【正文】 外部服務(wù)，把物流（商品實(shí)體的轉(zhuǎn)移）以電子傳遞的形式通過網(wǎng)絡(luò)來完成的模式?！?p教學(xué)模擬平臺(tái)》模擬了整個(gè)物流的過程，前臺(tái)包括：管理中心（公司一些資源管理、訂單的管理等）、調(diào)度中心（對(duì)訂單進(jìn)行調(diào)度配送）、運(yùn)輸中心（選擇車輛運(yùn)輸配送的方案），倉儲(chǔ)中心（倉庫的進(jìn)、出庫操作），物流市場(chǎng)（資源的購買）；后臺(tái)包括班級(jí)、教師、學(xué)生管理、系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置等。學(xué)生通過模擬與操作可以將理論知識(shí)加以鞏固，有效地理解物流流程。物流公司注冊(cè)完成后需到物流市場(chǎng)購買一些公司運(yùn)作的資源，購買資源是需要統(tǒng)籌考慮的，既要保證正常運(yùn)作所需、物流報(bào)價(jià)所需，又要最大程度降低資源的浪費(fèi)。車輛的租售情況如下：購買L—III東風(fēng)貨車3輛（15噸）、M—III東風(fēng)貨車3輛（10噸），M—I東風(fēng)貨車5輛（5噸），S—II東風(fēng)貨車4輛（2噸），S—III東風(fēng)貨車1輛（3噸）。車輛的購買地均選擇在北京，因?yàn)檩^多的訂單都集中在北京。選擇這樣購買是因?yàn)榻拥降挠唵未蠖喽际侵亓枯^輕的，而買大型車主要為了接長(zhǎng)期訂單。還要配備相應(yīng)的司機(jī)，雇了3個(gè)高級(jí)司機(jī)和3個(gè)中級(jí)司機(jī)，10個(gè)初級(jí)司機(jī)。人員、車輛資源如下圖：倉庫的租售情況如下：在北京、福建、上海各買了三個(gè)倉庫。在新疆、陜西、黑龍江都租借了倉庫。并聘請(qǐng)了倉庫初級(jí)保管員9名，初級(jí)搬運(yùn)工9名。在購置資源時(shí)將地點(diǎn)都選擇在北京，考慮到長(zhǎng)期走北京到廣東這條線，大部分倉庫都在這里，因?yàn)榫嚯x問題，有分別在上海、北京、福建各買一個(gè)，便于車輛的合理安排。同時(shí)車輛都在北京，需要時(shí)再空車派往。車輛只能購買不能租借。若需要申請(qǐng)長(zhǎng)期客戶，就要先進(jìn)行報(bào)價(jià)。報(bào)價(jià)可以提高競(jìng)爭(zhēng)力，完成所有的報(bào)價(jià)才可以申請(qǐng)長(zhǎng)期合作者。報(bào)價(jià)內(nèi)容包括公路運(yùn)輸報(bào)價(jià)、海運(yùn)代理報(bào)價(jià)、鐵路代理報(bào)價(jià)、航空代理報(bào)價(jià)、倉庫租用報(bào)價(jià)、裝卸費(fèi)用報(bào)價(jià)，報(bào)價(jià)方法都比較類似，但是在報(bào)價(jià)時(shí)我也特別注意了系統(tǒng)的報(bào)價(jià)最高不得超過參考基礎(chǔ)底價(jià)的兩倍。完成所有的報(bào)價(jià)后我開始申請(qǐng)長(zhǎng)期合作者，申請(qǐng)到的合作者為：一個(gè)廠商和一個(gè)零售商，申請(qǐng)過程要簽訂運(yùn)輸合同和倉儲(chǔ)合同。因?yàn)槲覀兊奈锪鞴驹O(shè)在北京，故系統(tǒng)分配的合作者均為北京的企業(yè)。在整個(gè)運(yùn)作過程中我申請(qǐng)了多家長(zhǎng)期合作企業(yè)。這些企業(yè)給我們公司提供了較多的長(zhǎng)期訂單，節(jié)省了我們?nèi)ノ锪魇袌?chǎng)一一尋找訂單的時(shí)間。此時(shí)管理中心會(huì)有一些待接收的長(zhǎng)期訂單，我需要點(diǎn)擊查看訂單的詳細(xì)信息，然后選擇性地接收一些長(zhǎng)期訂單。因?yàn)槠髽I(yè)購置了多輛汽車，再加上海運(yùn)、空運(yùn)、鐵路的報(bào)價(jià)太低，所以我優(yōu)先選擇公路運(yùn)輸。接收長(zhǎng)期訂單后，到調(diào)度中心進(jìn)行調(diào)度，調(diào)度中心的主要任務(wù)就是對(duì)訂單進(jìn)行調(diào)度配送，主要流程是對(duì)所接收的訂單（長(zhǎng)期、短期、外包）進(jìn)行調(diào)度、分揀、配送，并且提交運(yùn)輸計(jì)劃和進(jìn)出倉計(jì)劃，軟件中包含兩個(gè)模塊：訂單分揀、配送方案選擇。首先進(jìn)行訂單分揀，主要是訂單的合并工作，就是把一些訂單合并在一個(gè)集合方案里，配送時(shí)一起配送，訂單合并需要在了解訂單的信息的基礎(chǔ)上進(jìn)行。在未分揀訂單表中選中所有需要合并的訂單進(jìn)行合并（合并方式自選），分揀后訂單集合在頁面中，列表中顯示已分揀的集合記錄。選擇一份已分揀好的訂單集合，點(diǎn)擊[詳細(xì)信息]查看集合的詳細(xì)信息。點(diǎn)擊[放棄分揀]放棄該集合的分揀：若在時(shí)間允許的范圍內(nèi)，可以將已分揀的集合放棄，從而與新的訂單進(jìn)行合并，從而達(dá)到更優(yōu)的效果，點(diǎn)擊[訂單調(diào)度]進(jìn)行調(diào)度配送。對(duì)于接收到的新訂單應(yīng)該看清楚訂單所要求的運(yùn)輸方式（公路、鐵路、海運(yùn)、航空），運(yùn)輸路徑（起點(diǎn)、終點(diǎn)），時(shí)間要求（起始時(shí)間、截止時(shí)間），總重量等要求。對(duì)于合并應(yīng)該選擇運(yùn)輸方式一樣的，運(yùn)送起點(diǎn)一致的，運(yùn)送路徑一樣或相近的。合并考慮到貨物信息的同時(shí)還要考慮公司存有的或是最近可以利用的資源，主要是運(yùn)輸工具。還要考慮是否有足夠的運(yùn)輸工具來滿足運(yùn)輸合并的集合，如何用多個(gè)運(yùn)輸工具來一起運(yùn)輸，一起運(yùn)輸是否能達(dá)到成本的節(jié)省，詳細(xì)分析這些相關(guān)問題有助于合理安排配送方案。分揀好的訂單集合可以選擇進(jìn)行配送，根據(jù)分揀所得信息合理的安排車輛的使用，以達(dá)到對(duì)有限資源的合理運(yùn)用，配送所要求的是在安全有保障的情況下盡量用少的運(yùn)輸工具多運(yùn)貨物。例如：接收一個(gè)從北京到廣東的訂單，公路運(yùn)輸，就可以選擇一輛15噸，一輛5噸和一輛2噸的汽車同時(shí)運(yùn)輸。如果是航運(yùn)、海運(yùn)或鐵路運(yùn)輸，因?yàn)檫\(yùn)送時(shí)間較快，則可租用一天而運(yùn)送多個(gè)訂單，這樣在節(jié)約了成本的同時(shí)，獲取了最大利潤(rùn)。確定提交點(diǎn)擊[提交方案]進(jìn)入填寫運(yùn)輸計(jì)劃。填寫運(yùn)輸計(jì)劃時(shí)要輸入車隊(duì)出發(fā)時(shí)間（默認(rèn)為當(dāng)前的系統(tǒng)虛擬時(shí)間），提交運(yùn)輸計(jì)劃后要提交進(jìn)出倉計(jì)劃。提交的運(yùn)輸計(jì)劃會(huì)在運(yùn)輸中心的運(yùn)輸業(yè)務(wù)系統(tǒng)中生成一條執(zhí)行計(jì)劃，提交的進(jìn)出倉計(jì)劃會(huì)在訂單對(duì)應(yīng)的進(jìn)、出倉物流公司的倉庫操作中生成進(jìn)、出倉計(jì)劃。完成結(jié)果如下圖：訂單由調(diào)度中心分配完后就由運(yùn)輸中心開始運(yùn)輸，運(yùn)輸中心完成的任務(wù)有車輛管理、運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理、司機(jī)管理、車輛租借。首先進(jìn)入運(yùn)輸業(yè)務(wù)系統(tǒng)，查看處理計(jì)劃中的待處理方案。點(diǎn)擊處理，對(duì)所需的車輛進(jìn)行配置，并選擇他們是否需要返回。需要指出的是，一般都要取消返回，因?yàn)榭哲囈苿?dòng)的速度非常慢，我們可以在車輛到達(dá)目的地卸貨后，在車輛管理系統(tǒng)里點(diǎn)擊需要回來車輛后面的空車派送選項(xiàng)，這樣該車會(huì)在一秒鐘內(nèi)回來，大大節(jié)約了時(shí)間。方案配置完成后，點(diǎn)擊出發(fā)，車輛就開始出發(fā)、裝貨、送貨。在執(zhí)行中計(jì)劃一欄中可以看到正在執(zhí)行的車輛何時(shí)到達(dá)目的地，并推算出回來的車子何時(shí)回到出發(fā)地。準(zhǔn)確了解時(shí)間可以及時(shí)安排訂單的接收，以便更好的處理。最后便是倉儲(chǔ)中心，負(fù)責(zé)的任務(wù)是：進(jìn)行倉庫的進(jìn)、出庫的操作，倉庫的整理、盤點(diǎn)、庫存查詢以及倉儲(chǔ)資源的管理。根據(jù)系統(tǒng)的界面提示進(jìn)行出倉或入倉操作，以出倉操作為例，先查看出倉通知，然后進(jìn)行備貨，如果庫存貨物不足先進(jìn)行補(bǔ)貨，選擇商品，點(diǎn)擊“備貨補(bǔ)貨”：補(bǔ)貨件數(shù)默認(rèn)為出庫數(shù)量（如果倉庫里已有該貨物的存貨，則默認(rèn)為還缺少的件數(shù)），可以修改補(bǔ)貨的件數(shù)，選擇要補(bǔ)貨的倉庫名稱，點(diǎn)擊“進(jìn)行補(bǔ)貨”，完成的補(bǔ)貨信息顯示在倉庫庫存貨物列表中。補(bǔ)貨可以分多次補(bǔ)貨或一次補(bǔ)足，數(shù)量要達(dá)到計(jì)劃出庫的數(shù)據(jù)，否則無法完成編制備貨計(jì)劃。編制備貨計(jì)劃選擇記錄點(diǎn)擊的訂單，選擇倉庫庫存貨物記錄，點(diǎn)擊“備貨計(jì)劃登記”即可。編制的計(jì)劃顯示在“已完成的備貨計(jì)劃列表”中，可以刪除重新編制。接著簽發(fā)運(yùn)輸單，然后是進(jìn)行出倉裝貨，把要出庫的貨物裝到運(yùn)輸車輛，點(diǎn)擊“出倉裝貨”按鈕。完成裝貨后進(jìn)行出庫登記。最后是費(fèi)用結(jié)算，到此出庫操作完成。入庫操作與出庫操作步驟類似，按照系統(tǒng)的操作提示進(jìn)行即可。需要注意的是，在制定接收計(jì)劃時(shí)，接收倉庫一定要填正確，否則將不能做入庫登記。我們可以在調(diào)度中心查看訂單的完成情況以及車輛何時(shí)到達(dá)目的地。這樣方便我們合理安排車輛，還要注意訂單的截止日期。以上是描述整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)作流程，物流企業(yè)進(jìn)行模擬運(yùn)作時(shí)是這些流程的不斷循環(huán)過程。在整個(gè)操作中主要以長(zhǎng)期訂單為主，然后再根據(jù)剩余的車輛狀況，考慮接收短期訂單。公司短期訂單的接收并不單單以管理中心的決策為主，而是要結(jié)合調(diào)度中心和運(yùn)輸中心的意見。由調(diào)度中心和運(yùn)輸中心協(xié)商后，確定所需的車型和車輛的數(shù)量。然后，運(yùn)輸中心再根據(jù)調(diào)度中心制定的配送方案進(jìn)行配送方案的處理。據(jù)我的情況，短期訂單一般都以空運(yùn)、海運(yùn)和鐵路運(yùn)輸為主，因?yàn)樗俣确浅？欤梢詫?shí)現(xiàn)資源的合理配置。也可以接一些短距離的短單，便于車輛的合理利用。四、實(shí)驗(yàn)總結(jié)短短上機(jī)模擬，公司接到了20多個(gè)訂單，我想正是有了管理中心的統(tǒng)籌規(guī)劃，才能使整個(gè)運(yùn)作有序進(jìn)行；正是有了調(diào)度中心的準(zhǔn)確的配送方案，運(yùn)輸中心才能合理、及時(shí)安排車輛；也正是因?yàn)橛辛藗}儲(chǔ)中心的及時(shí)出庫、入庫才能保證我們的車隊(duì)車輛高效率運(yùn)轉(zhuǎn)。從財(cái)務(wù)排名來看，48個(gè)物流公司我的公司排名第5：這是我們實(shí)驗(yàn)的最后成績(jī)。物流模擬操作，基本反映市場(chǎng)的運(yùn)作規(guī)律。在實(shí)驗(yàn)中我出現(xiàn)了很多問題，也吸取了教訓(xùn)，學(xué)到了很多。下面是遇到的一些問題：，直接影響了我接長(zhǎng)期訂單時(shí)，不接海、鐵路訂單，利潤(rùn)增長(zhǎng)不快。，導(dǎo)致車隊(duì)沒發(fā)車，直接影響了訂單的及時(shí)完成。，導(dǎo)致沒有足夠的車輛和倉庫來完成，重新購買車輛和倉庫，減少了利潤(rùn)。，在倉庫的選擇上，因?yàn)榻邮盏赜卸鄠€(gè)倉庫，但有些可能體積不足，卸貨后作不了入庫登記。經(jīng)過總結(jié)，我發(fā)現(xiàn)租賃比購買基礎(chǔ)設(shè)施更加劃算，因?yàn)閷?shí)驗(yàn)時(shí)間比較短，購買基礎(chǔ)設(shè)施所花費(fèi)的費(fèi)用在短期之內(nèi)無法回收。所以在不是經(jīng)常合作的地方租借倉庫比較好，像空運(yùn)、海運(yùn)就可以直接租飛機(jī)、輪船。另外，長(zhǎng)期的定單會(huì)給我們公司帶來穩(wěn)定的收入。大筆定單的接洽優(yōu)于小筆的定單，大定單不僅僅為我們節(jié)省了人力資源，還給我們帶來了更多的經(jīng)濟(jì)利益。事實(shí)上，把經(jīng)歷更多的投入到大的定單上能是我們的經(jīng)濟(jì)效益更上一個(gè)臺(tái)階，并且有效的避免了倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)的作業(yè)量過大，減少小訂單公路運(yùn)輸也減少了事故的發(fā)生率。在實(shí)驗(yàn)?zāi)M操作中，我學(xué)到了很多課本上沒有的知識(shí)，熟悉了物流系統(tǒng)和整個(gè)管理操作流程，增加實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。雖然剛開始有點(diǎn)混亂，但經(jīng)過幾次上機(jī)操作，對(duì)系統(tǒng)已非常熟悉，但是服務(wù)器系統(tǒng)不穩(wěn)定，出現(xiàn)多次服務(wù)器癱瘓的情況。總之，物流實(shí)驗(yàn)讓我有很多的收獲。