【導(dǎo)讀】論文寫(xiě)作指導(dǎo)：QQ625880526論文資源網(wǎng)最專業(yè)的畢業(yè)設(shè)計(jì)資源學(xué)習(xí)、分享平臺(tái).國(guó)有和民營(yíng)三大市場(chǎng)主體。制、相對(duì)較低的成本、方便的服務(wù)以及眾多的從業(yè)主體等特點(diǎn)。多元化寄遞需求、擴(kuò)大就業(yè)等方面發(fā)揮了積極作用?？爝f業(yè)已經(jīng)成為我國(guó)服務(wù)業(yè)中的一個(gè)異軍突起、前景看好的產(chǎn)業(yè)。龍混雜、服務(wù)質(zhì)量名不副實(shí)、驗(yàn)貨糾紛隱患等問(wèn)題。建議國(guó)有大型企業(yè)從建立戰(zhàn)。略聯(lián)盟，降低運(yùn)營(yíng)成本，實(shí)行靈活的定價(jià)策略等方面加強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)，樹(shù)立品牌，其在競(jìng)爭(zhēng)中贏得一席之地，產(chǎn)生了一批具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的民營(yíng)快遞企業(yè)。其是在物價(jià)聽(tīng)取“漲聲一片”的情況下，更使得快遞的不如人意備受詬病。經(jīng)營(yíng)范圍的認(rèn)識(shí)上，還體現(xiàn)在對(duì)速遞人員素質(zhì)的重視程度上。區(qū)域及時(shí)通知業(yè)務(wù)員取件，讓客戶久等，這樣流失一部分潛在客戶。品和國(guó)家明令禁止流通的物品，通常會(huì)被安檢扣，致使公司蒙受不必要的損失。由于公司對(duì)大客戶的刻意遷就，還有一些特殊物品沒(méi)有準(zhǔn)確的規(guī)定，諸如水果，

　　

【正文】 從業(yè)務(wù)員的薪酬上分析一下我們這樣的小分部究竟會(huì)有多大的利潤(rùn)。我們的業(yè)務(wù)員底薪都是 2021 元，他們送 1 票快遞是 1 元的提成，收 1 票快遞是10%的提成，不要小看這么小的數(shù)字，一個(gè)月下來(lái)他們的工資可不低哦！一般情況下他們的工資都不會(huì)貼出來(lái)，但是據(jù)透露在快遞旺季的時(shí)候也就是每年下半年他們中有人拿 6000 多的，快遞員也就是業(yè)務(wù)員，他們?cè)谕饷媾軜I(yè)務(wù)，收的快件越多，當(dāng)然工資也就越高。業(yè)務(wù)員雖然辛苦，但是得到的回報(bào)也 是不小的，也就是所謂的多勞多得！雖然做快遞既臟又累，我們經(jīng)理在忙的時(shí)候也會(huì)幫忙送件，但是通過(guò)業(yè)務(wù)員的工資就可以獲知經(jīng)營(yíng)這么一個(gè)小分部，獲取的利潤(rùn)也是可想而知的 。 三 、發(fā)展趨勢(shì) 在市場(chǎng)日益發(fā)展的今天，快遞市場(chǎng)保持高速的增長(zhǎng)， 快遞市場(chǎng)將會(huì)不斷地細(xì)分，增值服務(wù)與承諾服務(wù)成為新的競(jìng)爭(zhēng)熱點(diǎn)。外資快遞企業(yè)繼續(xù)在我國(guó)國(guó)際快遞的市場(chǎng)份額處于主導(dǎo)地位，內(nèi)資快遞企業(yè)將保持國(guó)內(nèi)快遞（異地、同城）市場(chǎng)的主導(dǎo)地位。個(gè)人消費(fèi)快遞增速高于商業(yè)（商務(wù)）快遞，其所占比率也不斷提高，主要特征是購(gòu)物快遞的高速增長(zhǎng)。特許加盟模式將向 “ 自營(yíng)模式 ” 為 主轉(zhuǎn)型或向“ 自營(yíng)、加盟、代理混合模式 ” 轉(zhuǎn)型是必然趨勢(shì)。 四 、 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì) （一）現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者分析 國(guó)內(nèi)的快遞企業(yè)主要有以 EMS 為首的國(guó)有快遞企業(yè)和以 “ 大田 ” 、 “ 宅急送 ” 為代表的民營(yíng)企業(yè)，國(guó)外的國(guó)際快遞公司主要以 DHL（敦豪）、 FedEx（聯(lián)邦快遞）、 UPS（聯(lián)合包裹）和 TNT（天地快運(yùn)）這四家國(guó)際快遞巨頭為代表。雙方有著各自的細(xì)分市場(chǎng)。 UPS 擬購(gòu) TNT， 2 月 21 日下午 報(bào)出 ，德國(guó)郵政（簡(jiǎn)稱 “DHL” ）總部就 美國(guó)聯(lián)合包裹運(yùn)送服務(wù)公司（簡(jiǎn)稱 “UPS” ）準(zhǔn)備收購(gòu)荷蘭 TNT Express NV（簡(jiǎn)稱“TNT” ） ，該 公司 “ 自然會(huì)對(duì)行業(yè)動(dòng)向予以持續(xù)和密切的關(guān)注，尤其是有實(shí)際動(dòng)作的重要舉措 ” 。言下之意， DHL 對(duì)雙方的并購(gòu)動(dòng)向相當(dāng)緊張。 在此之前的 2 月 18 日， TNT 董事會(huì)宣布拒絕 UPS 對(duì) TNT 每股 9 歐元的收購(gòu)要約，這筆高達(dá) 億美元并購(gòu)案才因此浮出水面。雖然遭到拒絕，接近 UPS的人士向記者指出， TNT 只是拒絕了每股 9 歐元的出價(jià)，并非完全拒絕并購(gòu)可能，雙方仍在進(jìn)行談判。 這起并購(gòu)案之所以引人矚目，不僅僅是并購(gòu)金額龐大，有望超過(guò) 2021 年DHL37 億英鎊的價(jià)格收購(gòu)英國(guó)物流集團(tuán) Exel，成為全球物流行業(yè)成交額最高的一論文寫(xiě)作指導(dǎo)： 625880526 論文資源網(wǎng) 最專業(yè)的畢業(yè)設(shè)計(jì)資源學(xué)習(xí)、分享平臺(tái) . 筆買賣。更 重要的是，其結(jié)果也無(wú)疑會(huì)對(duì)全球快遞格局產(chǎn)生巨大影響。 （二）潛在的進(jìn)入者的威脅 快遞行業(yè)進(jìn)入的門檻較低，但是政策管制比較嚴(yán)格，對(duì)管理、資金、技術(shù)的要求也比較高，尤其是做國(guó)際快遞業(yè)務(wù)時(shí)，因此企業(yè)做大做強(qiáng)難度比較大，這就打消了很多意欲進(jìn)軍快遞行業(yè)者的決心。 （三）消費(fèi)者討價(jià)還價(jià)的能力 國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)由于由 EMS 壟斷，消費(fèi)者的議價(jià)能力并不強(qiáng)。但是在一些細(xì)分市場(chǎng)，民營(yíng)快遞企業(yè)大量存在消費(fèi)者的議價(jià)能力較強(qiáng)。國(guó)際快遞市場(chǎng)由于有外資快遞巨頭的競(jìng)爭(zhēng)，消費(fèi)者擁有很強(qiáng)的議價(jià)能力，消費(fèi)者也能擁有較好的服務(wù)。 （四）替代品的威脅 郵 件和傳真等信息傳遞工具的出現(xiàn)，大大減少了文件和信件的快遞業(yè)務(wù)，對(duì)快遞業(yè)的發(fā)展造成了沖擊。 中國(guó)快遞業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局主要是：國(guó)際業(yè)務(wù)主要由 FedEx、 UPS、 TNT 和 DHL 掌控，在國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)方面，近幾年隨著快遞行業(yè)的政策不斷完善，國(guó)資背景的 EMS 統(tǒng)領(lǐng)市場(chǎng)局面已經(jīng)被打破，民營(yíng)快遞力量不斷增強(qiáng)，民營(yíng)快遞成為國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)的中間力量，并且部分企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始試水國(guó)際快遞業(yè)務(wù)（順豐）。 近來(lái)國(guó)內(nèi)的民營(yíng)快遞大概可以分為以下幾個(gè)派系：順德派 —— 順豐，桐廬幫—— “四通一達(dá)”（申通、圓通、中通、匯通、韻達(dá)），網(wǎng)商系 —— 淘寶、京東和凡客等 網(wǎng)商自建的物流體系，和以宅急送、天天快遞為代表的自由式發(fā)展的主要專注同城快遞的民營(yíng)快遞企業(yè)。 第四章：結(jié)束語(yǔ) 我國(guó)參加世貿(mào)組織對(duì)物流業(yè)的積極效應(yīng)曾經(jīng)顯現(xiàn)出來(lái)。首先，我國(guó)物流業(yè)的開(kāi)展得到了各級(jí)政府注重，遭到了社會(huì)各界的普遍關(guān)注。目前，全國(guó)已有 20多個(gè)省市和 30 多個(gè)地域中心城市做出了物流開(kāi)展規(guī)劃，全國(guó)性的物流開(kāi)展規(guī)劃已在制定當(dāng)中。國(guó)度初次把物流項(xiàng)目列入國(guó)債項(xiàng)目，財(cái)政部已開(kāi)端著手研討支持物流業(yè)開(kāi)展的財(cái)稅政策；另外，跨國(guó)采購(gòu)與供給集團(tuán)、國(guó)際物流企業(yè)正在加速進(jìn)入我國(guó)物流市場(chǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，重慶物流公司目前國(guó)際上 50 家最大批 發(fā)商業(yè)跨國(guó)采購(gòu)集團(tuán)當(dāng)中，有三分之二已進(jìn)入我國(guó)，在我國(guó)的采購(gòu)金額已到達(dá) 200 多億美圓；據(jù)專家預(yù)測(cè)，到 2021 年，中國(guó)物流市場(chǎng)將到達(dá) 11972 億元，每年堅(jiān)持 20％的增長(zhǎng)速度；速遞市場(chǎng)目前的范圍是 200 億元，每年的增長(zhǎng)在 30％以上；而依據(jù)中國(guó)參加世貿(mào)的承諾，中國(guó)物流業(yè)將在 2021 年底向外資全面開(kāi)放。如此寬廣的市場(chǎng)前景和誘人的宏觀政策，為中國(guó)物流快遞市場(chǎng)的開(kāi)展發(fā)明了良好的機(jī)遇。 我國(guó)快遞行業(yè)在快速發(fā)展的同時(shí)，受行業(yè)內(nèi)在特征驅(qū)動(dòng)及政策調(diào)整等因素論文寫(xiě)作指導(dǎo)： 625880526 論文資源網(wǎng) 最專業(yè)的畢業(yè)設(shè)計(jì)資源學(xué)習(xí)、分享平臺(tái) . 影響，進(jìn)行內(nèi)部的并購(gòu)整合已經(jīng)勢(shì)在必行。在未來(lái)的行業(yè)整合中，將主要以大型民營(yíng) 快遞企業(yè)和外資快遞企業(yè)的橫向并購(gòu)和縱向并購(gòu)為 主。 參考文獻(xiàn) [1] 韋燈明：《快遞爭(zhēng)霸戰(zhàn)》，東方 出版 社， 2021 [2] 蘭洪杰：《物流戰(zhàn)略管理》，清華大學(xué)出版社， 2021 [3] 銳智：《聯(lián)邦快遞非常攻略》，南方日?qǐng)?bào)出版社， 2021 [4] 謝常實(shí)：《使命必達(dá)：聯(lián)邦快遞的管理真經(jīng)》，人民郵電出版社 ,2021 [5] 商務(wù)部研究院課題組：《中國(guó)快遞市場(chǎng)發(fā)展研究報(bào)告》，《經(jīng) 濟(jì)研究參考》， 2021（ 34） [6] 蔡環(huán)宇，陳玲：《淺談新形勢(shì)下我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)的發(fā)展》，《商場(chǎng)現(xiàn)代化》， 2021（ 3） [7]馮志 :我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的幾點(diǎn)對(duì)策分析 [J].物流科技 ,2021,(117):6062 [8]沈群力 :民營(yíng)快遞企業(yè)的市場(chǎng)狀況研究 [J].價(jià)格理論與實(shí)踐 ,2021,(10):7374 [9]陳曉云孫俊 :淺析中國(guó)本土快遞業(yè)的發(fā)展策略 [J].商場(chǎng)現(xiàn)代化 ,2021,(03):267268 [10]商務(wù)部研究院課題組 .中國(guó)快遞市場(chǎng)發(fā)展研究報(bào)告 [R].北京 :經(jīng)濟(jì)研究參考， 2021年 （總體來(lái)說(shuō)： 1，文章內(nèi)容沒(méi)有大的問(wèn)題，有些內(nèi)容需要進(jìn)行刪減，注意檢查錯(cuò)別字之類的細(xì)節(jié)問(wèn)題； 2，格式上還是不夠規(guī)范，請(qǐng)查閱網(wǎng)上正規(guī)的論文格式進(jìn)行修改； 3，相關(guān)圖表的制作不夠）