【導(dǎo)讀】蘇州飛力物流冷鏈信息服務(wù)平臺（系統(tǒng)）。蘇州市飛力物流有限公司。黑龍江省物流公共信息服務(wù)平臺可行性研究報告

　　

【正文】 利用，促進(jìn)企業(yè)群體間協(xié)同經(jīng)營機(jī)制和戰(zhàn)略合作關(guān)系的建立； 為支撐政府部門之間行業(yè)管理、市場規(guī)范管理等交互協(xié)同工作機(jī)制的建立及科學(xué) 決策提供依據(jù) 。 提供多樣化的 區(qū)域 物流信息增值服務(wù)。 物流是一個涉及很多部門和行業(yè)的綜合產(chǎn)業(yè)，其所包含的內(nèi)容十分 豐富，所涉及的領(lǐng)域也相當(dāng)寬泛，是不能簡單地以運輸加以概括的。物流活動貫穿于制造業(yè)、商業(yè)、倉儲業(yè)、運輸業(yè)等，具體來說包括生產(chǎn)制造企業(yè)、商業(yè)銷售企業(yè)、公路運輸企業(yè)、航運運輸企業(yè)、外貿(mào)企業(yè)、金融保險企業(yè)等，同時所涉及的政府部門也較多，主要有各類交通運輸管理部門和工商、稅務(wù)、海關(guān)、檢驗檢疫等管理部門。這就要求該平臺定位上首先是一個信息交換的介質(zhì)性平臺，它具有整合如上所述物流活動所包含的各行各業(yè)信息資源的能力 ，將分散在政府部門、物流企業(yè)、社會公眾、航運、制造工廠、外貿(mào)企業(yè)、商業(yè)銷售企業(yè)等蘇州 市 飛力 物流冷鏈信息平臺（系統(tǒng)） 可行性研究報告 14 信息資源整合在統(tǒng)一的平臺之上，并進(jìn)行充分挖掘、加工和利用，成為開展 區(qū)域 物流管理與服務(wù)重要的信息載體，確保政府、企業(yè)、客戶多方之間進(jìn)行信息的充分交換與共享，運輸管理與生產(chǎn)活動參與各方有機(jī)銜接、協(xié)調(diào)配合，進(jìn)一步優(yōu)化資源配置，充分發(fā)揮 蘇州 市 飛力 物流冷鏈信息平臺（系統(tǒng)） 在整個 區(qū)域 物流體系中的作用。另外，該平臺能夠提供各種信息服務(wù)，加強(qiáng) 區(qū)域 物流信息資源的開發(fā)與利用，面向行業(yè)主管部門、運輸與物流企業(yè)和社會公眾，提供可靠、有效、實時的 區(qū)域 物流 信息服務(wù)，以保證 區(qū)域 物流信息資源的充分共享，為行業(yè)監(jiān)督管理、運輸與物流管理、生產(chǎn)與服務(wù)提供強(qiáng)有力的技術(shù)支撐。通過該平臺的建設(shè)還將提高先進(jìn)信息技術(shù)的應(yīng)用，如 GPS、 GIS 等，全面促進(jìn) 江蘇 區(qū)域 物流信息現(xiàn)代化的發(fā)展。 需要解決的問題 區(qū)域 物流相關(guān)服務(wù)的企業(yè)信息化水平不高 從 蘇州 市 物流現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢來看，系統(tǒng)服務(wù)用戶主體應(yīng)該側(cè)重定位于中小型物流企業(yè)，他們更需要各種物流、貨源信息和擴(kuò)大市場。同時，該系統(tǒng)還應(yīng)成為市場與政府的信息交互的通道，一方面實現(xiàn)政府信息資源服務(wù)與市場，另一方實現(xiàn)市場信息資源對于政府管理和決策的支持 。 區(qū)域 物流信息共享不足 物流服務(wù)的需求方需要一個獲取物流信息服務(wù)的渠道，這樣才能提高整體物流效率。例如需要方便快捷的找到與所要運輸?shù)呢浳镆?guī)格相適應(yīng)的的物流企業(yè)信息、車源信息；需要了解物流企業(yè)基本信息和蘇州 市 飛力 物流冷鏈信息平臺（系統(tǒng)） 可行性研究報告 15 信用記錄、從業(yè)人員和營運車輛的資質(zhì)認(rèn)證信息，以便選擇信譽(yù)好、服務(wù)質(zhì)量高、有安全保障的物流企業(yè)進(jìn)行物流交易活動，降低交易風(fēng)險；需要實時獲取貨物所在運輸車輛位置、運輸狀態(tài)信息等。 政府部門管理部門對市場信息和服務(wù)獲取不及時 政府作為市場的引導(dǎo)和監(jiān)管者，有義務(wù)發(fā)布相關(guān)政策，法規(guī)，辦事流程等，提高政府管理市場透明度， 增加政府法規(guī)政策宣傳渠道，降低企業(yè)個人審批辦事成本。同時政府管理部門需要一個渠道將所掌握的信息資源提供給市場并獲得市場反饋信息或數(shù)據(jù)，以提高對物流市場的監(jiān)管和決策能力。 業(yè)務(wù)服務(wù)功能需求 業(yè)務(wù)服務(wù)功能總體需求 信息交換與共享需求 雖然現(xiàn)階段在 蘇州 市 物流業(yè)涉及的政府部門、生產(chǎn)制造企業(yè)、運輸企業(yè)、商業(yè)外貿(mào)企業(yè)、金融保險機(jī)構(gòu)等基本都具有了各自的信息系統(tǒng)，但從信息化基礎(chǔ)角度出發(fā)來看還缺乏一個它們之間的信息交換渠道，特別是尚未建立數(shù)據(jù)交換與共享機(jī)制，無形中提高了物流的時間成本和費用成本，也不利于政府管理活動和企業(yè)經(jīng)營 活動水平的進(jìn)一步提高。因此，依托該系統(tǒng)的建設(shè)盡快建立統(tǒng)一的數(shù)據(jù)交換平臺，不斷完善數(shù)據(jù)交換與共享機(jī)制，打破部門、企業(yè)、機(jī)構(gòu)、地域間的信息壁壘，實現(xiàn)上下游合作伙伴之間低成本的數(shù)據(jù)交換，為 蘇州 市 物流業(yè)又好又快發(fā)展奠定基礎(chǔ)，也為開展 蘇州 市 物流信息化服務(wù)創(chuàng)造條件。 蘇州 市 飛力 物流冷鏈信息平臺（系統(tǒng)） 可行性研究報告 16 技術(shù) 應(yīng)用服務(wù)需求 物流信息化水平高低的一項重要衡量指標(biāo)就是各種先進(jìn)物流技術(shù)的應(yīng)用情況。通過該平臺建設(shè)可以促進(jìn) 蘇州 市 現(xiàn)代 區(qū)域 物流信息技術(shù)的建設(shè)與應(yīng)用，如 GIS（地理信息系統(tǒng)）、 GPS（全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)）、EDI（電子數(shù)據(jù)交換）、 ITS（智能交通系統(tǒng)）等。先進(jìn) 技術(shù)的應(yīng)用是實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享與交換，提供方便快捷的業(yè)務(wù)服務(wù)，現(xiàn)代信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)是不可或缺的條件。這樣才能切實推動 蘇州 市 現(xiàn)在物流業(yè)的發(fā)展、提供高品質(zhì)的物流信息服務(wù)，推動信息化在 區(qū)域 物流業(yè)中的應(yīng)用深度和廣度，實現(xiàn) 區(qū)域 物流各作業(yè)流程的信息化、網(wǎng)絡(luò)化、自動化的目標(biāo)才有可能實現(xiàn)。 業(yè)務(wù)信息化服務(wù)需求 物流活動貫穿于制 造、運輸、裝卸、包裝等各個環(huán)節(jié)中。因此提高區(qū)域物流效率、提高 物流信息化水平必然需要從各個環(huán)節(jié)中的具體業(yè)務(wù)入手，充分運用先進(jìn)的信息化技術(shù)和手段，全程通過 蘇州 市 物流公共信息 服務(wù) 平臺快速準(zhǔn)確傳遞信息到所有相關(guān)的企業(yè) 、物流公司、政府部門及客戶，提高物流業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化水平和服務(wù)水平。 深度咨詢決策服務(wù)需求 現(xiàn)代 物流業(yè)是一個多學(xué)科交叉的前沿行業(yè)，還有許多未知的物流規(guī)律，理論以及方法。特別是中國現(xiàn)代 區(qū)域 物流由于發(fā)展起步較晚其先進(jìn)性與發(fā)達(dá)國家相比還存在較大差距。如何提升中國 區(qū)域 物流現(xiàn)代化水平，提高 區(qū)域 物流業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化水平和服務(wù)水平。必須結(jié)合中國現(xiàn)有的 區(qū)域 物流資源和 區(qū)域 物流數(shù)據(jù)，通過現(xiàn)代化的信息技術(shù) —— 數(shù)據(jù)蘇州 市 飛力 物流冷鏈信息平臺（系統(tǒng)） 可行性研究報告 17 倉庫技術(shù)與數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)，知識工程決策技術(shù)，與國外成功案例進(jìn)行統(tǒng)籌分析，對中國現(xiàn)代 區(qū)域 物流發(fā)展提供深度的咨詢服務(wù)和決策支持，為中國 現(xiàn)代 區(qū)域 物流發(fā)展提供理論以及政策上的分析支撐。 蘇州 市 物流信息服務(wù)需求 蘇州 市 內(nèi)各種物流企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)、工商企業(yè)、社會車主、貨主、當(dāng)?shù)卣芾聿块T對準(zhǔn)確、及時、有效、安全的貨運物流信息化服務(wù)需求迫切，但是目前缺少一個輻射 全省 、具有一定影響力和權(quán)威性的物流公共信息平臺，作為媒介整合相關(guān)物流信息資源，促進(jìn)物流行業(yè)信息資源的快速流動。因此， 蘇州 市 應(yīng)以場站節(jié)點為依托建設(shè)物流公共信息平臺和專業(yè)物流平臺，提高社會整體貨運物流信息資源的交換共享水平，以適應(yīng) 全省 貨運物流行業(yè)快速發(fā)展進(jìn)程。 物流公共信息發(fā)布與服務(wù)需求 蘇州 市 交通信息化建設(shè)水平較高，政府信息資源整合工作成績顯著，對于物流公共信息服務(wù)所需的包括公路路網(wǎng)基礎(chǔ)信息、路況信息等各類出行服務(wù)所需信息；國家、省、市頒布實行的物流相關(guān)政策法規(guī)信息等都有良好的數(shù)據(jù)及系統(tǒng)支撐，完全可以滿足社會化的信息服務(wù)要求；以及市內(nèi)各類物流企業(yè)的名稱、業(yè)務(wù)類型等相關(guān)從業(yè)信息也較為豐富，可以通過各種方式進(jìn)行整合，與政府信息資源結(jié)合提供完整的物流信息服務(wù)。 資質(zhì)認(rèn)證與 信用服務(wù)需求 目前， 蘇州 市 絕大部分貨運企業(yè)需要臨時租用社會車輛解決運力不足問題，而所租用的社會車輛營運資格的真實有效性驗證手段匱乏，蘇州 市 飛力 物流冷鏈信息平臺（系統(tǒng)） 可行性研究報告 18 一般通過查看駕駛員身份證以及運管部分發(fā)放的紙質(zhì)營運證書來鑒別，可信度不高，騙車騙貨現(xiàn)象時有發(fā)生，同時這也是運管部門監(jiān)管難題。 因此，充分利用現(xiàn)有從業(yè)人員、營運車輛、經(jīng)營業(yè)戶的資質(zhì)信息，依托正在建設(shè)的全國 IC 卡道路運輸電子證件管理系統(tǒng)，以門戶網(wǎng)站在線查詢的方式，為運輸承托雙方提供資質(zhì)認(rèn)證服務(wù)，從而為其提供相對保證，實現(xiàn)經(jīng)營資質(zhì)和經(jīng)營行為的聯(lián)動，引導(dǎo)貨運企業(yè)的健康發(fā)展，降低企業(yè)運營風(fēng)險，為建立統(tǒng)一、開放、競爭、有序的運輸市場奠定基礎(chǔ)。 物流咨詢服務(wù)需求 物流行業(yè)積累了大量的技術(shù)、知識、政策、策略、服務(wù)、決策等資 源。物流咨詢服務(wù)系統(tǒng)主要是通過 web 智能化技術(shù)知識工程技術(shù)以及數(shù)據(jù)挖掘手段實現(xiàn)交互式咨詢功能。其目的是為廣大物流企業(yè)，物流從業(yè)人員提供一個物流資源共享和信息獲取的一個平臺，為廣大物流企業(yè)，物流從業(yè)人員乃至整個物流行業(yè)的資源知識的積累具有重大意義。 貨運交易信息服務(wù)需求 目前 貨物運輸市場上 仍 存在 著 市場主體分散、市場無序、行業(yè)運輸組織程度低、運輸效率和服務(wù)水平不高等問題，貨源信息和車源信息溝通不暢的問題尤其突出 ； 貨物承托雙方缺乏方便有效的對接與溝通的中介手段，導(dǎo)致車貨匹配效率低，車輛回程空駛現(xiàn)象嚴(yán)重，運輸成本高 ，效率低下，造成社會資源的巨大浪費；貨運市場安全認(rèn)證體系尚未建立，貨主很難選擇優(yōu)質(zhì)可靠的承運人，造成騙車騙貨現(xiàn)象時蘇州 市 飛力 物流冷鏈信息平臺（系統(tǒng)） 可行性研究報告 19 有發(fā)生；地域封鎖和部門保護(hù)現(xiàn)象嚴(yán)重；貨運代理與貨運中介經(jīng)營水平低，規(guī)模小、手段落后。 貨運市場現(xiàn)狀造成了很多運輸企業(yè)和營運個體戶面臨雙高壓力：高油價、高空駛率。因此，為了應(yīng)對油價上漲，實現(xiàn)節(jié)能減排，提高貨運周轉(zhuǎn)量，應(yīng)建立開放、實時的貨運交易信息服務(wù)平臺，通過 Inter終端、呼叫中心、短信平臺等多種技術(shù)手段，以簡捷、直觀、方便的操作方式， 實現(xiàn)貨物與車輛之間供求信息實時交換，減少“車找貨、貨 找車”中間環(huán)節(jié)，為貨主在更大范圍擇優(yōu)選擇運力，為車主廣納貨源，為中介服務(wù)機(jī)構(gòu)更有效地提供運輸服務(wù)創(chuàng)造條件，同時結(jié)合平臺資質(zhì)認(rèn)證服務(wù)，解決駕駛員與營運車輛身份認(rèn)證問題，解除貨主后顧之憂，保障運輸安全。 車輛定位與監(jiān)控需求 蘇州 市 內(nèi)貨運與物流企業(yè)普遍規(guī)模不大，自有車輛不足，迫于成本壓力，安裝有 GPS 車載終端設(shè)備的車輛不多，但是企業(yè)對車輛監(jiān)控調(diào)度、貨主對于貨物運輸追蹤的需求十分旺盛。 因此通過建立基于 Web 方式的車輛定位和貨物追蹤系統(tǒng)平臺，對監(jiān)控平臺進(jìn)行統(tǒng)一的維護(hù)和升級完善，尤其是電子地圖的更新和維護(hù)，可以避免企 業(yè)重復(fù)投資建設(shè)，并減輕企業(yè)系統(tǒng)維護(hù)升級的負(fù)擔(dān)，從而滿足企業(yè)車輛監(jiān)控調(diào)度需求及貨主運輸追蹤需求。 車輛緊急救援與維修服務(wù)需求 貨物運輸車輛行駛過程中，車輛發(fā)生事故或故障、急需進(jìn)行救援維修的情況時有發(fā)生，很難避免。對于特殊貨物運輸，比如海鮮、蔬菜等生鮮食品類貨物，對運輸時間、運輸條件要求更是嚴(yán)格，當(dāng)運輸蘇州 市 飛力 物流冷鏈信息平臺（系統(tǒng)） 可行性研究報告 20 車輛發(fā)生事故或故障時，如果不能得到及時救援維修，將會造成承托雙方的經(jīng)濟(jì)損失，后果嚴(yán)重。 目前 蘇州 市 還沒有一個覆蓋全省的車輛緊急救援與維修信息服務(wù)平臺，因此十分有必要建立覆蓋全省 的車輛緊急救援與維修網(wǎng)絡(luò)，為運輸企業(yè) 提供車輛緊急救援與維修信息服務(wù)。車輛緊急救援與維修信息服務(wù)平臺可由 GPS 平臺、緊急救援呼叫中心、加盟的車輛救援、維修企業(yè)等組成。 危險貨物運輸監(jiān)控需求 危險 貨物運輸 因其所 運輸貨物 的高風(fēng)險性 、 品種的多樣性、理化性質(zhì)的復(fù)雜性、潛在的高危險性、事故高危害性而日益受到全社會的高度關(guān)注。 保證運輸安全是危險貨物運輸?shù)闹刂兄亍?我國道路危險貨運輸?shù)南嚓P(guān)規(guī)定中明確規(guī)定承運危險貨物的企業(yè)、從業(yè)人員和車輛必須具有相應(yīng)資質(zhì)，取得相應(yīng)許可，但是受利益驅(qū)使危險貨物運輸市場中仍存在部分的無資質(zhì)承運人 。 承運危險貨物運輸業(yè)務(wù)，這其中有些是 托運方無法識別其偽造、變造證件，更有甚者明知其不具備資質(zhì)仍然交其承運。 基于 全球定位系統(tǒng)（ GPS）、智能運輸系統(tǒng)（ ITS）、無線射頻技術(shù)（ RFID）、地理信息系統(tǒng)（ GIS）等現(xiàn)代物流信息技術(shù)為 危險貨物 物流過程的跟蹤、監(jiān)控、管理等提供了技術(shù)支撐，為 危險貨物運輸過程監(jiān)控 提供了技術(shù)保障。 同時，通過門戶網(wǎng)站支持從業(yè) 企業(yè)、車輛、人員的資質(zhì)情況 公示、查詢， 向社會 公眾 提供權(quán)威、可靠、便捷的資質(zhì)認(rèn)證服務(wù) 。 城市 貨運信息服務(wù)需求 隨著現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展、城 市 的發(fā)展和進(jìn)步， 對城市貨運的需求蘇州 市 飛力 物流冷鏈信息平臺（系統(tǒng)） 可行性研究報告 21 越來越強(qiáng)烈 。 然而，目前城市 貨運出租行業(yè)并 不規(guī)范，成規(guī)模的搬運企業(yè)很少，部分 城市 貨運出租車輛為個體經(jīng)營。百姓生活中日常所需的搬家、小件貨物運輸?shù)确?wù)，服務(wù)質(zhì)量沒有保證，而運輸管理部門對城市貨運出租行業(yè)也缺乏有效監(jiān)管手段。與此同時，為了降低成本、提高資金周轉(zhuǎn)速度，生產(chǎn)企業(yè)和零售商業(yè)企業(yè)越來越重視原材料和商品連鎖配送管理，對配送方式提出了更高的要求（表現(xiàn)在物流配送作業(yè)的多頻度、小批量和供貨及時性），要求支持在多供應(yīng)商和多購買商之間的精確、快捷、高效的共同配送和多級配送管理等。 因此，針對搬家、小件貨物托運、原材料配送、商品連鎖配送等城市貨運服務(wù)需求，有 必要建立面向公眾的城市貨運信息服務(wù)系統(tǒng)，將 GPS 技術(shù)、 GIS 技術(shù)， MIS、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等有機(jī)結(jié)合，開發(fā)出集公眾信息平臺、企業(yè)管理平臺與行業(yè)管理平臺為一體的“貨的”網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體系。通過建設(shè)城市貨運呼叫中心，吸收搬家企業(yè)、城市配送企業(yè)、裝卸服務(wù)企業(yè)入網(wǎng)，為公眾提供“一站式”服務(wù)，為行業(yè)及社會定期公布企業(yè)信息、服務(wù)內(nèi)容、服務(wù)價格等資訊，實現(xiàn)公眾通過呼叫中心進(jìn)行“電話叫車”服務(wù)及預(yù)約叫車服務(wù)。 通過建立便捷、高效的城市貨運信息服務(wù)系統(tǒng)，即可以方便市民，又可以提升城市貨運行業(yè)的管理水平，緩解城市交通壓力，減少環(huán)境污染，增加 就業(yè)機(jī)會，提升城市的綜合形象，降低社會流通成本，提高社會經(jīng)濟(jì)效益。 小件快運 信息服務(wù)需求 從 1987 年起步至今，快遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。 2021 年我國快遞行業(yè)的業(yè)務(wù)收入達(dá) 380 億元，增長速度超過 25%，明顯高于第三產(chǎn)業(yè)的平均水平?？爝f是一種門到門的個性化精益物流服務(wù)，產(chǎn)生于對于時間蘇州