【正文】 好，短接電磁開關(guān)上兩個主要接線柱，若起動機轉(zhuǎn)動良好，則說明起動機不轉(zhuǎn)的故障在起動繼電器或電磁開關(guān)。（）3啟動機有“噠噠”聲響，但不能發(fā)動的原因一定是電磁開關(guān)中吸拉線圈已燒斷。（）3打開點火開關(guān)，搖轉(zhuǎn)曲軸，電流表指針指示3～5A，并作間歇擺回“0”位，而發(fā)動機不能發(fā)動，說明故障在低壓電路。（）3晶體管點火裝置不需校正點火時間。（√）3大多數(shù)EFI系統(tǒng)中基準點火正時是不可調(diào)的。（√）3汽車空調(diào)系統(tǒng)中的制冷劑在蒸發(fā)器中較低壓力條件下吸熱蒸發(fā)為氣態(tài)。（√）電控系統(tǒng)的元器件（傳感器，執(zhí)行器，ECU和繼電器等）的技術(shù)狀況，都可以用萬用表檢測其電阻值的方法來判斷。（）4怠速截止閥的作用是當發(fā)動機處于怠速狀態(tài)運轉(zhuǎn)時，及時切斷油路。（√）4電控汽油噴嘴在工作時應(yīng)有輕微的振動感和唧唧的微噴聲。（）4燃油緩沖器的作用是保持油泵進油口油壓的穩(wěn)定。（）4ABS系統(tǒng)中的ECU的作用是檢測車輪制動器制動力矩的大小。（√）4安全氣囊最重要的是可靠性．如果不該點火而點火張開，則稱為誤點火。（√）4ESC電磁控制閥與動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)連通。（√）4裝有電控動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的汽車，在低速行駛時，轉(zhuǎn)向操縱力較小。（）4采用廢氣再循環(huán)的目的是用以抑制發(fā)動機內(nèi)一氧化碳的排放量。（√）4當一個常排空式電磁閥通電時，油液通過此閥的通道開放。（√）50、對電路保護裝置辨別時，“熔斷”的熔絲是看熔線周圍絕緣材料有否鼓起。（√）5流過壓縮機的制冷應(yīng)是氣體，流過孔管或膨脹閥的制冷劑就是液體。（）5儲液罐玻璃檢視窗呈清晰無氣泡狀態(tài)說明管路內(nèi)制冷劑肯定已經(jīng)泄漏完。（）5空調(diào)管路抽真空的目的是讓R134a氣體多灌一些。（）5液力偶合器和液力變矩器均屬靜液傳動裝置。（√）5液力變矩器在一定范圍之內(nèi)，能自由的，無級的改變傳動比和轉(zhuǎn)矩比。（）5液力偶合器在正常工作時，泵輪轉(zhuǎn)速總小于渦流速度。（√）5一般情況下，當蓄電池液面高度低于規(guī)定值理，應(yīng)添加蒸餾水，不許添加電解液或純硫酸。（√）5調(diào)整電解液密度必須在充足電的情況下進行。（）5電解液的溫度越低，蓄電池的容量就越大。（）60、進行發(fā)電機空載試驗時，電壓達額定值時的轉(zhuǎn)速越高難度，發(fā)電機性能越好。（）6通用型和專用型解碼器沒有區(qū)別。（√）6當電解液溫度超過50℃時，快速脈沖充電機會自動停止。（√）6在診斷交流充電系故障時，不得使用試火法，否則將燒毀硅二極管。（）6用試燈的一個觸頭依次接觸換向片，另一個觸頭接觸電樞軸，若燈亮為良好。（√）6閉磁路點火線圈的磁阻較小，漏磁較少，能量轉(zhuǎn)換效率高。（）6用手搖柄搖轉(zhuǎn)曲軸，有倒轉(zhuǎn)現(xiàn)象，即為點火時間過遲。（√）6無分電器點火系統(tǒng)，根據(jù)結(jié)構(gòu)和點火方式的不同，可分為兩缸同時點火（冗余火花）方式和每缸獨立點火方式兩種。（√）6前照燈自動變光系統(tǒng)的靈敏度調(diào)低些，是表示迎面來車離得較遠些時，前照燈便可轉(zhuǎn)換為近光。（）6以熱力膨脹閥為節(jié)流減壓元件的汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)，為了防止壓縮機出現(xiàn)“液擊”，因而必須加裝積累器。（）70、氧傳感器測量的是進入發(fā)動機氣缸的可燃混合氣的含氧量。（√）7分流閥的作用是將來自轉(zhuǎn)向油泵的液流分送到轉(zhuǎn)閥，油壓反力室和電磁閥（）7所有EFI系統(tǒng)噴油順序與點火順序相同。（）7當一個車輪抱死時輪胎的側(cè)向附著力就提高。（）7ABS系統(tǒng)的基本功能就是可感知制動過程中每一瞬間的車速，相應(yīng)自動調(diào)節(jié)制動器制動力矩的大小，避免車輪抱死。（√）7對于SRS系統(tǒng)中各傳感器、控制器、氣囊摸塊這些部件如果損壞，唯一的辦法就是更換，不要試圖修理。（√）7根據(jù)阻尼系數(shù)和剛度是否可調(diào)，懸架分為主動懸架和被動懸架兩種。（）7當發(fā)動機水溫低于35攝氏度時,應(yīng)進行EGR循環(huán)，以控制發(fā)動機由于溫度低,燃燒條件差而造成廢氣超標，從而使廢氣排放達標。（）7電壓降會造成并聯(lián)電路中的一個燈泡比平常亮。（）7如果發(fā)射極基極電路反向偏置，電流就能通過發(fā)射極基極電路。（）80、負溫度系數(shù)熱敏電阻的阻值隨溫度降低而減小。四、簡答題何謂單線制？答：電源和用電設(shè)備之間只用一根導(dǎo)線連接，另一根導(dǎo)線則由車體的金屬部分代替而構(gòu)成回路，這種連接方式稱為單線制。為什么要在斷電器觸點旁邊加一個電容器？答：在斷電器觸點旁并聯(lián)一個電容器的原因是：在觸點分開、初級電流下降的瞬間，初級繞組中產(chǎn)生了自感電流與原初級電流方向相同。其電壓高達300V左右，在斷電器觸點間產(chǎn)生強烈的火花。為了消除自感電流的不利影響，在斷電器觸點間并聯(lián)一個電容器。當斷電器觸點分開時，自感電流向電容充電，就可以減少斷電器觸點間的火花，加速初級電流和磁通的衰減，從而提高次級電壓。防抱死制動系統(tǒng)有什么作用？當汽車緊急制動時提供20%的輪胎滑動率，使車輪不抱死，從南而提高輪胎附著力并使停車距離縮短全自動空調(diào)系統(tǒng)，其制冷劑高壓管路和低壓管路溫度傳感器有何作用？它的作用是監(jiān)測高壓管的高壓側(cè)溫度，低壓管的低管的低壓側(cè)溫度。并根據(jù)制冷剖的壓力與溫度關(guān)系，通過BCM換算成壓力。如果空調(diào)系統(tǒng)在不設(shè)定的參數(shù)范圍工作，BCM將冷氣壓縮機分離答：汽車ECU中的微處理器的特點在于其經(jīng)常要處理大量的輸入和輸出信號，而且要實現(xiàn)高精度和這時控制，因而必須能夠同時進行多項獨立的控制操作，為滿足這些要求。微處理器必須具有高速計算、高速實時輸入和輸出，高速A/D和D/A轉(zhuǎn)換，多中斷響應(yīng)等特性。答：由于萬用表內(nèi)附有電池，當用萬用表歐姆檔測量二極管的極性時，是利用表內(nèi)電池作為電源的，萬用表的紅表筆接電池的負極，黑表筆接表內(nèi)電池的正極，因而在所測得的阻值較少的情況下，黑表筆接觸的電極是正極，而紅筆接觸的是電極的負極。何謂磁場的自激和他激？答：發(fā)電機工作時，由蓄電池向轉(zhuǎn)子激磁繞組供電產(chǎn)生轉(zhuǎn)子磁場，叫做磁場的他激；當發(fā)電機的輸出電壓高于蓄電池電壓時，轉(zhuǎn)子激磁繞組的激磁電流由發(fā)電機本身供給，稱為自激。簡述造成火花塞上無火的原因有哪幾個方面？ 答：造成火花塞無火的原因可能是：（1）蓄電池無電或點火開關(guān)失靈（2）低壓電路存在短路或者斷路故障（3）分電盤內(nèi)斷電器觸點過臟或者燒蝕。（4）電容器被擊穿（5）點火線圈燒損失效等。ABS系統(tǒng)故障診斷的項目包括有那些？答：各種傳感器和執(zhí)行器的工作是否正常，此外尚有電源電壓是否過低，繼電器是否斷路或斷路和電腦自身元器件是否失效。蓄電池是直流電源，為什么起動機上還要有換向器？答：蓄電池向起動機提供直流電流，所以直流串激起動機磁極極性保持不變，為了使同一電樞繞組線圈，在不同的極性下，得到連續(xù)不斷的電磁場轉(zhuǎn)矩且方向不變，所以在電樞線組中要求供給交變方向的電流，因此直流串激起動機采用換向器來變換供給電樞繞組的電流方向。1產(chǎn)生極板硫化的原因是：蓄電池長期充電不足；電解液液面長期低于極板上部，使極板上部發(fā)生氧化；電解液密度過高或不純，氣變化劇烈等。預(yù)防措施；要保證蓄電池內(nèi)電解液液面的高度；不能將半放電的蓄電池長期擱置，而應(yīng)定期補充充電，使之保持完全充電狀態(tài)；不能將蓄電池長期放在室外。1答：從點火開始到活塞上升到上止點這段時間內(nèi)發(fā)動機曲軸所轉(zhuǎn)過的角度叫做點火提前角逐，最佳點火提前角隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的增加而增加，隨著發(fā)動機負荷的增大而減小。點火提前角隨著燃油辛烷值的增高而增大。1造成火花塞無火的原因可能是：蓄電池無電或點火開關(guān)失靈；低壓電路存在短路或者斷路故障；分電盤內(nèi)斷電器觸點過臟或者燒蝕；容器被擊穿；點火線圈燒損失效等。1正常單缸點火波形應(yīng)符合哪些標準？ 答：（1）火花線近于平滑曲線；（2）振蕩線不應(yīng)少于5個波峰；（3）足夠高的觸點閉合負壓波峰；（4）觸點分開時，電壓應(yīng)迅速上升，圖線是直角，無雜波。1ABS系統(tǒng)制動壓力調(diào)節(jié)器的功用？答：制動壓力調(diào)節(jié)器的主要任務(wù)是根據(jù)電控單元ECU的指令，對制動氣室（或制動輪缸）的壓力進行控制和調(diào)節(jié)，以達到調(diào)節(jié)控制制動力的目的，使車輪處于最佳附著運動狀態(tài)。1說明電子式巡航控制系統(tǒng)的基本工作原理 控制模塊激勵真空輸送閥和真空泄放閥，使發(fā)動機進氣功氣歧管真空能經(jīng)真空輸送閥傳到伺服裝置或大氣壓力經(jīng)真空泄放閥進入伺服裝置，伺服裝置用此真空和氣壓力來轉(zhuǎn)動節(jié)氣門。達到保持設(shè)定車速的目的。五、問答題使用和維修電子控制的汽油噴射系統(tǒng)的汽車時，應(yīng)注意哪些事故？ 答：應(yīng)注意下列事項：（1）蓄電池的工作電壓不得低于11V，也不得過高；（2）發(fā)動機不能缺水，缺機油，以防止產(chǎn)生溫度過高使傳感器失效，（3）控制器的檢測應(yīng)使用故障掃描器或數(shù)字萬用表，不得用試燈或指針式萬用表；（4）電腦對環(huán)境溫度的適應(yīng)能力為22℃—+65℃，超過+70℃時就會損壞。維修車身時應(yīng)拆下控制器；（5）燃油和點火系產(chǎn)生故障被排除后，應(yīng)及時消除原故障編碼，并發(fā)動試驗確認故障已徹底排除。答：制動壓力調(diào)節(jié)器的主要任務(wù)是根據(jù)電控制單元ECU的指令，對制動氣室（或制動輪缸）的壓力進行控制和調(diào)節(jié)，以達到期調(diào)節(jié)控制動力的目的，使車輪處于最佳附著運動狀態(tài)。答：觀察玻璃窗多裝在吸液式儲液罐頂部或管路上，將發(fā)動機轉(zhuǎn)速設(shè)定在2000r/min左右，把空調(diào)設(shè)在車內(nèi)空氣循環(huán)，開冷氣最高檔，看觀察窗。（1）清晰，無氣泡，但出風口是冷的，說明制冷系統(tǒng)工作正常，制冷劑適量；若出風口不冷，說明制冷劑露完了；出風口不夠冷，而且關(guān)掉壓縮機1min后，仍有氣泡慢慢流動，或在關(guān)壓縮機瞬間就清晰無氣泡，說明制冷劑太多，應(yīng)慢慢放掉一些。(2)為偶爾出現(xiàn)氣泡，并且時而伴隨有膨脹閥結(jié)霜，說明有水分；沒有膨脹閥結(jié)霜現(xiàn)象，可能是制冷劑略為缺少或有空氣；有氣泡，泡沫說明制冷劑不足；玻璃上有油紋，出風口不冷，則是完全沒有制冷劑；泡沫很混濁，可能是冷凍機油過多。第五篇：初級汽車維修電工知識試卷C卷初級汽車維修電工知識試卷C一、填空題，反向電阻應(yīng)在_________KΩ以上。若正反向的電阻值均為零，說明二極管_________；若正反向電阻均為無限大，說明二極管_________。，瓷芯表面應(yīng)_________，呈________或_________色，電極應(yīng)完好無損。，拉起駐車制動器手柄時，儀表板上的駐車制動燈應(yīng)_________，放松駐車制動器手柄時，該燈應(yīng)_________。，_________控制式，_________控制式三種。“突突”聲。若有節(jié)奏，說明是_________，若無節(jié)奏，說明是_________。，應(yīng)將制冷劑罐倒置。此時，進入管路內(nèi)的制冷劑呈_________體狀態(tài)，為防止液擊發(fā)生，此法應(yīng)在發(fā)動機_________狀態(tài)下進行。二、選擇題，電解液密度的最低允許值為（） g/cm3 （）~10mm~15mm~20mm （） ，則需用（） ，則（） ，其主要原因在（） ，其點火提前角一定要調(diào)整到使點火時間在汽缸內(nèi)活塞運動到（） ，會使（） （） （） 11.（）鉛蓄電池使用前，一定要經(jīng)過初充電。（） （） （）（）s ~6 （）斷路時，將產(chǎn)生起動無力故障。 （） ，將使發(fā)電機（） （） ，使用起動機每次不得超過（）三、判斷題~15mm。，漏磁較少，能量轉(zhuǎn)換效率高。，會使轉(zhuǎn)向燈閃爍頻率變快。，會造成充電系充電電流過大。，將使調(diào)節(jié)電壓升高。，將引起發(fā)電機不發(fā)電。，混合氣過濃或過稀，都將引起發(fā)動機冷卻系水溫過高。，流過起動機的電流越大。，次級電壓就越大。，初級電流總是小于歐姆定律得出的穩(wěn)定值。，易使斷電器觸電燒蝕。，會出現(xiàn)點火過遲或不跳火的故障現(xiàn)象。四、問答題？（油路和電路）？ 、過遲，發(fā)動機產(chǎn)生哪些現(xiàn)象？ ？ 答案一、填空題~10；10；短路；斷路。；全制動試驗 ；白；淡棕。；熄滅。；單繼電器，組合繼電器。，高壓火弱。；停止運轉(zhuǎn)。；縫紉機專用二、選擇題1~5C B C B B 6~10A C A B C 11~15B B A A A 16~20B C A C C三、判斷題1~5√ √ √ √ 6~10 √ √ 11~15√ √ √ 16~20四、問答題：發(fā)動機低中速時，將多缸發(fā)動機火花塞逐缸斷火（可拔去該缸√ √ √ 線插頭實現(xiàn)）。若該缸斷火前后發(fā)動聲音轉(zhuǎn)速沒有任何變化，說明該缸工作不良，若斷缸后發(fā)動機聲音變差轉(zhuǎn)速下降說明該缸工作良好。：（1）低壓電路短路和斷路。（2）高壓電路故障。（3）點火不正時或火花塞不跳火。（4）油路不來油。：點火時間過早的現(xiàn)象如下：（1）用手搖柄搖轉(zhuǎn)發(fā)動機曲軸有倒轉(zhuǎn)現(xiàn)象。（2）在加速時，發(fā)動機有嚴重的爆燃聲。（3）怠速運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)且易熄火。點火時間過遲的現(xiàn)象如下：（1）發(fā)動機不易發(fā)動，汽車行駛無力。（2）消聲器聲響沉重。（3）加速時化油器有回火現(xiàn)象。（4）消聲器有排火現(xiàn)象。（5）發(fā)動機溫度過高。：將分火頭倒放在汽缸蓋上，使導(dǎo)電片接觸缸蓋，然后將點火線圈的高壓線放在距分火頭座孔約3~5mm左右，接通點火開關(guān)，撥動斷電器觸點。若有火花跳過，說明分火頭漏電或擊穿，應(yīng)更換；若無火花跳過，說明分火頭良好。