【文章內(nèi)容簡介】 停有越標車輛時，兩端仍可同時作業(yè)，但禁止與越標的車輛連掛。需要連掛時，必須先停止一端作業(yè)，另一端方可開始作業(yè)。具體作業(yè)辦法，在《站細》內(nèi)規(guī)定。？ 答：（1）在超過25‰坡度的線路上（確需手推調(diào)車時，須經(jīng)鐵路局批準）；（2）遇暴風雨雪車輛有溜走可能或夜間無照明時；（3）接發(fā)列車時，能進人接發(fā)列車進路的線路上無隔開設(shè)備或脫軌器；（4）裝有爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛；（5）電氣化區(qū)段，接觸網(wǎng)未停電的線路上，對棚車、敞車類的車輛。 、到發(fā)線上調(diào)車時有哪些規(guī)定？答：在正線、到發(fā)線上調(diào)車時要經(jīng)過車站值班員的準許，在接發(fā)列車時應(yīng)按《站細》 規(guī)定的時間，停止影響列車進路的調(diào)車作業(yè)；，哪些情況可以調(diào)車？答：接發(fā)客運列車時，能進人接發(fā)列車進路的線路沒有隔開設(shè)備或脫軌器，不準調(diào)車，但遇下列情況可以調(diào)車：（1）發(fā)出客運列車時，與列車相反方向；（2）能進入接發(fā)列車進路的線路的本務(wù)機車在停留線路內(nèi)摘下、上水，列車拉道口、對 為了防止機車車輛進人客運列車接車線內(nèi)，接停車的客運列車時，在接車線末端方向第一 組道岔必須向相鄰線路開通。有特殊困難的車站，確需調(diào)車時，制定安全措施，由鐵路局審核批準。？答：因受調(diào)車設(shè)備限制需越過進站信號機或站界標進人區(qū)間的調(diào)車叫越出站界調(diào)車。？答：越出站界調(diào)車時，雙線區(qū)間正方向，必須區(qū)間（自動閉塞區(qū)間為第一閉塞分區(qū)）空閑；單線自動閉塞區(qū)間，閉塞系統(tǒng)必須在發(fā)車位置，第一閉塞分區(qū)空閑，經(jīng)車站值班員口頭準許并通知司機后，方可出站調(diào)車；單線半自動閉塞區(qū)間和雙線反方向出站調(diào)車時，須有停止基本閉塞法｜的調(diào)度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機出站調(diào)車通知書（附件五）？答：跟蹤出站調(diào)車，只準許在單線區(qū)間及雙線正方向線路上辦理，并須經(jīng)列車調(diào)度員口頭準許，鄰站值班員同意，發(fā)給司機跟蹤調(diào)車通知書（附件五）。在先發(fā)列車尾部越過預(yù)告信號機（或靠近車站的第一個預(yù)告標）或《站細》規(guī)定的間隔時間后，方可跟蹤出站調(diào)車，但 最遠不得越出站界500m。，禁止跟蹤出站調(diào)車？ 答：（1）出站方向區(qū)間內(nèi)有瞭望不良的地形、或有連續(xù)長大上坡道（站名表由鐵路 局公布）；（2）先發(fā)列車需由區(qū)間返回，或掛有由區(qū)間返回的后部補機；（3）一切電話中斷；（4）降霧、暴風雨雪時。列車雖已到達鄰站，但跟蹤調(diào)車通知書尚未收回時，禁止辦理區(qū)間開通手續(xù)。？ 答：依照駝峰的技術(shù)作業(yè)過程的規(guī)定，在一日內(nèi)所能分散和編組各方向的貨物列車數(shù)或車輛數(shù)。？答：安全線及避難線，禁止停留機車車輛。，前方進路的確認由誰負責和確認？答：單機運行或牽引車輛運行時，前方進路的確認由機車司機負責；推進車輛運行時，前方時路的確認由調(diào)車指揮人負責，如調(diào)車指揮人所在位置確認前方進路有困難時，可指派調(diào)車組其他人員確認。37.《技規(guī)》推送車輛時有什么要求？答：推送車輛時，要先試拉。車列前部應(yīng)有人進行了望，及時顯示信號。 ？ 答：（1）裝有禁止溜放貨物的車輛；（2）非工作機車、動車、軌道起重機、大型養(yǎng)路機械、機械冷藏車、大型凹型車、落下孔 車、客車和特種用途車。 ？ 答：（1）超過25‰坡度的線路（為溜放調(diào)車而設(shè)的駝峰和牽出線除外）；（2）停有正在進行技術(shù)檢查、修理、裝卸作業(yè)車輛，乘坐旅客的車輛及無人看守道口的線路；（3）停有裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體車輛的線路；（4）停留車輛距警沖標的長度，容納不下溜放車輛（應(yīng)附加安全制動距離）的線路。 、車列時，應(yīng)遵守哪些規(guī)定？答：必須橫越列車、車列時，應(yīng)先確認列車、車列暫不移動，然后由通過臺或兩車車鉤上越過，勿碰開鉤銷，要注意鄰線有無機車、車輛運行。嚴禁鉆車。 ？答：在鐵路上為輸送部隊和軍用物資以及其它軍事目的而專門開行列車的統(tǒng)稱。 “三優(yōu)”是什么？ 答：“三優(yōu)”是指軍事運輸作為國家指令性運輸任務(wù)，在辦理運輸過程中要做到計劃優(yōu)先、組織優(yōu)先、費用優(yōu)惠。 ？ 答：軍運號碼是表示運輸計劃和區(qū)分運輸?shù)燃壍臉酥?，也是鐵路和軍隊各有關(guān)部門在運輸過程中調(diào)度指揮和聯(lián)系工作的代號。？ 答：（1）注有的車輛調(diào)車作業(yè)時嚴格禁止溜放，設(shè)有調(diào)車指導(dǎo)的車站應(yīng)在調(diào)車指導(dǎo)監(jiān)督下進行作業(yè)，未設(shè)有調(diào)車指導(dǎo)的車站應(yīng)派業(yè)務(wù)熟練的干部監(jiān)督作業(yè)，嚴防違章調(diào)車。（2）編組和編掛注有的車輛時，機車與編掛的車輛應(yīng)連接風管，接風管的車數(shù)與所牽車數(shù)的比例不少于1:5，即五輛車內(nèi)至少有一輛接風管。（3）在接近、連掛注有的車輛以及帶有這種車輛連掛其他車輛時，要在“十、五、?三”車制前的十車處一度停車后，再行連掛作業(yè)。（4）其他車輛向停有車輛的站線溜放或送車時，必須留有10m天窗，嚴禁溜放連掛。 ？答：裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛及救援列車，必須停放在固定的線路上，兩端道岔應(yīng)扳向不能進人該線的位置并加鎖；臨時停留公務(wù)車線路上的道岔也應(yīng)扳向不能進入該線的位置并加鎖；集中操縱的道岔可在控制臺上進行鎖閉。 ？ 答：“搶鉤作業(yè)”除了直接可以造成列車運行或出發(fā)晚點外，由于是搶著干活經(jīng)常容易使調(diào)車、接發(fā)列車工作簡化作業(yè)程序，聯(lián)系脫節(jié)，在匆忙中極易造成嚴重事故，對行車和人身安全威脅很大，所以不準搶鉤。，已知機車換長為21，問換算容車數(shù)是多少？ 答：到發(fā)線容車數(shù)＝［有效長一機車長度（1臺或多臺）－30m（附加安全制動距離）］247。（143或11）=（1050－2111－30）247。（143或11）=697或906（輛）舍去小數(shù)。得該到發(fā)線的 容車數(shù)為69或90輛。，必須執(zhí)行什么原則和要求？答：使用平面無線電臺指揮調(diào)車時，必須執(zhí)行單一指揮的原則，指揮機車的調(diào)車指令和用語，只能由調(diào)車長發(fā)出。但在發(fā)現(xiàn)危機人身和行車安全時，其他調(diào)車人員有權(quán)隨時發(fā)出停車信號或用語，司機接收到停車信號后應(yīng)立即停車，停車后有關(guān)人員要立即報告原因。 ？答：必須正確及時、信號準確、用語標準、吐字清晰，不得用無線電臺講與工作無關(guān) 的事情。？答：有十車；五車；三車；連掛注意；連掛；連掛好了；連續(xù)連掛；試拉；前進；后退 ；溜放；前進再掛（按機車定向為淮）；后退再掛（按機車走向為準）；鳴笛；停車；減速；前進稍動；后退稍動；壓鉤；加快；試拉好了；道開通。 “四做到”是什么？ 答：（1）做到班前充分休息；（2）做到工作精力集中；（3）做到正確著用護品；（4）做到橫過線路“一站、二看、三通過”。 “七不準”是什么？ 答：（1）不準飲酒上崗；（2）不準擅離崗位；（3）不準飛乘飛降；（4）不準隨車捎腳；（5）不準鉆越車輛；（6）不準搶越線路；（7）不準走軌面、枕木頭、線路中心和車下坐臥。 、車輛運行中禁止哪些行為？ 答：（1）在車鉤上，在平車、砂石車的邊端或端板支架上坐立；（2）在棚車頂或裝載超出車幫的貨物上站立或走行；（3）手抓篷布或捆綁貨物的繩索，腳蹬軸箱或平車魚腹形側(cè)粱；（4）在車梯上探身過遠，或經(jīng)站臺時在低于站臺的車梯上；（5）在裝載易于竄動貨物的車輛間和貨物空隙間站立或坐臥；（6）騎坐車幫；（7）跨越車輛（使用對口閘除外）；（8）兩人及以上站在同一閱臺、車梯及機車亠側(cè)踏板上；（9）進人線路提鉤、摘管或調(diào)整鉤位。 ？答：凡在行車工作中，因違反規(guī)章制度、違反勞動紀律、技術(shù)設(shè)備不良及其他原因，造成人員傷亡、設(shè)備損壞、影響正常行車或危及行車安全的，均構(gòu)成行車事故。 ？答：按照事故的性質(zhì)、損失及對行車造成的影響，分為特別重大 事故、重大事故、大事故、險性事故和一般事故。 ？答：使用機車推送車列達到一定速度，在行進中提鉤使摘離的車組利用所獲得的動能，溜向指定地點的調(diào)車方法，稱為溜放調(diào)車。(5分) ？答：檢查手信號燈(旗)、無線電臺、安全帶、號角、口笛、防溜設(shè)施、鐵鞋叉子、提 鉤摘管器、膠圈、簡易緊急制動閥等。 ？答：調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)正確及時地編制、布置調(diào)車作業(yè)計劃。布置調(diào)車作業(yè)計劃，應(yīng)使用 調(diào)車作業(yè)通知單。中間站利用本務(wù)機調(diào)車，應(yīng)使用附有示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單。 ，調(diào)車信號機不能開放或開放變更時，調(diào)車作業(yè)的聯(lián)系辦法是？ 答：（1）調(diào)車信號開放后原則上不準變更。特殊情況必須變更時。應(yīng)先通知司機和 調(diào)車指揮人。（2）調(diào)車信號因故不能開放或機車車輛未出清原排調(diào)車進路須中途返回時，必須取得車站 值班員〔信號長〕允許，由調(diào)車指揮人口頭通知司機，并負責在不能開放的調(diào)車信號防護區(qū) 段領(lǐng)車。（3）集中連鎖的車站，調(diào)車進路上設(shè)有兩架及其以上調(diào)車信號機，遇有上述情況的作業(yè)聯(lián) 系辦法在《站細》內(nèi)規(guī)定。？ 答：列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差是75mm。 ？答：順線路走時，應(yīng)走兩線路中間，并注意鄰線的機車、車輛和貨物裝載狀態(tài)。嚴禁 在道心、枕木頭上行走，不準腳踏鋼軌面、道岔連接桿、尖軌等。 ？答：橫越線路時，應(yīng)一站、二看、三通過，注意左右機車、車輛的動態(tài)及腳下有無障 礙物。、車輛應(yīng)注意哪些安全事項？ 答：橫越停有機車、車輛的線路時，先確認機車、車輛暫不移動，然后在該機車、車 輛較遠處通過。嚴禁在運行中的機車、車輛前面搶越。 ？ 答：(1)連掛車列；(2)牽出車列；(3)溜放車輛；(4)摘掛整場。？ 答：（1）調(diào)車作業(yè)前未認真檢查線路及車下有障礙物；（2）道眼距離不夠或貨物堆放不牢固；（3）推送作業(yè)無人領(lǐng)車或造成上檔或軋上東西；（４）擠岔子未及時發(fā)現(xiàn)進入四股而脫線；（５）道口輪緣槽內(nèi)有雜物。 ？ 答：（1）嚴格按規(guī)定內(nèi)容檢查線路車輛；（2）推送車輛前端必須有人領(lǐng)車，遇特殊情況及時停車；（3）嚴格扳道四程序制度，尤其是認真確認尖軌與基本軌密貼，防止進入四股；（４）及時清理輪緣槽，輪緣兩側(cè)不干凈不進車。 ?答：(1)衛(wèi)生列車(包括使用代客車編成的衛(wèi)生列車)：(2）13輛以上客車(自備客車)編成的軍用人員列車；(3）一級整列方案運輸；(4）上級有特殊要求的運輸。 ？答：(1)先關(guān)閉靠機車方向的折角塞門；(2)再關(guān)閉另一端的折角塞門；(3)摘開風管；(4)提開車鉤。？答：晝間——攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色信號旗左右小動；夜間— —綠色燈光下壓數(shù)次后，再左右小動。 ？答：在曲線上掛車時，應(yīng)調(diào)整好鉤位，將兩鉤頭向曲線內(nèi)側(cè)扳動，使兩車鉤間中心水平線相接近，并將兩鉤舌各開六七成，以加大兩鉤接觸面；降低連掛速度做好防止溜逸的準備；調(diào)整鉤位時，必須在停車狀態(tài)下進行，并要以信號防護，調(diào)車人員站立位置要適當，信號顯示要及時。，遵守哪些規(guī)定？答：清掃道岔前應(yīng)得到車站值班員或有關(guān)人員的同意，清掃電器集中道岔或聯(lián)動道岔，必要時，應(yīng)先將安全木楔置于尖軌與基本軌之間。清掃后及時將清掃工具撤除，并向車站值班員或有關(guān)人員報告。？ 答：(1)調(diào)車沖突；(2)調(diào)車脫軌；(3)擠岔子；(4)調(diào)車作業(yè)碰軋脫軌器或防護信號。 ？答：推進車輛時，前端必須派人領(lǐng)車。推送車輛較多時，應(yīng)指派足夠的人員中轉(zhuǎn)信號。中斷信號或信號不明，應(yīng)立即停車。 ？答：列車中的機車（蒸汽機車包括煤水車）和車輛的自動制動機，均應(yīng)加人全列車的 制動系統(tǒng)。貨物列車中因裝載的貨物規(guī)定需要停止制動作用的車輛，自動制動機臨時發(fā)生故障的車輛，準許關(guān)閉截斷塞門（簡稱關(guān)門車）。 “關(guān)門車”有何規(guī)定？答：主要列檢所所在站編組始發(fā)的列車中，不得有制動故障關(guān)門車。編入列車的關(guān)門車數(shù)不超過現(xiàn)車總輛數(shù)的6%（尾數(shù)不足一輛按四舍五人計算）時，可不計算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動效能證明書；超過6%時，按規(guī)定計算閘瓦壓力，并填發(fā)制動效能證明書交與司機。關(guān)門車不得掛于機車后部三輛車之內(nèi)；在列車中連續(xù)連掛不得超過二輛；列車最后一輛不得為關(guān)門車；列車最后第二、三輛不得連續(xù)關(guān)門。對于不適于連掛在列車中部但走行部良好的車輛，經(jīng)列車調(diào)度員準許，可掛于列車尾部，以一輛為限，如該車輛的自動制動機不起作用時，須由車輛人員采取安全措施，保證不致脫鉤。 ？答：旅客列車不準編掛關(guān)門車。在運行途中如遇自動制動機臨時故障，在停車時間內(nèi) 不能修復(fù)時，誰許關(guān)閉一輛，但列車最后一輛不得為關(guān)門車。 ？答：(1)提前排風、摘管，核對計劃，確認進路，檢查線路、道岔、停留車等情況及 防溜措施；(2)手制動機制動的選閘、試閘，系好安全帶；(3)準備足夠的良好鐵鞋。(4)無線調(diào)車設(shè)備試驗良好。？答：在電化區(qū)段，接觸網(wǎng)未停電、未接地的情況下禁止到車頂上調(diào)車作業(yè)。在帶電的接觸網(wǎng)的線路上進行調(diào)車時，禁止登上棚車(在區(qū)間和中間站禁止蹬上敞車)使用手閘制動；敞車、平車上使用手閘制動時，不準踏在高于手制動機踏板臺的車幫上或貨物上，以保證作業(yè)人員的人身安全。？答：(1)車輛的體積(包括車上貨物外露體積)、重量及車輛構(gòu)造、走行部分的技術(shù)狀 態(tài)。體積小、重量大的車輛溜行快，體積大、重量小的車輛溜行慢；(2)線路阻力，包括曲線阻力、道岔阻力及坡度阻力。易行線為經(jīng)過道岔、曲線少，下坡 道；(3)車組的大小。大組車溜行慢，小組車溜行快；(4)氣溫、氣壓、風向、風力等自然因素。如冬季凝軸或逆風時，車輛走行阻力增加，溜 行速度降低。79.《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標準》對上下車有哪些要求？答：(1)上車時，車速不得超過15km/h。下車時，車速不得超過20km/h(2)在站臺上，上下車時，車速不得超過10km/h。(3)在路肩窄、路基高的線路上和高度超過11m的站臺上作業(yè)時，必須停車上下。(4)登乘內(nèi)燃、電力機車作業(yè)時，必須在機車停穩(wěn)時再上下車(設(shè)有便于上下車腳蹬的調(diào) 車機除外)。(5)上車前應(yīng)注意腳蹬、車梯、扶手，平車、砂石車的側(cè)板和機車腳踏板的牢固狀態(tài)。(6)不準迎面上車。(7)不準反面上車(牽出時最后一輛除外)。(8)上下車時，要選好地點，注意地面障礙物。 ？答：除列車在車站的到達、出發(fā)、通過及在區(qū)間內(nèi)運行外，凡機車車輛進行一切有目 的的移動通稱為調(diào)車。？答：在晝間遇降霧、暴風雨雪及其他情況，致使停車信號顯示距離不足1000m，注意或減速信號顯示距離不足400m，調(diào)車信號及調(diào)車手信號顯示距離不足200m時