【正文】 12的鉆頭尾部加工成正六棱柱形。放入鉆夾中隨便緊一下就好了，連續(xù)打了20多個(gè)孔沒有一次打滑現(xiàn)象。后來想了想Φ小于6 的鉆頭，工作是與工件的接觸面小(切銷面)少，產(chǎn)生的摩擦力也小，容易用鑰匙夾緊，所以6個(gè)以下的鉆頭不必磨成六棱柱形。尾部Φ14以上的鉆頭尾部一般都做成扁的，大都在銑床上用，所以也不用磨。對(duì)于鉆頭尾部磨成正六棱柱的長度要根據(jù)實(shí)際情況而定，以不磨去鉆頭尾部的標(biāo)記且又能夾緊為宜。在實(shí)際操作中往往只磨出三個(gè)面就夠了，因?yàn)殂@夾都是三個(gè)腳的。在攻絲時(shí)絲攻不停的正反轉(zhuǎn)，對(duì)于M6以上的絲攻，尾部更應(yīng)該加工成正六棱柱行。當(dāng)然把鉆頭尾部加工成正六棱柱行，難度很大，不易加工，要絕對(duì)加工成正六棱柱形，不能有絲毫之差，控制在零絲以內(nèi)。要不然鉆頭在工作中會(huì)產(chǎn)生搖擺，造成定心不穩(wěn)，打出的孔也不圓。我們通常在厚一點(diǎn)的鋼板上打沉孔時(shí)，按一般思路都要用兩種鉆頭，分兩次加工而成型。這樣的話上下兩個(gè)孔的中心容易出現(xiàn)偏差。對(duì)上下中心要求不高的孔分兩次加工，問題不大。但如果對(duì)于某些圖紙要求很高的工件就很難達(dá)到精度(同心度)。經(jīng)過反復(fù)思考實(shí)驗(yàn)，把大鉆頭頂部磨成正六棱柱形狀，長度根據(jù)實(shí)際需要來定，能磨短一點(diǎn)，盡量不要磨長。做成這樣的組合鉆對(duì)于大批量一樣的沉孔來說效率很高，可以一次搞定，又能保證同心度，還能節(jié)約近一半的時(shí)間，可為一舉三得。磨成這樣的組合鉆，要有足夠的經(jīng)驗(yàn)和耐心，如果磨出的二級(jí)切削部分左右不對(duì)稱，下部小直徑鉆頭中心不對(duì)稱，那么在工作時(shí)，鉆頭極易折斷。磨制這樣的組合鉆，應(yīng)該做一個(gè)專門的工裝，才能保證中心對(duì)稱。否則在工作中不敢下鉆下的太快，這樣效率反而不會(huì)提高。我們通常在攻絲時(shí)，一般都要加潤滑液，使其順利工作。如果用手來加潤滑液時(shí)，慢且不說還容易遺漏。一旦遺漏，對(duì)于工有些材料還容易斷絲攻。搞不好，工件因斷絲攻而報(bào)廢，可謂是“得不償失”。我經(jīng)常想怎樣才能提高加潤滑劑的效率?一次自己在掛吊針時(shí)忽然想起：可以給絲攻掛吊針嗎？第二天就照著自己的思路做成現(xiàn)在這個(gè)樣子做，經(jīng)改進(jìn)后既提高了效率，又節(jié)省了成本，因?yàn)槲铱梢员ＷC絲攻表面不會(huì)斷潤滑液，所以絲攻不容易斷，且均勻不浪費(fèi)(可用開關(guān)控制)。潤滑液可循環(huán)利用。另外在長期工作中，我又總結(jié)出以下幾點(diǎn)： A、不論鉆孔還是攻絲，在工作時(shí)都要從大到小來。充分利用電機(jī)工作一段后疲勞的規(guī)律來提高效率，這樣大鉆頭，絲攻，電機(jī)能帶得動(dòng)，小絲攻在電機(jī)疲勞后又不易折斷。B、鉆頭和絲攻絕不能和磁性物體放在一起，一旦被磁化排屑就不暢，極易折斷。C、在實(shí)際工作中，工件經(jīng)過處理后，(噴塑后)孔內(nèi)的噴塑層很難清理干凈。我的做法是：用手槍鉆把與底孔一樣大的鉆頭倒著進(jìn)去，到底部時(shí)在正傳，就很容易把孔里的雜物清理干凈。D、在鉆夾夾不住它所規(guī)定的最小直徑時(shí)(比如05的鉆頭)，可以在鉆頭尾部適當(dāng)纏一點(diǎn)薄紙之類，以增大外徑，就可以夾住了。E、對(duì)于套著鉆模的工件(鉆模又不能拿下的情況下)后刀面決不能加工斷屑槽，要不然鐵屑跑不出來，鉆頭也易斷。F、對(duì)于磨小鉆頭，如果砂輪機(jī)不好用，可以用金剛銼，銼出來?？偨Y(jié)：鉗工是主要手持工具對(duì)夾緊在鉗工工作臺(tái)虎鉗上的工件進(jìn)行切削加工的方法，它是機(jī)械制造中的重要工種之一。鉗工是一種比較復(fù)雜、細(xì)微、工藝要求較高的工作。目前雖然有各種先進(jìn)的加工方法，但鉗工所用工具簡單，加工多樣靈活、操作方便，適應(yīng)面廣等特點(diǎn)，故有很多工作仍需要由鉗工來完成。因此鉗工在機(jī)械制造及機(jī)械維修中有著特殊的、不可取代的作用。參考文獻(xiàn)：《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》機(jī)械工業(yè)出版社《裝配鉗工》中國社會(huì)勞動(dòng)保障部出版社 《鉗工的工藝與技能訓(xùn)練》機(jī)械工業(yè)出版社 《機(jī)械加工通用基礎(chǔ)知識(shí)》科技技術(shù)出版社第五篇：裝配鉗工高級(jí)技師論文裝配鉗工高級(jí)技師論文一、裝配前的準(zhǔn)備借閱裝配用圖紙、裝配工藝，弄清各零件間的裝配關(guān)系。清理裝配場地 1700010000 和確定零件擺放處。準(zhǔn)備 2800640770 二件等高鐵墩。準(zhǔn)備 43Kg 軌道 4 件，每件長度要求大于 2000（在材料庫中借，準(zhǔn)備調(diào)整軌道的墊板、壓板、螺栓（利用原已有的工具）出）如不夠提出增補(bǔ)計(jì)劃，準(zhǔn)備裝配用相應(yīng)的輔助工具。根據(jù)裝配圖及技術(shù)文件清單清點(diǎn)、標(biāo)準(zhǔn)件、外購件及裝配所需的零件，以確定是否具備裝配條件。檢查零件、部件 1）檢查外購、外協(xié)、標(biāo)準(zhǔn)件、供件，其中各種型號(hào)的軸承、液壓元件等是否有符合質(zhì)量要求的質(zhì)量證明書，對(duì)其質(zhì)量有懷疑者應(yīng)進(jìn)行復(fù)查。2）裝配前檢查確認(rèn)所有零部件具有檢驗(yàn)部門的合格標(biāo)識(shí)，對(duì)沒有狀態(tài)標(biāo)識(shí)的零部件禁止裝配。3）檢查零件是否有碰、劃傷，如有輕微劃傷，在不影響使用的前提下，要經(jīng)技術(shù)質(zhì)量部的技術(shù)人員進(jìn)行認(rèn)可。4）裝配前應(yīng)將零件上的鐵屑、旱渣、毛刺、銳邊清除干凈。5）裝配前檢查鑄件、焊接件，非加工面是否清砂干凈，打磨平滑，否則應(yīng)及時(shí)處理打磨，重新涂底漆。6）裝配前應(yīng)對(duì)所有的零件進(jìn)行清洗（主要指有公差配合，并對(duì)所需裝配的關(guān)主尺寸進(jìn)行復(fù)檢。件）7）對(duì)有輸送介質(zhì)的孔要檢查是否通暢清潔。8）經(jīng)鉗工修整的配合尺寸，必須由檢驗(yàn)人員復(fù)檢。合格后方可進(jìn)行裝配。9）裝配應(yīng)嚴(yán)格按工藝要求執(zhí)行，有問題及時(shí)于技術(shù)員聯(lián)系。二、技術(shù)要求總裝車間按圖紙及工藝技術(shù)要求進(jìn)行裝配和試車。中間罐車組及行走機(jī)構(gòu)組裝完后按總圖中的技術(shù)要求對(duì)以下部分進(jìn)行檢測。1）、車架中間罐承載平面的平面度＜2mm； 2）、輪距誤差177。2mm； 3）、前后兩輪軸心線之間相互不平行度＜； 4）、同一鋼軌上前后兩車輪立面沿軌道方向的誤差＜2mm。裝配后車輪及輥輪應(yīng)全部與軌道相接觸。按圖紙的技術(shù)要求檢查升降行程、橫移行程看是否移動(dòng)中有干涉。由于目前我公司的液壓站不具備試車的條件，橫移行程采用推動(dòng)的辦法進(jìn)行試車。提升機(jī)構(gòu)由于電機(jī)、減速機(jī)、絲桿等傳動(dòng)部分暫時(shí)不能到貨，采用行車?yán)瓌?dòng)試車。在整體裝配結(jié)束后，驅(qū)動(dòng)輪要求懸空，由于無軌道梁，要求單獨(dú)對(duì)電機(jī)、減速機(jī)、車輪組件接電源點(diǎn)動(dòng)檢測，檢測要求轉(zhuǎn)動(dòng)靈活無卡死現(xiàn)象；活動(dòng)部位采用 4 號(hào)二硫化鉬鋰基脂潤滑。所有聯(lián)接面用螺栓牢固連接后，用 的塞尺檢查裝配面的間隙，塞尺插入的深度不超過 15mm。三、主動(dòng)車輪組裝配熟悉主動(dòng)車輪組裝配圖和工藝，了解裝配關(guān)系以確定零件裝配順序。裝配前應(yīng)對(duì)軸與孔之間的相互有配合公差要求的零部件進(jìn)行復(fù)檢并進(jìn)行適當(dāng)?shù)倪x配。裝配時(shí)應(yīng)將零件上的鐵屑、旱渣、毛刺、銳邊清除干凈。車輪裝配時(shí)平鍵與軸上鍵槽兩側(cè)面應(yīng)均勻接觸，其配合面不得有間隙。對(duì)軸承進(jìn)行熱裝或熱卸時(shí)，最高允許加熱的溫度應(yīng)不高于 120。裝配時(shí)禁止用紫銅棒敲擊以及用錘子直接敲擊軸承。軸承內(nèi)圈端面應(yīng)緊靠軸向定位面。其允許最大間隙：圓錐輥?zhàn)虞S承和角接觸球軸承為 ㎜；其他軸承為 ㎜。軸承外圈裝配后與定位端軸承蓋端面應(yīng)接觸均勻。采用潤滑脂的軸承，裝配后應(yīng)注入相當(dāng)軸承空腔容積約 50清潔的 4 號(hào)二硫化鉬鋰基脂潤滑。車輪組裝配好后要求車輪轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、平穩(wěn)，不能有卡死的現(xiàn)象。1車輪組裝配中的減速機(jī)暫不裝配，（圖 1）待整機(jī)裝配完后在進(jìn)行減速機(jī)的裝配。（見圖 1）四、反向輥輪裝配裝配方法及裝配時(shí)的技術(shù)要求同主動(dòng)車輪組裝配。按圖 2 裝配成型。五、導(dǎo)向輥輪裝配（圖 2）裝配方法及裝配時(shí)的技術(shù)要求同主動(dòng)車輪組裝配。按圖 3 所示裝配成型。（圖 3）、六、固定車架（一）（二）裝配熟悉車架裝配圖和工藝，了解裝配關(guān)系。裝配前應(yīng)嚴(yán)格按圖紙中的各零部件的要求進(jìn)行復(fù)檢，并將鐵屑、毛剌清理干凈。根據(jù)根據(jù)高低腿、（一）（二）的圖紙尺寸配作滑板螺孔，并將滑板在高低腿上固定牢，要求兩滑板之間的平行度小于 。（見圖 4）考慮到裝配中便于操作，驅(qū)動(dòng)（圖 4）車輪組及反向輥輪與高低腿（一）（二）上按圖 4 所示可以先、裝配為一體，要求裝配后轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。將高低腿一、（二）的底面置于二鐵墩上面，注意保護(hù)滑（二）以確保裝配時(shí)的板面不受損傷，并相對(duì)固定牢高低腿一、安全，具體擺放位置見圖 5 所示。將高低腿一、（二）的上滑板面調(diào)平要求標(biāo)高差＜，只允許靠反向輥輪側(cè)高。按圖紙要求連接橫梁（一）（二）以及縱梁（一）（二）、聯(lián)接面用螺栓牢固連接后，用 的塞尺檢查裝配面的間隙，塞尺插入的深度不超過 5mm，同時(shí)檢測 10400 尺寸誤差不得超過177。2mm，有現(xiàn)場焊接符號(hào)處不焊接。報(bào)檢驗(yàn)收合格后進(jìn)行一步裝配。（圖 5）將 2中間罐車組同時(shí)按上述要求拼裝完成如圖 5 所示。六、提升車架裝配熟悉提升車架裝配圖和工藝，了解裝配關(guān)系。按圖紙中的各零部件的要求進(jìn)行復(fù)檢相關(guān)的配合尺寸，并將鐵屑、毛剌清理干凈。采用潤滑脂的軸承，裝配后應(yīng)注入相當(dāng)軸承空腔容積約 50 清潔的 4 號(hào)二硫化鉬鋰基脂潤滑。由于稱重傳感器件 43 發(fā)貨到現(xiàn)場，因此在此處裝配位置配有傳感器墊板 8 塊用于調(diào)整裝配尺寸。請(qǐng)注意裝配時(shí)領(lǐng)取裝入。（圖 6）將底部的導(dǎo)向輥輪按圖 6 所示裝入，頂部導(dǎo)向輥輪待整體裝配時(shí)再調(diào)整裝入。提升車架裝配結(jié)束后要求對(duì)關(guān)主尺寸進(jìn)行報(bào)檢。合格后轉(zhuǎn)入下到工序。將 2中間罐車組提升車架同時(shí)裝配完成。七、拼裝固定架一、（二）由于該中間罐車組為懸臂式，單臺(tái)車架了解裝配關(guān)系。裝配時(shí)嚴(yán)格按照裝配關(guān)系進(jìn)行。在裝配地平臺(tái)中央見圖 7 及圖 5 的部位安放 43Kg 軌道，并用墊板、壓板壓緊調(diào)平，要求四根軌道的標(biāo)高誤差＜1mm。軌道的跨距177。1mm。報(bào)驗(yàn)合格后方可轉(zhuǎn)入下道工序。（圖 7）將鐵架子按圖 7 所示的位置放在橫梁的中間部位，在鐵架子上端放鐵敦墊在橫梁下面，總高度約 3900mm。分別將 2中間罐車組固定架按圖 7 所示的部位放置，并將連接板裝上，M24 螺栓連上暫時(shí)不擰緊。調(diào)整固定架（一）（二）標(biāo)高尺寸，見圖 （圖 8）調(diào)整后檢測分別按圖圖 8 中所示中對(duì)關(guān)主尺寸進(jìn)行檢測并要求滿足上述（技術(shù)要求 2），合格后緊固連接板，同時(shí)將連接板與固定架分段進(jìn)行點(diǎn)牢。按圖紙要求拼裝所有固定架上的零部件。報(bào)檢，并做好相應(yīng)的檢驗(yàn)記錄。八、整體裝配全面對(duì)圖紙要求進(jìn)行了解，對(duì)所有的關(guān)主尺寸進(jìn)行全面復(fù)檢。按圖 9 所示將提升機(jī)構(gòu)裝配在固定架上，用準(zhǔn)直儀檢測中間罐承載平面要求平面度＜2mm。由于提升機(jī)構(gòu)目前供貨時(shí)間不能滿足裝配的時(shí)間要求，因此調(diào)整時(shí)在圖 10 所示的部位加墊板進(jìn)行調(diào)整，此時(shí)鐵敦要求不能與提升機(jī)構(gòu)接觸。升降行程采用行車?yán)瓌?dòng)方式進(jìn)行試車，橫移行程采用推動(dòng)的辦法進(jìn)行試車，試車要求在最大的行程范圍內(nèi)進(jìn)行，次數(shù)不得少于 3 次，運(yùn)行過程無干涉及卡死現(xiàn)象。報(bào)檢，合格后轉(zhuǎn)下道工序。裝入固定擋渣板見圖 10。裝入活動(dòng)擋渣板見圖 9 所示部位，要求裝配后兩齒條同步，先手動(dòng)盤車轉(zhuǎn)動(dòng)靈活無卡死現(xiàn)象，通電點(diǎn)試車。報(bào)檢。裝入驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)中的電機(jī)、減速機(jī)見圖 9 所示。并用千斤頂將一組車輪頂起，離開軌道 5mm 左右即可，通電點(diǎn)動(dòng)檢測試車要求轉(zhuǎn)動(dòng)靈活無卡死現(xiàn)象。報(bào)檢。（圖 9）（圖 10）九、配管裝配（由于目前為止所有閥件是否來公司還未定，因此配管裝配待定）裝配前必須將油孔內(nèi)污物清理干凈。各種管子排列應(yīng)橫平豎直、整齊美觀，在無干涉的情況下管路長度應(yīng)盡量短。任意每米內(nèi)直線度公差和相互平行度公差不大于 2mm，全長不大于 5mm。油路使用的配管不允許用火焰進(jìn)行處理，切割后的管口應(yīng)倒毛刺，用壓縮空氣或其它方法清除管子內(nèi)壁附著的雜物。并排布置的油管應(yīng)有不小于 1mm 的間距。不允許并排布置的油管相互接觸。裝配完成后通油試驗(yàn)，檢查管路是否有泄漏和是否暢通。不銹鋼配管焊接必須采用氬弧焊進(jìn)行焊接。焊接應(yīng)嚴(yán)格冶金設(shè)備配管通用技術(shù)條件執(zhí)行。各管道附件在安裝前必須清洗干凈。各配管安裝后要進(jìn)行系統(tǒng)試壓，其試驗(yàn)工作壓力為，保壓 15 分鐘各接頭處不得有滲漏現(xiàn)象，報(bào)檢。十、合件檢查用中間罐吊具吊中間罐檢查是否有干涉的現(xiàn)象見圖 11 所示，報(bào)檢。用中間罐吊具吊中間罐并放入中間罐車組查是否有干涉的現(xiàn)象見圖 11 所示，報(bào)檢。按圖 11 所示將所有的零部件進(jìn)行拼裝，檢查是否存在干涉現(xiàn)象，有現(xiàn)場焊要求的除外，報(bào)檢。（圖 11）十一、解體、涂裝解體按照發(fā)貨包裝的要求進(jìn)行解體。（注：發(fā)貨包裝要求另行發(fā)通知）解體后在包裝發(fā)貨前進(jìn)行涂裝面漆，涂裝油漆牌號(hào)、色卡號(hào)按照合同要求進(jìn)行。具體規(guī)定詳見：土耳其icdas項(xiàng)目連鑄機(jī)設(shè)備涂裝要求報(bào)檢并做好詳細(xì)的記錄，合格后包裝發(fā)貨。土耳其icdas項(xiàng)目連鑄機(jī)設(shè)備涂裝要求1．基本要求執(zhí)行“技術(shù)工程股份有限公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（CS003－05）－加工規(guī)，第八部分涂裝的規(guī)定。范”2．顏色依據(jù)合同技術(shù)附件，作如下規(guī)定：連鑄機(jī)總體……亮藍(lán)色（bright blue）――PB11 走道………灰色（grey）――B04 保護(hù)和防護(hù)裝置……橙色（orange）――YR04 可移動(dòng)部件……黃色（yellow）――Y07 潤滑和液壓部件……褐色（brown）――YR02 液壓配管和油缸……褐色（brown）――YR02 水配管……綠色（green）――G03 蒸汽管道……紅色（red）――R03 壓縮空氣配管和氣缸……藍(lán)色（blue）――PB06 氧氣管道……白色（white）――白氬氣管道……黃－黑（yellow）――Y07－黑氮?dú)馀涔堋G－黑（green）――GY07－黑電氣設(shè)備……黃色（yellow）――Y093． B 類：結(jié)晶器存放架（R231C4004）結(jié)晶器維修、對(duì)中臺(tái)（R231C4008）結(jié)晶器試壓臺(tái)（R231C4009）漆膜總厚度 150～ D 類：除上述 B 類涂裝設(shè)備外的所有設(shè)備，漆膜總厚度 50～85μm。耐高溫要求 300～400。4．涂料品種采用目前設(shè)備涂裝漆種。5．其它未盡事宜，以國家標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)執(zhí)行。不詳之處，雙方協(xié)商解決。