【正文】 外部服務，把物流（商品實體的轉移）以電子傳遞的形式通過網(wǎng)絡來完成的模式?！?p教學模擬平臺》模擬了整個物流的過程，前臺包括：管理中心（公司一些資源管理、訂單的管理等）、調度中心（對訂單進行調度配送）、運輸中心（選擇車輛運輸配送的方案），倉儲中心（倉庫的進、出庫操作），物流市場（資源的購買）；后臺包括班級、教師、學生管理、系統(tǒng)參數(shù)設置等。學生通過模擬與操作可以將理論知識加以鞏固，有效地理解物流流程。物流公司注冊完成后需到物流市場購買一些公司運作的資源，購買資源是需要統(tǒng)籌考慮的，既要保證正常運作所需、物流報價所需，又要最大程度降低資源的浪費。車輛的租售情況如下：購買L—III東風貨車3輛（15噸）、M—III東風貨車3輛（10噸），M—I東風貨車5輛（5噸），S—II東風貨車4輛（2噸），S—III東風貨車1輛（3噸）。車輛的購買地均選擇在北京，因為較多的訂單都集中在北京。選擇這樣購買是因為接到的訂單大多都是重量較輕的，而買大型車主要為了接長期訂單。還要配備相應的司機，雇了3個高級司機和3個中級司機，10個初級司機。人員、車輛資源如下圖：倉庫的租售情況如下：在北京、福建、上海各買了三個倉庫。在新疆、陜西、黑龍江都租借了倉庫。并聘請了倉庫初級保管員9名，初級搬運工9名。在購置資源時將地點都選擇在北京，考慮到長期走北京到廣東這條線，大部分倉庫都在這里，因為距離問題，有分別在上海、北京、福建各買一個，便于車輛的合理安排。同時車輛都在北京，需要時再空車派往。車輛只能購買不能租借。若需要申請長期客戶，就要先進行報價。報價可以提高競爭力，完成所有的報價才可以申請長期合作者。報價內容包括公路運輸報價、海運代理報價、鐵路代理報價、航空代理報價、倉庫租用報價、裝卸費用報價，報價方法都比較類似，但是在報價時我也特別注意了系統(tǒng)的報價最高不得超過參考基礎底價的兩倍。完成所有的報價后我開始申請長期合作者，申請到的合作者為：一個廠商和一個零售商，申請過程要簽訂運輸合同和倉儲合同。因為我們的物流公司設在北京，故系統(tǒng)分配的合作者均為北京的企業(yè)。在整個運作過程中我申請了多家長期合作企業(yè)。這些企業(yè)給我們公司提供了較多的長期訂單，節(jié)省了我們去物流市場一一尋找訂單的時間。此時管理中心會有一些待接收的長期訂單，我需要點擊查看訂單的詳細信息，然后選擇性地接收一些長期訂單。因為企業(yè)購置了多輛汽車，再加上海運、空運、鐵路的報價太低，所以我優(yōu)先選擇公路運輸。接收長期訂單后，到調度中心進行調度，調度中心的主要任務就是對訂單進行調度配送，主要流程是對所接收的訂單（長期、短期、外包）進行調度、分揀、配送，并且提交運輸計劃和進出倉計劃，軟件中包含兩個模塊：訂單分揀、配送方案選擇。首先進行訂單分揀，主要是訂單的合并工作，就是把一些訂單合并在一個集合方案里，配送時一起配送，訂單合并需要在了解訂單的信息的基礎上進行。在未分揀訂單表中選中所有需要合并的訂單進行合并（合并方式自選），分揀后訂單集合在頁面中，列表中顯示已分揀的集合記錄。選擇一份已分揀好的訂單集合，點擊[詳細信息]查看集合的詳細信息。點擊[放棄分揀]放棄該集合的分揀：若在時間允許的范圍內，可以將已分揀的集合放棄，從而與新的訂單進行合并，從而達到更優(yōu)的效果，點擊[訂單調度]進行調度配送。對于接收到的新訂單應該看清楚訂單所要求的運輸方式（公路、鐵路、海運、航空），運輸路徑（起點、終點），時間要求（起始時間、截止時間），總重量等要求。對于合并應該選擇運輸方式一樣的，運送起點一致的，運送路徑一樣或相近的。合并考慮到貨物信息的同時還要考慮公司存有的或是最近可以利用的資源，主要是運輸工具。還要考慮是否有足夠的運輸工具來滿足運輸合并的集合，如何用多個運輸工具來一起運輸，一起運輸是否能達到成本的節(jié)省，詳細分析這些相關問題有助于合理安排配送方案。分揀好的訂單集合可以選擇進行配送，根據(jù)分揀所得信息合理的安排車輛的使用，以達到對有限資源的合理運用，配送所要求的是在安全有保障的情況下盡量用少的運輸工具多運貨物。例如：接收一個從北京到廣東的訂單，公路運輸，就可以選擇一輛15噸，一輛5噸和一輛2噸的汽車同時運輸。如果是航運、海運或鐵路運輸，因為運送時間較快，則可租用一天而運送多個訂單，這樣在節(jié)約了成本的同時，獲取了最大利潤。確定提交點擊[提交方案]進入填寫運輸計劃。填寫運輸計劃時要輸入車隊出發(fā)時間（默認為當前的系統(tǒng)虛擬時間），提交運輸計劃后要提交進出倉計劃。提交的運輸計劃會在運輸中心的運輸業(yè)務系統(tǒng)中生成一條執(zhí)行計劃，提交的進出倉計劃會在訂單對應的進、出倉物流公司的倉庫操作中生成進、出倉計劃。完成結果如下圖：訂單由調度中心分配完后就由運輸中心開始運輸，運輸中心完成的任務有車輛管理、運輸業(yè)務管理、司機管理、車輛租借。首先進入運輸業(yè)務系統(tǒng)，查看處理計劃中的待處理方案。點擊處理，對所需的車輛進行配置，并選擇他們是否需要返回。需要指出的是，一般都要取消返回，因為空車移動的速度非常慢，我們可以在車輛到達目的地卸貨后，在車輛管理系統(tǒng)里點擊需要回來車輛后面的空車派送選項，這樣該車會在一秒鐘內回來，大大節(jié)約了時間。方案配置完成后，點擊出發(fā)，車輛就開始出發(fā)、裝貨、送貨。在執(zhí)行中計劃一欄中可以看到正在執(zhí)行的車輛何時到達目的地，并推算出回來的車子何時回到出發(fā)地。準確了解時間可以及時安排訂單的接收，以便更好的處理。最后便是倉儲中心，負責的任務是：進行倉庫的進、出庫的操作，倉庫的整理、盤點、庫存查詢以及倉儲資源的管理。根據(jù)系統(tǒng)的界面提示進行出倉或入倉操作，以出倉操作為例，先查看出倉通知，然后進行備貨，如果庫存貨物不足先進行補貨，選擇商品，點擊“備貨補貨”：補貨件數(shù)默認為出庫數(shù)量（如果倉庫里已有該貨物的存貨，則默認為還缺少的件數(shù)），可以修改補貨的件數(shù)，選擇要補貨的倉庫名稱，點擊“進行補貨”，完成的補貨信息顯示在倉庫庫存貨物列表中。補貨可以分多次補貨或一次補足，數(shù)量要達到計劃出庫的數(shù)據(jù)，否則無法完成編制備貨計劃。編制備貨計劃選擇記錄點擊的訂單，選擇倉庫庫存貨物記錄，點擊“備貨計劃登記”即可。編制的計劃顯示在“已完成的備貨計劃列表”中，可以刪除重新編制。接著簽發(fā)運輸單，然后是進行出倉裝貨，把要出庫的貨物裝到運輸車輛，點擊“出倉裝貨”按鈕。完成裝貨后進行出庫登記。最后是費用結算，到此出庫操作完成。入庫操作與出庫操作步驟類似，按照系統(tǒng)的操作提示進行即可。需要注意的是，在制定接收計劃時，接收倉庫一定要填正確，否則將不能做入庫登記。我們可以在調度中心查看訂單的完成情況以及車輛何時到達目的地。這樣方便我們合理安排車輛，還要注意訂單的截止日期。以上是描述整個系統(tǒng)的運作流程，物流企業(yè)進行模擬運作時是這些流程的不斷循環(huán)過程。在整個操作中主要以長期訂單為主，然后再根據(jù)剩余的車輛狀況，考慮接收短期訂單。公司短期訂單的接收并不單單以管理中心的決策為主，而是要結合調度中心和運輸中心的意見。由調度中心和運輸中心協(xié)商后，確定所需的車型和車輛的數(shù)量。然后，運輸中心再根據(jù)調度中心制定的配送方案進行配送方案的處理。據(jù)我的情況，短期訂單一般都以空運、海運和鐵路運輸為主，因為速度非?？欤梢詫崿F(xiàn)資源的合理配置。也可以接一些短距離的短單，便于車輛的合理利用。四、實驗總結短短上機模擬，公司接到了20多個訂單，我想正是有了管理中心的統(tǒng)籌規(guī)劃，才能使整個運作有序進行；正是有了調度中心的準確的配送方案，運輸中心才能合理、及時安排車輛；也正是因為有了倉儲中心的及時出庫、入庫才能保證我們的車隊車輛高效率運轉。從財務排名來看，48個物流公司我的公司排名第5：這是我們實驗的最后成績。物流模擬操作，基本反映市場的運作規(guī)律。在實驗中我出現(xiàn)了很多問題，也吸取了教訓，學到了很多。下面是遇到的一些問題：，直接影響了我接長期訂單時，不接海、鐵路訂單，利潤增長不快。，導致車隊沒發(fā)車，直接影響了訂單的及時完成。，導致沒有足夠的車輛和倉庫來完成，重新購買車輛和倉庫，減少了利潤。，在倉庫的選擇上，因為接收地有多個倉庫，但有些可能體積不足，卸貨后作不了入庫登記。經(jīng)過總結，我發(fā)現(xiàn)租賃比購買基礎設施更加劃算，因為實驗時間比較短，購買基礎設施所花費的費用在短期之內無法回收。所以在不是經(jīng)常合作的地方租借倉庫比較好，像空運、海運就可以直接租飛機、輪船。另外，長期的定單會給我們公司帶來穩(wěn)定的收入。大筆定單的接洽優(yōu)于小筆的定單，大定單不僅僅為我們節(jié)省了人力資源，還給我們帶來了更多的經(jīng)濟利益。事實上，把經(jīng)歷更多的投入到大的定單上能是我們的經(jīng)濟效益更上一個臺階，并且有效的避免了倉儲環(huán)節(jié)的作業(yè)量過大，減少小訂單公路運輸也減少了事故的發(fā)生率。在實驗模擬操作中，我學到了很多課本上沒有的知識，熟悉了物流系統(tǒng)和整個管理操作流程，增加實踐經(jīng)驗。雖然剛開始有點混亂，但經(jīng)過幾次上機操作，對系統(tǒng)已非常熟悉，但是服務器系統(tǒng)不穩(wěn)定，出現(xiàn)多次服務器癱瘓的情況?？傊?，物流實驗讓我有很多的收獲。