處頂板覆土 ，主要采用明挖法施工，局部為滿足南北向友誼大街正常 車站 交通條件及管線改移的要求，采用蓋挖順作法施工。根據(jù)總體工程籌劃，車站東端區(qū)間采用盾構(gòu)法施工，車站西端與明挖區(qū)間及盾構(gòu)區(qū)間相連；車站端頭井均為盾構(gòu)接收井。 本站圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌注樁 +內(nèi)支撐體系?；訕?biāo)準(zhǔn)段及西盾構(gòu)端頭井段鉆孔灌注樁采用 φ 800@1300mm，東端頭采用 φ 800@1200mm，蓋挖段蓋板制作基坑的圍護(hù)采用φ 600@1000mm，樁間采用 80mm 厚掛網(wǎng)噴射混凝土?；訕?biāo)準(zhǔn)段采用三道鋼支撐，端頭井處采用四道鋼支撐，其中第四道為倒撐。 車站附屬結(jié)構(gòu)共設(shè)置 4 個公共出入口（ A、 B、 C、 D）、 1 個消防專業(yè)通道和 2個風(fēng)道。除 B 出入口、 C 出入口穿中山西路采用暗挖施工外，其余附屬結(jié)構(gòu)采用明挖法施工。 本站位置見和平醫(yī)院主體結(jié)構(gòu)總平面位置圖 。 石家莊市 地鐵 1 號線 一期 工程 03 標(biāo) 段 和平醫(yī)院站主體結(jié)構(gòu)支架模板 工程安全專項施工方案 4 和平醫(yī)院站 主體結(jié)構(gòu)總 平面位置圖 4 5 石家莊市 地鐵 1 號線 一期 工程 03 標(biāo) 段 和平醫(yī)院站主體結(jié)構(gòu)支架模板 工程安全專項施工方案 5 和平醫(yī)院 站主體結(jié)構(gòu)概況 本站為地下雙層島式站臺車站，車站起點(diǎn)里程為 K6+，終點(diǎn)里程為K6+，站臺中心里程 K6+417。車站主體長 ，有效站臺中心處頂板覆土 ，主要采用明挖法施工，局部為滿足南北向友誼大街正常車站交通條件及管線改移的要求，采用蓋挖順作法施工。根據(jù)總體工程籌劃，車站東端區(qū)間采用盾構(gòu)法施工，車站西端與明挖區(qū)間及盾構(gòu)區(qū)間相連；車站端頭井均為盾構(gòu)接收井。 整個車站 為直線布置 ，縱向坡度為 %。 1）車站凈寬：標(biāo)準(zhǔn)段凈寬 ， 盾構(gòu)井 段凈寬 和 ； 2）車站凈空： 標(biāo)準(zhǔn)段 地下二層凈空： ；地下一層凈空： ； 盾構(gòu)井段地下二層凈 空： ；地下一層凈空： ； 3）側(cè)墻厚度：墻厚 700mm； 4） 底板 、底縱梁 ： 底板厚 900mm；底縱梁 1200179。 20xxmm。 5） 中板 、 軌頂風(fēng)道 、中縱梁 ： 中板厚度 400mm； 軌頂風(fēng)道厚度 150mm； 中縱梁 900179。 1000mm。 6） 頂板 、頂縱梁 ： 頂板厚度 800mm，頂縱梁尺寸 1200179。 1800mm。 7） 后澆帶設(shè)置：本車站主體結(jié)構(gòu)不設(shè)置 變形 縫，共設(shè)置有 5 道后澆帶，后澆帶寬度為 1m。 8）梁截面尺寸（ mm） ① 底板縱梁（ bh） ： 120020xx（上 翻 900， 下 翻 1100） ； ② 中板梁 （ bh） ： 9001000； ③ 頂板梁 （ bh） ： 12001800(上翻 600， 下翻 1000)。 9）框架柱、暗柱、梯柱截面尺寸（ mm） 框架柱： 7001000， 7001200， 8001200， 8001400； 暗柱： 700700， 700900， 7001000， 700800， 7001700， 7002450。 10）混凝土強(qiáng)度、鋼筋及焊條 主體結(jié)構(gòu)頂、底 板 及 梁、 端墻、壁柱、側(cè)墻： C40， P8防水鋼筋混凝土。 主體結(jié)構(gòu)中柱： C50 鋼筋混凝土； 主體結(jié)構(gòu)中板、 中板梁、 軌頂土建風(fēng)道： C40 鋼筋混 凝土； 站臺板： C35鋼筋混凝土 防水層保護(hù)層： C20 鋼筋混凝土； 石家莊市 地鐵 1 號線 一期 工程 03 標(biāo) 段 和平醫(yī)院站主體結(jié)構(gòu)支架模板 工程安全專項施工方案 6 鋼筋： HPB300、 HRB400E； 預(yù)埋件： Q235B； 焊條： HPB300 鋼筋和 Q235 鋼采用 E43 型， HRB335 鋼筋采用 E50 型。 主體結(jié)構(gòu)平面圖一 石家莊市 地鐵 1 號線 一期 工程 03 標(biāo) 段 和平醫(yī)院站主體結(jié)構(gòu)支架模板 工程安全專項施工方案 7 主體結(jié)構(gòu)平面圖二 主體結(jié)構(gòu)平面圖三 石家莊市 地鐵 1 號線 一期 工程 03 標(biāo) 段 和平醫(yī)院站主體結(jié)構(gòu)支架模板 工程安全專項施工方案 8 盾構(gòu)井段 截 面圖 標(biāo)準(zhǔn)段 截 面圖 石家莊市 地鐵 1 號線 一期 工程 03 標(biāo) 段 和平醫(yī)院站主體結(jié)構(gòu)支架模板 工程安全專項施工方案 9 模板支撐工程特點(diǎn) 及 重 難點(diǎn) 模板支撐工程特點(diǎn) 本 車站 模板支撐體系具有以下特點(diǎn)： 1） 該模板支架工程設(shè)置在基坑內(nèi)，不需考慮風(fēng)載對模板支架的影響； 2） 承重支架均在底板澆注完畢后搭設(shè)在結(jié)構(gòu)鋼筋混凝土底板上，立桿支撐地基基礎(chǔ)強(qiáng)度較高，不存在地基部均勻沉降的問題； 3） 支撐系統(tǒng) 為框架結(jié)構(gòu)邊墻、中 柱 和頂板施工模板支撐體系； 4）車站 承重支架 地下二層 搭設(shè)高度 盾構(gòu)井段 為 、標(biāo)準(zhǔn)段為 ， 地下一層搭設(shè)高度 為 ； 5） 地下一層與二層墻高不一致 ， 在設(shè)計許可范圍 內(nèi)通過調(diào)整 混凝土澆筑面 位置滿足模板通用 。 模板支撐工程 重 難點(diǎn) 1） 技術(shù)難點(diǎn) ① 本工程基坑深度均在 17m 以上 ， 盾構(gòu)井 處 ， 對軸線定位和高程傳遞的準(zhǔn)確性是本工程的重難點(diǎn)之一。 ② 交叉作業(yè)多：同時存在土方開挖、網(wǎng)噴支護(hù)、防水找平層、防水、鋼筋綁扎、模板支設(shè)、混凝土澆筑等平面交叉、立體交叉 作業(yè) 。 ③ 結(jié)構(gòu)構(gòu)件復(fù)雜多樣，施工尺寸類型多。 ④ 側(cè) 墻體較厚（ 700 mm），一次性支模高度達(dá)到 5 米。 為保證砼 質(zhì)量及外觀效果，均采用 單側(cè)支模 ，一次澆筑混凝土到板底標(biāo)高，施工難度較大 ⑤ 結(jié)構(gòu) 頂板厚度較厚（ 800mm） ，中板梁及頂板梁較高 ，對主、次 楞 、支撐系統(tǒng)的布置和以后的拆除 具有 很高的 技術(shù) 要求 。 ⑥ 施工過程中，受水平支撐的影響大，需合理布置模板施工順序保證水平支撐的穩(wěn)定性。 2） 管理難點(diǎn) ① 本工程施工作業(yè)面多，場地 狹窄 ，如何合理 進(jìn)行 施工管理，成為本工程施工的難點(diǎn)。 ② 施工工期緊： 20xx年 12 月 底 完成主體結(jié)構(gòu)施工 。 ③ 施工質(zhì)量要求高 ，給模板組拼及支設(shè)提出了很高的 質(zhì)量 要求。 石家莊市 地鐵 1 號線 一期 工程 03 標(biāo) 段 和平醫(yī)院站主體結(jié)構(gòu)支架模板 工程安全專項施工方案 10 ④ 工期跨度長， 要經(jīng)歷冬、雨、夏季施工， 季節(jié)性 施工問題突出。 模板 平面及立面布置 根據(jù) 《 和平醫(yī)院 站 主體結(jié)構(gòu)施工圖 》要求，結(jié)合 和平醫(yī)院站 主體結(jié)構(gòu)實(shí)際情況，考慮下翻梁、積水坑、結(jié)構(gòu)配筋、預(yù)留孔洞、附屬結(jié)構(gòu) (風(fēng)道、出入口等 )，將主體結(jié)構(gòu)分為 9 段， 結(jié)構(gòu) 全長 ，最大分段長度 ，最小分段長度 12m，以 20m 左右長度為主。 施工分段布置詳見下圖： 第九段 第八段 第七段 第六段 第五段 第五段 第四段 第三段 第二段 第一段石家莊市 地鐵 1 號線 一期 工程 03 標(biāo) 段 和平醫(yī)院站主體結(jié)構(gòu)支架模板 工程安全專項施工方案 11 施工要求和技術(shù)保證條件 模板 支立 及拆除 1） 模板設(shè)計 原則 模板和支架 能 可靠的承受鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)及施工的各項荷載；保證結(jié)構(gòu)形狀、位置和尺寸正確；構(gòu)造簡單，施工方便， 裝拆靈活，利于搬運(yùn)，能滿足鋼筋安裝、綁扎和混凝土灌注等工藝要求 。 2） 模板支立前清理干凈并涂刷隔離劑，鋪設(shè)牢固、平整 ， 接縫嚴(yán)密不漏漿，相鄰兩塊模板接縫高低差不大于 2mm。支架系統(tǒng)連接牢固穩(wěn)定。 3） 采用預(yù)埋螺栓三角支架支撐單側(cè)模板，墻體單側(cè)模板采用鋼模 。 4） 頂板結(jié)構(gòu)先支立支架后鋪設(shè)模板，并預(yù)留 10～ 30mm 的沉落量，頂板結(jié)構(gòu)模板偏差為：設(shè)計高程加預(yù)留沉落量 0～ 10mm，中線 10～ 10mm，寬度 10～ 15mm。 5） 墻體結(jié)構(gòu)根據(jù) 換撐、施工縫設(shè)置要求 位置分層支立模板， 單側(cè) 模板與 三角架 連接好并調(diào)整凈空合格后固定。模板支立偏差為：垂直度 %，平面位置 10～ 10mm。 6） 鋼筋混凝土柱的模板自下而上分層支立，支撐牢固，偏差為：垂直度 %，平面位置，順線路方向 20～ 20mm，垂直線路方向 10～ 10mm。 7） 結(jié)構(gòu)變形縫處的端頭模板釘填縫板，填縫板與嵌入式止水帶中心線和變形縫中心線重合 ，并用模板固定牢固。止水帶不得穿孔或用鐵釘固定。端頭模板支立偏差為：平面位置 10～ 10mm，垂直度 %。 8） 結(jié)構(gòu)拆模時間：不承重側(cè)墻模板，在混凝土強(qiáng)度達(dá)到 后 拆除；承重結(jié)構(gòu)頂板和梁，跨度在 2～ 8m 之間，強(qiáng)度達(dá)到 75%后 拆除。 大于 8m 時，需達(dá)到 100％混凝土設(shè)計強(qiáng)度的標(biāo)準(zhǔn)值 ， 拆除過程中 采取措施 保證不破壞結(jié)構(gòu) 邊角，嚴(yán)格禁止錘夯等破壞結(jié)構(gòu)野蠻施工行為。 已拆除模板及其支架的結(jié)構(gòu)，應(yīng)在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后才允許承受全部計算荷載。當(dāng)承受施工荷載大 于 計算荷載時，必須經(jīng)過核算，加設(shè)臨時支撐。 梁、板 模板 碗扣式 支撐架 1） 模板支撐架 立 桿 、橫桿、頂托和底座 設(shè)置 模板支撐架根據(jù)所承 受的荷載選擇立桿的間距和步距 ，根據(jù)本工程結(jié)構(gòu)和空間特點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)段 負(fù)一層 立桿平面布置為 600mm179。 900mm（局部 300mm179。 900m）， 標(biāo)準(zhǔn)段負(fù)二層立桿平面布置為 900mm179。 900mm（局部 300mm179。 900m） ， 水平桿步距為 1200mm。 底層 設(shè) 縱橫向掃地桿，距地面高度 不大 于 350mm； 立桿底設(shè)置可調(diào)底座 或 固定底座；石家莊市 地鐵 1 號線 一期 工程 03 標(biāo) 段 和平醫(yī)院站主體結(jié)構(gòu)支架模板 工程安全專項施工方案 12 立桿上端 頂托 包括可調(diào)螺桿伸出頂層水平桿的長度 不 大于 700mm。 上端 螺桿外露長度不大于 30cm、下螺桿外露長度 不大于 15cm。 2） 模板支撐架斜桿設(shè)置 模板支撐架四周從底到頂連續(xù)設(shè)置豎向剪刀撐；中 間縱、橫向由底至頂連續(xù)設(shè)置豎向剪刀撐，其間距 不大于 ； 剪刀撐的斜桿與地面夾角在 450～ 600之間，斜桿每步與立桿扣接。 3） 模板支撐架高度大于 時 ， 除 頂端和底部設(shè)置水平剪刀撐 外，增設(shè) 中間水平剪刀撐 ，水平剪刀撐 間距 不大于 。 4） 模板下方放置次楞與主楞，次楞與主楞按受彎構(gòu)件設(shè)計計算，支架立桿上端采用 U 形托撐，支撐在主楞底部。 5） 按施工方案圖紙彈線定位，放置底座后分別按先立桿后橫桿再斜桿的順序搭設(shè)； 6） 保證上下層支撐立桿在同一軸線上； 7） 保證架體組裝質(zhì)量符合下列要求： 立桿的上碗口能上 能下串動、轉(zhuǎn)動靈活，不得有卡滯現(xiàn)象； 立桿與立桿的連接孔處能插入φ 10mm 的連接銷； 碗扣節(jié)點(diǎn)上 在 安裝 1～ 4個橫桿時，上碗口均能鎖緊； 整體 支撐 架每一框架內(nèi)橫桿與立桿的垂直度偏差小于 5mm。 8） 可調(diào)底座底板的鋼板厚度不得小于 6mm，可調(diào) 頂 托鋼板厚度不得小于 5mm。 9） 可調(diào) 底托 及可調(diào) 頂托 絲桿與調(diào)節(jié)螺母咬合長度長度不少于 6 扣，插入立桿的長度不小于 150mm。 側(cè)墻鋼模及 單側(cè) 三角支架 支撐 1） 單側(cè)支架的組成 單側(cè)支架由預(yù)埋件系統(tǒng)部分和架體部分組成。預(yù)埋件系統(tǒng)包括：地腳螺栓、連接螺母、外連桿和壓梁等 。架體按高度采用 梯形加高節(jié)和 高 標(biāo)準(zhǔn)三角組成。 2） 單側(cè)支架工作原理 單側(cè)支架為單面墻體模板的受力支撐系統(tǒng)，當(dāng)墻體模板采用單側(cè)支架后，模板無需再拉穿墻螺栓。單側(cè)支架通過 45 度的高強(qiáng)受力螺栓，一端與地腳螺栓連接，另一端斜拉住單側(cè)模板支架，因斜拉螺栓受斜拉錨力后分為一個垂直方 向的分力和一個水平方向的分力，其中垂直方向的分 力抵抗了支架的上浮力，水平方向分力則保證了支架不會產(chǎn)生側(cè)移，即抵抗混凝土的側(cè)壓力。 石家莊市 地鐵 1 號線 一期 工程 03 標(biāo) 段 和平醫(yī)院站主體結(jié)構(gòu)支架模板 工程安全專項施工方案