汽車維修工中級復(fù)習(xí)資料-資料下載頁
2025-04-17 05:01本頁面
【正文】 。 B、4 C、5 D、69目前，國內(nèi)車輛性能檢測站所用的制動檢測設(shè)備多為（ A ）。 A、單軸反力式 B、二軸反力式 C、多軸反力式 D、平板式9汽車數(shù)字式示波器（ D ）。 A、波形軌跡為即時狀態(tài) B、顯示比模擬式示波器快 C、圖像不可以保存記錄 D、圖像比較穩(wěn)定，不會閃爍9下列說法中不正確的是（ D ）。 A、汽車輪胎氣壓偏低會增加油耗 B、汽車輪胎的形式和規(guī)格影響油耗 C、要充分利用汽車滑行性能節(jié)油 D、盡可能用汽車中間檔行駛9發(fā)動機電子點火波形的低壓波形，在充磁階段電壓沒有上升，說明（ A ）。 A、電路限流作用失效 B、點火線圈損壞 C、高壓線損壞 D、傳感器故障9下列選項中，（ C ）是汽車系統(tǒng)電路圖特點。 A、僅涉及單個系統(tǒng) B、易于閱讀 C、實用性差 D、符合實際連接關(guān)系9下列選項中，不能用泡沫滅火的是（ C ）。 A、汽油 B、電失火 C、氰化鈉 D、酒精9與化油器發(fā)動機相比，電控汽油噴射發(fā)動機的優(yōu)點是（ C ）。 A、動力性好 B、經(jīng)濟性好 C、排放性好 D、以上都正確9電控汽油噴射發(fā)動機噴油器噴油量由（ D ）決定。 A、噴油時間 B、進氣管真空 C、系統(tǒng)油壓 D、驅(qū)動電壓和電流100、汽車ABS在緊急制動時有（ B ）種工作狀態(tài) A、一 B、兩 C、三 D、四二、判斷題（ √ ）電器萬能試驗臺使用的周圍介質(zhì)溫度不高于＋40℃，不低于－10℃。（ ）測量氣缸時，測得的最大缸徑和其垂直的缸徑差的一半稱為圓度。（ ）氣門間隙過大，會使配氣相位提前。（ √ ）輸油泵體內(nèi)的活塞將泵體的內(nèi)腔分隔成兩室，兩室間的通道由出油閥控制相通或不相通。（ ）齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器中的齒輪與齒條應(yīng)是有間隙配合。（ ）蝸桿曲柄銷式轉(zhuǎn)向器指傳動副有雙銷式和三銷式。（ √ ）轉(zhuǎn)向齒輪箱中的第一止回閥用于控制液流方向；而第二止回閥起壓力控制的作用。（ √ ）液力偶合器不能使發(fā)動機與變速器徹底分離。（ ）越野汽車的前橋為支持橋。（ √ ）差速器左右兩側(cè)半軸齒輪轉(zhuǎn)速之和等于差速器轉(zhuǎn)速的兩倍。（ √ ）1汽車前輪定位是指轉(zhuǎn)向車輪，轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸三者之間安裝時搖具有一定的相對位置關(guān)系。（ √ ）1輪胎上標示“”的意義是：，R表示為子午線胎，20為輪輞直徑英寸。（ √ ）1分電器中離心式調(diào)節(jié)器隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化自動調(diào)整點火提前角。（ √ ）1霍爾無觸點，電子分電器由霍爾集成電路觸發(fā)器，永久磁鐵組成。（ √ ）1電容傳感器是將被測非電量轉(zhuǎn)變成相應(yīng)的電容量的變化的傳感器。（ √ ）1（ √ ）1噴油器轉(zhuǎn)速為600r/min時。（ √ ）1汽車轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤時感覺沉重費力的原因是轉(zhuǎn)向器蝸桿上、下軸承過緊。（ ）1在裝配圖中，標有Φ80Hg/fg的孔和軸為基軸制間隙配合，精度為9級。（ √ ）液壓自動換檔系統(tǒng)，由車速、節(jié)氣門開度或發(fā)動機進氣歧管內(nèi)的真空度因素轉(zhuǎn)換為油壓信號，由油壓控制自動換檔。（ ）2水冷卻系中的節(jié)溫器被取出后，可使冷卻水全部進行大循環(huán)。（ √ ）2實現(xiàn)汽車正常轉(zhuǎn)向的條件是轉(zhuǎn)向時車輪只能滾動而不能滑移。（ √ ）2轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)角傳動比為轉(zhuǎn)向臂擺角與轉(zhuǎn)向節(jié)臂直接帶動的轉(zhuǎn)向車輪偏轉(zhuǎn)角之比。（ √ ）2球面蝸桿滾輪式轉(zhuǎn)向器中蝸桿與滾動的嚙合間隙太大，會使轉(zhuǎn)向靈敏性降低。（ √ ）2采用發(fā)動機后置后驅(qū)傳動系，在變速器輸出軸與減速器輸入軸之間須加設(shè)一角傳動裝置。（ √ ）2非獨立懸架車橋中部為實心或空心剛性整體式車橋。（ ）2采用斷開式獨立懸架車架，汽車重心下降，汽車行駛不夠穩(wěn)定。（ √ ）2以后橋或中、后兩橋為驅(qū)動轉(zhuǎn)向橋和支持橋的均屬從動橋。（ √ ） 2蓄電池點火系在分電器斷電器觸點斷開的瞬間點火線圈次級感應(yīng)出高壓電流。（ √ ）維修水泵時，用百分表測量泵軸的偏擺度，則應(yīng)更換新的軸承。（ √ ）3液壓制動踏板自由行程反映了總泵推桿與活塞之間的間隙。（ √ ）3汽油機工作中放炮的原因之一是點火順序錯亂。（ ）3汽車行駛時，冷卻水沸騰的原因之一是風(fēng)扇帶過緊。（ √ ）3柴油機工作時，怠速運轉(zhuǎn)及無負荷高速運轉(zhuǎn)正常，大負荷無高速的原因之一是低壓油路漏氣。（ √ ）3在零件中標有的表面粗糙度符號中。（ √ ）3平鍵和半圓鍵的側(cè)面是工作面，其底面與軸接觸，均應(yīng)畫一條線。（ √ ）3任意組成的兩個或多個回轉(zhuǎn)面（圓柱面、圓錐面等）的軸線處于重合的狀態(tài)稱之為同軸度。（ √ ）38. 現(xiàn)代汽車在氣門上多采門多氣門的旋轉(zhuǎn)氣門和液力挺桿。（ √ ）39. 動力轉(zhuǎn)向可分為液力式和氣力式兩大類。（ ）40. ABS制動由電子裝置、執(zhí)行機構(gòu)和車輪制動器組成（ √ ）39. 動力轉(zhuǎn)向可分為液力式和氣力式兩大類。（ ）40. ABS制動由電子裝置、執(zhí)行機構(gòu)和車輪制動器組成。11 / 1
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