【正文】 m以上⑶攤鋪機(jī)后面應(yīng)配備人工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則匯編員輔助攤鋪，及時整形、平整，隨時檢查松鋪厚度、路拱、橫坡。⑷注意氣候條件，控制攤鋪施工溫度，施工氣溫低于5℃，不宜進(jìn)行攤鋪施工，如必須施工，應(yīng)提高混合料的攤鋪溫度，使其符合《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》GB 。(4)碾壓：對于碾壓施工監(jiān)理人員主要做好下述控制： ①碾壓施工工藝參數(shù)：要求施工單位按試驗(yàn)路段確定的施工工藝參數(shù)進(jìn)行碾壓施工；②碾壓溫度：碾壓溫度應(yīng)符合《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》GB ； ③碾壓順序：碾壓應(yīng)按初壓、復(fù)壓、終壓的程序進(jìn)行，初壓后緊接著進(jìn)行復(fù)壓，復(fù)壓后即進(jìn)行終壓。碾壓應(yīng)從外側(cè)向中心進(jìn)行。相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/31/2輪寬。碾壓時要特別防止出現(xiàn)推移、擁擠、油包、發(fā)裂、松散等質(zhì)量通病；④壓實(shí)度：必須碾壓至混合料密實(shí)，對于壓路機(jī)無法壓實(shí)的橋梁、擋墻、拐彎死角、邊緣及加寬部分，應(yīng)采用振動夯板夯實(shí)，對于各種井緣應(yīng)采用人工夯錘、熱絡(luò)鐵補(bǔ)充壓實(shí)。利用標(biāo)定過的核子儀隨時監(jiān)測監(jiān)控壓實(shí)度確保其滿足設(shè)計、規(guī)范要求；工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則匯編⑤碾壓速度：碾壓段長度應(yīng)與攤鋪速度相適應(yīng)，壓路機(jī)折回位置應(yīng)階梯形隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)； ⑥壓路機(jī)掉頭、轉(zhuǎn)向：壓路機(jī)不得在未碾壓成型、未冷卻的路面上掉頭、轉(zhuǎn)向、停車等候。當(dāng)天碾壓的尚未冷卻的路面不得停放任何車輛、機(jī)械，不得撒落礦料、油料等雜物。(5)接縫：對接縫采取旁站監(jiān)理，要求施工單位嚴(yán)格按照《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》GB 5009296的有關(guān)接縫施工技術(shù)要求進(jìn)行接縫施工。接縫必須做到平整、直順、無跳車。(6)開放交通：嚴(yán)格控制開放交通的時機(jī)，只有在碾壓成型后的路面表面溫度冷卻至50℃以下時，才可開放交通，如需提前開放交通，可灑水冷卻。施工質(zhì)量的事后控制要點(diǎn)及措施 ：(1)工序檢查驗(yàn)收：嚴(yán)把工序質(zhì)量控制關(guān)，將工序驗(yàn)收作為質(zhì)量控制點(diǎn)，在下承層處理、試驗(yàn)段鋪筑、混合料拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓整形等工序完工后，監(jiān)理工程師要督促施工單位根據(jù)《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》GB 5009296附錄E進(jìn)行自檢，然后報監(jiān)理復(fù)檢，監(jiān)理復(fù)檢合格予以簽認(rèn)，否則，責(zé)令施工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則匯編工單位整改。(2)交工驗(yàn)收：①竣工報驗(yàn)：工程完工后，監(jiān)理工程師要督促施工單位根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》JTG F80/1—，合格后整理竣工驗(yàn)收資料，向監(jiān)理機(jī)構(gòu)報驗(yàn)。②監(jiān)理機(jī)構(gòu)接到竣工報驗(yàn)申請后要根據(jù)上述規(guī)范和有關(guān)規(guī)定的要求進(jìn)行復(fù)驗(yàn)復(fù)評，如合格則組織交工驗(yàn)收，否則，責(zé)令施工單位整改。附：瀝青混凝土面層交工檢查與驗(yàn)收質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)表六、資料整理施工方案及其報批資料；原材料檢驗(yàn)資料；配合比設(shè)計報告；材料進(jìn)場、使用報審資料；機(jī)械設(shè)備進(jìn)/出場報審資料；基層驗(yàn)收資料；開工報批資料；瀝青混凝土進(jìn)場驗(yàn)收資料中間施工質(zhì)量檢查、驗(yàn)收資料；交工驗(yàn)收資料；1有關(guān)監(jiān)理管理資料：設(shè)計變更、技術(shù)洽商、會議紀(jì)要、業(yè)主指令、監(jiān)理通知、技術(shù)簽證、監(jiān)理日記、監(jiān)理月報等。七、監(jiān)理流程 附：瀝青混凝土面層施工監(jiān)理流程圖工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則匯編瀝青混凝土面層施工監(jiān)理流程圖：審查施工管理、技術(shù)人員資質(zhì)審查施工機(jī)械設(shè)備配置計劃承包人編制施工方審查施工工藝及其施工案順序施工方案審查承包人填寫《施工審查質(zhì)量、安全保證措方案報審表》連同施工施方案報監(jiān)理機(jī)構(gòu)審批基層處理透層、粘層、下封層瀝青下承層檢查驗(yàn)收灑布確定試驗(yàn)段位置、長度見證取樣驗(yàn)證配合比設(shè)計，以確定施工配合試驗(yàn)確定機(jī)械配置、施工試驗(yàn)路段監(jiān)理工藝參數(shù)審批試樁報告核查下述內(nèi)容：施工方案、試驗(yàn)段報告是否經(jīng) 批準(zhǔn)進(jìn)場人員、機(jī)械設(shè)備是否審批承包人填報的經(jīng)報審批準(zhǔn)開工申請拌制瀝青混凝土用的瀝青、礦料等，材料是否經(jīng)檢驗(yàn)合格，是否經(jīng)進(jìn)場、使用報審批準(zhǔn)配合比設(shè)計是否經(jīng)批準(zhǔn)拌合溫度、時間、質(zhì)量，儲藏、運(yùn)輸溫度混合料的拌合運(yùn)輸見證取樣檢查礦料級配、瀝青用量檢查卸料溫度、攪拌質(zhì)量巡視旁站檢查松鋪厚度、寬度、坡度、路拱、平整度的控制情況混合料的攤鋪檢查檢查井框、路緣石等路面附屬設(shè)施的防污染措施巡視旁站碾壓施工工藝檢查碾壓整形施工質(zhì)量，對厚度、寬度、坡度、路混合料碾壓整形拱、平整度、彎沉、壓實(shí)度按規(guī)定頻率進(jìn)行抽查外觀、接縫質(zhì)量檢查馬歇爾試驗(yàn)及瀝青用量檢查，礦料級配、壓實(shí)度檢查中間施工質(zhì)量檢外形檢查：厚度、寬度、查、驗(yàn)收縱橫坡度、路拱、平整度抗滑表層檢查審查交工收資料是否齊備交工驗(yàn)收組織交工驗(yàn)收。11第五篇：瀝青混凝土路面施工工作總結(jié)舊水泥混凝土路面改造項目中的瀝青混凝土路面施工工作總結(jié)二○一三年三月二十五日水泥混凝土路面具有強(qiáng)度高、承載力大、抗水毀能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。自80年代以來，水泥混凝土路面在我國得到了迅速發(fā)展。但是，近年來，我國現(xiàn)有的水泥混凝土路面由于受交通量劇增、超載運(yùn)輸情況嚴(yán)重的影響，以及設(shè)計、施工等方面的原因，水泥混凝土路面破損嚴(yán)重，面臨修復(fù)問題。而在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土面層往往是優(yōu)先考慮的修復(fù)措施。本人結(jié)合廣州增城增派公路改造工程瀝青路面施工情況對改造工程瀝青路面施工工藝進(jìn)行總結(jié)。一、項目概況增派公路南起荔新公路，北連派潭高灘S355省道，途經(jīng)荔城、小樓、派潭三個鎮(zhèn)（街）20多個行政村，貫穿增城南北，成為增城第一條自駕車旅游綠道。增派公路按一級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，雙向四車道（~31m），雙向兩車道（路面寬度7m），設(shè)計時速為60km/h，設(shè)計使用壽命15年。全線舊路面為水泥混凝土路面，改造內(nèi)容主要為處理既有路面病害，鋪設(shè)應(yīng)力吸收膜，其上加鋪10cm瀝青混凝土路面（6cm AC20+4cm AC13）。二、瀝青路面施工質(zhì)量控制思路瀝青混凝土路面具有施工周期短、噪音小、平整度好、行車舒適等優(yōu)點(diǎn)，對于以旅游功能為主的改造工程而言，選擇瀝青路面是比較理想的方案。但由于舊水泥路面上加鋪瀝青混凝土往往會出現(xiàn)反射裂縫、脫皮等病害，因此，舊路改造工程中對瀝青路面的施工提出了更高的要求。本項目在施工前主要從以下幾點(diǎn)控制路面施工質(zhì)量：選好原材料。用于瀝青混合料的原材料主要是瀝青和集料，本項目在設(shè)計中明確規(guī)定了瀝青必須為改性瀝青（雙層改性），而且要選用進(jìn)口優(yōu)質(zhì)瀝青。面層集料選用輝綠巖，破碎工藝必須為反擊破碎。這對工程質(zhì)量的保證有極大的好處。按三階段配合比設(shè)計程序，選擇最優(yōu)的瀝青配合比。一個好的瀝青配合比必須具備性能優(yōu)良、施工和易性好等特點(diǎn)。根據(jù)我公司拌和樓多年的使用經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合該項目的具體特點(diǎn)，在配合比設(shè)計時分別采用粗級配、中值和細(xì)級配三種方案進(jìn)行設(shè)計，通過對比配合比的參數(shù)及現(xiàn)場施工情況，最終選擇適宜的方案作為瀝青混合料的拌和瀝青混合料的拌和主要控制好各規(guī)格集料的加熱溫度及瀝青的加熱溫度、拌和時間、每盤料的配合比，保證混合料的級配及油石比符合基準(zhǔn)配合比要求。改性瀝青的加熱溫度一般控制在160~170℃之間，集料的溫度比瀝青的溫度高10~15℃左右。拌和時間按干拌5s，濕拌35s控制，主要以混合料無花白料為準(zhǔn)?；旌狭系某鰳菧囟纫话憧刂圃?60~175℃之間。裝料與運(yùn)輸瀝青混合料在裝車時，一般情況下司機(jī)喜歡從前向后依次裝料，但從控制混合料離析的角度來看，這種裝料方法容易造成混合料的離析。由于現(xiàn)在一般運(yùn)料車的車廂較高，一次裝滿后混合料高度過高，粗集料易在車廂內(nèi)產(chǎn)生豎向滾動，出現(xiàn)頂部混合料細(xì)，底部混合料粗的情況，因此在裝車時宜分3~5次來回移動車輛裝料。3次裝料方法為：按前→后→中間的順序裝車，這對于車廂不高的車輛比較合適，對于車廂較高的車一般分5次裝料，裝料方法為：前→后→中間→中前→中后。通過多次移動車輛裝料的方法可以大大降低混合料的裝料離析?；旌狭线\(yùn)輸過程主要是控制好溫度損失。按此目的，一般選擇路徑短、快速便捷、不易堵塞的路線，若無法避免，則要對料車采取保溫措施，如加苫布或其它保溫材料。對于天氣不穩(wěn)定的情況，一定要加蓋防雨蓬布，并且覆蓋時蓬布要延伸到車廂外，防止雨水沿車廂滲入混合料中。攤鋪與碾壓瀝青混合料初次攤鋪前，應(yīng)首先攤鋪?zhàn)钔淼降臏囟容^高的混合料，一般剛開始攤鋪時攤鋪機(jī)溫度較低，用高溫的混合料有利于攤鋪機(jī)快速預(yù)熱，不易出現(xiàn)拖痕，而且有利于碾壓密實(shí)。攤鋪過程主要做好以下工作：① 運(yùn)料車不能碰撞攤鋪機(jī)。運(yùn)料車應(yīng)在攤鋪機(jī)頂輥前20cm停下來，由攤鋪機(jī)推動料車前行。② 攤鋪機(jī)盡可能不要停機(jī)，勻速連續(xù)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。不能時快時慢，產(chǎn)生頓挫。特別是不能長時間停機(jī)，造成混合料溫度降低，出現(xiàn)明顯凸起痕跡。③ 攤鋪機(jī)每鋪完一車料時，不要將料倉內(nèi)的混合料清空，應(yīng)將余料與下一對反射裂縫的處理方案較多，各種方案有其不同的適用范圍，采用應(yīng)力吸收夾膜的方案在本項目中應(yīng)用是不成功的，并未真正起到其應(yīng)有的作用。而且在施工過程中運(yùn)料車對土工布的破壞是比較嚴(yán)重的，建議其它項目在經(jīng)濟(jì)允許的情況下采用應(yīng)力吸收層或其它更好的工藝，如strata應(yīng)力吸收系統(tǒng)等。