汽車用液壓串聯(lián)雙腔制動主缸的設(shè)計-大學本科學位論文范文模板參考資料-預(yù)覽頁
【正文】 as? ?%s? 熱處理 表面處理 35 520 310 15 調(diào)質(zhì) 鍍鉻2030um 45 600 340 13 調(diào)質(zhì) 35CrMo 1000 850 12 調(diào)質(zhì) 1Cr18Ni9 520 205 45 淬火 液壓串聯(lián)雙腔制動主缸的設(shè)計 9 資料來源： 2021 年《機械設(shè)計手冊 [M].液壓傳動》 活塞桿直徑 [8]： mmd ?????? ?? ? ?32? 式中 ? 往復(fù)速度比的選取應(yīng)根據(jù)表 25 所示 。 液壓串聯(lián)雙腔制動主缸的設(shè)計 10 表 27 活塞桿螺紋尺寸系列 螺紋直徑與螺距 tD? 螺紋長度 L 短型 長型 14 22 16 24 18 28 22 32 25 36 28 40 30 44 資料來源： 2021 年《液壓氣動技術(shù)速查手冊 [M]》 因此根據(jù)活塞桿的設(shè)計的實際情況，桿體選實體，桿外端選擇大螺栓頭 ,螺紋選 ，螺紋長度短型 14mm。 外、內(nèi)螺紋連接 優(yōu)點：重量較輕，外徑較?。? 缺點：端部結(jié)構(gòu)復(fù)雜；裝卸時要用專門的工具；擰端部時，有可能把密封圈擰扭。 缺點：安裝時，端部進入缸體較深，密封圈可能被進油孔邊緣檫傷。 缸筒和缸蓋的螺紋連接尺寸的大小查表 [9]，因此選用缸筒和缸蓋的螺紋連接的CD250 系列的尺寸。彈簧材料的選用需要查表 29所示 。 液壓串聯(lián)雙腔制動主缸的設(shè)計 14 表 210 彈簧類型 類型 性能和應(yīng)用 圓柱螺旋彈簧 圓形 截面柱螺旋壓縮彈簧 性能與應(yīng)用，特性線呈線性，剛變穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，應(yīng)用較廣，在機械設(shè)備中多用作緩沖，減振以及儲備和控制運動等。 不等節(jié)距圓柱螺旋壓縮彈簧 當載荷達到一定程度后，隨著彈簧載荷的增加，彈簧從小節(jié)矩開始依次逐漸并緊，剛度逐漸增加。 材料直徑的選取查表 [9]， 材料直徑選 22mm。 自由高度的計算 H查表 [15]，得公式 dtnH ??? ；要想計算出自由高度需要計液壓串聯(lián)雙腔制動主缸的設(shè)計 16 算節(jié)距 t，查表得 螺旋角： Dt?? arctan? 。由于是兩個分開的彈簧，所以每個彈簧的自由高度為 42mm根據(jù)上表可知彈簧中徑為 22mm。 設(shè)計活塞時，主要任務(wù)就是確定活塞的結(jié)構(gòu) 形式，根據(jù)密封裝置形式。組合活塞大多數(shù)可以多次裝卸，密封使用壽命長。高強度鑄鐵 300~200 HTHT 或球墨鑄鐵；有導(dǎo)向環(huán)活塞：優(yōu)質(zhì)碳素鋼 35 及 45。 圖 26 前活塞 后活塞的設(shè)計應(yīng)考慮到它所在的位置，要考慮彈簧、活 塞、活塞桿之間的連接問題如圖 27 所示。油口可布置在 缸筒或缸蓋上，油口孔直徑 d ，應(yīng)根據(jù)活塞最大運動速度 maxV 和油口最高液流速度 V 確定。 表 214 液壓缸油口連接螺紋 M8x1 M10x1 M33x2 M42x2 M50x2 M60x2 資料來源： 2021年《機械設(shè)計手冊 [M]. 液壓傳動》 因此由表可選油口的連接螺紋 為 。 （ 3） 工作在高溫的場合時，其密封件的材料要有長期的耐高溫的特點。 活塞與活塞桿的連接型式，活塞與活塞桿的連接有多種型式，所有的型式均需要有鎖緊措施，一方工作時由于往復(fù)運動而松動。主要用于汽缸、油缸的缸體密封。 數(shù)據(jù)來源： 2021 年《機械設(shè)計手冊 [M].潤滑與密封》 液壓串聯(lián)雙腔制動主缸的設(shè)計 21 根據(jù)所給的溫度 40℃ ~70℃ 的溫度范圍，還有密封性能，使用壽命，壓力大小，往復(fù)循環(huán)速度，經(jīng)濟性，使用性等綜合考慮，因此選用 O 型密封圈加擋圈最佳。 液壓用 O 形橡膠密封圈尺寸及公差需要查表 216 所示。 制動主缸的排氣裝置的設(shè)計 汽車液壓制動系統(tǒng)防氣阻的原因是多方面的，最直接的原因是由于制動液的高溫引起的。特別是在炎熱的夏季，或在高原山區(qū)行車，都會因為制動液在高溫下工作而產(chǎn)生氣阻。因此，設(shè)計液壓缸時，必須考慮空氣的排除。 表 218 液壓系統(tǒng)對工作介質(zhì)的主要性能要求 性能要求 說明 合適的黏度，黏度溫度特別好 黏度確定的主要依據(jù)是液壓系統(tǒng)中工作條件最為惡劣的液壓泵等元件的類型、工作壓力、使用溫度及環(huán)境溫度等。所以，要求液壓工作介質(zhì)具有良好的潤滑性和抗磨性。否則，密封會失效，產(chǎn)生液壓串聯(lián)雙腔制動主缸的設(shè)計 24 泄漏，使系統(tǒng)壓力降低，工作不能正常。這種機械作用會使介質(zhì)產(chǎn)生兩種形式的黏度變化，即在高速剪切下的暫時性黏度損失和聚合性增粘劑分子破壞后造成的永久性黏度下降。 清潔度高，可濾性好 工作介質(zhì)中的機械雜物會堵塞液壓元件通路，引起系統(tǒng)故障。 資料來源； 2021 年《液壓氣動技術(shù)速查手冊 [M].》 由此可見液壓油介質(zhì)的選擇要考慮液壓系統(tǒng)的環(huán)境條件，工作條件、工作液體的質(zhì)量、技術(shù)經(jīng)濟性、抗泡性、清潔度高，可濾性好、抗乳化性好、剪切安定性好、對密封材料的相容性等等。由于時間較緊，任務(wù)重、經(jīng)驗不足，缺點和錯誤在所難免，希望老師們能給以批評指正，在設(shè)計過程中前期通過查資料和相關(guān)文獻，了解汽車制動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，液壓雙腔串聯(lián)制動主缸的工作原理和它在汽車 中的工作位置，查各種類型的汽車液壓雙腔串聯(lián)制動主缸的結(jié)構(gòu)，選擇一種結(jié)構(gòu)簡單、性能可靠的制動主缸。 液壓串聯(lián)雙腔制動主缸的設(shè)計 27 參 考 文 獻 [1] 劉艷莉 . 捷達轎車 ABS系統(tǒng)故障的快速診斷 [J]. :1820 [2] 鄧楚南 ,何天明 ,宋慧 ,等 .轎車構(gòu)造 [M]. [3] 李東敬 ,王磊 ,王孚 . 汽車 ABS液壓調(diào)節(jié)器建模與仿真分析 [J]. 山東青島 : 山東科技大學機械電子工程學院 ,:190197 [4] 汽車與配件 .新結(jié)構(gòu)液壓主缸的介紹 [J]. 汽車研究與開發(fā) ,:1720 [5] 朱旬 ,金海東 .轎車制動主缸淺析 [M].汽車研究與開發(fā) , [6] 郭新華 .汽 車構(gòu)造 [M]. [7] 徐安 ,陳德陽 .汽車底盤 [M]. [8] 張國忠 ,王洪濤 .汽車液壓雙回路制動器主缸的設(shè)計 [J].:1526 [9] 張利平 .液壓氣動技術(shù)速查手冊 [M].化學工業(yè)出版社 ,2021 [10] 成大先 .機械設(shè)計手冊 [M].化學工業(yè)出版社 ,2021 [11] 林建亞 ,何存興 .液壓元件 [M].北京機械工業(yè)出版社 ,1990 [12] 雷天覺 .液壓工程手冊 [M].北京機械工業(yè)出版社 ,1990 [13] 楊寶光 .鍛壓機械液壓傳動 [M].北京機械工業(yè)出版社 ,1985 [14] 姚云英 .公差與配合 [M].北京機械工業(yè)出版社 ,2021:6485 [15] 成大先 .機械設(shè)計手冊 彈簧 [M].化學工業(yè)出版社 ,2021:154 [16] 成大先 .機械設(shè)計手冊 密封與潤滑 [M].化學工業(yè)出版社 ,2021:269335 [17] 寥家璞 ,液壓傳動 [M].北京航空航天大學出版社 ,1995:3642 [18] National Cheng Kung University first.Mechanical Design Manual. Spring version 5 [J] .Chemical Industry Press, （ 18） :21112117 [19] National Cheng Kung University first. Mechanical Design Manual. Hydraulic version 5 [J]. Chemical Industry Press, 2021. 115(3): 4752P 液壓串聯(lián)雙腔制動主缸的設(shè)計 28 附 錄 1 活塞桿零件圖 2 制動主缸蓋 3 制動主缸缸筒 4 前活塞 5 后活塞 6 制動主缸裝配圖
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