【正文】 汽車維修市場(chǎng)一直以來(lái)都存在著品牌的缺位。業(yè)內(nèi)專家就此表示，汽配維修市場(chǎng)亂象的背后其實(shí)是行業(yè)監(jiān)管和標(biāo)準(zhǔn)的缺失，而連鎖經(jīng)營(yíng)的模式正可以彌補(bǔ)這樣的缺憾。連鎖經(jīng)營(yíng)的一大特點(diǎn)是網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量眾多，同時(shí)對(duì)車主而言也更有品牌保障。連鎖店統(tǒng)一收費(fèi)、統(tǒng)一形象，配件來(lái)源充足，技術(shù)實(shí)力雄厚，這種模式具有強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。在美國(guó)，最大的汽修企業(yè)就是連鎖集團(tuán)，擁有數(shù)千家門店。在這種模式下，困擾車主的收費(fèi)不透明等問(wèn)題就可以得到有效解決。而連鎖經(jīng)營(yíng)就是要降低利潤(rùn)、營(yíng)造良好的后市場(chǎng)消費(fèi)環(huán)境。汽車后市場(chǎng)的連鎖品牌經(jīng)營(yíng)從馳耐普、美麗獅這些以賣產(chǎn)品為主的經(jīng)營(yíng)模式開(kāi)始，如今已逐步過(guò)渡到月福、愛(ài)義行這些以提供服務(wù)為主要贏利模式的連鎖經(jīng)營(yíng)，將來(lái)這個(gè)模式會(huì)逐漸成熟，出現(xiàn)更多的知名連鎖汽車維修企業(yè)。連鎖化、品牌化經(jīng)營(yíng)要求這類維修廠規(guī)模較大，生產(chǎn)設(shè)備精良，維修人員受過(guò)統(tǒng)一培訓(xùn)，在技術(shù)上具有權(quán)威性，服務(wù)對(duì)象主要是品牌車。加大對(duì)維修市場(chǎng)的監(jiān)督力度汽車投訴網(wǎng)專家大陳認(rèn)為，必須 加大對(duì)維修市場(chǎng)的監(jiān)督力度。目前針對(duì)汽車維修市場(chǎng)的法規(guī)主要是2005年由交通部頒布的《機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定》，比如第27條規(guī)定的“機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營(yíng)者不出具結(jié)算票據(jù)和結(jié)算清單的，維修方有權(quán)拒絕支付費(fèi)用”以及第33條規(guī)定的“機(jī)動(dòng)車維修竣工質(zhì)量檢驗(yàn)合格的，維修質(zhì)量檢驗(yàn)人員應(yīng)當(dāng)簽發(fā)《機(jī)動(dòng)車維修竣工出廠合格證》；未簽發(fā)機(jī)動(dòng)車維修竣工出廠合格證的機(jī)動(dòng)車，不得交付使用，車主可以拒絕交費(fèi)或接車?！比欢?，以上規(guī)定在很多地方就沒(méi)有得到落實(shí)，很多車主正是因?yàn)闆](méi)有拿到第一手的維修單據(jù)，導(dǎo)致在以后維權(quán)時(shí)沒(méi)有證據(jù)而敗訴。其次，需要針對(duì)現(xiàn)有的法規(guī)進(jìn)行完善和細(xì)化。比如價(jià)格公示表懸掛位置、如何防范維修店“以換代修”等等，還有關(guān)于在維修保養(yǎng)過(guò)程中車主進(jìn)行拍攝的問(wèn)題，都需要政府部門加以明確。再次，應(yīng)該提高入行門檻以規(guī)范市場(chǎng)。形成目前魚(yú)目混珠的汽車維修市場(chǎng)主要是因?yàn)槲覈?guó)沒(méi)有一個(gè)規(guī)范的市場(chǎng)準(zhǔn)入制度。汽車后市場(chǎng)一向被認(rèn)為是暴利，由于門檻低，很多企業(yè)很容易進(jìn)入汽修領(lǐng)域。制度上的缺失造成混亂，使得之后的一系列整頓都成為“亡羊補(bǔ)牢”。而美國(guó)和歐洲等發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車維修行業(yè)都實(shí)行嚴(yán)格的市場(chǎng)準(zhǔn)入制度，首先經(jīng)營(yíng)者即廠長(zhǎng)或經(jīng)理必須從事汽車維修工作三年以上、經(jīng)過(guò)培訓(xùn)并取得政府管理部門考核合格后頒發(fā)的從業(yè)資格證書(shū)，方有資格申請(qǐng)成立汽車維修企業(yè)；其次所成立的汽車維修企業(yè)必須達(dá)到該行業(yè)開(kāi)業(yè)所規(guī)定的各項(xiàng)要求；此外，所有的汽車維修從業(yè)人員必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的培訓(xùn)并取得有關(guān)部門頒發(fā)的從業(yè)資格證書(shū)。多層次汽車維修市場(chǎng)建設(shè)勢(shì)在必行經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，我國(guó)汽車維修行業(yè)已經(jīng)形成一個(gè)從業(yè)人員超過(guò)200萬(wàn)，年維修產(chǎn)值超過(guò)3000億元的龐大產(chǎn)業(yè)。然而，在我國(guó)汽車消費(fèi)數(shù)量急劇膨脹的背景下，汽車維修市場(chǎng)的質(zhì)量缺陷卻日益顯現(xiàn)出來(lái)。維修設(shè)備更新慢、維修技術(shù)有欠缺、維修人員服務(wù)差、維修價(jià)格高等等問(wèn)題頻遭消費(fèi)者的詬病。汽車維修市場(chǎng)的亂象背后，其實(shí)正是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的缺失。據(jù)了解，雖然很多消費(fèi)者對(duì)4S店不滿，但目前大部分的車主還是會(huì)選擇4S店作為汽車維修和保養(yǎng)的地點(diǎn)。而4S店之所以能夠成為業(yè)內(nèi)“老大”，成為汽車維修市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)一方，和其市場(chǎng)壟斷地位也不無(wú)關(guān)系。4S店都是由整車生產(chǎn)廠家直接供應(yīng)配件，也是惟一的配件供應(yīng)渠道，因此配件在出廠時(shí)價(jià)位就較高。此外，目前的維修技術(shù)比以前要先進(jìn)，許多以前靠人工操作檢驗(yàn)或借助普通機(jī)械檢驗(yàn)的部分，現(xiàn)在通過(guò)高精密儀器對(duì)照汽車本身的參數(shù)就可以檢測(cè)，而這個(gè)參數(shù)往往掌握在廠家手里，也是惟一渠道。而正是這“兩項(xiàng)惟一”，抬高了4S店的維修成本，也提高了收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。因?yàn)閴艛?，廠家會(huì)把這些零部件加價(jià)后賣給經(jīng)銷商，某種意義上扮演著“零部件總經(jīng)銷”的角色；經(jīng)銷商再次加價(jià)賣給消費(fèi)者，由此，零部件廠家、整車廠家、汽車經(jīng)銷商形成了一條默契的利益鏈，消費(fèi)者是這條利益鏈的最后“買單者”。同時(shí)由于一個(gè)品牌的4S店在各地?cái)?shù)量有限，所以維修量較大，導(dǎo)致速度慢。與此同時(shí)，路邊店、汽配城由于缺乏監(jiān)管和規(guī)范，不法經(jīng)營(yíng)、濫竽充數(shù)充斥整個(gè)市場(chǎng)，以次充好、以換代修、真假混淆、漫天要價(jià)的情形也都存在，讓車主不敢輕易消費(fèi)。汽車維修服務(wù)提供者，要不就高端高價(jià)，要不就低端低價(jià)，兩極化趨勢(shì)嚴(yán)重，已經(jīng)無(wú)法滿足我國(guó)消費(fèi)者的多層次、多樣化需求。解決之道顯而易見(jiàn)，彌補(bǔ)在兩極中間的空缺即可。即打破4S店這“兩項(xiàng)惟一”的壟斷，培育一批專業(yè)而規(guī)范的維修企業(yè)，與4S店和小汽修形成局部競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，在我國(guó)建立高中低多檔次、多層次汽車維修市場(chǎng)。此外，在政策法規(guī)方面，鑒于我國(guó)汽車維修市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局本就應(yīng)該有高、中、低多檔次、多層次來(lái)滿足不同水平的需求，既然消費(fèi)者現(xiàn)在需要“中間地帶”的維修企業(yè)，那么有關(guān)部門就應(yīng)該支持其發(fā)展，并引導(dǎo)這類企業(yè)從一開(kāi)始就走向正規(guī)。國(guó)外維修行業(yè)現(xiàn)狀美國(guó)：連鎖經(jīng)營(yíng)唱主角專業(yè)連鎖維修店是美國(guó)人為駕車維護(hù)的首選，許多人把它形象地比作汽車售后服務(wù)行業(yè)中的“麥當(dāng)勞”。從某種意義上可以說(shuō)，美國(guó)發(fā)展成為當(dāng)今世界第一汽車大國(guó)，除了一些大規(guī)模的汽車制造公司在汽車制造方面的巨大貢獻(xiàn)外，汽車連鎖業(yè)的逐漸完善可謂功不可沒(méi)。從19世紀(jì)20年代開(kāi)始，美國(guó)汽車維修行業(yè)的連鎖經(jīng)營(yíng)模式就已經(jīng)開(kāi)始了它的首航，其著眼點(diǎn)放在專業(yè)性和廣泛性上，在美國(guó)的50個(gè)州隨處可見(jiàn)這種連鎖經(jīng)營(yíng)模式的汽車維修保養(yǎng)店。加拿大：行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有特色加拿大的汽車修理已成為一種產(chǎn)業(yè)，而專業(yè)的汽車技工需要為車主提供汽車性能評(píng)估、汽車維修以及保養(yǎng)維護(hù)的服務(wù)。為了規(guī)范汽車維修市場(chǎng)，加強(qiáng)駕車者和汽車服務(wù)商之間的聯(lián)系，解決雙方的糾紛和常見(jiàn)問(wèn)題，加拿大在全國(guó)范圍內(nèi)成立了國(guó)有的非贏利性機(jī)構(gòu)———“駕車者安全擔(dān)保計(jì)劃”(MPC)，為汽車駕駛員和服務(wù)商提供有關(guān)汽車維修養(yǎng)護(hù)方面的培訓(xùn)，并制定了嚴(yán)格的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，監(jiān)管全國(guó)的汽車零售商、銷售公司團(tuán)體和維修服務(wù)商。加入“駕車者安全擔(dān)保計(jì)劃”的汽車維修廠都會(huì)懸掛醒目統(tǒng)一的MPC標(biāo)識(shí)，這個(gè)標(biāo)識(shí)在加拿大如同“綠色環(huán)保標(biāo)志”、“純羊毛標(biāo)志”等標(biāo)識(shí)一樣家喻戶曉，也是車主選擇汽車維修地點(diǎn)的根據(jù)。懸掛這個(gè)標(biāo)志意味著汽車維修廠家是通過(guò)國(guó)家維修技術(shù)鑒定的服務(wù)商，它必須遵守“駕車者安全擔(dān)保計(jì)劃”規(guī)定的所有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，履行對(duì)消費(fèi)者的承諾，并接受該計(jì)劃的監(jiān)督?！榜{車者安全擔(dān)保計(jì)劃”的成員資格只授予那些誠(chéng)實(shí)可信，嚴(yán)守職業(yè)道德的服務(wù)商。在加拿大，要想獲得這個(gè)資格，必須通過(guò)“駕車者安全擔(dān)保計(jì)劃”全方位的鑒定。在“駕車者安全擔(dān)保計(jì)劃”的加盟維修廠里，消費(fèi)者享有整個(gè)維修過(guò)程的控制權(quán)，服務(wù)商必須與顧客進(jìn)行全面、誠(chéng)實(shí)的溝通，不能對(duì)汽車狀況和維修內(nèi)容有所隱瞞或扭曲，必須為顧客提供最適當(dāng)?shù)木S修方案，以提高車輛的可靠性能、保障車主的安全。服務(wù)商必須在店面的明顯位置懸掛“駕車者安全擔(dān)保計(jì)劃”的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和擔(dān)保承諾，并嚴(yán)格遵守。日本：盡享人性化服務(wù)日本汽車市場(chǎng)的興旺帶動(dòng)了汽車維修領(lǐng)域的蓬勃發(fā)展。多年來(lái)，日本汽修領(lǐng)域形成了完善的服務(wù)體系，人性化的服務(wù)，這使得日本有車族們安心享受著完美的“車居生活”。在日本，幾家大型汽車公司同時(shí)也是汽車維修廠的主要供應(yīng)商。為完善售后服務(wù)，同時(shí)也看好汽修領(lǐng)域巨大的經(jīng)濟(jì)利益，許多直營(yíng)或加盟的特約維修站應(yīng)運(yùn)而生。由于有配套的技術(shù)、品牌的質(zhì)量保證、統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)等因素，使得許多日本人愿意將車送到特約維修站進(jìn)行維修和保養(yǎng)。特約維修站有一整套專業(yè)的車輛技術(shù)資料支持，維修人員經(jīng)驗(yàn)豐富，當(dāng)汽車進(jìn)行維修時(shí)，運(yùn)用這些技術(shù)資料可以快速查找出故障原因，設(shè)計(jì)出最佳的排除故障方案，而且在維修站里使用的都是與自己車型相匹配的原廠件，能夠保證汽車維修的質(zhì)量，讓人放心。