【正文】 害必須有計(jì)地盡早進(jìn)行整治。（）？ 答：橋上伸縮市域養(yǎng)護(hù)維修標(biāo)準(zhǔn)：（1）軌距：尖軌尖端至1100mm處軌距允許偏差為+2mm，其余范圍內(nèi)不超過+2mm.（2）水平：4mm.（3）軌向：，尖軌尖端1100mm處，軌向允許偏差4mm其余范圍容許偏差2mm。（4），、軌撐及各種連接配件齊全。（5）尖軌尖端至1100mm范圍內(nèi)，尖軌與基本軌密貼。（6）－1mm間隙以利于基本軌自由伸縮。（7）－，－，尖軌與基本軌高低差符合《修規(guī)》要求。（8）尖軌與基本軌軌底與臺板和底板密貼。軌距為1441mm時，側(cè)向輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度為48mm，容許誤差為+1mm。其主要作用是制約車輪的走行方向，使之安全通過“有寄害空間”，避免車輪走向異側(cè)或碰撞心軌。（）？答：無縫線路應(yīng)力放散墊滾筒時需撤下膠墊并清理軌底，滾筒間隔8～10m。，應(yīng)注意做好哪些工作？ 答：（1）在維修地段按需要備足道碴；（2）起道前應(yīng)先撥正線路方向；（3）起、撥道機(jī)不得安放在鋁熱焊縫處；（4）列車通過前，起道、撥道應(yīng)做好順坡、順撬；（5）扒開道床應(yīng)及時回填、夯實(shí)。（）？答：調(diào)高墊板應(yīng)墊在軌底與橡膠墊板之間，每處調(diào)高墊板不得超過2塊，、混凝土寬枕和整體道床，每處調(diào)高墊板不得超過3塊，總厚度不得超過25mm（大調(diào)高量除外）。（）？ 答：（1）宜采用機(jī)械打磨的方法除掉鋼軌肥邊；（2）打磨時用力應(yīng)均勻，以防鋼軌頭部退火；（3）打磨軌端肥邊，最好在科季軌縫拉開時用軌端打磨機(jī)打磨，不得將軌端磨成余面。，折斷的緊急處理程序是什么？ 答（1）聯(lián)系及防護(hù)；（2）緊急處理；（3）開通線路；（4）填寫記錄；（5）鉆孔加固；（6）安裝夾板；（7）回檢及提速。？答：普通無縫線路每段應(yīng)設(shè)置位移觀測樁5～7對，固定區(qū)較長時，可適當(dāng)增加對數(shù)（其中固定區(qū)中間點(diǎn)1對，伸縮區(qū)始、終點(diǎn)各1對，其余設(shè)置在固定區(qū)）。（）？答：無縫道養(yǎng)護(hù)維修的關(guān)鍵是注意保持道岔的整體穩(wěn)定性和平順性，達(dá)到縱不爬、橫不移，各部幾何尺寸準(zhǔn)確。，按規(guī)定高好防護(hù)信號，立即通知車站，限速或停止放行列車；（2）當(dāng)路基溜坍到道床邊時，填土不高的邊坡線路無明顯變化時派人看守，放行列車，限速5km/h，注意觀察變化情況，有水時可用干灰、砂漿、土裝草袋加固；（3）當(dāng)路基溜坍嚴(yán)重時，應(yīng)立即設(shè)置停車信號的防護(hù)，封鎖線路。？答：對橋上伸縮調(diào)節(jié)器的伸縮量應(yīng)定期檢查，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時分析原因并整治。伸縮調(diào)節(jié)器的尖軌與基本軌出現(xiàn)肥邊，應(yīng)及時打磨。？答：線路直線地段軌向不良，可用目測方法撥正。曲線地段軌向不良，可用繩正法測量、計(jì)算與撥正。如需改變曲線頭尾位置、緩和曲線長度與圓曲線半徑，應(yīng)用儀器測量改動。（）？答：跨區(qū)間無縫線路和無縫道岔上的絕緣接頭必須采用膠絕緣接頭。絕緣接頭開時，立即擰緊兩端各50米線路的扣件，并加強(qiáng)觀測。當(dāng)絕緣失效時，立即更換，進(jìn)行永久處理。進(jìn)行永久處理時應(yīng)嚴(yán)格掌握軌溫、膠接絕緣鋼軌長度，確保修復(fù)后無縫線路鎖定軌溫不變。？答：跨區(qū)間和全區(qū)間無縫線路及無縫道岔上的絕緣接頭必須采用接絕緣，質(zhì)量應(yīng)符合《鋼軌膠接絕緣接頭技術(shù)條件》的要求。？ 答：無縫道岔的鋼軌接頭，除絕緣接頭采用接絕緣和高錳鋼整鑄叉前后4個接頭采用冷結(jié)接頭外，其余接頭全部焊接。？答：據(jù)對各地觀測氣溫、軌溫變化資料的分析，夏季最高軌溫一般比同一地點(diǎn)的氣溫高10－20℃，一般不超過20℃.冬季最低軌溫一般與同一地點(diǎn)的氣溫接近，北方地區(qū)有時約偏低1－2℃。據(jù)此在計(jì)算中，一般取最高軌溫比最高氣溫高20℃，最低軌溫與最低氣溫相同。？答：無縫線路溫度力為零時的鋼軌溫度，就是實(shí)際鎖定軌溫。（TB/T1352－94鐵路線路術(shù)語）？ 答：長軌條始端、終端鋪入軌枕承軌槽內(nèi)，兩次測量軌溫的平均值即為施工鎖定軌溫。（TB/T1352－94鐵路線路術(shù)語）？ 答：（1）在無縫線路端部，當(dāng)軌溫變化時，鋼軌產(chǎn)生伸縮并放散部分溫度力的區(qū)段（TB/T1352－94鐵路線路術(shù)語）？ 答：常用的措施有：（1）做好地排水；（2）做好基床排水；（3）更換土質(zhì)；（4）改良土質(zhì)；（5）保溫措施。？答：對于基床因土質(zhì)不良、承載力不足而引起的下沉、外擠等基床變形，可采用換基床土的辦法解決。在北方地區(qū)，為了整治路基凍害，也常將含水量大的黏土、砂黏土等不良土質(zhì)更換為非凍脹性或弱凍脹性土質(zhì)。？ 答：（1）對凍害地段的道床應(yīng)予徹底清篩；（2）對路基面不平整或已形成道槽的地段應(yīng)將路基面清理整平，使排水良好，發(fā)利于道床疏干；（3）選用優(yōu)質(zhì)道，若道床板結(jié)，板結(jié)層應(yīng)予清除。？答：在無縫線路上進(jìn)行維修作業(yè)時，為保證作業(yè)中和作業(yè)后軌道的穩(wěn)定，必須根據(jù)作業(yè)項(xiàng)目和作業(yè)范圍，將溫度力的影響控制在一定的允許限度內(nèi)。因此《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定了無縫線路作業(yè)軌溫條件，無縫線路路作業(yè)軌溫是按實(shí)際鎖定軌溫計(jì)算的。（修規(guī)條文解釋）？ 答：（1）駐站聯(lián)絡(luò)員抄錄并確認(rèn)施工封鎖調(diào)度命令，通知現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人。（2）現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人通知現(xiàn)場防護(hù)員按規(guī)定在施工地點(diǎn)設(shè)置移動信號；（3）按規(guī)定設(shè)置好移動信號后發(fā)出施工命令。、尖軌、及傷損鋼軌？答：無縫道岔的轍叉、尖軌、及傷損鋼軌超限需要更換時，可換為普通轍叉、尖軌、及鋼軌，采用凍結(jié)接頭進(jìn)行臨時處理，并盡快回復(fù)原結(jié)構(gòu)。？答：以可動心軌道岔，高溫、低溫季節(jié)，工區(qū)每日巡查一次，每周工電聯(lián)合檢查一次，車間每周檢查一次位移情況，并分別做好記錄，做到及時發(fā)現(xiàn)，及時調(diào)整。，確保各部螺栓、配件齊全緊固，達(dá)到規(guī)定的扭力值要求：鋼岔枕、尖軌、可動心軌位置正確，各種轉(zhuǎn)換桿件與鋼岔枕上滑床板、耳板、鋼岔枕邊緣縫隙適中：道岔各部幾何尺寸良好。？ 答：（1）現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人和設(shè)備管理單位監(jiān)督檢查人員，檢查確認(rèn)線路已達(dá)到放行列車條件；（2）通知現(xiàn)場防護(hù)員撤除施工地段的移動停車信號；（3）通知車站開通線路。（），在什么情況下可不使用移動停車信號牌？答：在站內(nèi)線路上施工，將施工線路兩端道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或釘固，可不設(shè)置移動停車信號牌，（）？答：（），土質(zhì)邊坡為（1：1）～（1：），溝底縱坡不得小于2‰，困難地段不得小于1‰.橫向盲溝應(yīng)設(shè)于道床陷槽以下。（）、跑道緊急處理的作業(yè)程序是什么？ 答：（1）聯(lián)系及防護(hù)；（2）堆高道床碴肩；（3）脹軌跑道線路的處理；（4）開通前檢查；（5）開通線路；（6）整修。？發(fā)現(xiàn)這些問題該如何處理？答：侵入機(jī)車車輛限界的物件，對會與機(jī)車車輛發(fā)生碰撞，發(fā)則機(jī)車車輛及物件受損，重則造成機(jī)車車輛脫軌顛覆。發(fā)現(xiàn)侵入機(jī)車車輛限界的現(xiàn)象，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場情況，迅速做出果斷處理。能立即清除的，應(yīng)立即清除；不能立即伯，立即設(shè)置防護(hù)，而后進(jìn)行處置。？ 答：（1）軌距誤差不超過規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，軌距變化率正線、到發(fā)線不大于2％，其全站線不大于3‰；（2）不準(zhǔn)以螺旋釘為支點(diǎn)撬動鋼軌，不準(zhǔn)以擋肓為支點(diǎn)擠動螺旋道釘；（3）在軌道電路地段，撬棍要有絕緣套。？ 答：（1）軌距誤差不超過規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，軌距變化率正線、到發(fā)線不大于2‰，其他站線不大于3‰；（2）各種型號的扣件不得要使用，接頭、中間和曲線加寬的扣件就正確使用；（3）扣件和大小膠墊位置正確；（4）改道后扣件扭矩符合規(guī)定?；炷琳淼囟螒?yīng)調(diào)整不同號碼扣板、軌距擋板、擋板座，并可用厚度不2mm的墊片調(diào)整尺寸。同時應(yīng)修理和更換不良扣件。－250km/h地段道床頂面寬度，碴肓堆高，邊坡度是如何規(guī)定的？ 答：（1）速度等于200km/，邊坡坡度為1：.（2）速度等于200km/,，邊坡坡度為1：。（200－250km/）？ 答：（１）聯(lián)系及防護(hù)；（２）卸螺栓、軌撐；（３）起出道釘、卸下連結(jié)螺栓；（４）撤下滑床板；（５）整直滑床板；（６）焊修滑床板；（７）安設(shè)滑床板；（８）安設(shè)軌撐；（９）打道釘或上扣件；（１０）開通線路；（１１）回檢；（１２）結(jié)束作業(yè)。－250km/h鋼軌頭部磨耗輕傷標(biāo)準(zhǔn)是怎樣規(guī)定的？答：總磨耗達(dá)到9mm，重磨耗達(dá)到8mm，側(cè)面磨耗達(dá)到10mm.（200－250km/）？答：無縫線路應(yīng)力放散時候應(yīng)合理設(shè)置撞軌點(diǎn)，直線地段一般不超過400mm，曲線地段不超過300m，避免撞軌照成的應(yīng)力不均勻。放散區(qū)段內(nèi)有曲線時應(yīng)注意曲線拉直對放散應(yīng)力的影響。－250km/h鋼軌折斷標(biāo)準(zhǔn)是如何規(guī)定的？ 答：鋼軌折斷是指發(fā)生下列情況之一者：（１）鋼軌全截面斷裂；（２）裂紋貫通整個軌頭截面；（３）裂縫貫通整個軌底截面；（４）鋼軌由有長度大于20mm且深度大于5mm的掉塊。（200－250km/）。？ 答：系指列車在區(qū)件內(nèi)鄰國通過列車在站內(nèi)鄰國列車在始發(fā)站或停車站晚開、在運(yùn)行過程中超過指定的時間（局管內(nèi)）或高度員指定的時間；列車停運(yùn)、合并、保留。？答：系指作業(yè)人員在本職工作上或領(lǐng)導(dǎo)臨時指派的工作崗位上，在工作時間內(nèi)，從事鐵路企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動的全過程。作業(yè)人員請假離開。返回工作崗位、下班離退勤退乘等，尚未離開其作業(yè)撥所的，均視為作業(yè)過程。？答：一、一次起道量小于30mm，一次撥道量小于10mm時，作業(yè)軌溫不得超過實(shí)際鎖定軌溫177。20℃； 二、一次起道量在31－50mm，一次撥道量在11－20mm時，作業(yè)軌溫不得超過實(shí)際鎖定軌溫－20℃－＋15℃。在高溫季節(jié)作業(yè)時，作業(yè)中機(jī)組人員應(yīng)臨視線路善，發(fā)現(xiàn)脹軌立即停止作業(yè)。（200－250km/）。？答：進(jìn)行無縫線路維修作業(yè)，必須掌握軌溫，觀測鋼軌位移，分析鎖定軌溫變化，實(shí)際鎖定軌溫，根據(jù)作業(yè)軌溫條件進(jìn)行作業(yè)地，嚴(yán)格地“作業(yè)前、作業(yè)精兵測量軌溫”制度，并注意做好以下各項(xiàng)工作：一、臨時補(bǔ)修作業(yè)一撬一清；二、在維修地段按需要備足道碴；三；起道前應(yīng)先撥正線路方向；四、起、撥道機(jī)不得安放在鋁熱焊縫處：五、扒開的道床應(yīng)及時回填、夯實(shí)。，維修作業(yè)有何要求？答：維修中起到作業(yè)要用兩臺起撥道器同時操作，兩臺起撥道器相距不大于5空，兩股道要同時起平，以免一盧道影響另一股，形成空吊板，影響道岔的本體平順。同時，要做好道岔前后及道岔曲股的順坡，保持道岔的整體平順。道岔維修要堅(jiān)持使用手持電鎬搗因，對每根岔枕均應(yīng)在其兩側(cè)通長搗實(shí)，尤應(yīng)注意絕緣接頭。轍叉和疬彈性可灣部分。要加強(qiáng)鋼岔枕及其相鄰岔枕的搗固，可先用手鎬串實(shí)，再用電鎬震動密實(shí)，確保鋼岔枕基礎(chǔ)穩(wěn)固，防止鋼岔枕發(fā)生變形。？答：為保持無縫道岔基本穩(wěn)定，在日常養(yǎng)護(hù)中，小坑要用墊板找平，不宜輕易起道搗固。墊板數(shù)量不超過一埠，應(yīng)對作業(yè)地段松動過的扣件做好復(fù)緊工作，是扣件保持均衡緊固狀態(tài)。？ 答（１）準(zhǔn)備；（２）聯(lián)系及防護(hù)；（３）調(diào)整軌縫；（４）卸螺栓；（５）起道釘或扣件；（６）發(fā)撐（或沒床板彈片）；（７）拔出舊基本軌；（８）換入新基本軌；（９）零配件除銹涂油；（１０）上螺栓；（１１）插木片釘?shù)泪敚ɑ蛏峡奂唬ǎ保玻┌苍O(shè)軌撐；（１３）開通前檢查并調(diào)試；（１４）開通線路；（１５）回檢；（１６）結(jié)束作業(yè)；（１７）回收路料。？ 答：（１）聯(lián)系及防護(hù)；（２）看道量軌距；（３）調(diào)整基準(zhǔn)股扣板或規(guī)矩?fù)醢澹唬ǎ矗┱龑γ婀?、調(diào)整規(guī)矩；（５）開通前檢查：（６）開通線路；經(jīng)（７）回栓；（８）結(jié)束作業(yè)。，在電氣化鐵路上作業(yè)時與接觸網(wǎng)的距離應(yīng)保持多少，距離不足時應(yīng)怎樣辦？答：在電氣化鐵路上進(jìn)行作業(yè)時，作業(yè)人和工具與接觸 網(wǎng)必須保持2m以上的距離。在距離接觸網(wǎng)帶電部分不足2m是，使用高梯搭設(shè)腳手架進(jìn)行隧道的檢查、補(bǔ)漏襯砌、油刷標(biāo)志、除冰、隧道口的粉刷裝飾、建筑物上作業(yè)和橋上使用高壓水清洗鋼梁，必須按規(guī)定辦理接角網(wǎng)停電表手續(xù)，得到許可停電施工命令，并有接觸網(wǎng)工區(qū)派人安設(shè)臨時接地線后方能施工。（～20條）？答：無縫線路斷軌恢復(fù)時對使用的鋼軌原則上采用同類型鋼軌。焊縫間的最短距離為6m，提速線路為11m，特殊情況不小于6m。、撥道作業(yè)有何規(guī)定？ 答：（１）起道高度單股一次不得超過30mm，且隧道、桁架梁內(nèi)不得超過限界尺寸；（２）撥道作業(yè)，線路中心位移一次不得超過177。30mm；一側(cè)撥道量累計(jì)不昨大于120mm，并不得侵入限界；（３）起道或撥道量超出上述規(guī)定時，必須先通知接觸網(wǎng)工區(qū)予以配合。（）？ 答：（１）準(zhǔn)備護(hù)軌；（２）聯(lián)系摭（３）卸螺栓；（４）起道釘、卸軌撐；（５）拔出舊護(hù)軌；（６）涂油清掃；（７）換入新護(hù)軌；（８）上螺栓；（９）上軌撐；（１０）調(diào)整尺寸；（１１）開通前檢查；（１２）開通線路；（１３）回檢；（１４）結(jié)束作業(yè)；（１５）回收路料。第四篇：電務(wù)信號工 行車崗位理論百題電務(wù)信號工1信號設(shè)備的聯(lián)鎖關(guān)系必須和什么保持一致，并應(yīng)滿足什么要求？答：信號設(shè)備的聯(lián)鎖關(guān)系必須和批準(zhǔn)的聯(lián)鎖圖表一致，并滿足《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的要求。2各種信號設(shè)備的電氣特性，除本標(biāo)準(zhǔn)另有規(guī)定外，均應(yīng)符合哪些要求？答：(a)電氣接點(diǎn)須清潔、壓力適當(dāng)、接觸良好、接點(diǎn)片磨耗不得超過厚度的1/2；同類接點(diǎn)應(yīng)同時接、斷，定、反位接點(diǎn)不得同時接觸，并保持規(guī)定的接點(diǎn)間隙；插接元器件的接觸部分不銹蝕、不變形，作用良好。(b)用500V兆歐表測量電氣器件的絕緣電阻不小于5MΩ。熔斷器應(yīng)符合哪些要求？答：熔斷器應(yīng)安裝牢固、接觸良好，起到分級防護(hù)作用。容量須符合設(shè)計(jì)規(guī)定。無具體規(guī)定的情況下，其容量應(yīng)為最大負(fù)荷電流的152倍。對具有冗余功能的熔斷器，當(dāng)主熔絲斷絲時，應(yīng)能可靠地自動轉(zhuǎn)換到副熔絲，且發(fā)出報(bào)警信息。4各種表示燈或光帶應(yīng)符合哪些要求？答：各種表示燈或光帶，應(yīng)表示正確、亮度適當(dāng)、易于辨別、互不竄光。5對信號機(jī)構(gòu)的燈室有何要求？答：信號機(jī)構(gòu)的燈室之間不應(yīng)竄光，并不應(yīng)因外光反射而造成錯誤顯示。6色燈信號機(jī)燈泡端電壓是怎樣要求的？ 答：色燈信號機(jī)燈泡端電壓應(yīng)為額定值的85%～95%（調(diào)車信號為75%～95%，容許信號為65%～85%）。7室外有哪些主要原因使單動道岔扳不動? 答:單動道岔扳不動的主要原因有:(1)開閉器接點(diǎn)11—12或41—42接觸不良。(2)安全接點(diǎn)接觸不良。(3)炭刷接觸不良。(4)電機(jī)故障(短路或斷線等)。(5)插件接觸不良。(6)電纜故障(混線或斷線)。(7)配線斷或端子接觸不良。8發(fā)現(xiàn)色燈信號機(jī)燈泡有哪些情況下不準(zhǔn)使用？答：(a）主、副燈絲同時點(diǎn)亮，或其中一根燈絲斷絲。(b）燈泡漏氣、冒白煙、內(nèi)部變黑。(C）燈口歪斜、活動或焊口假焊。9轉(zhuǎn)換設(shè)備中的各種傳動拉桿，表示連接桿及螺紋應(yīng)符合哪些要求？答：轉(zhuǎn)換設(shè)備中的各種傳動拉桿、表示連接桿及導(dǎo)管等的螺紋部分的內(nèi)