【導(dǎo)讀】液壓制動(dòng)裝置是利用特制的油液，將駕駛員施加到制動(dòng)踏板上的。制動(dòng)傳到車(chē)輪制動(dòng)器上，產(chǎn)生制動(dòng)作用。液壓制動(dòng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制動(dòng)滯后時(shí)間短，制。動(dòng)穩(wěn)定性好，能適應(yīng)多種制動(dòng)器，故多在中、小型汽車(chē)上廣泛使用。現(xiàn)了汽車(chē)液壓串聯(lián)雙腔制動(dòng)主缸的設(shè)計(jì)。厚度的確定、缸體長(zhǎng)度的確定以及活塞桿穩(wěn)定性的驗(yàn)算。條理化，使我們很好地完成了設(shè)計(jì)任務(wù)。提高駕駛員的性命安全系數(shù)。和回位彈簧，前油腔里設(shè)有泄壓油路。晚；相距過(guò)近易遮堵補(bǔ)償孔。如液壓系統(tǒng)漏油，以及溫度變化，引起輪缸、管路、兩個(gè)彼此獨(dú)立的壓力室，分別和各自的控制管路連接。在缸體內(nèi)裝有前后2個(gè)活塞，分別有2個(gè)回位彈簧使其回位。彈簧彈力稍大于后彈簧彈力，以保證前活塞不制動(dòng)時(shí)，使其有正確的位置。油液一方面經(jīng)出油閥流入后制動(dòng)管路，又推動(dòng)前活塞左移，前壓力室也。室油壓升高而制動(dòng)。板行程加大了，制動(dòng)效能降低了。要求制訂零件全部的工藝文件。完成總成的裝配方案。書(shū)寫(xiě)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)。

　　

【正文】 前沖等現(xiàn)液壓串聯(lián)雙腔制動(dòng)主缸的設(shè)計(jì) 23 象，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使系統(tǒng)不能正常工作。因此，設(shè)計(jì)液壓缸時(shí)，必須考慮空氣的排除。 對(duì)于要求不高的液壓缸，往往不設(shè)計(jì)專(zhuān)門(mén)的排氣裝置，而是將油口布置在缸筒的兩端的最高處，這樣也能使空氣隨油液往油箱，再?gòu)挠拖渖w出，對(duì)于速度穩(wěn)定性要求，較高的液壓缸和大型液壓缸，常在液壓缸的最高處設(shè)置 [18]。 當(dāng)松開(kāi)排氣塞或鎖緊螺釘后，低壓往復(fù)運(yùn)動(dòng)幾次，帶有氣泡 的油液就會(huì)排出，空氣排完后，擰緊螺釘，液壓缸便可正常工作。 制動(dòng)主缸工作介質(zhì)的選擇 液壓系統(tǒng)對(duì)工作介質(zhì)的主要性能要求需要查表 218 所示。 表 218 液壓系統(tǒng)對(duì)工作介質(zhì)的主要性能要求 性能要求 說(shuō)明 合適的黏度，黏度溫度特別好 黏度確定的主要依據(jù)是液壓系統(tǒng)中工作條件最為惡劣的液壓泵等元件的類(lèi)型、工作壓力、使用溫度及環(huán)境溫度等。若工作介質(zhì)的黏度太大，液壓泵的吸油狀況惡化，容易產(chǎn)生氣穴和汽蝕現(xiàn)象，使液壓泵運(yùn)轉(zhuǎn)困難，系統(tǒng)的壓力損失大，效率降低；若黏度太小，則系統(tǒng)泄漏太多，容積損失增加，系統(tǒng) 效率降低，并使系系統(tǒng)的剛性變差。 為了使液壓系統(tǒng)穩(wěn)定和正常的工作，要求工作介質(zhì)的黏度隨溫度的變化要小，即黏度 溫度特性好。 潤(rùn)滑性和抗磨性良好 工作介質(zhì)對(duì)液壓系統(tǒng)中的各運(yùn)動(dòng)部件起潤(rùn)滑作用，以降低摩擦和減少磨損，保證系統(tǒng)能夠長(zhǎng)時(shí)間的正常工作。所以，要求液壓工作介質(zhì)具有良好的潤(rùn)滑性和抗磨性。 防腐性和抗腐蝕性好 液壓系統(tǒng)中金屬零件長(zhǎng)期與工作介質(zhì)接觸，其表面在溶解于介質(zhì)中的水分和空氣的作用下會(huì)發(fā)生腐蝕，使精度和表面質(zhì)量受到破壞。腐蝕顆粒在系統(tǒng)中循環(huán)，還會(huì)引起元件加速磨損和系統(tǒng)故障。 對(duì)密封材料的相容性 工作 介質(zhì)必須同元件上的密封材料相容，不得引起溶脹、軟化或硬化等尺寸及力學(xué)性能變化。否則，密封會(huì)失效，產(chǎn)生液壓串聯(lián)雙腔制動(dòng)主缸的設(shè)計(jì) 24 泄漏，使系統(tǒng)壓力降低，工作不能正常。 抗氧化性好 工作介質(zhì)與空氣接觸會(huì)產(chǎn)生氧化變質(zhì)，高溫、高壓和某些物質(zhì)會(huì)加速氧化過(guò)程。氧化后介質(zhì)的酸值增加，腐蝕性增加，而且氧化生成的黏稠物會(huì)堵塞元件的小孔、縫隙、影響系統(tǒng)的正常工作。 剪切安定性好 工作介質(zhì)經(jīng)過(guò)、泵、閥和微孔元器件時(shí)要經(jīng)歷劇烈的剪切。這種機(jī)械作用會(huì)使介質(zhì)產(chǎn)生兩種形式的黏度變化，即在高速剪切下的暫時(shí)性黏度損失和聚合性增粘劑分子破壞后造成的永久性黏度下降。在 高速、高壓時(shí)這種情況尤為嚴(yán)重。 抗乳化性好 水可能從不同的途徑混入工作介質(zhì)。含水的液壓油工作時(shí)受劇烈攪動(dòng)極易乳化，乳化使油液劣化變質(zhì)和生成沉淀物，妨礙冷卻器的導(dǎo)熱，阻滯管道和閥門(mén)，減低潤(rùn)滑性及腐蝕金屬。 清潔度高，可濾性好 工作介質(zhì)中的機(jī)械雜物會(huì)堵塞液壓元件通路，引起系統(tǒng)故障。 抗泡性 混入和溶入工作介質(zhì)的空氣，常以氣泡和霧沫空氣兩種形式析出，幾起泡。起泡的介質(zhì)使系統(tǒng)壓力降低，潤(rùn)滑條件惡化，動(dòng)作剛性降低，并引起系統(tǒng)產(chǎn)生異常噪聲、振動(dòng)、和氣泡。 其他要求 在工作壓力下，具有充分的不可壓縮性，具有良好的 化學(xué)穩(wěn)定性，低溫流動(dòng)性，抗燃性、以及無(wú)毒性、無(wú)臭味、熱導(dǎo)率和比熱容要大。 資料來(lái)源； 2021 年《液壓氣動(dòng)技術(shù)速查手冊(cè) [M].》 由此可見(jiàn)液壓油介質(zhì)的選擇要考慮液壓系統(tǒng)的環(huán)境條件，工作條件、工作液體的質(zhì)量、技術(shù)經(jīng)濟(jì)性、抗泡性、清潔度高，可濾性好、抗乳化性好、剪切安定性好、對(duì)密封材料的相容性等等。液壓油的選擇需要查表 219 所示。 液壓串聯(lián)雙腔制動(dòng)主缸的設(shè)計(jì) 25 表 219 根據(jù)工作環(huán)境和使用工況選擇液壓油的品種 環(huán)境 工況 壓力 7Mpa 以下，溫度 C?50 壓力Mpa14~7 、溫度 C?50 以下 壓力Mpa14~7 以下，溫度C?80~50 壓力 Mpa14 以下，溫度C?100~80 以下 室內(nèi)固定液壓設(shè)備 HL HL HM HM HM 寒天寒區(qū)或嚴(yán)寒區(qū) HR HV HS HV HS HV HS 地下水上 HL HL HM HM HM 高溫?zé)嵩疵骰鸶浇? HFAE HFAS HFB HFC HFDR HFDR 資料來(lái)源； 2021 年《液壓氣動(dòng)技術(shù)速查手冊(cè) [M].》 由于課題所給的技術(shù)參數(shù)的溫度范圍是 C?? 70~40? 、工作環(huán)境、壓力大小和綜合考慮 [19]，因此選擇 HL。 液壓串聯(lián)雙腔制動(dòng)主缸的設(shè)計(jì) 26 3 結(jié) 束 語(yǔ) 在設(shè)計(jì)過(guò)程中，得到了指導(dǎo)老師的精心指點(diǎn)。由于時(shí)間較緊，任務(wù)重、經(jīng)驗(yàn)不足，缺點(diǎn)和錯(cuò)誤在所難免，希望老師們能給以批評(píng)指正，在設(shè)計(jì)過(guò)程中前期通過(guò)查資料和相關(guān)文獻(xiàn)，了解汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，液壓雙腔串聯(lián)制動(dòng)主缸的工作原理和它在汽車(chē) 中的工作位置，查各種類(lèi)型的汽車(chē)液壓雙腔串聯(lián)制動(dòng)主缸的結(jié)構(gòu)，選擇一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能可靠的制動(dòng)主缸。選定了制動(dòng)主缸的總體結(jié)構(gòu)方案以后，然后就是一個(gè)一個(gè)的零部件查機(jī)械手冊(cè)，如 :制動(dòng)缸筒的壁厚的確定，缸筒內(nèi)徑的確定，活塞桿直徑和結(jié)構(gòu)的確定，缸蓋厚度的確定等等。 汽車(chē)液壓串聯(lián)雙腔制動(dòng)主缸的設(shè)計(jì)基本完成了以后，就是不斷的修改和創(chuàng)新，主要是在結(jié)構(gòu)方面的創(chuàng)新，主要目的是使其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性能可靠。 對(duì)汽車(chē)液壓串聯(lián)雙腔制動(dòng)主缸的設(shè)計(jì)的未來(lái)的展望是，它的設(shè)計(jì)應(yīng)有自檢，當(dāng)出現(xiàn)不良情況時(shí)，應(yīng)有報(bào)警功能等等。 液壓串聯(lián)雙腔制動(dòng)主缸的設(shè)計(jì) 27 參 考 文 獻(xiàn) [1] 劉艷莉 . 捷達(dá)轎車(chē) ABS系統(tǒng)故障的快速診斷 [J]. :1820 [2] 鄧楚南 ,何天明 ,宋慧 ,等 .轎車(chē)構(gòu)造 [M]. [3] 李東敬 ,王磊 ,王孚 . 汽車(chē) ABS液壓調(diào)節(jié)器建模與仿真分析 [J]. 山東青島 : 山東科技大學(xué)機(jī)械電子工程學(xué)院 ,:190197 [4] 汽車(chē)與配件 .新結(jié)構(gòu)液壓主缸的介紹 [J]. 汽車(chē)研究與開(kāi)發(fā) ,:1720 [5] 朱旬 ,金海東 .轎車(chē)制動(dòng)主缸淺析 [M].汽車(chē)研究與開(kāi)發(fā) , [6] 郭新華 .汽 車(chē)構(gòu)造 [M]. [7] 徐安 ,陳德陽(yáng) .汽車(chē)底盤(pán) [M]. [8] 張國(guó)忠 ,王洪濤 .汽車(chē)液壓雙回路制動(dòng)器主缸的設(shè)計(jì) [J].:1526 [9] 張利平 .液壓氣動(dòng)技術(shù)速查手冊(cè) [M].化學(xué)工業(yè)出版社 ,2021 [10] 成大先 .機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè) [M].化學(xué)工業(yè)出版社 ,2021 [11] 林建亞 ,何存興 .液壓元件 [M].北京機(jī)械工業(yè)出版社 ,1990 [12] 雷天覺(jué) .液壓工程手冊(cè) [M].北京機(jī)械工業(yè)出版社 ,1990 [13] 楊寶光 .鍛壓機(jī)械液壓傳動(dòng) [M].北京機(jī)械工業(yè)出版社 ,1985 [14] 姚云英 .公差與配合 [M].北京機(jī)械工業(yè)出版社 ,2021:6485 [15] 成大先 .機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè) 彈簧 [M].化學(xué)工業(yè)出版社 ,2021:154 [16] 成大先 .機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè) 密封與潤(rùn)滑 [M].化學(xué)工業(yè)出版社 ,2021:269335 [17] 寥家璞 ,液壓傳動(dòng) [M].北京航空航天大學(xué)出版社 ,1995:3642 [18] National Cheng Kung University first.Mechanical Design Manual. Spring version 5 [J] .Chemical Industry Press, （ 18） :21112117 [19] National Cheng Kung University first. Mechanical Design Manual. Hydraulic version 5 [J]. Chemical Industry Press, 2021. 115(3): 4752P 液壓串聯(lián)雙腔制動(dòng)主缸的設(shè)計(jì) 28 附 錄 1 活塞桿零件圖 2 制動(dòng)主缸蓋 3 制動(dòng)主缸缸筒 4 前活塞 5 后活塞 6 制動(dòng)主缸裝配圖