汽車維修工中級復習資料-資料下載頁
2025-04-17 05:01本頁面
【正文】 。 B、4 C、5 D、69目前，國內車輛性能檢測站所用的制動檢測設備多為（ A ）。 A、單軸反力式 B、二軸反力式 C、多軸反力式 D、平板式9汽車數字式示波器（ D ）。 A、波形軌跡為即時狀態(tài) B、顯示比模擬式示波器快 C、圖像不可以保存記錄 D、圖像比較穩(wěn)定，不會閃爍9下列說法中不正確的是（ D ）。 A、汽車輪胎氣壓偏低會增加油耗 B、汽車輪胎的形式和規(guī)格影響油耗 C、要充分利用汽車滑行性能節(jié)油 D、盡可能用汽車中間檔行駛9發(fā)動機電子點火波形的低壓波形，在充磁階段電壓沒有上升，說明（ A ）。 A、電路限流作用失效 B、點火線圈損壞 C、高壓線損壞 D、傳感器故障9下列選項中，（ C ）是汽車系統電路圖特點。 A、僅涉及單個系統 B、易于閱讀 C、實用性差 D、符合實際連接關系9下列選項中，不能用泡沫滅火的是（ C ）。 A、汽油 B、電失火 C、氰化鈉 D、酒精9與化油器發(fā)動機相比，電控汽油噴射發(fā)動機的優(yōu)點是（ C ）。 A、動力性好 B、經濟性好 C、排放性好 D、以上都正確9電控汽油噴射發(fā)動機噴油器噴油量由（ D ）決定。 A、噴油時間 B、進氣管真空 C、系統油壓 D、驅動電壓和電流100、汽車ABS在緊急制動時有（ B ）種工作狀態(tài) A、一 B、兩 C、三 D、四二、判斷題（ √ ）電器萬能試驗臺使用的周圍介質溫度不高于＋40℃，不低于－10℃。（ ）測量氣缸時，測得的最大缸徑和其垂直的缸徑差的一半稱為圓度。（ ）氣門間隙過大，會使配氣相位提前。（ √ ）輸油泵體內的活塞將泵體的內腔分隔成兩室，兩室間的通道由出油閥控制相通或不相通。（ ）齒輪齒條式轉向器中的齒輪與齒條應是有間隙配合。（ ）蝸桿曲柄銷式轉向器指傳動副有雙銷式和三銷式。（ √ ）轉向齒輪箱中的第一止回閥用于控制液流方向；而第二止回閥起壓力控制的作用。（ √ ）液力偶合器不能使發(fā)動機與變速器徹底分離。（ ）越野汽車的前橋為支持橋。（ √ ）差速器左右兩側半軸齒輪轉速之和等于差速器轉速的兩倍。（ √ ）1汽車前輪定位是指轉向車輪，轉向節(jié)和前軸三者之間安裝時搖具有一定的相對位置關系。（ √ ）1輪胎上標示“”的意義是：，R表示為子午線胎，20為輪輞直徑英寸。（ √ ）1分電器中離心式調節(jié)器隨發(fā)動機轉速變化自動調整點火提前角。（ √ ）1霍爾無觸點，電子分電器由霍爾集成電路觸發(fā)器，永久磁鐵組成。（ √ ）1電容傳感器是將被測非電量轉變成相應的電容量的變化的傳感器。（ √ ）1（ √ ）1噴油器轉速為600r/min時。（ √ ）1汽車轉向時，轉動轉向盤時感覺沉重費力的原因是轉向器蝸桿上、下軸承過緊。（ ）1在裝配圖中，標有Φ80Hg/fg的孔和軸為基軸制間隙配合，精度為9級。（ √ ）液壓自動換檔系統，由車速、節(jié)氣門開度或發(fā)動機進氣歧管內的真空度因素轉換為油壓信號，由油壓控制自動換檔。（ ）2水冷卻系中的節(jié)溫器被取出后，可使冷卻水全部進行大循環(huán)。（ √ ）2實現汽車正常轉向的條件是轉向時車輪只能滾動而不能滑移。（ √ ）2轉向傳動機構角傳動比為轉向臂擺角與轉向節(jié)臂直接帶動的轉向車輪偏轉角之比。（ √ ）2球面蝸桿滾輪式轉向器中蝸桿與滾動的嚙合間隙太大，會使轉向靈敏性降低。（ √ ）2采用發(fā)動機后置后驅傳動系，在變速器輸出軸與減速器輸入軸之間須加設一角傳動裝置。（ √ ）2非獨立懸架車橋中部為實心或空心剛性整體式車橋。（ ）2采用斷開式獨立懸架車架，汽車重心下降，汽車行駛不夠穩(wěn)定。（ √ ）2以后橋或中、后兩橋為驅動轉向橋和支持橋的均屬從動橋。（ √ ） 2蓄電池點火系在分電器斷電器觸點斷開的瞬間點火線圈次級感應出高壓電流。（ √ ）維修水泵時，用百分表測量泵軸的偏擺度，則應更換新的軸承。（ √ ）3液壓制動踏板自由行程反映了總泵推桿與活塞之間的間隙。（ √ ）3汽油機工作中放炮的原因之一是點火順序錯亂。（ ）3汽車行駛時，冷卻水沸騰的原因之一是風扇帶過緊。（ √ ）3柴油機工作時，怠速運轉及無負荷高速運轉正常，大負荷無高速的原因之一是低壓油路漏氣。（ √ ）3在零件中標有的表面粗糙度符號中。（ √ ）3平鍵和半圓鍵的側面是工作面，其底面與軸接觸，均應畫一條線。（ √ ）3任意組成的兩個或多個回轉面（圓柱面、圓錐面等）的軸線處于重合的狀態(tài)稱之為同軸度。（ √ ）38. 現代汽車在氣門上多采門多氣門的旋轉氣門和液力挺桿。（ √ ）39. 動力轉向可分為液力式和氣力式兩大類。（ ）40. ABS制動由電子裝置、執(zhí)行機構和車輪制動器組成（ √ ）39. 動力轉向可分為液力式和氣力式兩大類。（ ）40. ABS制動由電子裝置、執(zhí)行機構和車輪制動器組成。11 / 1
教學教案相關推薦
鄂ICP備17016276號-1