【正文】 輛都是在福州購買的，因此我車輛的默認(rèn)地為福州。租用的車輛點(diǎn)擊[返還車輛]歸還，費(fèi)用按租借的天數(shù)計(jì)算，所以空閑的租用車輛要及時(shí)歸還。如果沒有及時(shí)歸還者費(fèi)用會(huì)按天扣除。運(yùn)輸中的車輛，把鼠標(biāo)停放在地點(diǎn)的位置，可以查看預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間。運(yùn)輸業(yè)務(wù)系統(tǒng)：處理計(jì)劃調(diào)度中心提交的公路運(yùn)輸計(jì)劃，會(huì)在處理計(jì)劃中生成一條配送方案處理記錄。點(diǎn)擊進(jìn)行車輛的安排等。執(zhí)行中的計(jì)劃處理計(jì)劃中選好的車輛，發(fā)車后車輛前往出倉公司裝貨，配送方案就轉(zhuǎn)入執(zhí)行中的計(jì)劃。已完成計(jì)劃查看已經(jīng)完成的訂單計(jì)劃。人事管理可以查看司機(jī)的信息，未分配的司機(jī)可以解雇財(cái)務(wù)上報(bào)查詢統(tǒng)計(jì)運(yùn)輸中心各月份的財(cái)務(wù)情況，進(jìn)行財(cái)務(wù)上報(bào)。點(diǎn)擊分類名稱可以查看一些分類支出的詳細(xì)清單。物流倉儲(chǔ)中心倉庫操作：倉庫操作主要是對(duì)貨物進(jìn)行出/入倉操作，所有從您公司出倉/入倉的訂單都會(huì)在此生成一條出倉/入倉記錄。（1）出庫操作出倉通知備貨簽發(fā)運(yùn)輸單出庫裝貨出庫登記費(fèi)用結(jié)算（2）入庫操作進(jìn)倉通知接收計(jì)劃簽收運(yùn)輸單入庫卸貨入庫登記費(fèi)用結(jié)算倉庫租借：可以在物流市場(chǎng)上購買、租借倉庫，購買的倉庫要招聘保管員。倉庫管理：當(dāng)倉庫中貨物過多，而又有貨物要入庫時(shí)，就可以把一些貨物轉(zhuǎn)移到其他倉庫，空出一些空間來。倉庫整理時(shí)要先進(jìn)行盤點(diǎn)。庫存查詢可以查看倉庫使用情況、入庫/出庫登記列表、合作廠商貨物列表、歷史入庫/出庫登記列表（盤點(diǎn)后出/入庫記錄備份在此）。倉庫盤點(diǎn)對(duì)倉庫進(jìn)行盤點(diǎn)，同時(shí)整理合并當(dāng)前的庫存數(shù)據(jù)。財(cái)務(wù)上報(bào)查詢統(tǒng)計(jì)各月份的財(cái)務(wù)支出、收入情況，進(jìn)行財(cái)務(wù)上報(bào)。存在問題：在訂單和并時(shí)，一下子合并太多的訂單，在進(jìn)行配送時(shí)，由于車隊(duì)不能到達(dá)指定倉庫，所以導(dǎo)致一、兩個(gè)倉庫不能出倉，最后使得整個(gè)訂單不能完成。租用的車輛在完成訂單運(yùn)輸后，沒有及時(shí)的返還車輛，導(dǎo)致了租用費(fèi)用的增加，造成公司資源的浪費(fèi)與損失。車輛在完成訂單運(yùn)輸后，沒有在目的地接收新的訂單，而是空車返還，造成了浪費(fèi)。盲目的接收太多的訂單，而且沒有看清訂單的截止日期，由于訂單太多，一時(shí)間無法處理完訂單，導(dǎo)致死單的出現(xiàn)。沒有進(jìn)行倉庫操作，導(dǎo)致倉庫的積貨太多。盲目的購買倉庫，而沒有考慮到倉庫的選址問題。對(duì)物流市場(chǎng)報(bào)價(jià)模塊不了解，盲目的報(bào)價(jià)，導(dǎo)致公司一直處于虧損狀態(tài)。心得體會(huì)：一周的物流模擬實(shí)驗(yàn)很快過去了，在實(shí)驗(yàn)的過程中我們學(xué)到了很多課本上學(xué)不到的東西。也讓我們意識(shí)到課本上學(xué)到的東西要與實(shí)際相接軌，這樣我們就能更好的應(yīng)用我們學(xué)到的知識(shí)。雖然這只是一次模擬實(shí)驗(yàn)，但是，在實(shí)驗(yàn)的過程中，我們傾注了我們的精力，我們努力的想把自己的公司做好。無論是訂單，還是運(yùn)輸，還是倉儲(chǔ)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都很認(rèn)真的對(duì)待。到看到自己的公司盈利時(shí)會(huì)很高興。在實(shí)習(xí)中也找到了樂趣。在倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)中，我們對(duì)倉儲(chǔ)的管理，貨物的出倉和進(jìn)倉有了進(jìn)一步的了解。模擬實(shí)驗(yàn)讓我們學(xué)到了很多知識(shí)，希望以后有更多的實(shí)踐機(jī)會(huì)。同時(shí)也謝謝我們的實(shí)習(xí)老師，謝謝老師在一周的時(shí)間內(nèi)對(duì)我們的指導(dǎo)。第五篇：第三方物流模擬實(shí)驗(yàn)報(bào)告第 三 方 物 流 模 擬實(shí) 驗(yàn) 報(bào) 告實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目：了解第三方物流 實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)教師： 徐偉班級(jí)： 物流0801 學(xué)號(hào)： 0508106112 姓名： 陳益群實(shí)驗(yàn)時(shí)間： 11月23號(hào)到11月27號(hào)第三方物流模擬實(shí)驗(yàn)報(bào)告實(shí)驗(yàn)名稱：第三方物流模擬實(shí)驗(yàn)?zāi)康模弘S著第三方物流在社會(huì)上的推廣，社會(huì)成立了越來越多的第三方物流公司。通過第三方物流模擬實(shí)驗(yàn)，我們可以掌握物流系統(tǒng)的各個(gè)環(huán)節(jié)的運(yùn)作。同時(shí)，通過自己成立第三方物流公司，并在虛擬的市場(chǎng)上接受訂單進(jìn)行操作掌握第三方物流公司的運(yùn)作流程。實(shí)驗(yàn)任務(wù)：(1)掌握第三方物流運(yùn)作的基本流程(2)掌握物流系統(tǒng)中各個(gè)子系統(tǒng)的基本運(yùn)作(3)靈活運(yùn)用所學(xué)的知識(shí)完成第三方物流的各項(xiàng)操作實(shí)驗(yàn)儀器設(shè)備：計(jì)算機(jī)、物流管理模擬軟件實(shí)驗(yàn)原理：第三方物流TPL(Lhird Party Logistics,又稱物流代理)，是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的運(yùn)作方式。第三方提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù)，把物流（商品實(shí)體的轉(zhuǎn)移）以電子傳遞的形式通過網(wǎng)絡(luò)來完成的模式?！?pl教學(xué)模擬平臺(tái)》模擬了整個(gè)物流的過程，前臺(tái)包括：管理中心（公司的一些資源管理、訂單管理等）、調(diào)度中心（對(duì)訂單進(jìn)行調(diào)度配送）、運(yùn)輸中心（選擇車輛運(yùn)輸配送的方案），倉儲(chǔ)中心（倉庫的進(jìn)、出庫的操作），物流市場(chǎng)（資源的購買）；后臺(tái)包括班級(jí)、老師、學(xué)生管理、系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置等實(shí)驗(yàn)過程：這次的實(shí)習(xí)時(shí)間為期一周，扣除了周三和周五的下午。周一的早上，早早的起床，吃完早飯，懷著期待的心情，我們來到了經(jīng)管樓的五樓機(jī)房里，：一關(guān)于公路`鐵路`航空`等方面的報(bào)價(jià)二是訂單（長期訂單、散單、外包）的受理，運(yùn)輸工具的選擇和發(fā)貨 三是關(guān)于倉庫的出入庫運(yùn)單的處理四是財(cái)務(wù)的上報(bào)和結(jié)算其中包含了廣告的發(fā)布，人員的安排，車輛的購買，倉庫的購買和選址等。還有就是特殊情況的處理，如倉庫貨物被盜，車輛事故的處理。進(jìn)入系統(tǒng)我們每個(gè)人都可以需申請(qǐng)了一個(gè)公司，注冊(cè)資金是1000萬。我申請(qǐng)的公司名稱叫龍騰物流公司，賬號(hào)是0508106112。我把總部方在福州，因?yàn)殡S著海西建設(shè)的號(hào)召，福建正在騰起，對(duì)物流的發(fā)展建設(shè)更是需要，而且容易形成融斷,所以我判定在這里注冊(cè)生意一定多。第一天，實(shí)驗(yàn)剛開始做還是很不上手，女生們總不敢輕易動(dòng)，就怕做錯(cuò)。注冊(cè)以后，我看到物流市場(chǎng)上有好多公共訂單，剛開始我想，接的單子越多賺的錢也一定越多，而且我對(duì)公路運(yùn)輸情有獨(dú)鐘，所以只要看見是公路的單子不管三七二十一，一律拿下。接著我就按照訂單上所需要的車輛進(jìn)行買車輛，不過由于怕資金不夠，我只敢買幾輛車，其他都是租的。接著就開始買倉庫，剛開始我買了兩個(gè)設(shè)在福建的倉庫，租了一個(gè)設(shè)在黑龍江的倉庫。然后就是人員的配備。等一切弄好以后便開始營業(yè)了。就這樣，我第一天就做了50多單生意第二天上去一看我的財(cái)務(wù)報(bào)告，心里可高興了，我的資金一下子多了100多萬了，5 也就是說我第一天就賺了100多萬。龍騰物流公司的排名一下子越升到了前六名。于是，就這樣，接市場(chǎng)上的散訂單，租車，配備人員，第二天很快過去了！第三天一早，我依舊是進(jìn)行財(cái)務(wù)上報(bào)，發(fā)現(xiàn)公司的排名下子被擠到后幾名，自己的公司經(jīng)過我昨天一天的營業(yè)，雖然沒虧，可是居然分文不賺，也就是說昨天我賺的錢和虧的錢相平了。這下我傻眼了，怎么會(huì)這樣呢呢？別人的資金都已經(jīng)增了六七百萬了。后來聽老師說，不是每個(gè)定單都賺錢的，接太多的散單如果沒有及時(shí)處理容易形成死單，這樣就根本賺不了錢。而且報(bào)價(jià)也很重要。吸取了這個(gè)教訓(xùn)以后，我開始對(duì)進(jìn)行報(bào)價(jià)，可是報(bào)價(jià)是個(gè)相對(duì)比較困難的步驟，要經(jīng)過：成本計(jì)算224。報(bào)價(jià)，本來我以為報(bào)價(jià)低一點(diǎn)可以有更多的客戶，可是我面對(duì)的是個(gè)機(jī)器啊，他沒有“人性”，于是我報(bào)了老高的價(jià)。對(duì)公路，鐵路，航空，倉庫，搬運(yùn)進(jìn)行報(bào)價(jià)完后，我開始有了自己的長期合作者，而且在接單時(shí)，我都仔細(xì)查看單子的報(bào)價(jià)，以及他的價(jià)值。不看不知道一看嚇一跳，舉個(gè)例子從廣州空運(yùn)一批2噸多的服裝到北京他的報(bào)價(jià)是3200元。你說這樣的生意傻子才會(huì)接啊，想想以前我都是看都不看就接的，那虧的多萬也就不為過了。有了長期合作者后我的訂單都能及時(shí)完成，不禁感慨：“終于可以從自己的倉庫出貨而不用那么頻繁的到處跑叫別人發(fā)貨了為了使資金增長，只好接多的單子（這次都是經(jīng)過我查看確保贏利才接的），盡量每輛車都裝滿，有空的就把同路線的貨拼裝，做到車無虛發(fā)。在這期間，我還接了幾個(gè)外包的訂單，雖然具有一定的風(fēng)險(xiǎn)，但我想，越有風(fēng)險(xiǎn)越能賺錢，于是，經(jīng)過價(jià)格修改到最后的簽合同，有起色，資金多了600多萬。生意越到后面越難做，很少接到好的單子。畢竟全班人都在搶單子，在接單子的時(shí)候我發(fā)現(xiàn)航空和鐵路的單子很少有人接，也許是傳統(tǒng)思維的影響。可我看了一下航空和鐵路的報(bào)價(jià)，利潤也可觀，于是又“買”了N個(gè)搬運(yùn)工，把報(bào)價(jià)調(diào)得老高，做起了航空和鐵路的生意。有個(gè)好的客戶和多元話經(jīng)營，很快贏利就翻了翻。到后面，有了長期合作者之后，我的倉庫終于有了一定的庫存，從出倉通知備貨簽發(fā)運(yùn)輸單出庫裝貨出庫登記費(fèi)用結(jié)算，這都需要一定的時(shí)間，而且當(dāng)倉庫沒及時(shí)盤點(diǎn)，還會(huì)導(dǎo)致貨物出庫發(fā)生裝備事故，當(dāng)然，入庫操作與貨物出庫操作基本相同還有一個(gè)就是廣告的效應(yīng)，雖然在模擬系統(tǒng)里和現(xiàn)實(shí)有很大的區(qū)別，可是它卻提示我們?cè)诋?dāng)今的物流當(dāng)中是不可缺少的，即使的的物流服務(wù)再好，價(jià)格再優(yōu)惠，沒有人知道那也等于零。很典型的例子，在一些車輛上我們經(jīng)?？梢钥吹侥衬澄锪鞴荆鋵?shí)廣告做到一定程度也是誠信的一種體現(xiàn)，而誠信是從商之本，可以想象廣告對(duì)一個(gè)企業(yè)的影響。等到第五天時(shí)，我的資金多了800多萬，看一下自己的成績測(cè)評(píng)，只有70多分，看一下評(píng)分的標(biāo)準(zhǔn)，原來要多買車輛，多買倉庫就可以加分，租的倉庫、租的車輛不加分。資金的排名只占評(píng)分的一部分，這些后來我都做到了，可是最讓我頭疼的是那個(gè)報(bào)價(jià)，之前，我報(bào)了老高的價(jià)為自己贏的了暴利，可是，報(bào)太高的價(jià)是會(huì)扣分的，于是矛盾出現(xiàn)了，如何平衡好賺錢與得分是關(guān)鍵！遺憾的是，我雖然在整個(gè)實(shí)驗(yàn)中對(duì)報(bào)價(jià)進(jìn)行了四次的價(jià)格調(diào)整，然而系統(tǒng)依舊無法為我加分6。實(shí)驗(yàn)中出現(xiàn)的問題和不足：1：系統(tǒng)無法讓我們與其他同學(xué)合作經(jīng)營注冊(cè)的物流公司，否則容易造成系統(tǒng)癱瘓 2：網(wǎng)絡(luò)太卡了，一直掉線3：太晚買倉庫導(dǎo)致自己的倉庫沒有任何的貨物，貨物集中在幾個(gè)一開始就買好倉庫的同學(xué)倉庫里，造成那幾位同學(xué)倉庫貨物過多，他們來不及給我們發(fā)貨，容易形成死單3：空運(yùn)，海運(yùn)，鐵路等很難完成訂單4：報(bào)價(jià)很難決定，報(bào)高了可以為自己賺更多的錢，但會(huì)客戶更少，且系統(tǒng)為法為自己的報(bào)價(jià)加分，可是如果報(bào)低了，可以加分卻無法為自己的公司贏得相應(yīng)的利潤 5：對(duì)租的車輛和招聘的司機(jī)沒有及時(shí)跟蹤還返車輛及解雇司機(jī)，造成資金的損失 6：對(duì)車輛沒有合理的安排，造成空車移動(dòng)，增加物流成本 7：買的倉庫不夠大導(dǎo)致貨物無法入庫8：合并單太多，以致不知道先找誰發(fā)貨，容易形成死單實(shí)習(xí)心得：經(jīng)過這次實(shí)習(xí)，確實(shí)掌握了不少東西。以前學(xué)的課本知識(shí)，只是對(duì)物流的一個(gè)表面的了解。而且都是單一的，要么學(xué)運(yùn)輸，要么學(xué)倉儲(chǔ)。而這次上機(jī)實(shí)習(xí)，是把這些進(jìn)行了融合和連貫，將這些理論與實(shí)際的操作相結(jié)合,在實(shí)踐中提高運(yùn)用知識(shí)的能力,從而對(duì)物流操作流程有了更進(jìn)一步的了解。實(shí)習(xí)是短暫的，可是他對(duì)我們的“思維方式”有很深的影響，這對(duì)我們以后走上工作崗位，我想是有很大的幫助物流是支持經(jīng)濟(jì)生長的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，是經(jīng)濟(jì)生長到肯定歷史階段的一定產(chǎn)品，在我國更是極具生長潛力的新興產(chǎn)業(yè)。隨著物流服務(wù)的睜開，我國物流人力資源，尤其是物流高級(jí)管理人才緊張稀缺，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足今世物流生長的需求，物流人才缺乏是制約我國物流大規(guī)模生長的瓶頸，這就要求我們，新一代的大學(xué)生，扎扎實(shí)實(shí)學(xué)好倉儲(chǔ)、配送、包裝等每一塊的專業(yè)知識(shí)，讓自己成為復(fù)合型物流人才