【正文】 統(tǒng)虛擬時(shí)間），提交運(yùn)輸計(jì)劃后要提交進(jìn)出倉(cāng)計(jì)劃。提交的運(yùn)輸計(jì)劃會(huì)在運(yùn)輸中心的運(yùn)輸業(yè)務(wù)系統(tǒng)中生成一條執(zhí)行計(jì)劃，提交的進(jìn)出倉(cāng)計(jì)劃會(huì)在訂單對(duì)應(yīng)的進(jìn)、出倉(cāng)物流公司的倉(cāng)庫(kù)操作中生成進(jìn)、出倉(cāng)計(jì)劃。完成結(jié)果如下圖：訂單由調(diào)度中心分配完后就由運(yùn)輸中心開(kāi)始運(yùn)輸，運(yùn)輸中心完成的任務(wù)有車輛管理、運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理、司機(jī)管理、車輛租借。首先進(jìn)入運(yùn)輸業(yè)務(wù)系統(tǒng)，查看處理計(jì)劃中的待處理方案。點(diǎn)擊處理，對(duì)所需的車輛進(jìn)行配置，并選擇他們是否需要返回。需要指出的是，一般都要取消返回，因?yàn)榭哲囈苿?dòng)的速度非常慢，我們可以在車輛到達(dá)目的地卸貨后，在車輛管理系統(tǒng)里點(diǎn)擊需要回來(lái)車輛后面的空車派送選項(xiàng)，這樣該車會(huì)在一秒鐘內(nèi)回來(lái)，大大節(jié)約了時(shí)間。方案配置完成后，點(diǎn)擊出發(fā)，車輛就開(kāi)始出發(fā)、裝貨、送貨。在執(zhí)行中計(jì)劃一欄中可以看到正在執(zhí)行的車輛何時(shí)到達(dá)目的地，并推算出回來(lái)的車子何時(shí)回到出發(fā)地。準(zhǔn)確了解時(shí)間可以及時(shí)安排訂單的接收，以便更好的處理。最后便是倉(cāng)儲(chǔ)中心，負(fù)責(zé)的任務(wù)是：進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)的進(jìn)、出庫(kù)的操作，倉(cāng)庫(kù)的整理、盤點(diǎn)、庫(kù)存查詢以及倉(cāng)儲(chǔ)資源的管理。根據(jù)系統(tǒng)的界面提示進(jìn)行出倉(cāng)或入倉(cāng)操作，以出倉(cāng)操作為例，先查看出倉(cāng)通知，然后進(jìn)行備貨，如果庫(kù)存貨物不足先進(jìn)行補(bǔ)貨，選擇商品，點(diǎn)擊“備貨補(bǔ)貨”：補(bǔ)貨件數(shù)默認(rèn)為出庫(kù)數(shù)量（如果倉(cāng)庫(kù)里已有該貨物的存貨，則默認(rèn)為還缺少的件數(shù)），可以修改補(bǔ)貨的件數(shù)，選擇要補(bǔ)貨的倉(cāng)庫(kù)名稱，點(diǎn)擊“進(jìn)行補(bǔ)貨”，完成的補(bǔ)貨信息顯示在倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存貨物列表中。補(bǔ)貨可以分多次補(bǔ)貨或一次補(bǔ)足，數(shù)量要達(dá)到計(jì)劃出庫(kù)的數(shù)據(jù)，否則無(wú)法完成編制備貨計(jì)劃。編制備貨計(jì)劃選擇記錄點(diǎn)擊的訂單，選擇倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存貨物記錄，點(diǎn)擊“備貨計(jì)劃登記”即可。編制的計(jì)劃顯示在“已完成的備貨計(jì)劃列表”中，可以刪除重新編制。接著簽發(fā)運(yùn)輸單，然后是進(jìn)行出倉(cāng)裝貨，把要出庫(kù)的貨物裝到運(yùn)輸車輛，點(diǎn)擊“出倉(cāng)裝貨”按鈕。完成裝貨后進(jìn)行出庫(kù)登記。最后是費(fèi)用結(jié)算，到此出庫(kù)操作完成。入庫(kù)操作與出庫(kù)操作步驟類似，按照系統(tǒng)的操作提示進(jìn)行即可。需要注意的是，在制定接收計(jì)劃時(shí)，接收倉(cāng)庫(kù)一定要填正確，否則將不能做入庫(kù)登記。我們可以在調(diào)度中心查看訂單的完成情況以及車輛何時(shí)到達(dá)目的地。這樣方便我們合理安排車輛，還要注意訂單的截止日期。以上是描述整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)作流程，物流企業(yè)進(jìn)行模擬運(yùn)作時(shí)是這些流程的不斷循環(huán)過(guò)程。在整個(gè)操作中主要以長(zhǎng)期訂單為主，然后再根據(jù)剩余的車輛狀況，考慮接收短期訂單。公司短期訂單的接收并不單單以管理中心的決策為主，而是要結(jié)合調(diào)度中心和運(yùn)輸中心的意見(jiàn)。由調(diào)度中心和運(yùn)輸中心協(xié)商后，確定所需的車型和車輛的數(shù)量。然后，運(yùn)輸中心再根據(jù)調(diào)度中心制定的配送方案進(jìn)行配送方案的處理。據(jù)我的情況，短期訂單一般都以空運(yùn)、海運(yùn)和鐵路運(yùn)輸為主，因?yàn)樗俣确浅？欤梢詫?shí)現(xiàn)資源的合理配置。也可以接一些短距離的短單，便于車輛的合理利用。四、實(shí)驗(yàn)總結(jié)短短上機(jī)模擬，公司接到了20多個(gè)訂單，我想正是有了管理中心的統(tǒng)籌規(guī)劃，才能使整個(gè)運(yùn)作有序進(jìn)行；正是有了調(diào)度中心的準(zhǔn)確的配送方案，運(yùn)輸中心才能合理、及時(shí)安排車輛；也正是因?yàn)橛辛藗}(cāng)儲(chǔ)中心的及時(shí)出庫(kù)、入庫(kù)才能保證我們的車隊(duì)車輛高效率運(yùn)轉(zhuǎn)。從財(cái)務(wù)排名來(lái)看，48個(gè)物流公司我的公司排名第5：這是我們實(shí)驗(yàn)的最后成績(jī)。物流模擬操作，基本反映市場(chǎng)的運(yùn)作規(guī)律。在實(shí)驗(yàn)中我出現(xiàn)了很多問(wèn)題，也吸取了教訓(xùn)，學(xué)到了很多。下面是遇到的一些問(wèn)題：，直接影響了我接長(zhǎng)期訂單時(shí)，不接海、鐵路訂單，利潤(rùn)增長(zhǎng)不快。，導(dǎo)致車隊(duì)沒(méi)發(fā)車，直接影響了訂單的及時(shí)完成。，導(dǎo)致沒(méi)有足夠的車輛和倉(cāng)庫(kù)來(lái)完成，重新購(gòu)買車輛和倉(cāng)庫(kù)，減少了利潤(rùn)。，在倉(cāng)庫(kù)的選擇上，因?yàn)榻邮盏赜卸鄠€(gè)倉(cāng)庫(kù)，但有些可能體積不足，卸貨后作不了入庫(kù)登記。經(jīng)過(guò)總結(jié)，我發(fā)現(xiàn)租賃比購(gòu)買基礎(chǔ)設(shè)施更加劃算，因?yàn)閷?shí)驗(yàn)時(shí)間比較短，購(gòu)買基礎(chǔ)設(shè)施所花費(fèi)的費(fèi)用在短期之內(nèi)無(wú)法回收。所以在不是經(jīng)常合作的地方租借倉(cāng)庫(kù)比較好，像空運(yùn)、海運(yùn)就可以直接租飛機(jī)、輪船。另外，長(zhǎng)期的定單會(huì)給我們公司帶來(lái)穩(wěn)定的收入。大筆定單的接洽優(yōu)于小筆的定單，大定單不僅僅為我們節(jié)省了人力資源，還給我們帶來(lái)了更多的經(jīng)濟(jì)利益。事實(shí)上，把經(jīng)歷更多的投入到大的定單上能是我們的經(jīng)濟(jì)效益更上一個(gè)臺(tái)階，并且有效的避免了倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)的作業(yè)量過(guò)大，減少小訂單公路運(yùn)輸也減少了事故的發(fā)生率。在實(shí)驗(yàn)?zāi)M操作中，我學(xué)到了很多課本上沒(méi)有的知識(shí)，熟悉了物流系統(tǒng)和整個(gè)管理操作流程，增加實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。雖然剛開(kāi)始有點(diǎn)混亂，但經(jīng)過(guò)幾次上機(jī)操作，對(duì)系統(tǒng)已非常熟悉，但是服務(wù)器系統(tǒng)不穩(wěn)定，出現(xiàn)多次服務(wù)器癱瘓的情況。總之，物流實(shí)驗(yàn)讓我有很多的收獲。第五篇：第三方物流軟件模擬實(shí)訓(xùn)總結(jié)第三方物流軟件模擬實(shí)訓(xùn)總結(jié)班級(jí)：物流學(xué)號(hào)：姓名：許丹丹1023班1004020314第三方物流管理信息系統(tǒng)是第三方物流企業(yè)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵，是提高客戶服務(wù)水平的基礎(chǔ)。為了保持物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，快速地適應(yīng)不同貨主、不同貨種對(duì)服務(wù)的要求，信息系統(tǒng)的架構(gòu)必須經(jīng)濟(jì)靈活。第三方物流模擬實(shí)訓(xùn)是在物流教學(xué)中，為做到理論聯(lián)系實(shí)際，培養(yǎng)學(xué)生處理實(shí)際業(yè)務(wù)能力，把企業(yè)采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等部門的業(yè)余活動(dòng)濃縮于事先設(shè)計(jì)好的物流模擬實(shí)訓(xùn)資料之中，通過(guò)寫、算、做三項(xiàng)基本功的獨(dú)立操作以獲得知識(shí)和能力，鞏固學(xué)習(xí)內(nèi)容，掌握基本技能，培養(yǎng)學(xué)生的工作能力，縮短理論和實(shí)踐的“適應(yīng)期”，勝任工作任務(wù)奠定基礎(chǔ)?，F(xiàn)就怎樣指導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行綜合模擬實(shí)訓(xùn)談幾點(diǎn)看法：要充分認(rèn)識(shí)到物流模擬實(shí)訓(xùn)的必要性 促進(jìn)理論與實(shí)踐相結(jié)合，提高了學(xué)習(xí)效率物流的基本理論、基本知識(shí)和基本方法源于社會(huì)實(shí)踐，又運(yùn)用于實(shí)踐。實(shí)踐—認(rèn)識(shí)—提高—再實(shí)踐—再認(rèn)識(shí)—再提高，這是運(yùn)輸教學(xué)應(yīng)遵循的基本規(guī)律。由于物流操作理論和基本知識(shí)的形式和內(nèi)容都比較抽象，同時(shí)，這些年來(lái)職業(yè)學(xué)校普遍出現(xiàn)了生源素質(zhì)下降的情況。招入學(xué)校的學(xué)生基礎(chǔ)差，學(xué)習(xí)能力差，而物流模擬實(shí)訓(xùn)直觀逼真，學(xué)生能夠手腦并用、做學(xué)合一，激發(fā)學(xué)習(xí)興趣，使理論和實(shí)踐有機(jī)地相結(jié)合。因此，它可以彌補(bǔ)課堂教學(xué)的不足，并鞏固學(xué)生已學(xué)的知識(shí)。 增強(qiáng)職業(yè)意識(shí)，強(qiáng)化技能訓(xùn)練長(zhǎng)期以來(lái)，物流教學(xué)教材偏重于理論知識(shí)，教材中多以文字表述的方法來(lái)代替企業(yè)經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)的發(fā)生。久而久之，學(xué)生只會(huì)對(duì)已經(jīng)經(jīng)過(guò)文字加工過(guò)的“經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)”做出反映，而失去了對(duì)原始憑證的閱讀和理解，這不利于培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)意識(shí)和實(shí)際操作能力，實(shí)際上也有悖于素質(zhì)教育的整體培養(yǎng)目標(biāo)。一些學(xué)生參加工作以后，雖然有較強(qiáng)的理論知識(shí)，但實(shí)際操作能力很差，看不懂原始憑證。物流模擬實(shí)訓(xùn)的任務(wù)就是培養(yǎng)和提高學(xué)生的實(shí)際操作能力，使學(xué)生能夠親手操作。這就大大縮短了從理論到實(shí)際的距離。由于學(xué)生們可以按照規(guī)范的業(yè)務(wù)流程和操作規(guī)則進(jìn)行“實(shí)戰(zhàn)”演習(xí)，大大提高了他們的職業(yè)意識(shí)，強(qiáng)化了實(shí)際操作的能力。 突出學(xué)生的主體作用，可以實(shí)現(xiàn)分層次教學(xué)，激發(fā)學(xué)習(xí)興趣物流學(xué)科知識(shí)抽象，學(xué)生來(lái)校之前幾乎沒(méi)有任何物流基礎(chǔ)知識(shí)，對(duì)企業(yè)的業(yè)務(wù)流程沒(méi)有感性認(rèn)識(shí)。在課堂教學(xué)中，教師講得多，演示的少，使學(xué)生聽(tīng)得多，看得少，動(dòng)得少。因此，學(xué)生只憑空記憶，感到枯燥無(wú)味，容易失去興趣。但是，對(duì)于沒(méi)有企業(yè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的學(xué)生而言，通過(guò)這種方法很抽象，即便能聽(tīng)懂老師的表述，學(xué)生也難理解。物流模擬實(shí)訓(xùn)就使理論變得很容易理解了。分步驟、分階段的實(shí)訓(xùn)操作使學(xué)生如同當(dāng)上了企業(yè)的高層人員一樣，感覺(jué)新鮮、好奇，因此，也提高了學(xué)習(xí)的主動(dòng)性、積極性。同時(shí)，在模擬實(shí)訓(xùn)作業(yè)中，教師可以根據(jù)學(xué)生掌握采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送知識(shí)的能力讓他們也體會(huì)到完成操作流程的成就感，以培養(yǎng)他們的專業(yè)學(xué)習(xí)興趣，提高專業(yè)學(xué)習(xí)能力。總之，物流模擬實(shí)訓(xùn)是解決當(dāng)前物流教材理論聯(lián)系實(shí)際的一門必備功課，做好手工模擬實(shí)訓(xùn)作業(yè)能夠使學(xué)生將書(shū)本與實(shí)際相結(jié)合。同時(shí)，為適應(yīng)現(xiàn)代物流的發(fā)展，培養(yǎng)社會(huì)需要的人才。建立教師實(shí)踐基地，教師有計(jì)劃、有組織地進(jìn)行實(shí)踐活動(dòng)實(shí)踐性課程教師要精通本專業(yè)的基本技能，具體的業(yè)務(wù)環(huán)境也要親身經(jīng)歷。教師在擔(dān)任實(shí)踐性課程前，應(yīng)該先到企業(yè)或注冊(cè)物流師事務(wù)所進(jìn)行為期三個(gè)月到一年時(shí)間的實(shí)踐鍛煉，不斷對(duì)實(shí)踐感悟進(jìn)行歸納總結(jié)，然后把典型個(gè)案歸納提煉運(yùn)用于實(shí)訓(xùn)的教學(xué)工作。這樣可以及時(shí)給予學(xué)生最新的知識(shí)與信息，使學(xué)生適應(yīng)社會(huì)發(fā)展的需要。教師沒(méi)有實(shí)踐就沒(méi)有提高，應(yīng)當(dāng)把社會(huì)實(shí)踐當(dāng)作是教師的一種進(jìn)修，作為專業(yè)水平提高的重要途徑?？偨Y(jié)：該實(shí)訓(xùn)是通過(guò)軟件模擬進(jìn)行的第三方物流實(shí)訓(xùn)，主要講述了實(shí)訓(xùn)的內(nèi)容和過(guò)程，并對(duì)第三方物流的發(fā)展做出了展望。第一部分：實(shí)訓(xùn)目的目的是我們通過(guò)參與物流軟件系統(tǒng)在電腦上的操作，加深對(duì)物流流程的了解和掌握。通過(guò)理論與實(shí)踐相結(jié)合，培養(yǎng)我們的創(chuàng)新能力，實(shí)際操作能力，為步入社會(huì)和工作打下良好的基礎(chǔ)。通過(guò)學(xué)習(xí)深圳諾思科技的第三方物流軟件，結(jié)合實(shí)際情況，了解產(chǎn)品從客戶發(fā)出訂貨單到客戶的到貨簽收的一個(gè)商業(yè)流通過(guò)程，加深對(duì)課本理論知識(shí)的認(rèn)識(shí)...經(jīng)過(guò)這次實(shí)訓(xùn)的實(shí)際操作，使得我對(duì)物流相關(guān)性的業(yè)務(wù)流程有了一定的了解，并且自己能夠獨(dú)立的完成一系列系統(tǒng)課題安排的實(shí)際操作演練。熟練的掌握了信息系統(tǒng)的整個(gè)流程規(guī)范化的運(yùn)行，熟練的描述了這倆周實(shí)訓(xùn)信息系統(tǒng)的操作，同時(shí)也鍛煉了自己良好的組織能力。學(xué)會(huì)用一種新的方式去表達(dá)出自我的一個(gè)認(rèn)知上的提升，以自己的實(shí)踐來(lái)復(fù)述整個(gè)過(guò)程也是另一種的自我層面上的肯定。