【正文】 施必須經(jīng)過 總監(jiān)理工程批準，批準時應注意以下事：（１）、只要承包商提出的加快工程進度的措施符合施工程序并能確保工程質量，駐地監(jiān)理 工程師予以批準；（２）、因采取加快工程進度措施面增加施工費用由承包商自負；（３）、因增加夜間施工或當?shù)毓J的休息施工面涉及的附加費用，應由承包商自負。６）進度計劃的延期由業(yè)主、承包商在實際工程中遇到不可預見或不可抗拒的因素，因而使工程進度延誤時，監(jiān)理工程應提請總監(jiān)及業(yè)主依據(jù)合同的規(guī)定批準承包商延長工期，批淮延期后，監(jiān)理工程師應要求承包商對原來的工程進度計劃及現(xiàn)金流動計劃予以調整，并按調整后的進度實施工程。６、質量控制的工作任務與方法１）工程質量監(jiān)理（１）質量監(jiān)理的依據(jù)和任務 質量監(jiān)理依據(jù)以下條件：ａ、合同條件：所有質量保障責任、處理程序、費用支付等均應符合合同條件的規(guī)定；ｂ、設計圖紙：所有工程應與設計圖紙符合，并符合監(jiān)理工程師的變更與修改要求；ｃ、技術規(guī)范：所有用于工程的材料、設施、設備及施工工藝，應符合技術規(guī)范的要求國際 或國內(nèi)公認的優(yōu)良品質；ｄ、質量標準所有工程質量均應符合合同文件中列明的質量標準及總監(jiān)理工程師指定的其他 標準。（２）、質量監(jiān)理的任務本保函在擔保金額支付完畢第五篇：公路拓寬施工測量方案永興縣環(huán)城西路公路拓寬施工測量方案一、工程概況：本工程為永興縣環(huán)城西路公路（拓寬），起訖里程K0+000——K3+624，全長3426km。起點位于永興縣便江大橋（三大橋），由北往南依次與在建的龍山北路、已建永康路相連，呈近南北走向，永興縣環(huán)城西路K0+000+426（拓寬）具體尺寸布置為：++++++，設計車速40km/，主車道已修好。二、施工測量技術措施做好開工前的測量交底工程開工前，應在全面熟悉設計文件的基礎上，由勘測設計單位進行現(xiàn)場測量交底，按設計圖認清現(xiàn)場水準基點、導線樁、交點樁等，做好樁位交接記錄，對位于施工范圍內(nèi)的測量標志，必須采取妥善保護措施。關于測量交底方面，需要強調的是樁位的保護，即在設計單位交樁以后，應及時采用砌磚墩或澆筑水泥墩等方法予以保護，以免丟失。中線復測和邊線放樣中線測量是在定線測量的基礎上，將道路中線的平面位置在地面上詳細地標示出來。它與定線測量的區(qū)別在于：定線測量中，只是將道路交點和直線段的必要轉點標示出來，而在中線測量中，要根據(jù)交點和轉點用一系列的木樁將道路的直線段和曲線段在地面上詳細標定出來。定線測量一般由勘測設計單位實施，然后把有關樁位和測量成果交與施工方，由施工單位進行中線及施工測量。路基開工前應全面恢復中線，根據(jù)恢復的路線中樁和有關規(guī)定釘出路基邊樁。關于中線復測和邊線放樣，應注意做好以下幾點；一是應注意各交點之間的距離、方向是否與圖紙相符；如一個工程項目有幾個標段，應注意與相鄰標段的中心是否閉合，中線測量應深入相鄰標段50——100米；如果發(fā)現(xiàn)問題及時聯(lián)系設計單位查明原因。二是護樁的設置。道路中線樁護樁的設置，是路基施工的重要依據(jù)，但是在施工中這些樁又容易被破壞，所以在路基施工過程中經(jīng)常要進行中線樁的恢復和測設工作。為了能迅速而又準確地把中線樁恢復在原來的位置上，必須在施工前對道路上起控制作用的主要樁點如交點、轉點、曲線控制點等設置護樁。所謂護樁，就是在施工范圍以外不易被破壞的地方釘設的一些木樁。根據(jù)這些護樁，用簡單的方法（如交點、量距等），即可迅速地恢復原來的樁點。設置護樁應注意以下幾個方面：在道路的每一直線段上，至少應有三個控制樁要設置護樁，這樣即使有一個控制樁不能恢復時，仍可用其他兩點，把該直線段恢復到原來的位置上；兩方向線的交角盡可能接近90176。，不應采用小于30176。的交角；護樁應選在施工范圍之外，但不宜太遠；護樁之間距離不能太遠；所設護樁必須牢固可靠，樁位要便于架設測量儀器和觀測。曲線段邊樁的護樁設置。對于曲線段，由于邊樁的確定較麻煩，重新測設耗費時間較多，因此在一次精確放線以后，對曲線段的邊樁中有代表性的樁位也應設置護樁，這樣可減少重復測量工作，減少測量工作量。三是里程樁的布設。中線樁定出以后，可以在此基礎上做好里程樁的控制布設。里程樁的布設原則是：在直線段，一般布設在每隔100米的整樁號的橫斷面上；在曲線段樁位要適當加密，在曲線段起訖點、中點的里程樁位必須布設；里程樁可采用大木樁，上面用油漆或墨汁標上里程樁號，打入道路兩側施工范圍以外的地上，最好是每側各打一個。在保證施工中不易被破壞的情況下，離路基邊線應盡量近一些，以方便使用，一般為1——2米。校對及增設水準點其一，使用設計單位設置的水準點之前應仔細校核，閉合差不得超限，如超出允許偏差應查明原因并及時報有關部門。設計單位交付的水準點一般是幾個月前設置。這些點位處于野外很容易被人為撞動或因地面自然沉陷而發(fā)生變化，所以使用之前一定要認真復核；其二，水準點的增設原則：相隔距離一般為150——200米，以測高不加轉站為原則。增設水準點應與設計單位交的水準點閉合，如一個工程項目分幾個標段，還要與相鄰標段的水準點閉合，閉合差不得超限。水準點位置，應設于堅實、不下沉、不碰動的地物上或永久性建筑物的牢固處。亦可設置于外加保護的深埋木樁或混凝土樁上，并做出明顯標志。水準點應每月復核一次，對懷疑被移動的水準點應在復測校核后方可使用?？v橫斷面測量通過中線復測、邊樁放線和水準點的布設，就可進行縱橫斷面的測量?？v橫斷面測量的主要目的是進行土方量的計算，所以縱橫斷面測量結束以后，測量結果應與設計圖紙核對。凡是與原來的成果在允許偏差之內(nèi)時，一律以原有成果為準，只有當與原有成果有較大差異時，才能報監(jiān)理工程師驗證后改動。需要說明的是：該項工作，必須在施工前進行。如果實測土方量與設計不符報請監(jiān)理核準時也應在施工前進行。施工測量做好以上工作以后，就為施工中的測量打下了良好的基礎。關于施工測量的具體方法，以下幾點注意事項：第一，應根據(jù)施工工序和施工工藝的要求及時將中線、邊線撒灰線放出，如果被破壞掉時要及時恢復，應使施工始終能有“線”可依。道路的結構層均為大放腳式，每層結構層的寬度、邊線與中線的距離不同，放出線以后又很容易被施工的材料覆蓋或被施工機械碾壓破壞掉，所以每道工序施工前應放出，如果被破壞應及時恢復。第二，每層結構層的標高在施工前應根據(jù)設計圖紙推算出來，實踐證明：這樣做會大大提高工作效率，可有效避免測量出現(xiàn)錯誤?？磮D紙一定要細致，推算的結果要注意復核。我在某些工地上見到，有些技術人員一邊推算高程一邊進行測量，工地上很多機械、人員、材料都在等著，在這種比較急的情況下，很容易忙中出錯。所以標高應提前推算。要盡量把能夠做的工作在施工前就做好。要勤測、勤量、勤校核，使施工質量得到保證。三、測量人員組織情況測量負責人 ：測量人員 ：四、測量儀器的準備對施工測量儀器在使用前經(jīng)國家光電測距儀檢測中心檢驗合格后方可使用，根據(jù)施工要求本項目部匹配如下儀器全站儀：拓普康 測角2秒 測距精度2mm+2ppm水準儀：北光 NAS228 177。蘇光DSZ2 177。配備鋼尺、鋁合金塔尺、銦鋼尺、棱鏡等測量工具。五、測量儀器的使用、保管和維護。、掌握并嚴格遵守測量操規(guī)程。，避免儀器受震、碰撞及傾倒，雨天或強陽光下測量應打傘。儀器應存放在通風、干燥、常溫的室內(nèi)，并要放入防潮、防盜的箱柜中。、檢查、了解測量儀器的使用保管情況，發(fā)現(xiàn)問題及時提出。、按期檢定與檢校。、工具、以防丟失。，應經(jīng)常保持清潔，及時擦試。，如發(fā)現(xiàn)誤差過大或受損壞時，應及時送有關部門處理，不得擅自拆換。六、測量工作質量保證措施：，遵守職業(yè)道德，養(yǎng)成一絲不茍的工作精神，堅持三級復合制度。，領會設計意圖，發(fā)現(xiàn)圖紙之中有問題應及時通知施工技術人員，配合技術人員解決圖紙中的問題。認真學習有關施工技術質量標準和施工測量規(guī)范，嚴格按圖施測。在施工中，如遇施工設計變更，立即調整線位、坐標及高程，并互相提醒。，向施工員進行書面交底、填寫測量記錄，并作好保存工作。，對重大工程的重點部位的施工，測量人員將對控制點、控制線、構筑物的平面位置進、幾何尺寸等，行有效的監(jiān)控。，認真按有關監(jiān)理程序辦事，積極配合測量監(jiān)理工程師工作，認真完成測量資料的報監(jiān)工作。，由施工班組對導線控制點進行砌筑保護。，共同搞好工程質量。七、竣工測量項目部在工程完工后，嚴格按照郴州市永興縣測繪管理處的要求施測、調查和整理竣工資料。做好工程收尾修整及內(nèi)部檢查驗收工作，以保證及時竣工交驗。，注意及時收集保存工程測量資料，以備完善竣工資料。，將整理完畢的竣工測量資料報公司有關部門進行審核。八、安全生產(chǎn)措施：，認真貫徹“三不允許作業(yè)”的內(nèi)容。施工作業(yè)中互相提醒。，經(jīng)常檢查儀器狀態(tài)，確保在施工中正常使用。，溝槽作業(yè)時，上下溝槽必須走工作爬梯。，要經(jīng)強制通風，下井前必須戴好安全保護措施，嚴禁冒險蠻干。，點位要加強保護。并對臨時導線常復核。