【正文】 －11：30 憑錄入收據(jù)正本和注冊(cè)手續(xù)費(fèi)收據(jù)正本到天津海關(guān)212房間領(lǐng)取備案證明書外商常駐機(jī)構(gòu)在天津備案需提供以下材料：企業(yè)介紹信、常駐機(jī)構(gòu)登記證正本及復(fù)印件、批準(zhǔn)證書正本及復(fù)印件、首席代表證明正本及復(fù)印件、外企雇員證明正本、進(jìn)出口辦公車輛及辦公用品清單及海關(guān)需要的其它必要文件。外商投資企業(yè)在天津備案的需提供以下材料：企業(yè)介紹信及經(jīng)辦人身份證復(fù)印件、合同章程、上級(jí)主管部門對(duì)合同章程的批復(fù)、進(jìn)口設(shè)備清單、批準(zhǔn)證書正本復(fù)印件、營業(yè)執(zhí)照副本及復(fù)印件、由開戶行出具的企業(yè)資金說明（人民幣或外幣帳號(hào)）、財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度、驗(yàn)貨報(bào)關(guān)正本及復(fù)印件、房屋租賃合同。二、與船公司落實(shí)艙位（取得船名、航次、提單號(hào)）、裝箱點(diǎn)、集港時(shí)間、地點(diǎn)。裝箱時(shí)有兩種不同的方式可供選擇：: 船公司為了給貨主提供方便，對(duì)于較大宗貨，或有特殊要求的貨主，可以提供產(chǎn)地裝箱 服務(wù)，通俗地說就是船公司將空箱運(yùn)至托運(yùn)人的倉庫或工廠將貨物裝箱后，直接將集裝箱運(yùn)至堆場。：工廠送托運(yùn)人將貨物發(fā)運(yùn)到船公司指定的集裝箱中轉(zhuǎn)站，由中轉(zhuǎn)站負(fù)責(zé)將貨物依次裝入集裝箱。這時(shí)，托運(yùn)人要經(jīng)常到現(xiàn)場察著裝貨情況，防止短裝或裝錯(cuò)，即“監(jiān)裝”。第四篇：集裝箱運(yùn)輸操作流程集裝箱運(yùn)輸操作流程為便于部門業(yè)務(wù)人員幫助客戶進(jìn)行價(jià)格核算，先就集裝箱運(yùn)輸操作流程進(jìn)行一下講解。以集裝箱做為運(yùn)輸單位進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N現(xiàn)代化先進(jìn)的運(yùn)輸方式。運(yùn)輸方式：（一）裝箱方式：整箱（FCL）：貨主向承運(yùn)人或租賃公司租用一定的集裝箱?？障溥\(yùn)到工廠倉庫后在海關(guān)人員監(jiān)管下，貨主把貨裝入箱內(nèi)，加鎖鉛封后，交承運(yùn)人并取得站場收據(jù)，最后憑收據(jù)換取提單或運(yùn)單。拼箱（LCL）承運(yùn)人接受貨主托運(yùn)的數(shù)量不足整箱的小票貨運(yùn)后根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進(jìn)行分類整理，把去同一目的地的貨，集中到一定數(shù)量，拼裝入箱。（二）交接方式：整箱交整箱接（FCL/FCL），承運(yùn)人以整箱為單位負(fù)責(zé)交接，貨物的裝箱和拆箱均由貨方負(fù)責(zé)。拼箱交拆箱接（LCL/LCL），貨物的裝箱和拆箱均由承運(yùn)人負(fù)責(zé)。整箱交拆箱接（FCL/LCL）拼箱交整箱接（LCL/FCL）（三）交接地點(diǎn)：注：“門”指發(fā)收貨人工廠或倉庫?！皥觥敝父劭诘募b箱堆場?！罢尽敝父劭诘募b箱貨運(yùn)站。門到門在整個(gè)運(yùn)輸過程中，完全是集裝箱運(yùn)輸，并無貨物運(yùn)輸，適宜于整箱交整箱接。門到場站從門到場站為集裝箱運(yùn)輸，從場站到門是貨物運(yùn)輸，適宜于整箱交拆箱接。場站到門由門至場站為貨物運(yùn)輸，由場站至門是集裝箱運(yùn)輸，適宜于拼箱交整箱接。場站到場站除中間一段為集裝箱運(yùn)輸外，兩端的內(nèi)陸運(yùn)輸均為貨物運(yùn)輸，適宜于拼箱交拼箱接。（四）出口程序：訂艙裝貨單：船公司確認(rèn)訂艙后，簽發(fā)裝貨單，分送集裝箱堆場和集裝箱貨運(yùn)站，據(jù)以安排空箱及辦理貨運(yùn)交接。發(fā)送空箱：整箱貨運(yùn)所需的空箱，由船公司送交或發(fā)貨人領(lǐng)取。拼箱貨運(yùn)所需的空箱，一般由貨運(yùn)站領(lǐng)取。拼箱貨裝箱：發(fā)貨人收到空箱后，自行裝箱并按時(shí)運(yùn)至集裝箱堆站。集裝箱堆場根據(jù)訂艙單裝箱單驗(yàn)收并簽發(fā)場站貨物收據(jù)，然后在站內(nèi)裝箱。整箱貨裝箱：集裝箱貨運(yùn)站根據(jù)訂艙單核收托運(yùn)貨物并簽發(fā)場站貨物收據(jù)，經(jīng)分類整理，然后在站內(nèi)裝箱。集裝箱貨運(yùn)交接：上述4和5簽發(fā)的場站收據(jù)是發(fā)貨人交貨和船公司收貨的憑證。提單：發(fā)貨人憑場站收據(jù)向船公司換取提單，然后向銀行結(jié)匯。如果信用證規(guī)定需要裝船提單，則應(yīng)在集裝箱裝船后，才能換取裝船提單。裝船：集裝箱堆場根據(jù)船舶積載計(jì)劃，進(jìn)行裝船。（五）進(jìn)口程序：貨運(yùn)單證：憑出口港寄來的有關(guān)貨運(yùn)單證著手安排工作。分發(fā)單證：將單證分別送代理集裝箱貨運(yùn)站和集裝箱堆場。到貨通知：通知收貨人有關(guān)船舶到港時(shí)間，便于準(zhǔn)備接貨，并于船舶到港以后，發(fā)出到貨通知。提單：收貨人按到貨通知持正本提單向船公司換取提貨單。提貨單：船公司核對(duì)正本提單無訛后，即簽發(fā)提貨單。提貨：收貨人憑提貨單連同進(jìn)口許可證至集裝箱堆場辦理提箱或提貨手續(xù)。整箱交：集裝箱堆場根據(jù)提貨單交收貨人集裝箱并與貨方代表辦理設(shè)備交接單手續(xù)。拼箱交：集裝箱貨運(yùn)站憑提單交貨。費(fèi)用：（一）費(fèi)用構(gòu)成：整箱/整箱：裝港拖箱費(fèi)+碼頭操作費(fèi)+運(yùn)費(fèi)+卸港碼頭操作費(fèi)+拖箱費(fèi)。整箱/拼箱：船公司提供的拖箱費(fèi)+碼頭操作費(fèi)+運(yùn)費(fèi)+拆箱費(fèi)。拼箱/拼箱：裝箱費(fèi)+運(yùn)費(fèi)+拆箱費(fèi)。拼箱/整箱：裝箱費(fèi)+運(yùn)費(fèi)+碼頭操作費(fèi)+船公司提供的拖箱費(fèi)。（二）運(yùn)費(fèi)：包箱費(fèi)率：以每個(gè)集裝箱為計(jì)費(fèi)單位，據(jù)中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司使用的交通部《中國遠(yuǎn)洋貨運(yùn)運(yùn)價(jià)本》有以下3種包箱費(fèi)率。FAK包箱費(fèi)率：即對(duì)每一集裝箱不分貨類統(tǒng)一收取的費(fèi)率。FCS包箱費(fèi)率：按不同貨物等級(jí)制定的包箱費(fèi)率。貨物等級(jí)也是1~20級(jí)，但級(jí)差較小。一般低價(jià)貨費(fèi)率高于傳統(tǒng)運(yùn)輸費(fèi)率，高價(jià)貨則低于傳統(tǒng)費(fèi)率；同一等級(jí)貨物，實(shí)重貨運(yùn)價(jià)高于體積貨運(yùn)價(jià)。FCB包箱費(fèi)率：既按不同貨物等級(jí)或貨類，又按計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)制定的費(fèi)率。同一級(jí)費(fèi)率因計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)不同，費(fèi)率也不同。如8~10級(jí)，CY/CY交接方式，20英尺集裝箱貨物如按重量費(fèi)為1500美元，如按尺碼計(jì)費(fèi)則為1450美元。最低運(yùn)費(fèi)方式。規(guī)定最低運(yùn)費(fèi)等級(jí)：如中遠(yuǎn)公司規(guī)定以７級(jí)貨為最低收費(fèi)等級(jí)，低于7級(jí)貨均按7級(jí)收費(fèi)。規(guī)定最低運(yùn)費(fèi)噸：如遠(yuǎn)東航運(yùn)公司規(guī)定，，W/M/。規(guī)定最低箱載利用率。最高運(yùn)費(fèi)方式。規(guī)定最高計(jì)費(fèi)噸，如在貨物體積超過集裝箱通常載貨容積時(shí)，仍按標(biāo)準(zhǔn)體積收費(fèi)。若按等級(jí)包箱費(fèi)率計(jì)費(fèi)，而箱內(nèi)等級(jí)不同時(shí)，則可免較低貨物等級(jí)的運(yùn)費(fèi)。規(guī)定最高計(jì)費(fèi)等級(jí)，不高于該貨物等級(jí)的貨物，均以規(guī)定的最高計(jì)費(fèi)等級(jí)收費(fèi)第五篇：中遠(yuǎn)集運(yùn)、中海集運(yùn)與中國外運(yùn)合作經(jīng)營中日集裝箱航線中遠(yuǎn)集運(yùn)、中海集運(yùn)與中國外運(yùn)合作經(jīng)營中日集裝箱航線2014年5月，在我國航運(yùn)界極具影響力的3家國際集裝箱運(yùn)輸公司?D?D分別隸屬于中遠(yuǎn)集運(yùn)、中海集運(yùn)和中國外運(yùn)的泛亞航運(yùn)、浦海航運(yùn)和中外運(yùn)集運(yùn)宣布，將在中國?D日本集裝箱運(yùn)輸市場上開展合作。5月6日，三方共同簽署《泛亞航運(yùn)、浦海航運(yùn)與中外運(yùn)集運(yùn)中日航線合作協(xié)議》。根據(jù)協(xié)議，自2014年5月上旬起，三方將本著平等合作、互惠互利的精神，在華北、華東地區(qū)的重要港口至日本關(guān)東/關(guān)西/九州航線上，以共同投船并互換艙位的形式實(shí)施合作經(jīng)營。三方整合各自的中日航線資源，拓寬航線覆蓋面，增加班期密度，提高船期穩(wěn)定性，共同提升航線服務(wù)水平，以滿足日本航線客戶不斷精益化、多元化的服務(wù)需求。此外，三方將通過此次合作，積極營造中日航線更加健康、理想的市場氛圍，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)船公司和貨主價(jià)值的共同提升。此次三方合作標(biāo)志著中遠(yuǎn)集運(yùn)、中海集運(yùn)和中國外運(yùn)3家航運(yùn)、物流央企在中日集裝箱航線上深化合作的開端。未來三方將一如既往地為廣大客戶提供更加優(yōu)質(zhì)、便捷、誠信的服務(wù)，并為促進(jìn)中日貿(mào)易和航運(yùn)業(yè)發(fā)展作出新的更大貢獻(xiàn)。