【導(dǎo)讀】鏜孔，車端面工進加工，用調(diào)速閥可實現(xiàn)無級調(diào)速，保證加工精度，粗糙度。用快進差動連接，滿足快進、快退速度相等的設(shè)計要求。液壓技術(shù)是機械設(shè)備中發(fā)展速度最快的技術(shù)之一。特別是近年可與微電子、計算機技術(shù)相結(jié)合，使液壓技術(shù)進入了一個新的發(fā)展階段。目前，已廣泛應(yīng)用在。優(yōu)良的靜態(tài)、動態(tài)性能成為一種重要的控制手段。要地位的制造業(yè)領(lǐng)域得以健康快速的發(fā)展。制造裝備的改進，使得作為制造工業(yè)。等一些公認(rèn)的普遍設(shè)計原則。液壓系統(tǒng)的設(shè)計主要是根據(jù)已知的條件，來確定液。壓工作方案、液壓流量、壓力和液壓泵及其它元件的設(shè)計。綜上所述，完成整個設(shè)計過程需要進行一系列艱巨的工作。正確的設(shè)計思想，努力掌握先進的科學(xué)技術(shù)知識和科學(xué)的辯證的思想方法。meetthesmallsize，lightweight，lowcost，highefficiency，simple

　　

【正文】 、高技術(shù)水平的液壓件、密封件及所有的液壓附件。目前世界上最大的用于靜液壓系統(tǒng)的變量液壓元件制造企業(yè)，德國的博士 —— 力士樂公司，已有 200 多年的歷史，從 1953 年開始全面制造液壓元件，也有 50年以上歷史。其最具特色的產(chǎn)品是用于靜液壓傳動的變量系統(tǒng)液壓元件，無論是斜盤式或斜軸式，閉式（泵控）或開式（閥控）系統(tǒng)液壓元件品種都非常齊全，能為各種需要靜液壓系統(tǒng)元件的工程機械整個系統(tǒng)成套配套。還有世界上最大的傳動部件制造企業(yè)，德國的 ZF公司，成立于 1915 年，也有近 100 年歷史，能為各種工程機械提供品種齊全的傳動部件。在電氣配套件方面，世界最大的德國西門子電氣公司，以及日本的東芝公司、川崎公司、德國的博士（ Bose）公司等，都有 50 年以上，甚至 100 年以上的悠久歷史，能滿足工程機械各種高技術(shù)水平的電氣系統(tǒng)和電氣元件的要求。 在科學(xué)技術(shù)迅猛發(fā)展的今天，計算機技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通信技術(shù)等現(xiàn)代化信息技術(shù)正對人類的生產(chǎn)生活產(chǎn)生著前所未有的影響。這些信息技術(shù)的進步，為今后制造業(yè)的發(fā)展，設(shè)計方法與制造技術(shù)模式的改變指明了方向，為數(shù)字化設(shè)計資源與制造資源的遠(yuǎn)程共享，進一步提高產(chǎn)品開發(fā)效率奠定了基礎(chǔ)。這一點已經(jīng)引起了學(xué)術(shù)界的廣泛關(guān)注，并且有很多科研學(xué)者已經(jīng)投入到了這方面的研究。目前在液壓領(lǐng)域中，特別是中小企業(yè)在進行液壓傳動系統(tǒng)的設(shè)計時，存在著零部件種類繁多、系統(tǒng)集成復(fù)雜、參考資料缺乏等一系列困難，而遠(yuǎn)程設(shè)計服務(wù)可以解決這些問題。為減輕液壓設(shè)計人員的工作負(fù)擔(dān)，實現(xiàn)現(xiàn)代化設(shè)計模式的轉(zhuǎn)變以及設(shè)計資源、技術(shù)資源和產(chǎn)品信息的共享，本文提出了建立基于 Web 的遠(yuǎn)程液壓傳動系統(tǒng)設(shè)計的新模式?；?Web 的遠(yuǎn)程液壓傳動設(shè)計系統(tǒng)采用 B/S（瀏覽器 /服務(wù)器）模式的體系結(jié)構(gòu)，服務(wù)器端上存放了所有與設(shè)計計算相關(guān)的應(yīng)用程序，以及用戶信息數(shù)據(jù)庫、產(chǎn)品信息數(shù)據(jù)庫與專家知識數(shù)據(jù)庫等。用戶在使用該設(shè)計系統(tǒng)時，只要客戶端具備上網(wǎng)功能（即安裝了 IE 瀏覽器并接通網(wǎng)絡(luò)）即可訪問使用。三江學(xué)院 20xx 屆本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 20 這樣的體系結(jié)構(gòu) 具有它獨特的優(yōu)勢：克服了傳統(tǒng)單機版應(yīng)用程序只能單機操作的局限性，實現(xiàn)了設(shè)計與技術(shù)資源的跨區(qū)域、跨平臺共享，使設(shè)計人員的工作變得簡單方便，提高了工作效率。客戶端啟動 IE 瀏覽器進入系統(tǒng)初始界面，這里提供了關(guān)于遠(yuǎn)程液壓傳動設(shè)計系統(tǒng)的介紹。如果用戶想提交設(shè)計任務(wù)，則可以注冊并填入相關(guān)信息，然后登錄進入操作頁面。首先，用戶要選擇一種工作模式；過程全自動化智能處理模式或人機交互模式。這兩種模式的主要區(qū)別在于：用戶選擇前者時，只要在一開始提交設(shè)計的任務(wù)要求、基本參數(shù)以及設(shè)計計算過程中需要用到的一些參數(shù)即可，其余的工作都由 系統(tǒng)自動完成，直到最后生成設(shè)計方案供用戶審核；而后者，就是指系統(tǒng)在分析、計算過程中每次需要選擇參數(shù)或方案的時候，都要詢問用戶的意見，由用戶來做出選擇。如果提供的眾多參數(shù)或方案中沒有用戶滿意的，或用戶自己有特殊要求，可以自信指尖。因此，該工作模式適合于高級用戶或有特殊要求的用戶使用。用戶便可按照所選工作模式的流程來完成設(shè)計工作。 三江學(xué)院 20xx 屆本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 21 第八章 注意事項 1）使用者應(yīng)明白液壓系統(tǒng)的工作原理，熟悉各種操作和調(diào)整手柄的位置及旋向等。 2）開車前應(yīng)檢查系統(tǒng)上各調(diào)整手 柄、手輪是否被不關(guān)人員動過，電氣開關(guān)和行程開關(guān)的位置是否正常，主機上工具的安裝是否正確和牢固等，再對導(dǎo)軌和活塞桿的外露部分進行擦拭，而后才可開車。 3）開車時，首先啟動控制油路的液壓泵，無專用的控制油路液壓泵時，可直接啟動主液壓泵。 4）液壓油要定期檢查更換，對于新投入使用的液壓設(shè)備，使用 3 個月左后即應(yīng)清洗油箱，更換新油。以后每隔半年至一年進行清洗和換油一次。 5）工作中應(yīng)隨時注意油液，正常工作時，油箱中油液溫度應(yīng)不超過 60℃。油溫過高應(yīng)設(shè)法冷卻，并使用粘度較高的液壓油。溫度過低時，應(yīng)進行預(yù)熱，或在運轉(zhuǎn)前進 行間歇運轉(zhuǎn)，使油溫逐步升高后，再進入正式工作運轉(zhuǎn)狀態(tài)。 6）檢查油面，保證系統(tǒng)有足夠的油量。 7）有排氣裝置的系統(tǒng)應(yīng)進行排氣，無排氣裝置的系統(tǒng)應(yīng)往復(fù)運轉(zhuǎn)多次，使之自然排出氣體。 8）油箱應(yīng)加蓋密封，油箱上面的通氣孔處應(yīng)設(shè)置空氣過濾器，防止污物和水分的侵入。加油時應(yīng)進行過濾，使油液清潔。 9）系統(tǒng)中應(yīng)根據(jù)需要配置粗、精過濾器，對過濾器應(yīng)經(jīng)常地檢查、清洗和更換。 10）對壓力控制元件的調(diào)整，一般首先調(diào)整系統(tǒng)壓力控制閥 —— 溢流閥，從壓力位零時開調(diào)，逐步提高壓力，使之達(dá)到規(guī)定壓力值；然后依次調(diào)整各回路的壓力控制閥。 主油路液壓泵的安全溢流閥的調(diào)整壓力一般要大于執(zhí)行元件所需工作壓力的 10%— 25%?？焖龠\動液壓泵的壓力閥，其調(diào)整壓力一般大于所需壓力10%— 20%。如果用卸荷壓力供給控制油路和潤滑油路時，壓力應(yīng)保持在 — 范圍內(nèi)。壓力繼電器的調(diào)整壓力一般應(yīng)低于供油壓力 — 。 11）流量控制閥要從小流量調(diào)到大流量，并且應(yīng)逐步調(diào)整。同步運動執(zhí)行元件的流量控制閥應(yīng)同時調(diào)整，要保證運動的平穩(wěn)性。 三江學(xué)院 20xx 屆本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 22 結(jié)束語 完成情況：經(jīng)過 4個月緊張有序的工作，以完成組合機床動力滑臺液壓系統(tǒng)的設(shè)計。 所得 收獲：這次畢業(yè)設(shè)計我對在學(xué)校三年間的所有知識有了一個系統(tǒng)的復(fù)習(xí)和總結(jié)，對各個科目有了更深刻的認(rèn)識，還通過各種渠道對所學(xué)知識進行了一定的擴展和深入，還學(xué)到了很多以前不知道的東西，才知道以前的自己對課本上的內(nèi)容只是知其然不知其所以然，并不知道如何把自己所學(xué)到的知識應(yīng)用起來，通過這次的設(shè)計我才了解到所學(xué)知識是多么的重要，以前只是茫然的在學(xué)，現(xiàn)在感覺好像找到了目標(biāo)一樣，相信這次的畢業(yè)設(shè)計會對我以后的工作和生活有很大的影響的，以后我會更加努力的，學(xué)習(xí)更多的知識來武裝自己！ 三江學(xué)院 20xx 屆本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 23 謝 辭 在即將迎來論文答辯之際，我要向我的論文指導(dǎo)老師 劉凱 老師致以最真切的謝意 。他嚴(yán)肅的科學(xué)態(tài)度，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)精神，精益求精的工作作風(fēng)，深深地感染和激勵著我。從課題的選擇到項目的最終完成，劉老師都始終給予我細(xì)心的指導(dǎo)和不懈的支持。 還有我要感謝我們的輔導(dǎo)員 李學(xué)國 老師， 他 對我們的督促和教誨不僅是在學(xué)習(xí)方面， 他 的一些話語對我們今后的人生道路都是有所啟迪的。最后我還要對我的同學(xué)們說一聲謝謝，我們成為了學(xué)習(xí)上的伙伴，同時也是知心的好朋友。我們談理想談未來談友情，請記住我們的誓言和承諾，我們期待再聚首！ 我會永遠(yuǎn)記得這山清水秀、人杰地靈的 三江 大學(xué)，是她提供了良好的學(xué)習(xí)環(huán)境和生活環(huán)境。在這里，形成了我獨立冷靜思考的能力和學(xué)習(xí)習(xí)慣，同時也培養(yǎng)了我堅強的品格。我想今后的路還要我一步一個腳印地走下去，在實踐中去迎接檢驗去學(xué)習(xí)更多的東西，真正的學(xué)問不是貨物，不會占據(jù)心靈倉庫，它只會把靈魂倉庫擴大、清掃、夯實。我相信大學(xué)的時光以后不管什么時候回想起來，都會萬籟俱靜、一片圣潔。因為在這個過程中我不僅收獲了成長，也是我青春綻放的地方。 在論文即將完成之際，我的心情無法平靜，從開始進入課題到論文的順利完成，有多少可敬 的師長、同學(xué)、朋友給了我無言的幫助，在這里請接受我誠摯的謝意 !最后我還要感謝培養(yǎng)我長大含辛茹苦的父母，謝謝你們 ! 三江學(xué)院 20xx 屆本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 24 參考文獻(xiàn) 【 1】陳家瑞 . 汽車構(gòu)造【 M】 .機械工業(yè)出版社 . 20xx. 【 2】王望予 . 汽車設(shè)計【 M】 .機械工業(yè)出版社 . 20xx. 【 3】王懷林 . 汽車典型零部件的鑄造工藝【 M】 .北京理工大學(xué)出版社 . 20xx. 【 4】金針華 . 組合機床調(diào)整及使用【 M】 .北京：機械工業(yè)出版社 .`1990. 【 5】吳立梅 . 組合機床發(fā)展及相關(guān)特點分析【 J】 .科技資訊 .20xx(8). 【 6】張平格 . 液壓傳動與控制【 M】 .北京：冶金工業(yè)出版社 .20xx. 【 7】黃安貽 . 液壓傳動【 M】 .成都：西南交大出版社 .20xx. 【 8】許賢良 . 液壓傳動系統(tǒng)【 M】 .北京：國防工業(yè)出版社 .20xx. 【 9】 Engineering Jersey： Prentice Hall,20xx. 【 10】 Doyle L E,Keyser C Processes and Materials for Jersey： Prentice Hall,1985.