北京萬通汽修學(xué)校組織汽車維修中級技工考試-資料下載頁
2024-10-28 11:45本頁面
【正文】 快就會在近幾年劇增，對此企業(yè)應(yīng)該有足夠的準(zhǔn)備。全國有形汽車市場聯(lián)誼會會長蘇暉告訴記者，由于千萬輛級汽車市場的實現(xiàn)，從規(guī)模和供需矛盾上，將對汽車后市場形成巨大的壓力。售后市場在轉(zhuǎn)型期的人才需求矛盾將更加突出，如果不能盡快解決，將會拖汽車工業(yè)發(fā)展的后腿。教育部、勞動和社會保障部等六部委聯(lián)合公布的《緊缺人才報告》顯示：目前國內(nèi)汽修人才的缺口至少有100萬。由于汽修技術(shù)人員供不應(yīng)求，大量未經(jīng)任何培訓(xùn)的人員進入汽修崗位，從而造成大量的經(jīng)營與質(zhì)量問題。目前企業(yè)中最需要的就是能夠為汽車診病的“醫(yī)生型”人才。我國每年都會有上百款新車上市，汽車維修中越來越廣泛地使用各種先進檢測設(shè)備與儀器，對汽車修理人員的專業(yè)知識、職業(yè)技能要求越來越高。但現(xiàn)階段汽車維修企業(yè)的維修人才技術(shù)層面偏低，缺乏那種既懂得傳統(tǒng)的機械維修技術(shù)，又能掌握現(xiàn)代電子維修技術(shù)的人才。另有報告顯示，在我國汽車修理行業(yè)員工中，%，%，中級技工占35%，初級技工占60%。而在發(fā)達國家，汽修企業(yè)里高級技工占35%，中級技工占50%，初級技工占15%。我國汽車維修企業(yè)發(fā)展和人員素質(zhì)已遠遠滿足不了汽車業(yè)發(fā)展的需求。4S店孤掌難鳴應(yīng)多模式發(fā)展在汽車后市場人才普遍緊缺的背后，隱藏著更令人擔(dān)憂的問題：中小城市、偏遠地區(qū)、農(nóng)村地區(qū)人才緊缺的矛盾更為突出。賈新光告訴記者，現(xiàn)在東部地區(qū)比較富裕的農(nóng)村已經(jīng)開始向城鎮(zhèn)化轉(zhuǎn)變，但是在偏遠地區(qū)、山區(qū)、中西部地區(qū)建設(shè)汽車銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，還是一項艱巨的任務(wù)。然而，當(dāng)前汽車銷售維修的單一4S店經(jīng)營模式已顯現(xiàn)很大的弊端。一項調(diào)查顯示，81%被接受調(diào)查的車主認為，在4S店或特約經(jīng)銷商處維修配件價格高。對維修價格的抱怨主要體現(xiàn)在兩個方面，一是價格不透明，維修亂收費的現(xiàn)象時有發(fā)生。另一方面，雖然明碼標(biāo)價，但價格過高，致使多數(shù)消費者不愿去4S店修車。但不去4S店修車，又會出現(xiàn)兩個問題，一是車輛一旦出問題，廠家會拒絕承擔(dān)責(zé)任。二是其他修理單位資質(zhì)無有效保障。賈新光表示，要遏制配件的暴利，首先要打破壟斷。他建議將售后和銷售分離，阻斷“堤內(nèi)損失堤外補”，以免用售后的暴利來平衡銷售的不掙錢。其次，售后放開之后，競爭會更加充分。目前歐洲的諸多國家和美國，都實行銷售和售后分離的市場模式。因此應(yīng)該鼓勵多種業(yè)態(tài)共同發(fā)展。一些企業(yè)尤其是在二三級及以下市場，正在考慮“展廳 快修店”模式在內(nèi)的多種銷售網(wǎng)點布局。對于經(jīng)銷商來說，這種營銷形式的變化大大降低了成本，投資相對要少很多。對于廠家來說，經(jīng)銷網(wǎng)點鋪開，市場占有率加大了。對于消費者來說，維修站增多，售后服務(wù)會更加便捷。對此，業(yè)內(nèi)人士普遍看好。
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