中國汽車報廢標(biāo)準(zhǔn)-資料下載頁
2025-10-16 05:41本頁面
【正文】 絲磨成平面狀。潤滑不足，或不正確的潤滑以及還存在灰塵和砂粒都會加劇磨損。磨損使鋼絲繩的斷面積減小因而強度降低。當(dāng)外層鋼絲磨損達到其直徑的40％時，鋼絲繩應(yīng)報廢。當(dāng)鋼絲繩直徑相對于公稱直徑減小7％或更多時，即使未發(fā)現(xiàn)斷絲，該鋼絲繩也應(yīng)報廢。九、變形鋼絲繩失去正常形狀產(chǎn)生可見的畸形稱為“變形”。這種變形部位(或畸形部位)可能引起變化，它會導(dǎo)致鋼絲繩內(nèi)部應(yīng)力分布不均勻。鋼絲繩的變形從外觀上區(qū)分，主要可分下述幾種： 波浪形的變形是：鋼絲繩的縱向軸線成螺旋線形狀。這種變形不一定導(dǎo)致任何強度上的損失，但如變形嚴(yán)重即會產(chǎn)生跳動造成不規(guī)則的傳動。時間長了會引起磨損及斷絲。出現(xiàn)波浪形時，在鋼絲繩長度不超過25d的范圍內(nèi)，若d1≥4d/3，則鋼絲繩應(yīng)報廢。式中d為鋼絲繩的公稱直徑；d1是鋼絲繩變形后包絡(luò)的直徑。這種變形出現(xiàn)在具有鋼芯的鋼絲繩上。當(dāng)外層繩股發(fā)生脫節(jié)或者變得比內(nèi)部繩股長的時候就會發(fā)生這種變形。籠狀畸變的鋼絲繩應(yīng)立即報廢。這種狀況通常伴隨籠狀畸變一起產(chǎn)生。繩股被擠出說明鋼絲繩不平衡。繩股擠出的鋼絲繩應(yīng)立即報廢。此種變形是一部分鋼絲或鋼絲束在鋼絲繩背著滑輪槽的一側(cè)拱起形成環(huán)狀。這種變形常因沖擊載荷而引起。若此種變形嚴(yán)重時，則鋼絲繩應(yīng)報廢。鋼絲繩直徑有可能發(fā)生局部增大，并能波及相當(dāng)長的一段鋼絲繩。繩徑增大通常與繩芯畸變有關(guān)(如在特殊環(huán)境中，纖維芯因受潮而膨脹)，其必然結(jié)果是外層繩股產(chǎn)生不平衡，而造成定位不正確。繩徑局部嚴(yán)重增大的鋼絲繩應(yīng)報廢。十、鋼絲繩的鋼絲磨損或腐蝕達到原來鋼絲直徑的40%及以上者應(yīng)報廢。十一、扭結(jié)或彎折扭結(jié)是由于鋼絲繩成環(huán)狀在不可能繞其軸線轉(zhuǎn)動的情況下被拉緊而造成的一種變形。其結(jié)果是出現(xiàn)捻距不均而引起格外的磨損，嚴(yán)重時鋼絲繩將產(chǎn)生扭曲，以致只留下極小一部分鋼絲繩強度。嚴(yán)重扭結(jié)的鋼絲繩應(yīng)立即報廢。彎折是鋼絲繩在外界影響下引起的角度永久變形。這種變形的鋼絲繩應(yīng)立即報廢。十二、鋼絲繩壓扁變形及表面起毛刺嚴(yán)重者應(yīng)報廢。十三、熱或電弧的灼傷鋼絲繩經(jīng)受了特殊熱力的作用，其外表出現(xiàn)可資識別的顏色時，該鋼絲繩應(yīng)予報廢?！翡摻z繩端部卡繩卡規(guī)定鋼絲繩端部用繩卡固定連接時，繩卡壓板要在鋼絲繩主要受力的一邊，不得正反交叉設(shè)置，繩卡間距不得小于鋼絲繩直徑的6倍，繩卡數(shù)量應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。◆為什么不允許使用自己插編的鋼絲繩套? ,出廠前都要經(jīng)過拉力檢驗。同批次生產(chǎn)的鋼絲繩套必須抽樣進行最小破斷拉力檢驗。鋼絲繩套拉力檢驗方法：沿繩軸線方向施加2倍的鋼絲繩額定載荷，無異常方可出廠。相同型號、。，其次去掉了油棉芯（油棉芯對鋼絲繩起著防止鋼絲生銹腐蝕，減小鋼絲之間、鋼絲繩與滑輪之間的摩擦力的作用，對延長使用壽命十分有益）。自己插編的鋼絲繩套沒有經(jīng)過拉力檢驗，額定載荷沒有依據(jù)，既承載力沒有保障?！魹槭裁床辉试S鋼絲繩打死結(jié)？在以往施工過程中，由于個別設(shè)備沒有吊裝點而采用直接將鋼絲繩打結(jié)捆綁在設(shè)備上，或有的鋼絲繩上由于操作不注意而打上死結(jié)，這雖然是個別現(xiàn)象，但后果卻是十分嚴(yán)重的。鋼絲繩由于其結(jié)構(gòu)的特性，各股之間因打結(jié)后受力不均，抗拉強度大為減低，非常容易引起鋼絲繩在打死結(jié)處破斷。參考文獻：GB 597286 《起重機械用鋼絲繩檢驗和報廢規(guī)范》安質(zhì)部二〇〇六年三月二十四日
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