【正文】 三角測量原理（B）以位置為基準(zhǔn)的三座標(biāo)定理（C）以位置為基準(zhǔn)的正弦原理（D）以位置為基準(zhǔn)的余弦原理 ，信標(biāo)有光式和（）兩種。（A）電子式（B）電波式（C）電磁式（D）霍爾式，永久磁鐵和（）。（A）浮子（B）線圈（C）電阻（D）指針 電系的車輛，起動發(fā)動機后，電壓表指示10V，則表示（）。（A）蓄電池正常（B）發(fā)電機不工作（C）蓄電池虧電（D）發(fā)電機正常 ，由（）組成。（A）蓄電池與發(fā)電機并聯(lián)（B）蓄電池與發(fā)電機串聯(lián)（C）蓄電池與起動機并聯(lián)（D）蓄電池與起動機串聯(lián) （）V。（A）24（B）6（C）8（D）12 （）。（A）藍(lán)色球在上（B）紅色球在前（C）紅色球在下（D）藍(lán)色球在后 ，蓄電池技術(shù)狀態(tài)指示器中的兩只小球（）。（A）處于底部（B）紅色在底部（C）籃球在頂部極限位置（D）均在頂部極限位置 ，反光鏡是用來（）。（A）將燈泡的光線散發(fā)至前方（B）將燈泡的光線聚合并導(dǎo)向前方（C）將平行光束反射出去（D）將不規(guī)則光反射成平行光束 ，當(dāng)水溫表的（）顯示段發(fā)光時表示水溫過高。（A）F（B）E（C）H（D）C 型定子連接的輸出電流與交流發(fā)電機的轉(zhuǎn)速的關(guān)系是（）。（A）轉(zhuǎn)速增大，電流增大（B）轉(zhuǎn)速增大，電流減?。–）電流是固定值，與轉(zhuǎn)速無關(guān)（D）電流值不固定，與轉(zhuǎn)速無關(guān) （）是否工作。（A）膨脹閥（B）壓縮機（C）冷凝器（D）蒸發(fā)器，（）通常采用軸流式風(fēng)機作為動力源。（A）蒸發(fā)器（B）暖風(fēng)機（C）儲液干燥器（D）冷凝器 （）。（A）廢氣會漏入車廂（B）增加發(fā)動機排氣阻力（C）增加發(fā)動機功率消耗（D）工作噪聲大（）時較為合適。（A）7090次/min（B）3050次/min（C）5070次/min（D）90110次/min ，不包括（）。（A）液壓助力（B）氣壓助力（C）電動助力（D）機械助力 ，“O/D OFF”指示燈顯示（）的開關(guān)狀態(tài)。（A）超速檔（B）L 檔（C）1檔（D）倒檔 ，下列說法錯誤的是（）。（A）節(jié)氣門位置傳感器是換擋時刻控制的一個重要信號（B）車速傳感器用于檢測變速器輸出軸的轉(zhuǎn)速（C）空擋控制開關(guān)是防止發(fā)動機在驅(qū)動擋位起動（D）強制降擋開關(guān)是以車速決定是否降擋 ，通常用于（）和控制換擋閥。（A）超速檔電磁閥（B）油壓控制電磁閥（C）變矩器鎖止控制閥（D）溫控電磁閥（）上。（A）傳感器（B）操縱桿（C）加速踏板（D）選檔桿 ，安全氣囊可分為（）。（A）機械式與電子式（B）疊氮化鈉型和液態(tài)氮型（C）分離式和整體式（D）單級點火和多級點火，電子控制懸架系統(tǒng)可使（），以提高汽車的通過性。（A）車身高度增加（B）車身高度減少（C）車身長度增加（D） 氣囊系統(tǒng)的端子雙重鎖定機構(gòu)的鎖柄為（）鎖定機構(gòu)。（A）一次（B）三次（C）五次（D）七次 警告燈（），表示該系統(tǒng)正常。（A）在點火開關(guān)打開時該燈亮幾秒后熄滅（B）在點火后該燈常亮（C）在點火前常亮（D）在緊急制動后常亮，增壓狀態(tài)時增加液壓，減壓狀態(tài)時抽出輪泵的制動液到（）。（A）儲壓器（B）儲油器（C）液壓泵（D）制動泵 （）。（A）用電信號控制電動泵（B）完成ABS 系統(tǒng)各車輪制動力的控制（C）吸收增壓和減壓過程中發(fā)生的制動液波動和振動（D）將制動液從輪缸中送回制動主缸（）。（A）其作用是接受來自ECU 的控制指令，以控制制動壓力的增減（B）按其工作原理來分有循環(huán)式和可變?nèi)莘e式兩種（C）目前汽車大都使用可變?nèi)莘e式制動壓力調(diào)節(jié)器（D）液壓制動壓力調(diào)節(jié)器實際上就是ABS 的執(zhí)行器 （）。（A）空氣（B）氫氣（C）氧氣（D）氮氣 （）。（A）行車制動器（B）手制動器（C）機械制動器（D）以上答案都不對 系統(tǒng)的主要組成不包括（）。（A）輪速傳感器（B）制動壓力調(diào)節(jié)器（C）電子控制器（D）（）。（A）兩者為一體（B）獨立安裝（C）無關(guān)系（D）以上都不對 主要作用是（）。（A）提高制動效能（B）保證制動系統(tǒng)工作可靠（C）縮短制動反應(yīng)時間（D）使汽車急制動時有一定可操縱性 ，放電（）。（A）容易（B）困難（C）影響很小（D）沒有影響，初級電流通電時間（）。（A）增大（B）減?。–）不變（D）不能確定（）。（A）點火過早（B）點火過遲（C）點火過多（D）混合氣過濃 （）。（A）互感效應(yīng)（B）光電效應(yīng)（C）感抗效應(yīng)（D）光敏效應(yīng) 閥主要由定壓閥和（）兩部分組成。（A）真空閥（B）減壓閥（C）電磁閥（D）EGR 閥 （）。（A）點火系統(tǒng)（B）起動系統(tǒng)（C）電源系統(tǒng)（D）空調(diào)系統(tǒng) ，（）。（A）制動系統(tǒng)保持常規(guī)制動，但ABS/ASR/ESP 功能均失效（B）制動系統(tǒng)不能保持常規(guī)制動，ABS/ASR/ESP 功能均失效（C）制動系統(tǒng)保持常規(guī)制動，ABS/ASR/ESP 功能不受影響（D）制動系統(tǒng)不能保持常規(guī)制動，ABS/ASR/ESP 功能不受影響 （）不是ESP液壓控制單元的工作狀態(tài)。（A）建壓（B）保壓（C）卸壓（D）以上都不對，ABS 電腦發(fā)出指令，使輸入、輸出電磁閥（），讓制動分泵的壓力快速變化，防止車輪在制動時完全抱死。（A）適時常閉（B）適時常開（C）適時打開關(guān)閉（D）隨機開閉，CCS ECU 根據(jù)駕駛員設(shè)定的車速和行駛阻力變化，自動調(diào)節(jié)（），使行駛車速保持恒定。（A）噴油量（B）油門開度（C）自動變速器擋位（D）點火時刻，懸架的空氣彈簧變硬，主要是為了（）。（A）抑制汽車制動前傾（點頭）（B）抑制汽車上下跳動，改善汽車行駛時的乘坐舒適性（C）抑制側(cè)傾，改善操縱性（D）減少汽車行駛時的空氣阻力 設(shè)計在正面碰撞（）角度范圍內(nèi)會引爆。（A）左右各10176。（B）左右各45176。（C）左右各30176。（D）左右各90176。 型是（）感知系統(tǒng)。（A）負(fù)壓（B）正壓（C）空氣流量（D）溫度，若需要調(diào)整電解液的密度和液面高度，則使用的電解液密度應(yīng)為（）g/cm3。（A）（B）（C）（D） （）。（A）電裝（B）內(nèi)裝（C）盒裝（D）合裝、電刷裝置、端蓋和（）等組成。（A）勵磁繞組（B）壓緊彈簧（C）機座（D）換向器 （）。（A）電樞（B）電刷（C）電刷架（D）壓緊彈簧 根據(jù)凸輪軸的位置信號識別第一缸和其他缸的（）位置，從而實現(xiàn)對各缸的噴油正時、點火正時的控制。（A）進(jìn)氣上止點（B）壓縮上止點（C）做功上止點（D）進(jìn)氣下止點、永久磁鐵、導(dǎo)磁鋼片和（）等組成。（A）信號輪（B）鐵心（C）觸發(fā)葉輪（D）接線齒 （）可以知道某缸活塞處于上止點。（A）進(jìn)氣壓力傳感器（B）曲軸位置傳感器（C）進(jìn)氣真空度（D）節(jié)氣門位置傳感器，怠速轉(zhuǎn)速的控制方法可以分為自動空氣門式，電控怠速控制閥式和（）三種。（A）空調(diào)開關(guān)控制式（B）電控節(jié)氣門控制式（C）電控進(jìn)氣流量式（D）電控進(jìn)氣溫度式，若溫度上升到45℃，應(yīng)（）。（A）將電壓減?。˙）繼續(xù)充電（C）將電流減半（D）立即停止充電 ，低壓接頭應(yīng)用（）相接。（A）紅色軟管與低壓檢修閥（B）紅色軟管與高壓檢修閥（C）藍(lán)色軟管與低壓檢修閥（D）藍(lán)色軟管與高壓檢修閥 （）。（A）制冷劑氣體遇高溫分解出鹵素元素，與鐵化合，使火焰熄滅（B）制冷劑氣體遇高溫分解出鹵素元素，與銅化合，使火焰熄滅（C）制冷劑氣體遇高溫分解出鹵素元素，與鐵化合，使火焰顏色改變（D）制冷劑氣體遇高溫分解出鹵素元素，與銅化合，使火焰顏色改變 ，應(yīng)將真空泵與（）相連。（A）空調(diào)系統(tǒng)（B）壓力表組的中間接頭（C）壓力表組的高壓接頭（D）壓力表組的低壓接頭，在前進(jìn)擋是不能行駛，可初步判斷為（）。（A）無前進(jìn)擋（B）無超速擋（C）無倒擋（D）無法判斷 電控單元是通過（）來檢測車輪速度的。（A）檢測感應(yīng)電流的大?。˙）檢測感應(yīng)電流的變化頻率（C）檢測感應(yīng)電動勢的大小（D）檢測感應(yīng)電動勢變化頻率 液壓調(diào)節(jié)器上的電磁閥損壞，則（）。（A）可分解修理，也可整件更換（B）不可分解修理，只能整件更換（C）可分解修理，不能整件更換（D）以上都不對，擰緊兩個星型螺絲，若電磁閥固定好，則（）。（A）線束插頭能插上（B）線束插頭不能插上（C）線束插頭不能拔出（D）以上都不對，由經(jīng)濟關(guān)系所決定的，以善惡為評價標(biāo)準(zhǔn)的，依靠社會輿論、（）、內(nèi)心信念來維持的，調(diào)整人們行為規(guī)范的總和。（A）社會習(xí)慣（B）生活習(xí)慣（C）傳統(tǒng)習(xí)慣（D）信念習(xí)慣（）。（1）服務(wù)用戶，質(zhì)量第一；（2）遵章守紀(jì)，文明生產(chǎn)；（3）鉆研技術(shù)，開拓創(chuàng)新；（4）團結(jié)協(xié)作，尊師重道；（5）熱愛企業(yè)，勤儉節(jié)約。（A）（1）（2）（3）（4）（5）（B）（1）（3）（4）（5）（C）（1）（2）（4）（5）（D）（1）（2）（3）中級理論知識試卷判斷題81.（）干荷電池和免維護電池?zé)o需進(jìn)行初充電。82.（）火花塞電極磨損，間隙增大，跳火困難，導(dǎo)致不著火。83.（）雙金屬式水溫表與雙金屬式傳感器已趨于淘汰。84.（）單格電池，以20h 放電率放電。85.（）當(dāng)汽車潤滑系統(tǒng)機油壓力降低到允許限度以下時，警告燈即亮。86.（）十一管交流發(fā)電機的整流器中，由十一只二極管組成三相全波式整流電路，其中有三個是中性點二極管。87.（）電動泵和蓄壓器作用是使制動液有很大的壓力，而這正是ABS 系統(tǒng)工作的基礎(chǔ)。88.（）點火線圈中產(chǎn)生的電動勢與線圈繞匝數(shù)有關(guān)。89.（）鑰匙點火開關(guān)處于ON 位置，若發(fā)動機突然由于某種原因停止運轉(zhuǎn)，此時燃料泵會停止運轉(zhuǎn)。90.（）汽車中無線電干擾波主要來自點火系統(tǒng)次級電壓的高頻震蕩。91.（）當(dāng)ABS 制動系統(tǒng)的電控部分出現(xiàn)故障時，仍保留有車輛傳統(tǒng)的制動功能。92.（）初充電時應(yīng)使用大電流充電。93.（）電動燃油泵的安裝形式有外裝和內(nèi)裝兩種形式。94.（）催化劑溫度傳感器即進(jìn)氣溫度傳感器。95.（）慣性嚙合式起動機結(jié)構(gòu)簡單，但過小的嚙合力使其可靠性差，現(xiàn)在很少使用。96.（）曲軸位置傳感器（24X）主要用于檢測小于1600r/min 時的發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和曲軸位置。97.（）汽車空調(diào)系統(tǒng)在進(jìn)行拆卸部件之前，需要先放出制冷劑。98.（）失速實驗可以檢測出液力變矩器導(dǎo)輪單向離合器打滑。99.（）制冷劑加注過量，將使制冷系統(tǒng)工作時出現(xiàn)制冷過冷的現(xiàn)象。100.（）各行各業(yè)職業(yè)道德的共同特點是：對職業(yè)充滿情感、信念與責(zé)任感。