【正文】 行駛跑偏C、制動甩尾D、輪胎變形（）級。A、mvB、vC、kvD、μ v，在蓄電池內(nèi)加注規(guī)定密度的電解液，靜置(后，再將液面高度調(diào)整到高出極 板(或防護(hù)片）頂部10～15mm。A、6～8B、5～10C、15～20D、20～2588.（）用于測試發(fā)電機(jī)端電壓。A、萬用表B、氣壓表C、真空表D、油壓表，要求員工遵紀(jì)守法是（）。A、約束人的體現(xiàn)B、由經(jīng)濟(jì)活動決定的 C、人為的規(guī)定D、追求利益的體現(xiàn)，無著火征兆，油路故障是（）。A、混合氣濃B、混合氣稀C、不來油D、來油不暢)h91.（）的助力源是壓縮空氣與大氣的壓力差。A、真空助力器B、真空增壓器C、空氣增壓器D、空氣助力器（）。A、制動液太臟或粘度過大B、制動踏板自由行程過小C、制動蹄片與制動鼓間隙過小D、制動主缸旁通孔堵塞93.（）用于診斷發(fā)動機(jī)汽缸及進(jìn)排氣門的密封狀況。A、汽缸漏氣量檢測儀B、真空表C、發(fā)動機(jī)分析儀D、尾氣分析儀（）。A、不易起動B、加速不良C、減速熄火D、飛車（）。A、行駛跑偏B、轉(zhuǎn)向沉重C、制動跑偏D、不能轉(zhuǎn)向，甲說啟動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力的原因可能是啟動機(jī)軸承過松；乙說啟動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力的原因可能 是啟動機(jī)軸承過緊。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確（）Ω。A、2～3B、5～10C、12～15D、50～100（）176。A、5B、10C、15D、20（）。A、轉(zhuǎn)向沉重B、車身傾斜C、輪胎磨損D、制動跑偏，甲說電流表指示值表明發(fā)電機(jī)是否正常工作。乙說電流表指示值表明蓄電池充電狀況。你認(rèn)為以上觀 點(diǎn)（）。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確，加力氣室和控制閥組成一個整體，叫做（）。A、真空助力器B、真空增壓器C、空氣增壓器D、空氣助力器102.（）用于檢測柴油車廢氣中有害氣體的含量。A、煙度計(jì)B、廢氣分析儀C、示波器D、萬用表，可用數(shù)字式萬用表的(看電壓大小是否符合技術(shù)要求。A、紅筆搭鐵黑筆搭接B、黑筆搭鐵，紅筆搭接C、紅筆搭接D、黑筆搭接（）。A、追求真理，堅(jiān)持原則B、奉獻(xiàn)社會，助人為樂C、公私分開，實(shí)事求是D、有求必應(yīng)，服務(wù)熱情（）mm。A、B、C、D、（）。A、氣壓式B、綜合式)點(diǎn)火控制器端子，查 C、液力式D、人力式、失效的原因。甲認(rèn)為：總泵皮碗、密封膠圈老化、發(fā)脹或翻轉(zhuǎn)只是引起上述故障的原因。乙認(rèn)為：制動蹄片磨損過量是其中之一。丙認(rèn)為：液壓制動系統(tǒng)中有空氣是其中之一。看法正確的是（）。A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯（）所允許的變動量。A、理想位置B、理想形狀C、極限形狀D、極限位置（）個檔位。A、3B、4C、5D、6，檢查發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速為800r/min時，點(diǎn)火提前角應(yīng)為（A、3B、5C、7D、9（）。A、圓形B、圓柱形C、圓錐形)176。D、橢圓形，發(fā)動機(jī)在75的標(biāo)定功率轉(zhuǎn)速下，（）min內(nèi)氣壓表的指示氣壓應(yīng)從零開始升至起步氣壓。A、1B、2C、3D、4，管殼為正極的二極管是（）。A、負(fù)極二極管B、勵磁二極管C、正極二極管D、穩(wěn)壓二極管，燃油壓力通過（）調(diào)節(jié)。A、噴油器B、燃油泵C、壓力調(diào)節(jié)器D、輸油管115.（）是向系統(tǒng)充注氟利昂蒸汽，然后用鹵素?zé)魴z漏儀檢漏。A、抽真空B、充氟試漏C、加壓D、測試壓力116.（）只能導(dǎo)致右側(cè)電動后視鏡不能動。A、熔斷器故障B、右側(cè)電動機(jī)電路斷路C、左側(cè)后視鏡電動機(jī)故障D、左側(cè)后視鏡電動機(jī)故障（）的變化。A、平行度B、垂直度C、同軸度D、對稱度，會引起（）。A、離合器打滑B、離合器分離不徹底C、離合器異響D、應(yīng)使用（）式單向離合器。A、滾柱B、摩擦片C、彈簧D、帶式，將油壓表接在供油管和（）之間。A、燃油泵B、燃油濾清器C、分配油管D、噴油器121.（）不是液壓制動系統(tǒng)卡死的原因。A、總泵皮碗、密封膠圈老化、發(fā)脹或翻轉(zhuǎn) B、制動蹄摩擦片與制動鼓間隙過小 C、總泵旁通孔或回油孔堵塞 D、制動管路凹癟或老化、堵塞,發(fā)動機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速為（）r/min時，真空度應(yīng)為50～70 KPa。A、300～400B、400～500C、500～600D、600～700，（）是影響乘員舒適性的主要因素。A、鋼板彈簧B、軸C、車輪D、輪胎（）。A、制動液太臟或粘度過大B、制動踏板自由行程過小C、制動蹄片與制動鼓間隙過小D、制動主缸旁通孔堵塞，對于座位數(shù)小于或等于9的載客汽車應(yīng)不大于（）N。A、100B、200C、500D、700，在蓄電池內(nèi)加注規(guī)定密度的電解液，靜置6～8h后，再將液面高度調(diào)整到高出極板(或防護(hù)片）頂部（）mm。A、5～10B、10～15C、15～20D、20～25（）。A、前端B、后端C、側(cè)面D、上方128.（）不是懸架系統(tǒng)損壞引起的常見故障。A、輪胎異常磨損B、后橋異響C、車身傾斜D、汽車行駛跑偏（）是用于防止自動脫檔。A、變速桿B、撥叉C、自鎖裝置D、撥叉軸（）。A、不能起動B、怠速過高C、怠速不穩(wěn)D、減速不良、從動錐齒輪嚙合印痕可通過（）來調(diào)整。A、增減主動錐齒輪前端調(diào)整墊片B、增減主動錐齒輪后端調(diào)整墊片C、增減從動錐齒輪后端調(diào)整墊片D、增減從動錐齒輪后端調(diào)整墊片，在轉(zhuǎn)速不大于1150r/min的條件下，電壓為（A、11B、12C、13D、14)V。（）mm。A、～B、～C、～D、～（）。A、不能轉(zhuǎn)向B、轉(zhuǎn)向沉重C、制動跑偏D、行駛跑偏（）上。A、貯氣筒B、制動踏板C、制動氣室D、制動器136.（）導(dǎo)致發(fā)動機(jī)回火。A、混合氣過稀B、混合氣過濃C、點(diǎn)火電壓過高D、點(diǎn)火電壓過低（）不裝備真空助力式液壓制動傳動裝置。A、桑塔那2000轎車B、奧迪100型轎車C、捷達(dá)轎車D、躍進(jìn)1061汽車，甲說充電電流不穩(wěn)的原因可能是發(fā)電機(jī)內(nèi)部定子或轉(zhuǎn)子線圈某處有斷路或短路；乙說充電電流不穩(wěn)的原因可能是電壓調(diào)節(jié)器有關(guān)線路板松動或搭鐵不良。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確，擺差超過（）mm，應(yīng)予冷壓校直。A、B、C、D、從動齒輪的嚙合間隙為（A、B、C、D、（）。A、搭鐵B、電源C、電阻D、電感（）級。A、mvB、vC、kvD、μ v（）。A、離合器分離杠桿內(nèi)端面不在同一平面內(nèi)B、壓緊彈簧彈力均勻C、摩擦片表面清潔)mm。D、從動盤表面平整，甲說喇叭聲響不正常故障的原因可能喇叭支架松動；乙說喇叭聲響不正常故障的原因可能是喇叭電路電阻過大。你認(rèn)為以上觀點(diǎn)（）。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確,發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為800r/min、排氣門滯后角為（）。A、176。B、176。C、176。D、176。146.（）導(dǎo)致發(fā)動機(jī)回火。A、混合氣過稀B、混合氣過濃C、點(diǎn)火電壓過高D、點(diǎn)火電壓過低（）176。A、5B、10C、15D、20，將油壓表接在供油管和（）之間。A、燃油泵B、燃油濾清器C、分配油管D、噴油器（）。A、氣壓式B、綜合式C、液力式D、人力式，蓄電池電壓、燃油泵熔絲、燃油泵繼電器和（）均應(yīng)正常。A、燃油濾清器B、點(diǎn)火線圈電壓C、燃油泵D、發(fā)電機(jī)電壓，汽缸壓縮壓力的極限值為（）MPa，各缸壓力差應(yīng)小于（）MPa。A、B、C、D、（）。A、不能轉(zhuǎn)向B、左右轉(zhuǎn)向力不一致C、轉(zhuǎn)向沉重D、轉(zhuǎn)向發(fā)飄（）。A、勵磁電流B、電樞電流C、充電電流D、點(diǎn)火電壓,甲說：啟動發(fā)動機(jī)，使其在冷狀態(tài)下以中速運(yùn)轉(zhuǎn)l～2min，以便使工作腔內(nèi)硅油返回儲油室。乙說：在發(fā)動機(jī)停轉(zhuǎn)之后，用手應(yīng)能較輕松地?fù)軇语L(fēng)扇葉片。對于以上說法（）。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確155.（）不是導(dǎo)致汽車鋼板彈簧損壞的主要原因。A、汽車長期超載B、材質(zhì)不符合要求C、裝配不符合要求D、未按要求對輪胎進(jìn)行換位（）由活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿等機(jī)件組成。A、曲軸箱組B、活塞連桿組C、曲軸飛輪組D、曲軸箱組、活塞連桿組、曲軸飛輪組都不對，其駐車制動裝置必須能使汽車列車在滿載狀態(tài)下時能停在坡度（）的坡道上。A、2B、5C、8D、12,起動前蓄電池電壓不小于（）V。A、6B、8C、10D、12，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向節(jié)的力一般不大于（）N。A、20B、15C、10D、5，解除制動時，控制油壓下降，加力氣室互相溝通，又具有一定的（），膜片、推桿、輔助缸活塞都在回位彈簧作用下各自回位。A、大氣壓力B、壓力C、真空度D、推力。176?！?0176。，即：間隙配合和過盈配合。,抽真空之前，應(yīng)進(jìn)行泄漏檢查。，但氣壓制動系制動失效的原因之一。“二極管”擋。，使其改變60176。后橫向傳出。、甩尾的原因之一。，通常需要冷卻熄滅。，排氣消聲器有放炮聲，動力不足。，導(dǎo)體電磁力最大。，首先切斷電源。，檢測分電器重疊角，國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定分電器重疊角應(yīng)不大于9176。，其駐車制動裝置必須能使汽車列車在滿載狀態(tài)下時能停在坡度12的坡道上。，師徒之間要平等和互相尊重。,發(fā)動機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速為500～600r/min時，真空度波動值應(yīng)不大于5KPa。，排氣消聲器有放炮聲，動力不足。、簡明扼要、通俗易懂具有具體性的特點(diǎn)。、恒溫器等。第四篇：2018年中級汽車維修工考試試題2018年中級汽車維修工考試試題(1)1.（）不是導(dǎo)致汽車鋼板彈簧損壞的主要原因。A、汽車長期超載B、材質(zhì)不符合要求C、裝配不符合要求D、未按要求對輪胎進(jìn)行換位2.（）只能拼死拼活背題，不如下載一個中級汽車維修工考試軟件 練習(xí)，高效快速，通過率百分之百！趕快來哦！導(dǎo)致左側(cè)電動后視鏡不能動。A、熔斷器故障B、右側(cè)電動機(jī)電路斷路C、右側(cè)后視鏡電動機(jī)故障D、左側(cè)后視鏡電動機(jī)故障，擺差超過（）mm，應(yīng)予冷壓校直。A、B、C、D、4.（）是指金屬材料是否容易被切削工具進(jìn)行加工的性能。A、可焊性B、延展性C、切削性D、滲透性，其允許相連兩軸的最大交角為（）。A、10176?！?5176。B、15176?！?0176。C、20176?！?5176。D、25176。～30176。（）的零件。A、修理工藝B、修理價(jià)值C、使用價(jià)值D、幾何形狀7.（）的作用是把高壓導(dǎo)線送來的高壓電放電，擊穿火花塞兩電極間空氣，產(chǎn)生電火花以此引燃?xì)飧變?nèi)的混合氣體。A、分電器B、點(diǎn)火線圈C、電容器D、火花塞8.（）不是電控發(fā)動機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的組成部分。A、空氣系統(tǒng)B、燃油系統(tǒng)C、控制系統(tǒng)D、空調(diào)系統(tǒng)（800177。50）r/min時，點(diǎn)火提前角應(yīng)為（）。A、11176?！?3176。B、11176?！?2176。C、10176?！?1176。D、9176?！?0176。、萬向節(jié)叉和（）組成。A、套筒B、滾針C、套筒和滾針D、雙聯(lián)叉，將會導(dǎo)致（）。A、車輛行駛跑偏B、制動不良C、制動時間變長D、制動距離變長，檢查發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速為1200r/min時，單缸發(fā)動機(jī)斷火轉(zhuǎn)速下降應(yīng)不小于（）r/min。A、30B、50C、70D、90，甲說電流表指示“”時為蓄電池放電。乙說電流表指示“+”時為發(fā)電機(jī)向蓄電池充電。你認(rèn)為以上觀 點(diǎn)（）。A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確（）。A、不能墨守成規(guī)，但也不能標(biāo)新立異B、大膽地破除現(xiàn)有的結(jié)論，自創(chuàng)理論體系 C、大膽地試大膽地闖，敢于提出新問題D、激發(fā)人的靈感，遏制沖動和情感15.（）的功用是用來控制各汽缸的進(jìn)、排氣門開閉時刻，使之符合發(fā)動機(jī)工作次序和配氣相位的要求，同時控制氣門開 度的變化規(guī)律。A、推桿B、凸輪軸C、正時齒輪D、氣門導(dǎo)管（）mm。A、B、C、D、《汽車發(fā)動機(jī)缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件》（GB3801－83）的技術(shù)要求，汽缸套上端面應(yīng)不低于汽缸體上平面，亦不 高出（）mm。A、B、C、D、（）、執(zhí)行器等組成。A、傳感器B、電子控制單元（ECU）C、中央處理器（CPU）D、存儲器，應(yīng)調(diào)整好汽油發(fā)動機(jī)的（）。A、怠速B、點(diǎn)火正時C、供油量D、怠速和點(diǎn)火正時，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向節(jié)的力一般不大于（）N。A、20B、15C、10D、5，（）是影響乘員舒適性的主要因素。A、鋼板彈簧B、軸C、車輪D、輪胎（）是制動甩尾的原因。A、前懸掛彈簧彈力不足B、輪胎異常磨損C、減振器性能減弱D、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足，甲說車載電壓表顯示的數(shù)值為蓄電池或發(fā)電機(jī)的端電壓；乙說車載電壓表顯示的數(shù)值為點(diǎn)火系的高壓電 壓。